喷气动力飞机

使用喷气发动机作为推进力来源的飞机喷气动力飞机01简介基本原理历史发展优劣特点目录030204基本信息喷气动力飞机是以喷气发动机作动力装置，利用喷射高速气流直接产生反作用推力的飞机。按发动机类型分为涡轮喷气发动机飞机、冲压喷气发动机飞机和火箭发动机飞机。喷气式飞机适于高速飞行，特别是超声速飞行。喷气式飞机的最大速度超过马赫数3.0，飞行高度达30千米。第二次世界大战后，喷气式飞机得到迅速发展，并逐步取代了活塞式飞机。简介简介亨克尔（Heinkel）He178喷气动力飞机（JetpowerAircraft）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气动力飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

世界上第一架真正实用化的喷气动力飞机，普遍认为是1939年8月27日纳粹德国首度试飞成功的亨克尔（Heinkel）He178。今日的喷气式飞机多以75%至85%音速飞行，相当于0.75至0.85马赫，它们所使用的推进系统，依照其运作原理的特性差异，通常还可以被大致分类为下面几种：历史发展历史发展喷气动力飞机(4张)随着航空业的不断发展，世界上许多飞机设计师都在探索使飞机飞得更快的办法。他们在实践中发现，活塞式飞机已接近时速750千米，升限米的极限。要使飞机飞得更快更高，必须更换发动机。于是，喷气式飞机诞生了。世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·科安达。科安达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，并制造出一架原型机。20年代末，当时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就象把人送上月球一样难以令人置信，飞机制造商们对此不感兴趣。直到1935年事情才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出第一台涡轮喷气发动机运转起来。几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月使发动机第一次运转成功。由于得到亨克尔飞机公司的支持，装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的He178飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。基本原理牛顿定律烧煤油基本原理烧煤油许多人都有一种错觉，认为飞机全都烧汽油。其实并不是这样，现代喷气式飞机就是选择煤油作燃料的。喷气动力飞机发动机工作原理和活塞式发动机有所不同，它的燃烧过程并不是间断进行的。燃料点燃，以后就可以燃烧到发动机断油。所以，不要求燃料有相当好的蒸发性，烧汽油就显得大材小用了。不但这样，现代喷气式飞机飞得高、而且速度快，于是带来一个很大的问题：处在高空飞行的飞机，因为空气相当稀薄，大气压力也小，而且燃料处于低压状态，通常在这种环境下，假如以汽油为燃料，油箱以及油路中的汽油就会马上沸腾，从而产生许多油蒸汽，阻塞油路，造成“气塞”。发动机也会由于得不到燃料而在空中停车，从而造成机毁人亡的严重飞行事故。为了防止“气塞”出现，喷气动力飞机也只能采用沸点比较高、而且不易蒸发的煤油作燃料了。此外，煤油的润滑性要比汽油好得多，而汽油会使发动机各个机件润滑性能变差，极大缩短发动机的使用寿命，因此这也是喷气动力飞机烧煤油的另外一个原因。

牛顿定律利用牛顿反作用力的第三定律。第一步，发动机前面装有空气压缩机，现代压缩机分为7~9级，压缩机转子周圈装满叶片，发动机启动后，压缩机旋转吸入外界的空气，外界的空气进入导向器以后，压缩机把气体一级一级向后压，气体的浓度越来越浓，压力也就越来越大，当气体通过最后一级后，气体压力增大很多倍。然后进入燃烧室，在燃烧室里，喷电打火，喷油燃烧，因气体中含有氧气，气体燃烧膨胀，向后喷出，燃烧室后面是涡轮，涡轮轴上装涡轮盘，涡轮盘周圈装满叶片，涡轮分7~13级，通过涡轮旋转再一级一级向后压，气体通过发动机后部的涡轮一级一级压缩，压力再提高几百倍，最后，通过尾部喷口喷出。产生反作用力，使飞机向前飞。

优劣特点劣势优势优劣特点优势相较于螺旋桨飞机，喷气动力飞机的飞行速度更快。因为螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的。但是当螺旋桨的转速和飞机的飞行速度达到一定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转速使飞机更快了。

劣势低空低速性能相比螺旋桨飞机的要差，还