安加拉号运载火箭

俄罗斯研发的运载火箭系列安加拉号运载火箭01简介火箭技术发射情况开发背景设计特点特色目录0305020406基本信息“安加拉”系列火箭是苏联解体后俄罗斯研发的首个运载火箭系列，自1994年起由俄赫鲁尼切夫国家航天研究和生产中心负责研制，总共花费已超过1600亿卢布。这一火箭系列包括轻、中、重型三个级别，可将1.5吨到25吨的有效载荷送入近地轨道，将最多约7吨有效载荷送入地球同步轨道。2022年9月，俄航局新闻处表示，“安加拉”火箭将于2024年在鄂木斯克的“飞行”生产联合体启动量产。简介简介安加拉运载火箭是第一种没有独联体国家参与而完全由俄罗斯独立研发的火箭。是俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心研制的一种新型运载火箭，该火箭通过使用不同类型的模块，由“安加拉”衍生出轻型、中型和重型三个级别。其性能可超过所有正在使用的同类型运载火箭。安加拉运载火箭的用途是将航天器送入低、中、高圆形及椭圆形轨道（包括地球静止轨道）和飞向太阳系各行星的转移轨道。为了将不同的有效载荷送入不同高度的轨道，安加拉运载火箭确定了三种配置方案：一是不带上面级的二级火箭，二是带上面级的三级火箭，三是用两枚两级安加拉组合成超大型的一种火箭。俄成功发射了第一枚“安加拉-1.2BB”轻型火箭。而“安加拉-3”属于中型，有效载荷15吨。“安加拉-A5”属重型火箭，其发射重量达773吨，有效载荷达到24吨。未来还可能研发有效载荷达到35吨的“安加拉-7”。“安加拉”系列火箭投入使用后，俄罗斯将能够在其境内发射所有的航天器，从而保证国家对太空领域的独立探索任务。俄航天部门打算用“安加拉”逐步替代目前俄商业发射的主力——“质子”运载火箭。开发背景租金问题优势污染问题开发背景租金问题1992年，随着苏联的解体，俄罗斯政府决定研制在国内制造和发射的新一代运载火箭，以摆脱对其他独联体国家设施和发射场的依赖。

前苏联的主要太空发射中心设在哈萨克共和国境内的拜科努尔发射场，在苏联解体后对俄罗斯的太空工业形成困扰。因为哈萨克独立后，俄罗斯形同必须持续租用境外的火箭发射场，也因此每年至少必须付出1.15亿美元的基本租借费用给哈萨克共和国，这对长期预算不足的俄罗斯航天局是笔不小的负担。污染问题在拜科努发射搭载剧毒燃料的质子火箭时还存在额外的环境污染风险，万一质子火箭升空失败，剧毒的联氨燃料将会污染发射场的所在地，除引发哈萨克的不满还要负担额外的清理费用。安加拉火箭改使用比较环保的航空煤油(RP-1)作为发射燃料，此燃料与现行的民用喷射机使用的燃料较近似，对环境的负担较小，发射失败也只是烧毁，不至于产生生物毒性。优势在安加拉火箭开发完成后，以后主要的发射作业将会移往远东新建造的“东方港”(VostochnyCosmodrome)宇宙基地，此发射场可发射的轨道倾角十分接近拜科努尔基地的参数，且发射轨道多经过自己境内的无人区或是北太平洋、极区，即便火箭发射失败，也不会衍生索赔与清理问题。因此安加拉火箭可一举解决以上各项困扰多年的问题，且拜核心火箭模组可随意增减的便利，同系列的火箭燃料箱与发动机均可通用，任务范围最高可将75吨级的货物推送到近地轨道(A7系列)，也一举统一了从“宇宙”一直到“质子”等不同火箭家族所涵盖的任务范围。使得火箭的制造材料能够通用，造价因此大大降低。

火箭技术型号模组引擎火箭技术型号KVSK和KVTK上面级安加拉火箭由通用火箭模组(URM)所构成，类似于美国使用的EELV商用火箭发射模组。当第一级推升火箭如只使用单一火箭与燃料箱的构型即称为安加拉1型，使用三节燃料箱与三具主发动机并联的构型即称为安加拉3型，使用五具燃料箱与五具发动机的称为5型、7具的称为7型。代号缩写为A1、A3、A5、A7。引擎安加拉火箭仍延续俄国惯例，发射时仅使用液体燃料火箭引擎作为第一级推力，与欧、美、日的商用火箭最大不同点在于，西方的商用火箭习惯在第一级液体主火箭外再捆绑固态火箭助推器(SRB)作为补充推进力的来源。因俄国传统擅长开发强力的液体火箭引擎，故不采用西方商用火箭常因主引擎推力不足，需借助固态火箭助推器才能获得足够的海平面堆力的混和使用惯例(例如航天飞机、擎天神火箭系列)。模组通用火箭模组主要由一具液态氧气槽(oxidizer)与一具煤油(RP-1)燃料槽，结合气化室与RD-191主引擎所构成。借由燃烧RP-1煤油与液态氧助燃剂产生推力。仅拥有单一燃烧室的RD-191主引擎是衍生自强力且拥有四具燃烧室的RD-171引擎。RD-170火箭引擎是有史以来所开发的最强力液体燃料火箭引擎，此前被用于发射苏联巨大的“能量号”火箭上，后衍生型仍使用于乌克兰的“天顶号”火箭上。第二级火箭则依据构型的不同，而有搭载微风-KM模组(安加拉1.1)或URM-2模组(使用RD-0124A引擎)或KVRB模组等数种不同的搭配方式，大型的5型与7型(A5,A7)则会有第三级甚至第四级推进模组，以适应高同步轨道或深太空探测卫星的发射需求。而衍生型号5P型与7P型则可用来发射最新型CSTS载人太空船(研发中)，一举取代老旧且只能搭载3人的联合号(soyuzspacecraft)太空船。设计特点设计特点统一的设计概念以液体火箭技术作为基础，采用统一的模块式设计结构，尽可能采用成熟技术，并引入部分重复使用概念。模块式设计结构赫鲁尼切夫国家研究与生产空间中心将安加拉系列火箭称之为“新概念”火箭，这主要是因为他们在设计安加拉火箭时采用了“真正意义上”的模块式设计结构。每种安加拉火箭都是在通用模块的基础上组装而来的，即一子级公共芯级助推器，一子级全部采用以RD-191M型发动机作为推力装置，液氧/RG-1作为推进剂的公用模块。二子级采用以RD-0124型发动机作为推力装置，液氧/RG-1作为推进剂的二子级通用模块。或是采用以KVI-1M型发动机作为推力装置，液氢/液氧作为燃料的新型二子级。前者的真空推力为357t，后者的真空推力为461t。上面级根据不同的任务需要可以从微风-KM,微风-MCU、微风-M和KVRB等几种上面级中进行选择。这样设计的好处是不仅简化了研制与生产过程，而且也有效地降低了研制成本。先进的成熟技术应用成熟技术是降低研制成本的有效方法之一，而且赫鲁尼切夫国家研究与生产空间中心在火箭研制技术方面具有丰富的经验，因而他们在研制新型安加拉系列运载火箭过程中采用了大量的先进成熟技术。发射情况发射情况安加拉火箭的首次飞行日期一推再推，俄罗斯航天部门的官员曾经宣布在2003年进行安加拉火箭的第一次发射，但是由于资金的缺少没有实现。2004年，赫鲁尼切夫航天科研生产中心向银行借贷了60亿卢布用于“安加拉”项目，随后于12月9日和10日，安加拉火箭的URM-1运到了测试工厂，准备进行测试。22日，俄罗斯和哈萨克斯坦同意在拜科努尔建造发射场。2006年，俄罗斯航天部门的官员说，轻型的安加拉火箭将于2010年到2011年发射。2007年12月6日，动力机械科研生产联合体对RD-191发动机进行了测试，此次测试使用了液氧供应并装上了转向装置。12月27日，化工自动化设计局（KBKhAdesignbureau）设计局对RD-0124A发动机进行了点火测试，结果非常正常。2009年1月19日，动力机械科研生产联合体宣布经过了97次、20,789秒的测试，已经完成最后的点火测试工作。在其中的12次测试中，RD-191发动级的最长工作时间可以达到3,635秒。此时，动力机械科研生产联合体已经可以给“安加拉”火箭提供发动机进行整体火箭的测试。2009年4月29日，在俄罗斯化工机械制造研究院（NIIKhimmash）的工厂对URM-1的箭体进行了液氧的“致冷”测试，6月18日，又对URM-1进行了填充燃料和氧化剂的测试，7月30日，对URM-1进行了点火测试，燃烧了232秒，此次点火测试是按照正式地发射顺序来进行的，没有出现大的问题，随后进行的2次点火测试也达到期望值。特色特色安加拉运载火箭两级之间采用串联方式连接。两级的6个贮箱中有4个置于箭体外侧，两两呈串行排列。由于火箭的最大截面取决于第一级，外贮箱串行排列后其最大截面保持不变，所以这种配置