公司车队运行队长先进事迹2篇

公司车队运行队长先进事迹2篇

韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作状况都不熟识，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。xx就利用这最终的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发觉问题就请教师傅，然后再拿回家去渐渐琢磨，有时还是不清晰，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。拿金师傅的话来说：“这小子，把我几十年的阅历全学去了。”

可是xx还面临许多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟识，可是要求他每天都要给司机们填路单、安排任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。就这样，xx除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟识他们开的什么设备，还留意了解他们的性格和车辆性能，依据这些根底状况分派给他们任务。当司机们都收车回来后，人们总是能发觉一个身影在每辆车前转来转去，这便是xx在熟识每一辆设备的自编号和根本状况。

就这样，xx很快就已经上手了，开头了他真正的车辆治理工作。可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论学问应用到实践当中。在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是xx总是悄悄一个人学习管局有关安全治理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际状况和自己所学的专业学问结合起来，到达上级的要求，以最小的代价制造最大的产值。最终，在他的讨论下，制定了十几条车队安全运行规章制度，严厉了运行纪律，提高了对车辆安全运行的要求，得到了公司安全科的好评。

同时，xx总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的安全活动，他总是积极参与，熬炼自己的安全技能。到了生产忙季，我们车辆常常要驻在施工前线，都是些非常偏远的地方，条件也很差，但是每次xx都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。在夏季司机们常常要早上三点多钟就出车，而xx每次都是提前一个小时到达现场，熟识状况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的安全讲话，然后他就开头跟着车“跑线”，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。夏天驾驶室里有时都到达40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一成天。拿他自己的话说：“不跟车跑，哪知道车辆的运行状况，也发觉不了他们有什么安全问题，安全可是个大事，不随时提示可不行。”

韩队长为人虚心，每次都是还没说话就先露出微笑。但是假如说到治理，他可是一点都不模糊。刚开头有的司机欺侮他是刚分来的大学生，有时对安排给他的任务不满足，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是xx每次都严峻的拒绝了他们的不合理要求，严格根据规章制度办事。在平常的治理上，他从不手软，发觉典型问题在安全会上或是职工大会上点名批判。有司机不标准驾驶的，他从来就是当场赐予指出。有的司机习惯开快车，对设备不爱惜，他就特地坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。假如遇上转运设备或是现场协作施工，韩队长从来都是在现场指挥，根据现场状况调派车辆。这时的他说一就是一，说二就是二，肯定不允许有人和他讲条件，假如有不根据指挥私自行动的.，韩队长绝不讲情面，坚绝根据制度办事，取消台班、不计奖金。由于这样的事，xx从来不怕得罪人。

现在的他依旧顶着烈日，耐着高温辛勤劳碌在生产第一线。用队长的话说：“有他在上面盯着我放心。”用司机们的话来说：“有点什么事情都逃不过他的眼睛，真是敲在身边的小警钟。”用他自己的话来说：“治理的严点心里踏实，宁可事前听骂声，我也不情愿事后听哭声。”这就是xx，一个没有太多话语，虚心朴实、敢想敢干的车队运行队长，在油田二次创业中悄悄奉献的青年干部。

公司车队运行队长先进事迹2

说到车队小××，没有一个不点头赞扬的。车队的运行队长××毕业于黑龙江省高等交通治理专科学校，专业是交通运输治理，1999年毕业后安排到车队，便开头了他的车辆运行治理工作。虽然这也不过是两年多的时间，但是正是这两年的实践工作，不但熬炼了他的组织力量，更丰富了他的治理阅历，使他能够把所学的学问应用到实践当中，最终使他渐渐成熟起来，在安全治理方面做出了骄人的成绩。

韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作状况都不熟识，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。××就利用这最终的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发觉问题就请教师傅，然后再拿回家去渐渐琢磨，有时还是不清晰，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。拿金师傅的话来说：“这小子，把我几十年的阅历全学去了。”

可是××还面临许多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟识，可是要求他每天都要给司机们填路单、安排任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。就这样，××除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟识他们开的什么设备，还留意了解他们的性格和车辆性能，依据这些根底状况分派给他们任务。当司机们都收车回来后，人们总是能发觉一个身影在每辆车前转来转去，这便是××在熟识每一辆设备的自编号和根本状况。

就这样，××很快就已经上手了，开头了他真正的车辆治理工作。可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论学问应用到实践当中。在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是××总是悄悄一个人学习管局有关安全治理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际状况和自己所学的专业学问结合起来，到达上级的要求，以最小的代价制造最大的产值。最终，在他的讨论下，制定了十几条车队安全运行规章制度，严厉了运行纪律，提高了对车辆安全运行的要求，得到了公司安全科的好评。

同时，××总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的安全活动，他总是积极参与，熬炼自己的安全技能。到了生产忙季，我们车辆常常要驻在施工前线，都是些非常偏远的地方，条件也很差，但是每次××都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。在夏季司机们常常要早上三点多钟就出车，而××每次都是提前一个小时到达现场，熟识状况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的安全讲话，然后他就开头跟着车“跑线”，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。夏天驾驶室里有时都到达40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一成天。拿他自己的话说：“不跟车跑，哪知道车辆的运行状况，也发觉不了他们有什么安全问题，安全可是个大事，不随时提示可不行。”

韩队长为人虚心，每次都是还没说话就先露出微笑。但是假如说到治理，他可是一点都不模糊。刚开头有的司机欺侮他是刚分来的大学生，有时对安排给他的任务不满足，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是××每次都严峻的拒绝了他们的不合理要求，严格根据规章制度办事。在平常的治理上，他从不手软，发觉典型问题在安全会上或是职工大会上点名批判。有司机不标准驾驶的，他从来就是当场赐予指出。有的司机习惯开快车，对设备不爱惜，他就特地坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。假如遇上转运设备或是现场协作施工，韩队长从来都是在现场指挥，根据现场状况调派车辆。这时的他说一就是一，说二就是二，肯定不允许有人和他讲条件，假如有不根据指挥私自行动的，韩队长绝不讲情面，坚绝根据制度办事，取消台班、不计奖金。由于这样的事，××从来不怕得罪人。

现在的他依旧