高速公路PPP项目路基、涵洞工程施工组织设计

福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路(南平段)A10合同段施工组织设计施工组织设计贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程9-福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程二O一七年十月目录前言 -VII-第一章编制依据 -2-第二章编制原则 -3-2.1遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则 -3-2.2坚持实事求是的原则 -3-2.3坚持项目法管理原则 -3-2.4坚持文明施工和环境保护原则 -3-2.5贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则 -3-第三章工程概述 -4-3.1工程建设概况 -4-3.2工程特点 -4-3.2.1地形、地质及施工条件 -4-3.2.2、气象、水文 -5-3.2.3、交通、能源和服务设施 -5-3.3主要工程数量 -6-3.4合同工期 -6-3.5工程特点、重点、难点 -7-3.5.1工程特点 -7-3.5.2工程重点 -7-3.5.3工程难点 -7-第四章施工组织机构与总体布置 -8-4.1施工组织机构 -8-4.1.1项目部 -8-4.1.2.职能部门 -8-合同段施工组织机构图 -10-4.2劳动力组织和任务划分 -11-4.3设备人员动员周期 -11-4.4设备和主要材料运到施工现场的方法 -12-4.5施工总平面布置 -13-第五章施工准备 -13-5.1临建工程 -13-5.1.1驻地建设 -13-5.1.2三通一平 -13-5.2技术准备 -14-第六章路基施工 -15-6.1测量放样 156.2路基试验段 156.3路基填筑 166.4主要施工方法及要求 166.5零填挖路基 166.6填土路基 176.7填石路基 176.8土石路堤 176.9结构物处的回填 186.10路基整型 186.11路基挖方 196.12特殊路基处理 216.13质量检验标准 26第七章涵洞通道施工 287.1技术准备 287.2施工前准备 287.3盖板涵施工工艺 28第八章、排水与防护工程施工 308.1边沟、排水沟、截水沟、急流槽施工 308.2浆砌片石孔窗式护面墙、人字型、预制块施工 308.3跌水、急流槽施工 318.4三维植被网施工 318.5挡土墙施工 32第九章重点（关键）和难点工程施工 369.1工程重点、难点 369.2施工方案、方法及其措施 369.3控制爆破施工 369.4高边坡施工 36第十章冬季雨季施工 3710.1冬季施工安排 3710.2冬季施工措施 3710.3雨季施工安排及措施 3810.3.1土石方雨季施工措施 3810.1.2构造物雨季施工措施 38第十一章技术、质量、安全、工期、环保保证措施 3811.1技术保证措施 3811.2质量保证措施 4011.2.1质量控制目标 4011.2.2施工组织管理保证措施 4011.3主要工程项目施工质量保证措施 4211.3.1路基工程保证质量措施 4211.3.2涵洞工程保证质量措施 4211.3.3防护及排水工程保证质量措施 4311.3.4混凝土外观质量保证措施 4311.4工期保证措施 4311.5质量保证体系 4511.6安全保证体系 5011.6.1建立安全监控网络和安全保证体系 5011.6.2完善安全设施 5211.6.3施工安全保证措施 5211.7其他应说明的事项 5411.7.1文明施工 5411.7.2施工现场管理 5411.7.3施工秩序管理 5411.7.4成品保护 5511.8施工现场环境保护 5511.8.1环境保护领导小组和环保体系 5511.8.2环境保护措施 5611.8.3水土保持措施 5711.9社会环境保证措施 5811.9.1与当地政府及有关部门、单位的协调 5811.9.2与业主及监理公司的协调 5811.10廉政建设保证措施 58第十二章总体计划安排 5912.1总工期及阶段性工期 5912.1.1总体工期 5912.1.2阶段性工期 5912.1.3总体安排思路 5912.2施工顺序及工序衔接 5912.2.1路基工程 5912.2.2桥涵工程 6012.3施工进度计划图表 60第十三章图表 61施工总体计划表 61贵州秀印高速公路三标段路基、涵洞施工总体计划横道图 62附表项目施工主要人员汇总表（一） -66-附表投入本合同工程的主要施工机械表 -67-贵州秀印高速公路三标段项目工地试验室拟投入试验检测仪器设备清单 -68-表3工程管理曲线 -74-实施性施工组织设计前言贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程施工总体路线自东向西，起点大太林隧道（K23+558）进口自西从红石良村北侧经过，途经木黄镇，合水镇，终点（K33+911）到达石窝村。将于2017年10月份开工，全长为10.353km，采用高速公路双向四车道,计算行车速度100km/h的设计标准，包含路基工程、桥涵工程、隧道工程、路面工程及附属工程、交安工程等。本标段主要工程内容有:路基开挖土石方约833663m3;利用土石方回填约845926m3；桥梁共计约4.3km，涵洞781.94米/16道，通道510.22米/10道；排水及防护等工程。本合同段工期36个月，计划开工时间2017年10月,工程总造价10亿元。根据招标文件的精神，以及对施工现场的详细全面的考察，在充分了解本工程特点的基础上，结合我单位多年从事同类型工程项目施工所积累的丰富的施工经验、技术优势和施工能力，编写本工程的施工组织设计。在本设计中，对工程的特点及重难点作了全面和科学的安排，在人员方面，安排有丰富施工经验的人员参战；在有条件的基础上，尽量采用机械设备，减轻劳动强度，提高生产效率。对关键工程或关键工序作出了充分合理的组织，解决了各工序、各工点施工间的相互矛盾，使整个工程施工得以协调一致、高效地进行。对工程各部位的施工操作，施工工艺流程作出了详细、科学、有序的安排，以确保工程在工期、质量、安全、环保等方面取得优异成绩，特制定了本标段工程的施工组织设计实施方案，具体如下：第一章编制依据本施工组织编制依据贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程招标文件、设计图纸及其补充材料等；国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。我公司施工类似工程所积累的相关经验及现有的技术装备和施工设备能力。一、施工承包合同二、施工图设计文件三、部颁规范：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《隧道施工技术规范》（JTJ042-94），（JTGF60）《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB5008-2001）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）第二章编制原则2.1遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准执行，正确组织施工，确保工程质量优良。2.2坚持实事求是的原则在制定施工方案中，充分发挥我单位施工专业化、机械化的特点，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高信誉地完成本合同段的建设任务，确保施工组织的先进性和合理性。2.3坚持项目法管理原则通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。2.4坚持文明施工和环境保护原则贯彻ISO9002质量标准，坚持对施工现场进行全程有效监控，严格按国家及省有关法律、法规及标准进行文明施工和采取环保措施，创建安全文明标准工地。2.5贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则结合现场实际情况，因地制宜合理规划施工平面布置，充分利用当地既有设施和资源，进行临时工程建设。第三章工程概述3.1工程建设概况贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程施工路线总体路线自东向西，起点大太林隧道（K23+558）进口自西从红石良村北侧经过，途经木黄镇，合水镇，终点（K33+911）到达石窝村。将于2017年10月份开工，全长为10.353㎞，采用高速公路双向四车道,计算行车速度100km/h的设计标准，包含路基工程、桥涵工程、隧道工程、路面工程及附属工程、交安工程等。本标段主要工程内容有:路基开挖土石方约833663m3;利用土石方回填约845926m3；桥梁共计约4.3km，涵洞4960米/9道，通道510.22米/3道；排水及防护等工程。本合同段总工期36个月，路基、涵洞部分工期12个月，计划开工时间2017年10月,工程总造价10亿元。3.2工程特点3.2.1地形、地质及施工条件（1）地形地貌沿线为高山-丘陵地貌,间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷,地形起伏较大。低山区河谷深切，水流湍急；丘陵区河谷低平，河曲发育。（2）工程地质a、地层岩性测区沿线分布第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物岩性包括第四系冲洪积层，坡积层和残积层以及局部的人工堆积层。前第四系基岩出露侏罗系凝灰岩、泥岩、石英砂岩、粉砂岩、细砂岩等，以及震旦系千枚状片岩、石英云母片岩和前震旦系石英云母片岩、变粒岩等。岩性以硬岩~极硬岩为主。b、地质构造测区大地构造沿线地质岩性复杂，构造断裂发育。c、水文地质本区地下水主要有基岩裂隙水、第四系冲洪积层孔隙水。受岩性、构造及大气降水影响，基岩裂隙水赋水性差，第四系冲洪积孔隙水富水性较好。地表水和地下水水质良好，对砼不具腐蚀性。d、地震场区地震峰值加速度均为0.05g，地震烈度为VI度。3.2.2、气象、水文区域属亚热带海洋性季风性气候，气候温和，湿多雨，阳光充足，气温北低南高，年平均气温17.8-21.1℃,年平均降水量1556-2229mm。3-4月为春雨季，雨量占全年23~24%；5-6月为梅雨季，雨量约占36-37%；7-9月为台风、雷雨季，约占20%；其余月份为少雨季；降雨分布不均匀，年变化较大。沿线水系发育，有建溪、富屯溪两大河系，河流呈树枝状分布，河谷多呈“V”或“U”型，为雨源山溪性河流，水量受季节控制，变化较大。3.2.3、交通、能源和服务设施（1）交通运输条件本工程建设地区内现有以省道304线为骨架连接两侧的县乡村道，局部新建便道可便捷进入场地。（2）路基填料本合同段路基挖方小于填方，填料主要利用路堑挖方、隧道洞渣及就近借方。（3）砂砂料来自溪流沿岸，易于采集，储量丰富，交通便利，通过公路采用汽车运输至现场。（4）石料与碎石沿线碎石、片石、块石等分布丰富。石料主要为硬质岩，可就近开采或外购。（5）木材、钢材、水泥水泥、钢材、木材可从周边城市建材市场购入，运输方便。（6）工程用水用电路线所经的河流、溪流可为工程建设提供水源，生产生活用水也可从沿线众多的村庄饮用水源中连接取水或打井取水。本工程沿线用电可与当地电力部门协商解决，就近接入。3.3主要工程数量表1主要工程数量表项目单位招标合同段起止桩号K23+558~K33+911路线长度km10.353路基土石方挖方m3833663填方m3845926垮工砌体（排水及防护工程）m883涵洞钢筋砼盖板涵m/道4960/9钢筋砼圆管涵m/道1234/33.4合同工期本工程合同总工期为36个月，我司2017年10月底进场，2017年10月29日开工，工期12个月。3.5工程特点、重点、难点3.5.1工程特点在阅读招标文件和现场考察的基础上，我部认为本工程有以下特点：（1）工程规模相对较大：本合同段共主要工程内容有：路基开挖土石方约833663m3;利用土石方回填约845926m3；桥梁共计约4.3km，涵洞4960米/9道，通道510.22米/3道；排水及防护等工程。（2）施工组织难度较大：施工总体路线自东向西，起点大太林隧道（K23+558）进口自西从红石良村北侧经过，途经木黄镇，合水镇，终点（K33+911）到达石窝村，全长为10.353km。这给本合同段造成的施工干扰较大，直接影响主线纵向施工便道贯通和桥的运梁通道，给施工组织造成一定困难。3.5.2工程重点（1）涵洞的施工是本合同段的重点之一；（2）9座涵洞、3道通及84万方路基土石方是本合同段的重点之二。3.5.3工程难点（1）涵洞安全进洞是本工程的难点之一。（2）大面积石方爆破安全防护是本工程的难点之二。第四章施工组织机构与总体布置4.1施工组织机构4.1.1项目部我公司在长期工程中，积累了丰富的工程管理经验，形成了完整的、先进的工程管理体系。根据该工程的特点，计划调动强有力的管理人员和技术骨干，组成精干、高效的项目经理部，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。4.1.2.职能部门项目部由项目经理、项目副经理、总工程师组成经理部领导班子，下设工程技术部、计划财务部、质量安全部、物资设备部、综合部、中心试验室六个职能部门。各部室职能划分详见表2-1所示。表2-1各部室职能划分表序号部室职责内容1工程部安排现场施工生产和技术管理，包括技术交底、测量、计量、资料等。2财务部控制工程的资金流向及资金的合理分配，做好工程款的核算工作。3质安部制订质量、安全、环保措施及专项实施细则，对施工质量、施工安全、环境保护进行检查并监督落实，并组织员工的教育、培训工作。4物资部根据施工进度计划安排，负责物资采购及机械设备的调配、管理和养护以及对操作维修工的培训考核、安排和调配。5综合部项目部行政办公及为生产生活提供后勤服务。6试验室负责现场各项目的试验和检测工作。施工组织机构图。施工组织机构图贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程项目经理部贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程项目经理部项目经理：舒建项目经理：舒建副经理：卢大满总工程师：杜晋 副经理：卢大满总工程师：杜晋综合办公室：张英资料试验室：姜玲燕物资设备部：梅良质安部：徐颖财务科：综合办公室：张英资料试验室：姜玲燕物资设备部：梅良质安部：徐颖财务科：王倩雯工程技术部：王凯路基工程施工二队路基工程施工二队路基工程施工一队施工组织设计贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程施工组织设计武汉军威宝地地质基础工程有限公司-75--4.2劳动力组织和任务划分施工队伍安排充分考虑本工程施工技术专业性强的特点，本合同段工程安排2个路基独立施工队、一个预制场、一个拌和站及钢筋加工场。其各自施工任务如表2-2所示。随着工程进度情况的变化，项目部对各施工队、场、站的人员、设备实行弹性编制、动态管理。表4-2各施工队、场、站的劳动力及施工任务一览表序号队、场、站施工人数工作范围主要施工任务1路基工程施工一队75K25+160-K29+400路基土石方、排水施工、软基换填、导改道路修筑、维护、涵洞（通道）、纵向便道等施工开挖:400000m3；填方:400000m3；涵洞:4240m/6道；通道:123m/2道2路基工程施工二队95K29+400-K33+400路基土石方、排水施工、软基换填、导改道路修筑、维护、涵洞（通道）、纵向便道等施工开挖:433663m3；填方:445926m3；挡土墙:60780m3；涵洞:4000m/道；通道:128m/1道4.3设备人员动员周期根据施工组织设计，本工程施工需要的施工机械设备按项目总体计划及时组织进场，施工高峰期人数约170人。施工队伍分四批进场：第一批25人，于2017年11月上旬进场，进行各项前期准备工作，包括场地平整，临时设施建设，材料准备，水电供应等；第二批40人，预计2017年11月下旬进场，所有机械设备进场，准备试运转；第三批30人，预计2017年12月进场，包括路基排水防护工程部分施工人员和导改道路修筑等；第四批75人，预计2017年12月底进场，包括涵洞作业人员及路基防护排水工程部分施工人员。4.4设备和主要材料运到施工现场的方法(1)设备运到施工现场的方法设备运到施工现场采用公路运输方法经由省道304线及当地地方道路到达本工程施工现场。(2)材料供应计划及进场方法根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。材料供应计划及进场方法见下表:主材供应计划及进场方法序号材料名称单位数量料场或来源进场方法1钢材Ⅰ级钢筋t119.5国内大型钢厂采用公路汽运到施工现场Ⅱ级钢筋t138.4钢绞线t4.4型钢t7钢板t15钢管t452锚具套40允许进入的专业厂家3橡胶支座个20允许进入的专业厂家4水泥t400省辖水泥厂5砂m3120006级配碎石m320000主要材料中的钢筋、混凝土及碎石土由业主提供；砂石料、水泥等地方材料、燃（油）料等其它主要材料，由承包人采用公路运输的方法运至施工现场。4.5施工总平面布置（1）项目经理部设在省道304线与县道线交叉空100m处，项目经理部附设工地试验室及负责全线的试验,包括砼的质量控制，原材料的质量控制、配合比设计试验、土工实验等。总体布置见附件（表1-施工平面布置图）第五章施工准备5.1临建工程5.1.1驻地建设本项目部驻地分办公区、生活区、试验室。办公区各职能部门包括项目经理部、总工室、工程部、质安部、合约部、财务部、物资设备部及实验室。5.1.2三通一平a场地平整生产临时用地征得监理、业主得同意审批后即进行场地清表、整平、碾压，并根据需要进行表面硬化处理。b生产、生活用水生活用水与当地乡、镇政府联系，尽量使用自来水，无自来水可用井水；生产用水可取沿线沟渠水。c供电依据本合同段桥涵及隧道布局，全线拟四处设置变压器以满足全线供电需求。变压器具体布置如下：隧道进口布设1500kw、隧道出口布设1315kw、大桥分设两处150kw变压器。d施工便道、便桥(一)．本合同段区内现有省、县、乡汽车道，利用现有公路及新建部分施工便道可到达工地现场，具体详见附件（表1-施工平面布置图）(二)．主要的挖方路段，修建施工便道以及利用周边道路进入现场。桥梁和主要的填方路段可沿路线一侧修建施工便道，并与周边道路对接，以方便机械进入工地。施工便道宽6.0米，基础利用卵石回填，路面采用片碎石垫层+泥结碎石面层。(三)．桥梁段，需搭设钢便桥贯通隧道出口，便桥跨径为6米，便桥宽4.5米，便桥设计荷载为公路—Ⅱ级。跨越小排涝沟河时埋设直径1.5m的管涵。(四)．隧道进口修筑施工便道到洞口，以方便机械、材料进入工地。(五)．施工准备期间，施工机械利用现有公路进入现场，本施工单位将严格遵守业主的要求，负责养护和修善，保持其不劣于现有状况，并确保现有公路交通畅通。e通讯与信息管理为方便联系便于管理及信息化管理，提高工效，为经理部设置固定电话2部，各职能部门、施工队设置电脑10台，管理人员全部配备移动电话。5.2技术准备(1)由项目总工程师牵头，组织技术人员学习项目专用施工规范及技术操作规程，熟悉设计图纸，复核各分项工程的工程数量，在全面了解设计意图的基础上，参加设计交底会，进一步领会设计意图，并对疑问进行澄清。(2)对各分项工程施工方案进行细化，编制分项工程施工作业指导书，做好开工前对各施工班组进行技术交底工作。(3)根据施工总体计划的要求，编制材料供货计划、机械设备使用计划、劳动力需求等计划。(4)在由业主组织的交桩工作完成后，组织测量人员对接交的导线网、水准点进行复测和增设，复测工作结束后，复核结果报监理工程师审批，经监理工程师批准的所有桩点将作为项目施工过程中的测量控制网，并进行道路中线、横断面的复测工作，为开工做好准备。（5）筹建中心试验室在经理部驻地内租用两栋库房，内设土工室、力学室、混凝土室、养护室及仪表室。根据工程需要，配备试验仪器、器物，经计量部门标定后报监理工程师审批，联系料源，进行各种土工、原材料试验及混凝土配合比设计。第六章路基施工本工程路基工程工作量大且分布零散，路基工程施工方案是：组建两个独立施工队，机械化施工路基土石方工程，小型机具辅助人工施工路基排水、防护工程。路基土石方工程数量分布散，填方数量大于挖方，部分半填半挖，全线挖方833663m3,填方845926m3。爆破挖石方126646m3，液压破碎挖石方56287m3，松土器挖石方56287m3。片石砼挡墙60780m3。边沟、排水沟、坡顶截水沟挖方23087m3，另急流槽和盖板涵挖方见清单工程量表。6.1测量放样（1）恢复中线：测量并绘制横断面图，成果报监理工程师审批。按图纸要求放出中桩、边桩、地界桩、坡脚、堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等位置。（2）清表、整平、压实、测量a清理场地：路基用地范围内的树木、灌木丛等均应砍伐清理，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30～80cm内的草皮和表土均予以清除，并堆放在弃土场内。路基用地范围内的树根应全部挖除。b整平：填方路基范围内的坑穴应填平，并进行夯实。c填前碾压：填方路基范围内在路基填筑前进行压实处理。d测量：填前碾压后放出坡脚或堑顶边桩。6.2路基试验段(1)对利用方和取土场的不同填筑材料，按《公路土工试验规程》规定的方法和频率进行有关土工试验。(2)选取施工条件好的路基段落，用以确定各种土质的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、压实厚度、松铺系数。(3)试验结果报监理工程师批准后，作为该种材料的施工控制依据。(4)试验段经检验达到规范规定质量标准，可在其上直接进行下一步施工，否则应予以挖除，重新进行试验。6.3路基填筑施工控制要点：①填筑含水量；②填筑厚度；③压实度；④标高6.4主要施工方法及要求(1)路基填筑采用水平分层填筑法进行填筑。(2)每层填料的铺设宽度，每侧应超出路堤宽度30cm，以保证边部的压实度。(3)不同土质的填料应分层填筑。(4)每层路基表面压实后应形成3%左右的横坡以利排水。(5)应错轮碾压，重叠宽度横向40～50㎝，纵向100～150㎝。(6)在路基施工期间要以永久性排水设施相结合，搞好临时排水，以保证路基不受冲刷与破坏。(7)施工中应注意填土的含水量，在最佳含水量±2%以内碾压成形。（8）及时按技术规范规定的检测频率和质量标准进行检测，并认真填写原始记录，经监理工程师检验合格后再进行下层施工。6.5零填挖路基（1）零填挖路床下面0-30cm范围内的压实度应不小于96%，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定要求，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。（2）位于特殊路基上的零填挖路床面，应按图纸或根据监理工程师的要求，进行换填或翻拌晾晒。6.6填土路基（1）填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖出之后的土质基底，应将表面翻松30cm.然后平实，其压实度应不小于96%。（2）各层松铺厚度不得超过30cm。（3）填挖方结合部的纵向处理：在挖方段内设置过渡段，长10m，高0.3～0.8m，然后与填方段一起分层碾压，达到要求的压实度。（4）填挖方结合部的横向处理：在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5米的台阶，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接；在路基填挖交界处设土工隔栅加固，以增加填挖间路基整体性和强度，避免路基裂缝；在填挖交界处要设置纵、横向盲沟，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出，并视开挖后坡面地下水或地表水情况，设置盲沟、渗沟或截水渗沟，将水引至路基之外。（5）当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，应采用填石路堤，同时对挖方区路床0.8米范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方为土方时，优先采用渗水性好的材料填筑。6.7填石路基（1）清除石方中不符合要求的石料，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。石块应大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。（2）在路床顶面以下50cm的范围内应填筑符合路床要求的土，分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。（3）应使用重型或振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填隙，直到表面稳定、无下沉、石块紧密、平整无明显轮迹为止。（4）施工中压实度由压实遍数和沉降差控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。6.8土石路堤（1）当石料较多时，大石块按填石路基同样施工方法进行分层填筑，并用小石块、石渣、石屑混合土填缝，找平后碾压。天然土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（2）当石块含量超过70％时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石块含量小于70％时，土石可混合铺填但应避免硬质石块集中。（3）在路床顶面以下30～50cm的范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得超过10cm。（4）不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不得超过40cm。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。6.9结构物处的回填（1）结构物台背处的回填应按图纸设计进行。台背填土顺路线方向长度，顶部为距。翼墙尾端不小于台高加2米，底部距内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（2）回填材料采用砂性土等透水性材料或其它材料，最大粒径不得超过5cm。压实度不应小于96%（3）回填时应均衡对称的分层填筑和压实，如使用机械回填，则涵台胸腔部分应先，用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。（4）每层松铺厚度不得超过20cm，填料应在最佳含水量的±2%以内压实。(5)涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通行重型机械和汽车。(6)施工中要注意结构物的强度要求和回填时间，防止对结构物造成损坏。6.10路基整型(1)路基修整应在路基主体工程完工后，对路基检查合格经监理工程师批准后进行。(2)采用人工和机械相配合整修成型。路基填筑施工工艺框图清除表层土及非适用材料装运石方现场试验(厚度、压实遍数）分层摊铺填料装运土方填空隙碾压碾压检查密实度是检查密实度检查标高是检查标高路基整形测量放线、填料试验运至弃土场清除表层土及非适用材料装运石方现场试验(厚度、压实遍数）分层摊铺填料装运土方填空隙碾压碾压检查密实度是检查密实度检查标高是检查标高路基整形测量放线、填料试验运至弃土场现场试验(厚度、压实遍数）现场试验(厚度、压实遍数）填石填土填石填土分层摊填土分层摊填土平地机整平平地机整平否否否是否是是是路基整形路基整形(3)深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上补土。(4)整修后对于路基范围内的废弃土应按指定地点予以处理。(5)修整过的路基应立即进行边坡防护。6.11路基挖方(1)土方开挖a土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。b采用推土机、挖掘机配合自卸汽车装卸进行开挖。c开挖中如发现土质有变化时，应变更施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。d应对地下管线、电缆、文物古迹和其他构造物进行保护。e路基顶面以下30cm的压实度，或路基顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于96%，如不符合要求，应进一步压实或采取其他方法处理，使之达到规定的压实度。施工过程中，如发现地下水渗流时，应采取适当措施降低地下水位或排走。(2)石方开挖a石方开挖以小型及松动爆破为主，根据岩石开挖难易程度确定开挖方案。爆破施工前必须制定技术和安全措施，报监理工程师批后方可进行。b路堑、路槽面标高应符合设计要求，对于爆破引起松动部分岩石必须清除。c石方爆破根据周围环境条件。严格控制飞石距离，控制装药量，减少超挖、少挖和二次爆破数量。d边坡施工采用手风钻及潜孔钻钻孔，预裂爆破，并进行光面爆破，修整边坡。e石方爆破工艺：<1>布孔：根据设计的孔网参数采用梅花型、方格型或一字型。<2>钻孔：按设计孔位钻孔，预裂方向垂直于边坡，达到设计深度后吹净残渣，木塞封口。<3>孔内排水：装药前检查钻孔，有水时采用胶管将水吸去。<4>装药与堵塞：按设计装药量将炸药投入孔中，用木杆捣实。装药后用粘土或砂加粘土进行堵塞，不得采用石块堵塞。雨季或有地下水时采用乳化防水炸药，其他采用硝胺炸药。<5>挖运：挖运采用推土机、挖掘机、装载机及自卸汽车，并按施工进度计划配备足够数量。f爆破人员应经地方政府部门对其资格进行认可。6.12特殊路基处理由于本工程招标文件和招标图纸对特殊路基处理采取何种处理方法不明确，根据贵州一带高等级公路软基处理的方法，本工程按碎石垫层+土工格栅+超载预压、粉喷桩处理二种方式考虑方案。待施工时在详细考虑。6.12.1碎石垫层+土工格栅+超载预压6.12.1.1碎石垫层碎石垫层的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大3%，最优含水量一般控制在8%-12%。施工时主要采用自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的施工方法。分两层摊铺碾压，压实机采用60KN-120KN的压路机。6.12.1.2土工格栅在碎石垫层以上路堤底宽全层满铺土工格栅，其作用主要是补强，它与碎石垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，故在铺设时应符合以下规定:a铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。b铺设时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况，以其更有利于发挥其强度高的优势。c土工格栅采用U形钉将两块织物连接起来，U形钉应能防锈。沿路基中线方向搭接时宽度不小15cm。d为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。e土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。f由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。g第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。6.12.1.3超载预压超载预压施工时，应严格控制堆载速率，防止地基发生剪切破坏或产生过大塑性变形。为此，在堆载预压过程中应每天进行沉降、边桩位移及孔隙水压力等项目的观测。沉降每天控制在10-15mm，边桩水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水压力系数μ/p≤0.6，再对其进行综合分析，以确定堆载速率。路基边沟、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。6.12.1.4沉降观测软土地段从路基开始填筑直至路面施工前，应设置沉降观测装置，位置在路中心线和路侧边缘线上。观测时，应对路基沉降与变形进行连续观测，以控制加荷速率，防止地基变形过大而失稳。（1）沉降装置的埋设沉降装置可采用沉降板和位移边桩。沉降板的底板采用钢板，其尺寸为50×50cm，厚度为1cm，底板与测杆进行焊接连接。沉降监测有软土路基预压沉降监测和一般路堤填筑的沉降监测之分，一是在软土路基处理完毕后埋设于基底，另一是在填筑完路堤第一层土后即开始埋设沉降板。埋设方法为首先在埋设点地面挖一50×50×20cm左右的坑，坑内用厚3-5cm黄砂垫平压实，然后将沉降板平放在坑内，四周用黄砂垫实，并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。(2)监测断面布置纵向间距从桥台背10m处开始，其余按50m间隔设置。(3)观测频率与要求a路基填筑过程观测。每填筑完一层路基土观测一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率为<10mm/d，坡脚位移速率每昼夜不大于5mm/d。b预压期观测。预压期不得小于6个月。如果路床顶面月沉降量小于5mm，调整路床至设计标高后方能施工路面各结构层。路面面层施工期间，应精确观测沉降量，如果连续三个月月沉降量小于3mm，才可以继续施工。c观测过程中要做好观测记录，每次观测后两日内将记录送监理工程师,以便控制路基填土速率，掌握和调整施工进度计划。（4）沉降监测仪器及精度沉降监测采用精密水准仪，测量精度须符合二等水准要求。6.12.2粉喷桩6.12.2.1施工前的准备工作1.根据设计要求，先平整场地，清除软基处理区域内一切障碍物、石块、树根、垃圾等，并进行清表处理，场地低洼时，应先填低剂量灰土至软基施工高程处。目前所有机械就位地段均已具备开工条件。2.测量放样我公司依据原有路基中桩来进行粉喷桩及塑料排水板桩位的放样（详见“测量放样报验单”）。放样时根据设计图纸及路线中桩、控制桩，现场用钢卷尺定出每一根桩的桩位，用竹签插入土层标定位置，并绘制桩位点状网格图。6.12.2.2施工工艺流程钻机移至桩位，用水平尺在钻机杆及转盘的两正交方向校正垂直度和水平度；水泥过筛后加入灰罐，防止水泥块或其他块状物品进入灰罐；关闭粉喷桩机灰路阀门，打开气路阀门；开动钻机，启动空压机并缓慢打开气路调压阀，对钻机供气；观察压力表读数，随钻杆下钻压力增大而调节压差，使后门较前阀大0.02∽0.05MPa压差；钻头钻到持力层后，停钻，待水泥粉送至桩底部后反转提升，视地质或其他情况调整转速，喷灰成桩，钻头提至地面时停止供灰；关闭送灰阀，打开供气阀，钻机正转下钻复搅；反转提升并将钻头提离地面；打开阀门，减压放气；钻机移位，进入下一个设计桩位。6.12.2.3试桩1.配合比设计根据设计要求，开工前必须做配合比设计。配合比要根据土质情况进行每延米水泥喷入量。2.试桩在正式开工前，在选定位置进行了试桩，以确定施工工艺参数，其中包括确定预搅下钻深度、钻进速度、空压机的压力范围、喷粉搅拌提升速度、水泥用量、重复搅拌速度等参数，确定下钻和提升的难易程度。6.12.2.4施工质量控制要点施工场地平整，并清除杂物，挖除地下障碍物。场地低洼处回填低剂量灰土，压实度达到85%。施工中所用水泥为425＃普通硅酸盐水泥，所有材料均经过指定部门检验和试验合格，并附有产品出厂合格证及材料检验试验报告，经监理工程师批准之后才可使用。施工前准确测放轴线和桩位，并用竹签或木桩标定，桩位布置与设计图误差不大于5cm。为保证搅拌桩的垂直度，注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不超过1.5%；为保证桩位准确度，必须使用定位卡，桩距偏差不大于5cm。严格控制钻孔深度、喷粉深度、喷粉量，确保粉喷桩长度和喷粉量达到规定要求。深度误差不大于5cm，水泥损耗量不大于1%。施工中经常检查机械设备状况，保证良好运转，定期更换或清洗阀门。设专人负责整理施工原始记录，原始记录由电脑打印，应按设计桩位放样记录统一编号，以便查对，施工中发现异常情况及时采取对策或报监理，必要时校正修改工艺参数。复搅深度原则上应贯穿全桩长，实在搅不下去的，以机械能够达到的深度为准。严格控制施工中水泥的用量在规范允许误差范围内，每台桩机组及时做好水泥台帐，写明每天的进水泥量、施工完成延米数、水泥耗用量、剩余水泥量，并由监理组人员签字认可，然后报项目经理部汇总。每批水泥用完均做到有帐可查，数量准确，并有专人负责。6.12.2.5质量通病的解决方案粉喷桩施工过程中经常会出现各种各样的问题，也就是常说的质量通病。主要有断桩、喷粉不均匀、未达到设计深度、复搅不到位等。粉喷桩在成桩过程中，如发生断桩影响桩身质量时，应立即采取补喷措施，补喷重叠长度不小于1.0m。如发生局部喷粉量不足，采取措施同上。特别困难时以电流表读数明显变化时为准，但在提升喷灰前要有等待送粉到达的时间，防止断桩，否则应重新打设。粉喷桩要穿透软弱土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50cm，持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表的读数明显上升，说明已进入硬土层，如能持续50cm以上则说明已进入持力层。如实际施工桩长与设计桩长不相符时，应遵循以下原则：如达到设计桩长仍未穿透软土层时，应继续钻进，直至深入下卧硬土层为止；如未达到设计桩长在探明确已钻至硬土层的情况下，至少应深入硬土层1.0m（实在钻不下去的情况除外）；凡施工桩长与设计桩长不符时，必须经驻地监理签认，并报指挥部认可。如出现大量桩长不符，应报指挥部确定是否进行设计变更。6.13质量检验标准路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率11压实度（％）零堑及路堑0～300（mm）≧96重型击实、灌砂、环刀、核子密度仪对比密度法：每200m每压实层测4处路堤（mm）0～800≧96800～1500≧94＞1500≧9322弯沉(0.01mm)不大于设计计算值贝克曼梁或自动弯沉仪33纵断高程(mm)＋10，－15水准仪：每200m测4断面44中线偏位(mm)50经纬仪每200m测4处弯道加HY、YH两点55宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处66平整度(mm)153m直尺每200m2处*10尺77横坡(%)±0.3水准仪每200m测4个断面88边坡(%)符合设计要求尺量每200m4处路基挖方施工工艺框图测量放线测量放线运至弃土场运至弃土场土石土石临时排水临时排水控制爆破岩石控制爆破岩石运至填方段或弃土场运至填方段或弃土场否否否否是是修整边坡修整边坡临时排水挖土装运石运至填方段或弃土场装运土测量路基标高测量路基标高是清除植被及表土临时排水挖土装运石运至填方段或弃土场装运土测量路基标高测量路基标高是清除植被及表土路基防护与排水路基防护与排水找平路基面找平路基面压实压实第七章涵洞通道施工涵洞的施工直接影响到路基填筑工作面的连续性，应与路基土石方施工相协调，要尽早为路基土石方的施工创造条件。本项目共有9座涵洞及10道通道，由路基施工队组织施工。7.1技术准备施工前按照设计图纸放线复核，结合现场实际地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行实地校对，并与路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合。7.2施工前准备施工前首先做好施工现场的防排水和原有道路、沟渠的临时绕行和疏导工作，注意并尽量减小对附近居民生活、生产和环境的影响以及对公路行车的干扰。7.3盖板涵施工工艺（1）基坑开挖：进行测量放样，定出涵洞的具体位置。土质基坑采用机械开挖，坑底预留10-15cm采用人工找平。石质基坑采用炸药爆破后，用机械人工配合找平。（2）砼浇筑：基础、墙身采用分段浇筑，模板采用组合钢模，按设计要求设置沉降缝，每4-6m设置一道，砼集中搅拌，砼罐车运输，泵注入模，插入式振动器捣固。（3）钢筋在加工场加工成网片现场安装。（4）盖板预制及安装：盖板根据就近布置的原则采用在相应的预制场内集中预制；盖板强度达到80%以上，方可搬运安装；安装盖板采用吊车进行。盖板安装前对板、台的尺寸应检查；安装后盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞。盖板涵施工工艺框图测量放线机械开槽测量放线机械开槽现浇砼垫层支底板模板绑扎底板钢筋现浇底板砼绑扎侧墙钢筋支侧墙、顶板模板测量复核绑扎顶板钢筋浇筑侧墙与顶板砼养生钢筋加工模板验收回填级配砂石材料验收中线高程检测检查模板尺寸钢筋骨架验收监理工程师验收钢筋验收

第八章、排水与防护工程施工8.1边沟、排水沟、截水沟、急流槽施工（1）基槽开挖：按设计放大样，人工或或挖掘机开挖，注意不要超挖。基底夯实，如地质有变化，应提出处理措施和加固方案，报监理工程师批准后实施。（2）砂浆拌制：砂浆一律机械拌和（零星砌体除外），重量法配比，随拌随用，已初凝的砂浆不得加水重塑。（3）砌筑：石块应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，砌缝错开，缝宽基本一致，砌体表面平整，棱线顺直。边坡必须稳定，严禁贴坡。（4）勾缝、抹面：勾缝、抹面砂浆用砂要过筛，水灰比适宜。勾缝按图纸进行，如图纸无规定，则应勾凹缝。勾缝嵌入砌缝不小于2厘米，抹面应平整压光。（5）养生：一般采用洒水养生，当气温低于5℃时，应覆盖养生，养生期一般为7天左右。（6）边沟、排水沟、截水沟应用木条或钢筋做成模型架，然后挂线进行砌筑作业。8.2浆砌片石孔窗式护面墙、人字型、预制块施工（1）挖槽：施工前先整修坡面，使坡面平整，然后按骨架尺寸挂线放样，开挖沟槽。（2）预制:砼预制块进行集中预制，运输至现场砌筑。（3）砂浆拌制：砂浆一律机械拌和（零星砌体除外），重量法配比，已初凝的砂浆不得加水重塑。(4)砌筑：石块应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，砌缝上下错开，缝宽基本一致，砌体表面平整棱线顺直。(5)勾缝、抹面：勾缝、抹面砂浆用砂要过筛，水灰比适宜。勾缝按图纸进行，如图纸无规定，则应勾凹缝。勾缝嵌入砌缝不小于2厘米，抹面应平整压光。(6)养生：一般采用洒水养生，当气温低于5℃时，应覆盖养生，养生期一般为7天左右。8.3跌水、急流槽施工(1)挖基：施工前先整修坡面，使坡面平整，然后按骨架尺寸挂线放样，开挖沟槽。(2)砂浆拌制：砂浆一律机械拌和（零星砌体除外），重量法配比，已初凝的砂浆不得加水重塑。(3)砌筑：石块应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，砌缝上下错开，缝宽基本一致，砌体表面平整，棱线顺直。(4)急流槽底和跌水井做成粗糙面以利消力。(5)急流槽与边沟相接处应平滑顺畅，以利排水。(6)急流槽较长时，应分段砌筑，每段长度不宜超过10m，接头用防水材料填塞密实。(7)勾缝、抹面：勾缝、抹面砂浆用砂要过筛，水灰比适宜。勾缝按图纸进行，如图纸无规定，则应勾凹缝。勾缝嵌入砌缝不小于2厘米，抹面应平整压光。(8)养生：一般采用洒水养生，当气温低于5℃时，应覆盖养生，养生期一般为7天左右。8.4三维植被网施工(1)三维植被网是一种聚乙烯为主要原料，其主要物理力学指标为：黑色、单位面积质量≥260g/m2，厚度≥12mm(三层网垫)纵横向抗拉强度≥1.4KN/m。(2)坡面草种选择原则：适应性强，耐酸耐碱，耐旱耐涝耐寒，抗病害虫；生长快，根系长而发达；价格便宜、稳定边坡、易于管理与附近植被景观相协调；适当混合当地矮灌木种子；喷播或插播方法。铺植后，应适时进行洒水施肥、清除杂草等养护管理，直到植物成长覆盖坡面。(3)施工步骤a坡表处理：按设计坡率刷破并进行坡表处理，坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡面松土或杂物清除。b回填改良土：选用路基清表后适宜草、灌木种植、生长的耕植土或粘性土回填坡面，整平，填土平均厚6～8公分，人工修平并拍实坡面，并用水侵润使其具有一定的粘结力，清除土块及杂草根至边沟外侧。c挂网固定：从坡顶向下铺设三维植被网至坡脚，铺展平顺，不要拉紧，坡顶预留不小于50公分，压在硬路肩或上护坡道平台下面，用8“U”型钉进行固定，横向搭接20公分，纵向搭接30公分并每隔1米用“U”型钉固定，搭接时适应注意将下一级网垫压在上一级网垫之下，同时加强搭接部的“U”型钉锚固，最下一级和一直铺设至路基坡脚。d覆土：用改良土填入三维植被网中，填土平均厚度≤1.5cm，要求覆土充满网包，同时洒水侵润，至网包层刚好不外露为止。c液压喷播草籽：在填好的三维植被网表面上用液压喷播符合要求的草籽。d盖膜养护：喷播草籽后，用30g/m2的无纺布覆盖好，喷播后应加强养护，适时适度喷水，喷水应采用高压喷雾器，使水呈雾状均匀地湿润坡面。e揭膜及补播：当幼苗植株长到5～6cm或2～3片叶时，揭去无纺布并对稀疏无草区进行补播。8.5挡土墙施工(1)材料要求：材料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，强度不小于MU60。(2)基坑开挖开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，以防基坑坍塌。当基坑大于5M时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑挖至接近标高时，宜保留10～20cm的厚度，在基础砌筑前突击挖除。(3)基底处理当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，并换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的开张度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他霜叶性浆液等浇注饱和。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时反馈设计部门。(4)基础砌筑基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置标高正确无误后，方可进行基础砌筑。砂浆砌筑基础时，应保证砌体砂浆不受水冲刷。基础施工应注意以下几个问题：a、砌筑前，应将基底表面分化、松散土石清除干净。 b、砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清晰、湿润，再坐浆砌筑，这样可使第一层砌块与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。c、对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即铺满砌筑一层。d、采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。e、基础完成后，应立即回填，以小型压实机械分层夯实，并在表面留3%～5%的向外斜坡，防止积水渗入基底。(5)墙身砌筑石料的选择应满足要求，施工时做到敲去其尖锐凸出部分，分层错缝搭接砌筑，当土墙底部、顶部环绕墙面外层应宜选用较整齐的大块石砌筑，待砂浆70%以上时，方可回填墙背填料；在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。衡重式路肩挡土墙的衡重台与上墙背相交处抗剪能力较差，因此该处折角部位宜作成弧形渐变形式以防止应力集中，挡土墙高度＞10米时，扎衡重台上下50cm范围内应用块石砌筑，从而提高墙身截面的抗剪能力。墙身沉降缝、伸缩缝的宽度一般为2～3cm。为保证接缝的作用，两种接缝均需垂直，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须凿。接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm，以满足防水要求。墙身圬工表面应沟缝，以防止