津兴线方案工程

PAGEPAGE99省道津兴线黄崖关至兴隆段改建工程一合同段(K0+000+K7+320）实施性施工组织设计编制：曹昌审核：刘宝旭审批：省道津兴线改建工程一合同段项目经理部二〇一一年十二月二十五日目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章编制依据及原则 3第一节编制依据 3第二节编制原则 3第二章工程概况 3第一节工程概况 3第二节主要工程数量 6第三节工程主要技术标准 7第四节工程特点及重点 7第五节目标承诺 7第三章施工前期策划 9第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 9第二节施工组织机构的主要职责范围 13第三节主要职责范围 16第四节施工总体平面布置 17第五节临时工程方案 19第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 20第一节主要工程项目施工方案 20第二节主要工程项目的施工方法 21第五章各分项工程的施工顺序 38第一节施工准备 38第二节路基工程施工顺序 39第三节涵洞、通道工程施工顺序 39第四节桥梁工程施工顺序 39第五节路基排水、防护工程施工顺序 39第六节施工进度计划图 40第六章保证工程质量和工期的措施 42第一节工程质量的保证措施 42第二节工期的保证措施 50第七章冬季和雨季施工安排 51第一节冬季施工安排 51第二节冬季施工措施 52第三节雨季施工安排 53第四节雨季施工措施 55第八章质量保证体系 55第一节确保质量保证体系运行的措施 56第九章 安全保证体系 59第一节安全目标： 59第二节确保安全保证体系运行的措施 61第十章技术保证措施 64第一节技术保证体系 64第二节技术保证措施 65第三节缺陷责任期内维护方案 67第十一章环境保护措施 67第一节责任保证 68第二节具体措施 69第十二章文明施工措施 71第一节文明施工目标 71第二节文明施工具体措施 71第十三章施工总体平面布置 73第一节沿线筑路材料分布说明 73第二节施工队伍分布 73第三节水、电 74第四节拌合站及预制场 74第五节临时通讯 75第十四章其它应说明的事项 75第一节文物保护措施 75第二节与相邻标段协调配合的措施 75第一合同段实施性总体施工组织设计文字说明第一章编制依据及原则第一节编制依据一、投招标文件、合同、施工图纸、补遗书及其他有关资料。二、交通部颁布的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及《公路工程预算定额》等。三、现场踏勘调查资料。公司三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》现行有效的版本；与质量、环境、职业健康安全有关的法律、法规等。四、我单位拥有的科技成果，工法成果，管理水平，技术装备以及类似工程施工经验。五、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。六、业主对工期、质量方面的特殊要求。第二节编制原则一、根据工程实际情况，合理安排施工程序、施工顺序。二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。三、合理布置施工场地，尽量减少工程损耗，降低生产成本。四、采用先进的组织管理技术，合理计划，统筹安排，制定合理的施工组织方案，以进行有节奏、均衡、连续的施工。五、明确津兴线公路的重要性，严格现场施工管理，务必实现项目管理目标。第二章工程概况第一节工程概况一、路线概况及位置省道津兴线（S258）起于天津外环线止于承德市兴隆县黄酒馆。路线全长155公里，其中天津境内132.4公里，承德段22.6公里。本项目的建设将彻底改变天津与承德间的盘山公路穿越青松岭的瓶颈，大大缩短了承德、天津、北京的时空距离，形成地域优势互补的格局，对增强地区之间的经济联系强度，加快京津冀之间经济合作，促进京津冀经济一体化的发展有着重要意义。本合同段为1标段，起讫里程为K0+000～K7+320，路线全长7.32公里。起点由黄崖关，经快活林、老营盘，到青松岭镇。主要工程包括路基7.32公里，路基土石方344773立方米；排水工程9821立方米；防护工二、自然地理概况和施工环境条件（一）地形、地质、水文概况本合同段地处燕山地槽与内蒙古背斜过渡带，属冀北山地地貌，地势北高南低，山势险峻，地形复杂。海拔在200—1000米，穿过区域地貌类型主要有山岭河谷微丘区。项目区主要涉及泃河及其支流。泃河发源于河北省兴隆县将军关外的茅山、青灰岭，流经蓟县、平谷、三河县故城（泃城），由三河县桥头村南进入宝坻县境之西四庄村北，而后沿蓟县、宝坻区界向东流至张古庄与州河相汇（下称蓟运河）。全长206公里，流域面积1712平方公里。市境内总长66公里，流域面积952平方公里。有支流错河、金鸡河、州河及还乡河。路线经过地区由于地质构造和地貌形态的控制，均为富水区，地下水资源较丰富，易于开采，大部分水质较好，不会对构造物产生影侵蚀作用，可作为工程用水。本区位于中朝准地台内蒙地轴燕山台褶带的马兰峪复式背斜轴西端边缘。背斜轴区域地层中的片麻理，自南向北有规律的由南北向逐渐转成北东向，形成向西凸出的弧形，显示出一个具有相当规模的开阔背斜的片断，轴向近东西向，自太古-早元古代结晶基地形成以来，基本处于迭次沉（二）气象本区域属大陆性季风型燕山山地气候，冬季受蒙古高压控制，多偏北风，夏季受太平洋亚热带高压影响，多偏南风；春秋为两种气流更换期。4月下旬和9月下旬多西北风，东南风次之。年均风速为1.9—2.4米/秒，瞬时极大风速为40米/秒。风向为西北。冬长寒冷干燥，夏季炎热且多雨。极限最高气温41℃，极端最低气温-20℃。多年平均气温7.6℃。年平均降水量727.9毫米，多集中在7、8月份。无霜期为150天。最大冻土深度1.1米。（三）地震在近代历史上本地区未发生过源发性地震，是相对稳定区。穿越本区的几条大断裂及洞区自第三纪以来未发生明显构造活动。该本标段处于地震基本裂度Ⅵ度区。（四）沿线筑路材料、水、电、交通等建设条件经过对现场初步踏勘调查所获得的有关资料及招标文件提供的资料，本标段沿线筑路材料情况如下：砂及砂砾从下台子和鞍匠采集；片石和碎石从青松岭镇采集；块石和料石从青松岭采集；钢筋可从承钢或唐钢购买；水：全线水资源较丰富，可用洒水车自沿线河流中运取。电力：沿线电力供应充足，可与当地电力部门协商，就近解决，同时备用发电机数台，以解决临时停电之用。第二节主要工程数量主要工程数量见表2-2-序号工程名称单位数量备注一路基工程路基开挖土方m391646路基开挖石方m3115169路基填筑利用土方m350458利用石方m334266借土填方m328605水稳砂砾台背回填m32985.5路基处理换填砂砾m36336挖土方m36336土工格栅m215775.2清理现场m2119090清淤m28972改河工程二桥涵工程K4+632西湾大桥m/座105.08/15-20m预应力砼空心板K3+885.5后干涧中桥m/座44.08/13-13m预应力砼空心板K5+813通道m/座13/11-13m预应力砼空心板涵洞盖板涵m/道/14圆管涵m/道/9三防护及排水M7.5浆砌片石边沟m34906.9M7.5浆砌片排水沟m34424.5M7.5浆砌片石截水沟m3455.4M7.5浆砌片石急流槽m334.920号混凝土盖板m3143.9M7.5浆砌片石挡土墙m323761.5M7.5浆砌片石护坡m3232.6M7.5浆砌片石导流坝m3591.8M7.5浆砌片石桥头防护m3459.0铅丝笼m3173.9第三节工程主要技术标准主要技术标准按《公路工程技术标准》（JTJ001-97）山岭重丘技术标准执行：公路等级二级公路计算行车速度：60km/h路基宽度：12m桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅱ级大、中桥设计洪水频率1/100；小桥、涵洞设计洪水频率1/50；第四节工程特点及重点一、本标段路基土石方约34万m3，路基挖方约20万m3，其中挖土方约9.2万m3，石方11.5万m3，挖石方量大。防护及排水35168m3，其中防护25347m3、排水9821m3。尤其防护工程，大部分在河里，并且河道常年流水，难度相当大；涵洞23道：圆管涵9道、盖板涵14道，又因该段路大部分为旧路加宽，并且另外开不出施工便道，还要维持通行，所以只能小段绕行，边通车边施工一定影响施工进度。涵洞工程数量大，施工进度的快慢，直接制约整个施工进度。二、本标段路基、桥涵、排水、防护等工程项目齐全，工序间的交叉频繁，故科学的施工组织，合理的施工安排，精确的施工网络控制尤其重要。第五节目标承诺一、施工目标精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本合同段全部工程。二、工期目标招标文件要求：开工日期：2012年1月1日，竣工日期2013年5月31日总工期：17个月我经理部拟定总施工时间为16个月，比招标文件要求的总工期提前1个月完成，达到工程交工验收条件。主要分项工程施工进度计划初步安排:施工准备2012.1.1～2012.2.29路基处理2012.3.1～2012.5.31路基填筑2012.3.11～2012.11.30涵洞工程2012.4.1～2012.8.31通道工程2012.4.1～2012.8.31排水工程2012.7.1～2012.9.30防护工程2012.4.1～2012.9.30西湾大桥2012.4.1～2012.9.30中桥2012.4.1～2012.930其它2013.3.1～2013.4.30三、质量目标确保全部工程质量符合国家、交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、质量检验评定标准，确保工程质量一次验收合格率100%，单位工程优良率达95%及以上，联合相邻标段创市、省优质工程，配合全线创部优。四、安全目标杜绝因工伤亡事故，杜绝交通责任事故，无火灾、洪灾事故，创建安全文明工地。做到“五无；二控制；三消灭”。五无：无死亡事故；无重大交通事故；无重大机械操作事故；无火灾、变压器等爆炸事故；无违法犯罪活动。二控制：年重伤率控制在0.6‰以内；年轻伤率控制在5‰以内。三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭事故隐患。五、环境保护目标创建“绿色样板工程”；各级环保组织机构建立健全率达100%；环境保护教育培训率达100%；严格执行环境保护法和《技术规范》规定的强制性条款，贯彻执行率和覆盖面达100%。六、文明施工目标施工现场“三标、四牌”齐全。设备材料停放、摆设整齐。工地生活设施整洁卫生。第三章施工前期策划设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我单位在接到中标通知书后，立即紧急召集人员，组建项目经理部。项目经理部主要人员奔赴现场，对现场进行查勘，确定经理部临时办公地点和施工组织原则，在业主的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。同时,与当地政府和交通管制部门联系协商制定本标段施工期间的交通管制方案及落实措施，并着手准备相关工具和材料。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家。安排试验设备和其它生产设备进场。根据本标段工程项目和工程数量拟配备的人员、机械及试验器材详见3-1-1《进场的施工人员》、3-1-2《进场的主要施工机械表》和3-1按投标书承诺，我单位拟投入本合同的主要施工机械设备、测量、试验、质检仪器，陆续从宽城用汽车运输至施工现场。选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求，采用公路运输方式将材料运到工地指定地点。大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。3-序号姓名性别年龄职称任职1赵亚栋男38工程师项目经理2李敬生男42工程师项目副经理3刘宝旭男32工程师技术负责人4曹昌男51工程师质检负责人5刘淑艳女35工程师试验负责人6石万华男53工程师路基工程师7刘凡男29工程师桥梁工程师8马文学男32工程师结构工程师9孙静涛男30工程师测量工程师10石向华女35工程师试验员11付海民男30助工试验员12袁国利男30助工质检员13陈亚力男32工程师计量工程师14赵鹏飞男29助工办公室主任15张欣国男53工程师安全负责人16孙海军男43经济师后勤负责人17杨宝莉女48会计师会计师18张明生男44技师司机3-3-1序号仪器设备名称规格型号生产厂家单位数量备注1液压式压力试验机YE-2000KN天津台12石子压碎值测定仪40mm天津套23砂石标准筛φ300上虞套24针片状规准仪40mm河北套25容积升天津套16数显干燥箱45*55天津台27台秤GTG-10kg天津台28电子天平2-1000g上海台19托盘天平2000g河北台110泥浆比重计NB上海套111李氏比重瓶天津个212塌落度仪天津套513混凝土试模150*150*150天津组3014砂浆试模70.7*70.7*70.7天津组3015电动重型击实仪BKJ-Ⅲ天津台116土壤筛φ200上虞台117土壤液塑限联合测定仪台118灌砂筒φ150天津台219贝克曼梁弯沉仪5.4m天津台120全站仪DTM-550日本台121GPS台122水准仪S3E北京台523二米直尺天津个124三米直尺天津个1第二节施工组织机构的主要职责范围施工组织管理机构为了优质高效圆满地完成本合同段的施工任务，我单位将组建强有力的领导班子和经验丰富的施工队伍投入本工程施工，以良好的社会信誉、强大的施工生产能力、雄厚的经济实力、严密科学的施工组织和管理，以一流的施工机械设备、先进的施工工艺、创优良工程的坚定决心参与本工程施工。一、组织机构组织机构详见3-2-13-2项目经理部项目经理部经理技术负责人保障部办公室工程部保障部办公室工程部环境保护施工技术文明施工廉政建设安全生产生活供应财务劳资机械设备物资电力拆迁计划统计测量放样试验室质量检验环境保护施工技术文明施工廉政建设安全生产生活供应财务劳资机械设备物资电力拆迁计划统计测量放样试验室质量检验结构物施工六队结构物施工五队结构物施工三队队结构物施工二队队结构物施工四队结构物施工一队路基施工队结构物施工六队结构物施工五队结构物施工三队队结构物施工二队队结构物施工四队结构物施工一队路基施工队通道施工队桥梁施工队二、施工队伍部署项目经理部设在兴隆县茅山镇内，便于对外联络和指挥本标段工程施工。各专业施工队根据本工程主要分项工程分布情况，分布如下：路基施工队、结构物施工一队、二队、三队拟驻于K3+800老营盘村；通道施工队、结构物施工四队、五队、六队拟驻于K5+500茅山镇；桥梁施工队分别驻扎在K3+885.5后干涧中桥和K4+632西湾大桥工地。三、施工任务划分施工任务划分见3-2施工任务划分表。3-2第三节主要职责范围一、项目经理职责（一）对履行施工承包合同所要求的工程质量、安全、进度、成本和实现合同目标负全责。（二）按施工组织设计合理配置资源；组织均衡生产，防止因组织，安排不当，影响工程质量。（三）（四）负责审核月、季、年施工计划和物资（设备）供应计划。二、技术负责人职责（一）（二）加强技术管理基础工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量相结合。（三）定期组织施工检查，对施工进度、质量和现场管理存在的问题及时采取措施，并验证效果。（四）负责组织编制施工、质量、工程成本等方面情况资料，供工程例会分析研究。三、工程组职责（一）负责组织合同评审，编制施工组织设计并组织实施，定期会同有关部门对执行情况进行检查监督，对存在的问题采取纠正和预防措施，并验证其有效性。（二）按施工组织要求组织制定月、季、年等施工计划和物资（设备）供应计划，经项目经理批准后实施。（三）完善施工技术管理，加强职工培训教育，提高全员技术素质，确保按质、按量、按期完成施工任务，使用户满意放心。（四）负责组织验收计量工作，并对工程质量及安全生产情况进行检查，对各施工队不合格品的处理情况进行验证，并形成记录。四、保障部职责（一）负责按施工合同要求组织物资（设备）采购贮存供应，并对供应物资（设备）的质量负责。（二）负责审核单位和工点所需物资总量，做到限额发料，每月检查物资的使用和管理情况，对存在的问题采取纠正措施。（三）掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资应及时采取隔离标识，以防误用。并及时与供应方联系，以解决争端。（四）组织编制和执行年度财务计划，监督和有效使用资金，组织工程成本核算和督促有关单位和部门降低消耗提高经济效益。（五）负责全体员工及劳务人员的工资发放。五、办公室职责（一）负责项目经理部的日常行政管理和文秘工作，协调部门之间的工作联系。（二）做好信息反馈和外来人员的接待及联系。（三）落实环境保护的各项工作和职责，随时检查日常工作，发现问题及时纠正。（四）负责施工现场治安情况及文明施工情况，保持与当地公安部门的联系，创造良好的施工环境，确保工程施工的顺利进行。（五）负责经理部全员廉政建设，监督职工在工作中不吃拿卡要，教育职工树立为人民服务的思想。六、施工队队长职责（一）做好施工组织安排，确保按质、按量、按期完成施工计划。（二）负责检查督促施工现场管理，严肃劳动纪律，创造良好的施工环境，发挥全员的生产积极性。第四节施工总体平面布置针对本合同段工程任务及特点和对施工现场的踏勘情况，拟由9个专业化施工队负责完成本合同段工程的施工任务，同时在K4+632西湾大桥区内设置混凝土集中拌合站和预制场。根据现场实际情况修筑好临时施工便道，架设施工用电、用水线路，修建钢筋库、水泥库、钢筋加工场，砂、石料储料场等生产房屋和场地。施工现场平面布置详见下表《施工总平面布置图》第五节临时工程方案一、施工便道施工机械设备、人员、材料进场后，根据实际情况修筑施工便道、便桥，必要时进行加宽、加固，以满足工程施工的需要，减少占用临时用地。无改移道路要求的通道涵施工时，首先勘察施工现场地形，采用原道路拓宽后作为临时便道，并保持经常性的维修。便道整修好后，再进行施工，施工时在施工现场靠便道侧挂防护网，同时在夜间设置红灯标识，待施工完成后，恢复原有交通。二、临时生活、办公、生产房屋项目经理部生活、办公用房以租用民房为主，各施工队生活、及工地值班、看守房屋，应以租民房为主或搭设活动板房。钢材、水泥库房及其他材料库房以通风、干燥、不漏雨为原则，工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。项目经理部及施工队驻地均设置卫生员，备齐简单的急救器材，以保障医疗急救和职员健康，同时和兴隆县县医院建立联系。项目部、施工队驻地和施工现场根据实际情况均设置防火设施及专职人员，备足灭火器材，并设标识牌。设置安全防护设施和标识牌。三、水、电沿线水源比较丰富，施工用水充分利用区域内溪河、渠、塘水源及打井作为施工及生活用水。路基填筑需洒水及施工便道防尘污染用水均采用洒水车运输喷洒。施工用电通过与当地电业部门联系，在两个桥梁施工场内分别安装一台250KVA和一台200KVA的变压器，架设相应低压线路，以满西湾大桥和后干涧中桥工程用电需要，同时分别配备250KW、120KW发电机2台，以满足通道、涵洞等在用电困难及其他工程施工临时停电之用。四、拌合站及预制场根据本合同段工程的特点，结合现场施工条件及工期的要求，拟在K4+632西湾大桥工地设混凝土集中拌合站和预制场。拌合站安装75m3/h自动计量混凝土拌合站一座。混凝土拌合站为全标段的桥涵、排水、预制场等工程提供混凝土。预制场仅负责小型预制构件的预制，大、中桥、通道预应力混凝土空心板由承德设备处梁板预制厂负责预制。拌和站和预制场的场地整平压实硬化、集中排水方式。五、临时通讯本合同段项目经理部安装程控电话互通信息，保第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节主要工程项目施工方案一、路基工程施工方案取土采用挖掘机开挖、装车，自卸汽车运输，填料采用推土机摊铺，平地机平整，重型压路机碾压，形成路基施工“挖、装、运、卸、路堑土方开挖采用挖掘机开挖自卸汽车运输的方法；石方开挖根据实际情况采用爆破方法分层开挖，开挖前做好路堑顶坡的防、排水系统，边坡整修采用机械修整人工配合，按设计坡度拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行。成型后，防护工程适时跟进。半填半挖或填挖交界处的路基处理，为保证质量，采取在横向（即半填半挖）交界处挖成1:2的台阶，在纵向两个相邻段交接处（即填挖交界）应挖1:1～1:5台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。在填料的同时，按设计要求横向铺设土工格栅，纵向缝合或搭接，横向按设计间距进行锚固。二、桥梁工程施工方案水中钻孔灌注桩采用筑岛围堰施工方案，其它陆上钻孔灌注桩采用填土筑岛设置钻孔工作平台施工方案。钻孔采用冲击钻机成孔，导管灌注水下混凝土。墩（台）柱，盖梁采用特制整体钢模板拼装，柱、盖梁分别一次性立模分层浇筑混凝土，混凝土采用集中拌合站拌合，用混凝土输送车运送至各墩位处泵送入模。桥面铺装、护栏等，模板采用特制的整体式钢模板拼装，砼罐车运输，汽车吊吊送，三、涵洞、通道工程施工方案按设计文件对基底范围进行加固处理，基坑采用机械开挖人工配合。采用浆砌片石基础，浆砌块石台身。砂浆在现场机械拌合。四、防护、排水工程施工方案在每段路基填筑沉降稳定后，进行路基防护排水工程的施工，采用浆砌片石。浆砌片石砌体采用无水锈、无风化的片石，挤浆法砌筑，外露面用面平的大块片石大致加工方正，丁顺相间砌筑，勾缝用M10砂浆勾凹缝，勾缝深1.5～2.0cm。第二节主要工程项目的施工方法一、路基工程（一）土石方调配方案本标段路基起止里程为K0+000～K7+320，线路总长7.32km,共有路基挖方20.68万m3（其中：土方9.16万m3，石方11.52万m3），路基利用方8.5万m3,借方2.86万m3。本标段内的土石方调配方案总的原则是“以挖作填，就近调配”。（二）施工组织根据路基的填挖工程量、工期要求和当地气候特点，安排一个专业路基土石方施工队施工，负责全标段的路基土石方和过湿土基底处理的施工。（三）试验段路基土石方施工前，在监理工程师的监督下，严格按照技术规范要求，首先进行试验路段的施工，以确认不同填料、不同摊铺厚度、不同压实机械组合达到规范要求的密实度所要的压实遍数和有关数据，归纳、分析、整理，以确定用不同的填料填筑时所需的不同的机械设备组合、碾压遍数、压实系数、最佳含水量、松铺厚度、以及劳（四）一般路堤填筑施工路堤填筑施工工艺流程图见附表3。1、测量放样进行路线贯通测量，并依据贯通测量成果测设路基中线、边线、边沟线等，绘制路基横断面图，并上报监理工程师批准。2、原地面处理=2\*GB2⑵当地面横坡在1:10～1:5时应将表土翻松并压实,再进行填筑.当原地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面逐层挖成1～2m宽的台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡。=3\*GB2⑶路堤填筑高度大于80cm的路段应将清表后的土质基底用自重大于15T的压路机碾压6～8遍直至无轮迹，且实测压实度不小于93%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于90%。=4\*GB2⑷本着“永临结合”的原则修建必要的临时截排水设施，并保持排水畅通，以保证施工期间场地内无积水。=5\*GB2⑸基底清理整平后即开始进行原地面的压实工作，使其密实度达到施工规范要求，压实度达不到规范要求时，要翻挖处理或按监理工程师批准的施工方法处理。路基基底未经监理工程师验收同意前不得铺设填料。=6\*GB2⑹工地试验室要提前作好沿线各路段填料的取样调查，在监理工程师在场的情况下，做下列土工试验项目：a、液塑限指标；b、土的筛分；c、土的重型击实试验；d、最佳含水量、e、土的承载比试验（CBR值）并请监理工程师对测试报告确认签字。3、路基填筑路基填筑施工要严格按照《公路路基施工技术规范》、设计图纸和招标文件中的《技术规范》的有关规定，采用配套的大型土石方施工机械设备分区、分段、分层的流水作业方法施工。=1\*GB2⑴路基填筑要严格按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检验区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、面层整修）”的程序施工。首先按设计及规范要求对原地面进行清理、整平、压实并达到规定的密实度，再按试验段所取得的施工参数分层填筑、碾压。路堤施工要分段、分层填筑，控制每层的填筑标高；填料要分层平行摊铺，不同土质的填料要严格区分，不得混填。为控制每层的填土厚度，同时也便于机械整平，根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输自卸汽车的实载数量，计算每车填料的摊铺面积，并在经检验合格的填料层顶面按计算结果和方格网放样，用石灰线标明每车填料的卸土位置，并在路基边坡设测杆，定出该填层的顶标高线以利机械整平。为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度都要超过设计宽度15cm，压实路基边缘时，压路机与线路方向成45°角进行压实。=2\*GB2⑵土方路基填筑时，每层最大松铺厚度不得大于30cm，以保证每层的压实度。若用几种不同性质的土进行填筑时，应按设计图纸或监理工程师指示将不同填料分层填筑。同种材料的填筑层总厚度不小于50cm。且每层顶面整平做成路拱。填土由推土机进行摊铺，平地机进行整平。局部坑洼不平的地方，当平地机铲刀无法完成时，先由人工铲土将其垫平，然后再进行机械整平。平地机整平时，直线段由两侧向线路中心刮平，曲线段由低的一侧向高的一侧刮平，每层填筑的横坡度控制在4%，以利于排水。碾压时，压路机从路基的低侧向高的一侧碾压，压路机的错轮宽度，不小于轮宽的1/4，前后相邻两区段纵向重叠2～3m。每层碾压遍数以试验段所取得数据为控制依据，最终以现场的压实度检测结果来判定。压实度检测采用核子密实度仪同灌砂法进行对比检测。在路基边缘、桥、涵台背等大型压路机无法碾压的地方，用手扶振动压路机或电动夯实机进行压实，保证每层的压实质量。中长期停工时，路堤表面不得积水，须整平并碾压密实。边坡整理拍实。复工时，路堤表层应进行重新碾压并检查合格后方可继续进行填筑。路堤的基底过湿或或软弱时，我方应提出处理方案，经监理工程师批准后实施。=3\*GB2⑶石方路堤填筑时，其材料强度不小于15Mpa。石料尺寸应小于15cm，每一填筑层厚度不超过50cm。对较大的石块填料，要采用人工砸制、机制等方法保证填料最大粒径要求，所有填石空隙用小石块、石渣填平，并用22T以上的振动压路机碾压。当石料填于结构物之上时，在结构物与填料之间填不少于60cm厚的土层或其它合格材料。用推土机或装载机整平，采用重型振动压路机分层洒水压实，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整达到规范要求为止。每层填铺厚度以压实遍数以试验段取得的数据为控制依据。边坡采用大于30cm石块台阶式码砌。=4\*GB2⑷土石混填路堤不得采用倾填方法，要分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过40cm，在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3；当土石混合料中石料含量超过70%时，要先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石碴或石屑整平后碾压，当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。但应避免硬质石块集中或重叠。其检测方法可采用灌砂法或水袋法，若这两种方法有困难时经监理工程师批准可按填石路堤压实检验方法进行控制。=5\*GB2⑸路基每次压实必须经现场监理工程师检验签字后，才准进入上一层的填筑施工。必须在雨季进行填土施工时，要合理安排，做到当天摊铺的填料当天完成压实作业，同时，路基横坡要做成4%的人字拱坡以利排水。及时清除水沟中淤泥，避免积水或冲刷边坡。当土料含水量较大时，要将土料在路基上进行翻晒，保证最佳的含水量，以避免压实后造成路堤翻浆、软弹现象。雨天过后，要及时对路堤表面的积水进行人工引排，局部翻浆部位要进行翻松、晾晒。要随时掌握天气的变化情况，及时调整施工安排，做到心中有数，防患于未然。（五）特殊路基施工1、软土地基处理施工要点:=1\*GB2⑴软土地基处理施工严格按《公路路基施工技术规范》JTJ033-95相关规定施工。施工方法：2、过湿土路基施工过湿土路基的处理方法主要是挖除换填。施工时将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，要分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。施工中应避免砂或砂砾受到污染，如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。3、有泉眼处路段路基施工对于有泉眼地段的路基施工，一般在有泉眼位置设置暗沟将水引至边沟排出。暗沟的出水位要高于边沟常水位20cm，暗沟盖板为1m一块，施工时要保证暗沟流水畅通，确保泉眼水不浸泡路基。4、填挖交界处路基施工填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时将特别注意，并采取有效措施，保证该地段的施工质量。本合同段要求填挖交界处加铺土工格栅。在铺设土工格栅时应在平整的上下层上按设计要求铺设，上下层填料粒径不得大于6cm，土工格栅应横向铺设，铺设时须拉紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。纵向拼接可采用缝合或搭接，若采用缝合时，缝合强度不小于土工格栅同向抗拉强度。若采用搭接时，搭接宽度不小于30cm。格栅两端的横向锚固长度不小于2m。5、过渡段及台背缺口回填施工=1\*GB2⑴当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时将按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。=2\*GB2⑵当在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，最后再重新填筑成符合规定要求的新路堤。=3\*GB2⑶在涵背或桥台台背回填时，宜选用具有良好的渗水性填料，如碎石土或砾石土，填料的最大粒径不超过5cm。在涵背、台背与填料之间，设置20cm反滤层。台背填土范围：顺路线方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。涵背、台背回填前，要把已填好段路修成1：1台阶，涵背可直接分层回填，每层填筑厚度不超过15cm，压实采用手扶振动压路机，且压实度都要达到95%以上。（六）路堑开挖路堑开挖时，严格按设计放坡开挖，并做好坡顶截排水沟设施。对土方路堑，采用机械分台阶开挖，对石方路堑，采用松动控制爆破开挖。开挖后要及时按设计要求做好边坡防护工程。石方开挖有两种方案：爆破法和破碎锤开挖法。一般情况距离民房较远时可采用爆破法，此法比较经济且节省时间，功效高；而近居民区时，一般采用破碎锤开挖法。虽然此法工效低且造价高但为保证居民生命财产的安全只能采用破碎锤开挖法。A、爆破法1、石方爆破方案的选择本标段地形及环境条件相对爆破施工比较良好，爆破作业点距离居民区大多较远，只有部分居民住房距离路线开挖边界较近，根据我单位已成工法的爆破设计及多年积累的路堑爆破施工经验，为保证周围环境安全及爆破施工的顺利进行，远离居民住房的区域决定采用地锚式潜孔钻深孔爆破为主，凿岩风枪浅孔爆破为辅的施工方案。石方爆破开挖顺序是，自上而下的梯段微差爆破，由内向外的“挡墙”防护爆破。外侧的小梯段爆破遗留的未开挖石方形成了挡墙式的保护层，为内侧的大梯段爆破起到了防护作用，最后再对保护层进行二次光爆。近居民住房区域，采用凿岩风枪小梯段松动或减弱松动爆破（台阶高度2.0m）。2、石方爆破施工方案设计=1\*GB2⑴潜孔钻深孔爆破远离居民住房区域，采用潜孔钻深孔爆破施工，个别更远区域使用“宽孔距爆破法”。钻孔:采用钻头直径为φ90-100mm的钻机钻斜孔，炮孔倾角斜向路基走向，对于靠近边坡处的炮孔顺边坡的坡度钻孔，如遇平台，则调整钻孔深度或移动炮孔位置，以保证平台的完整性。炮孔孔距、排距:炮孔梅花形布置,炮孔的孔距a=3m，排距b=2m，或采用宽孔距爆破技术，炮孔的孔距a=4m，排距b=1.5m。炮孔深度梯段高度H取4m炮孔超钻深度h′=0.15H这样钻孔深度h=H/sina+h′a——炮孔的倾斜角度,炮孔装药量计算Q=qabhq——为爆破岩石的单位耗药量kg/m3，根据以往施工经验，针对此处的岩石地质情况，取q=0.25～0.3kg/m3，然后根据现场实际情况再行调整。这样单孔最大装药量Q=0.3×3×2×4=7.2kg装药方式及堵塞:采用集中连续装药的方式，使用散装硝铵炸药(若炮孔内有水，使用乳化防水炸药)，将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得小于2.5m。=2\*GB2⑵近居民住房区域，采用凿岩风枪浅孔爆破施工。钻孔:采用钻头直径为φ32mm的凿岩风枪钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整。炮孔的孔距、排距:炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=1.2m，排距b=1.0m，对于外侧距临空面最近的炮眼，其距离临空面的距离不得小于1.5b。炮孔深度梯段高度取H=2.0m。炮孔超钻深度h′=0.1H。钻孔深度h=H/sina+h′a——炮孔的倾斜角，炮孔装药量计算Q=qabhq——为爆破岩石的单位耗药量kg/m3，根据以往施工经验，针对此处的岩石地质情况，取q=0.25～0.3kg/m3，然后根据现场实际情况再行调整。这样单孔最大装药量Q=0.3×1.2×1.0×2=0.72kg采用集中连续装药的方式,使用管装硝铵(有水用乳化炸药)炸药，将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得小于1.2m。=3\*GB2⑶起爆网络无论是深孔爆破还是浅孔爆破均采用非电“高段别、大微差”起爆网络,其特点是往炮孔内按排序装入连续的不同高段别非电毫秒雷管，然后在孔外用非电毫秒雷管将孔内雷管连接成接力式大微差起爆网络,尽量使每个炮孔单独起爆,将爆破产生的振动降到最低。=4\*GB2⑷光爆层的爆破炮孔布置及装药：根据预留的光爆层厚度，在其上顺边坡布置两排爆孔，钻孔直径90mm，第一排炮孔距边坡光爆孔距离1.0m，采用微量爆破方法，其岩石单位耗药量取0.15kg/m3，孔距取2.5m，炮孔口堵塞2m，第二排光爆孔孔距为0.8～1.0米，其装药线密度为:底部2m为0.6kg/m，上部为0.3kg/m，炮孔口堵塞长度为1.2～1.5m。上述两排炮孔均顺边坡方向钻孔，炮孔底部距平台0.5m，以保证边坡的一次成形。装药结构:外排炮孔的微量爆破采用间隔装药结构，将药量的2/3装在底部，然后用钻孔石屑隔段填塞后，再装入剩余的1/3。对于光爆炮孔，先将管装药按设计药量绑在导爆索上，然后一起捆在竹片上装入炮孔，上部用黄土堵塞。此两排炮孔在孔外用非电毫秒雷管连接形成微差，光爆孔后起爆即可。3、爆破安全及防护=1\*GB2⑴爆破安全爆破安全距离：计算由爆破产生的爆破振动影响的距离可由下式确定：R=（k/v）1/a，式中：R——为最大分段药量爆源到测点水平距离m；Qmax————为微差爆破时分段最大药量kg；V——为测点的振动速度cm/s，房屋允许振速为2.5cm/s；k、a——为与地质、地形条件有关的系数和振动波衰减系数，取K=100，a=1.7，待实爆时根据实测情况再做调整。实际爆破时，首先要进行试爆，检验校正设计中的各参数后，再进行正式施工，并随时用测试仪器对周围房屋进行监测，及时调整爆破方案，保证房屋安全。爆破飞石：此处的爆破采用的是减弱松动或松动爆破，又加长了堵塞长度，不会有飞石产生。爆破冲击波：采用松动或减弱松动微差爆破方法进行爆破施工，不会有冲击波危害产生。=2\*GB2⑵安全防护对于靠近村庄房屋的爆破区域，为了保证万无一失，不产生飞石危害，对此区域的爆破使用草袋、荆笆等弹性物进行覆盖。4、石方爆破施工的安全质量技术保证措施为了使石方爆破施工安全高效进行，并获得很好的爆破效果，达到业主及招标文件的要求，我们在制定石方爆破方案时，采取了以下的技术措施：=1\*GB2⑴在对施工区域进行多次踏勘，并对地形、地质条件进行了详细地了解后，再制定爆破的施工方案。=2\*GB2⑵针对部分石方爆破区域距村民住房附近的特点，将爆破设计为松动或减弱松动爆破。采取密打眼、少装药、减小梯段高度的施工方法，降低单孔装药量，将爆破振动降低到允许的条件下。=3\*GB2⑶采用新研制的“高段别、大微差”非电起爆网络，这种起爆网络的使用可使爆破炮孔的装药单独起爆，并保证每个炮孔爆破起爆时产生的振动不迭加，从而使爆破振动的最大值决定于单孔药量，通过控制单孔药量来决定爆破效果，保证村民的住房不受振动损害。=4\*GB2⑷对保留边坡较薄处的路堑爆破采用“不对称抵抗线”的设计方法，保证爆破岩石定向松动，从而保证边坡稳定。=5\*GB2⑸根据现场情况加长炮孔堵塞长度，防止飞石抛出。=6\*GB2⑹整个爆破采用梯段微差爆破，部分区域使用“宽孔距，窄排距”爆破方法，增加破碎度，充分利用爆破能量改善岩石破碎度，降低爆破大块率，使其处于好的级配条件，满足填方要求。=7\*GB2⑺为保证边坡的平顺稳定，严格控制超欠挖，边坡处预留3.0m厚的光爆层，采用光面爆破施工。5、警戒及起爆对于爆区紧邻村庄住房，人口绸密，虽在设计及施工方面进行了周密考虑，但仍要根据国家爆破规定及根据现场情况，将警戒距离定为100m。起爆网络连接完毕，实施爆破前，发布警戒命令将100m警戒距离内的人员进行疏散，并在主要交通路口安排警戒人员站岗，以防行人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。B、破碎锤开挖石方一、施工方案为了确保居民生命财产的安全，借鉴类似工程的施工经验，最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。二、主要施工方法1.测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。2.开挖施工（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。（3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。（4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。三、投入的机械、人员机械设备配置计划表序号设备名称规格型号单位数量备注1液压岩石破碎锤HM960台22挖掘机小松210台4现场生产人员配备序号名称人数备注1技术人员42安全员23作业队长24机械操作手45技术工46普工10四、施工安全注意事项及措施1.注意事项（1）操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。

（2）不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。

（3）当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。（4）防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。（5）液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度，最高不得超过80度。若超过80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。（6）使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。

（7）液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。（8）边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。（9）靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。（10）液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而照成安全事故。2.安全措施（1）施工人员进入施工区域必须戴安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。（2）施工机械设备使用时明确管理机构并由专业人员负责运行及维护。（3）进行安全宣传教育，对危险的施工环节，配设醒目的安全标志和防护设施。（4）在施工过程中，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行严格的安全奖惩制度。（七）路基防护及排水工程本标段路基防护工程主要有浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡等。排水工程有浆砌片石边沟和排水沟、过道涵等。总体施工安排：浆砌片石挡土墙、浆砌护坡在路堤填筑一半以上时施工；边沟、排水沟等工程在路基填筑完工后施工。1、片石挡土墙浆砌片石的石料必须是经检验合格的石料，在开工的前一个月内将其样品和经合格试验室所做的各种石料抗压强度的试验结果提交监理工程师批准。未经批准的石料不得使用。片石厚度不小于15cm，用做镶面的片石，应选择表面平整，尺寸较大者，并加以修整。砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐。方法采用挤浆法砌筑，砌筑前将石料浇水湿润，如表面有泥土、水锈则将水锈清除干净。外圈固定行列和转角石，勾缝一律采用凹缝，宽度不大于4cm，并且应嵌入砌缝内2cm深。严格按照图纸和监理工程师的要求设置泄水孔、沉降缝和反滤层，沉降缝内塞沥青麻筋，反滤层为30cm厚的连续砂砾排水垫层。2、浆砌护坡护坡是在路基填筑完成并刷好边坡后施工，护坡砌筑前，一定要夯实坡面，使其坐在坚实的坡面上。护坡的砌筑是由低到高逐段砌筑，并按要求埋设PVC管泄水孔。浆砌片石护坡根据其所处的位置不同，其施工先后也不同，路基先成型地段优先安排该段的护坡施工，对浸水路堤的边坡或受河水浸淹路段的边坡，要随着路堤的填筑而及时砌筑护坡，并按设计设置砂垫层，以保证浸水路堤的稳定。对桥台台背后的路堤以及高填方路基的下部，在路基边坡整修后砌筑。浆砌片石护坡每10～15m设一伸缩缝，内填沥青麻筋。在每个防护工程段，都要从坡脚到坡顶设置踏步一处，便于施工养护人员上下作业。3、排水工程排水工程可随路基工程适时施作，以保证路基排水畅通。二、桥梁工程施工方法（一）施工准备1、施工测量、放样工程开始前，组织技术人员对桥梁的位置，原地面标高进行测量并实际放样，以核实图纸上的方位，基础标高等是否符合实际情况，同时对测量及放样结果作详细记录。报请监理工程师核实，确认无误后进行基础施工。2、环境保护及临时排水、防水⑴施工中按照上级要求做好防汛排水工作，防止洪水淹没基坑及施工临时设施。⑵施工期间不随意占用施工道路、堆放物料、搭设建筑物。施工⑶浇灌混凝土，尽量安排在白天，拌和站设在远离住宅的位置，避免影响村民生活、休息。⑷当施工、生活用水取于当地村民生活水源时，必须用清洁水具运水，保持地方水源不受污染。⑸生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水处理设化粪池，不直接排放。⑹对施工含废油、废水及机械废水、废油应采取有效措施，设隔油池进行集中处理，不要使废水乱流或排入河流。⑺桥涵挖基土方及桩基废碴要及时清运，防止雨淋水冲，淤塞河⑻严格按设计施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放。工程竣工后，取土场、生活、生产用地等必须进行复耕或植树种草，同时修好排水系统，防止水土流失。（二）、基础工程1、钻孔灌注桩基础⑴施工准备：施工场地大致平整，精确定出桩位，合理布置泥浆池、沉淀池、道路、电路、水沟及其它附属设施，经现场监理工程师检查无误后，埋设钢护筒，用粘土制浆，钻机对准就位。⑵钻孔采用冲击钻机，一般使用十字钻头或实心钻头。成孔采用粘土泥浆护壁，泥浆由纯粘性土（IP大于17）制作，稠度满足护壁要求和孔壁压力，泥浆顶面应始终保持规定标高，以确保不坍孔。孔底泥浆比重及入口泥浆比重要满足施工规范要求，并根据不同的地质情况进行调整，保证钻进过程中孔壁的稳定。钻至设计标高后，注意取土样，送监理工程师检查认可后，方可停钻清孔。在钻孔过程中泥浆经沉淀池净化处理后，才可排放，在排放过程中不能造成对农田的污染。⑶验孔：钻孔达到设计标高后，对孔位中心偏差、孔径、孔深、钻孔垂直度、孔底沉碴厚度、清孔后泥浆指标等采用测绳、验孔器、比重仪、含砂率仪和粘度仪进行检查，符合设计及规范要求后，经监理工程师检查签证后，进行下道工序施工。⑷清孔：当孔深经检验合格后，并且钢筋笼焊接和导管拼接已准备就绪，即可清孔。清孔时，必须注意保持孔内水位，防止坍孔。要及时检测孔内泥浆比重，（泥浆比重控制在1.1-1.3之间）和泥浆沉淀厚度（一般控制在5cm以内），使之符合规范要求。⑸安装钢筋笼及导管：验孔合格并经监理工程师检查后，安放钢筋笼。安装钢筋笼及导管时一定要迅速，以免时间过长导致塌孔。钢筋笼要垂直缓慢吊放，防止撞击孔壁引起坍孔。钢筋笼安放完成后，安放混凝土灌注导管。导管采用内径为φ300mm内壁光滑的钢管，底节3m，普通节2m，加配1m、0.5m长的调节导管。灌注混凝土用的导管在安放前要通过试拼，进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管时要缓慢下放，防止碰挂钢筋笼。导管长度根据孔深、漏斗高度等计算确定，导管底距孔底距离为25～40cm。⑹灌注混凝土：导管下放完成后，及时快速灌注混凝土。灌注应连续进行，在灌注过程中应经常测量井孔内混凝土标高，及时调整导管埋深，一般灌注3～5m提拔导管，提拔时保证管底在任何时候应在混凝土顶面以下2m，并以保证混凝土能顺利上翻。灌注桩在顶面高程处应高出设计桩高程50cm～100cm左右，以保证混凝土强度，多余部分人工凿除表面松散物至设计标高。在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆循环池回收利用，防止污染环境及河流。钻孔成桩过程由专人负责测量混凝土面高度及导管埋入混凝土深度，并作好记录，以便指导拆拔导管，防止埋管过深提升困难和导2、墩柱施工本合同段桥梁采用圆形墩柱，大桥台柱直径130cm、墩柱直径120cm；中桥台柱直径120cm、墩柱直径110cm。墩柱模板均采用5mm厚钢板加工制作成大块整体钢模。模板安装前，先在地面上试拼，符合施工规范要求后，进行立模。立模时采用吊车吊装，人工调整，并保证模板的垂直度、平整度。在基础施工中，未整体预埋钢筋的墩柱，按设计图纸在钢筋棚下料，现场焊接绑扎，检查合格后进行混凝土的浇注。混凝土拌制严格按配合比在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运输，吊车垂直吊运至串筒入模，插入式振捣棒分层捣固。每个墩柱一次性连续浇注完毕，拆模后采用涂刷养护液方法或用塑料薄膜包裹并洒水进行养护。3、盖梁施工盖梁模板采用5mm厚钢板制作成大块模板，安装前地面进行试拼，合格后方可进行安装，安装前支立好支撑架和脚手架。吊车分部吊装，拉杆、木横撑加固，几何尺寸、标高、垂直度、平整度检查合格后进行钢筋绑扎。盖梁钢筋在钢筋棚精确下料弯制，地面上焊接钢筋骨架片，吊车吊装，人工绑扎结构筋和连接筋，吊装钢筋骨架前，底模先立好，立底模时保证墩柱钢筋按设计图伸入盖梁。盖梁钢筋绑扎完成后，再立侧、端模。钢筋模板符合设计和规范要求后进行混凝土浇注。混凝土拌制采用拌和站集中拌和，混凝土运输车进行水平运输，吊车或泵车进行垂直运输，插入式振捣棒捣固，每个盖梁混凝土一次性浇注完毕，采用涂刷养护液方法进行混凝土养护。4、空心板梁的安装=1\*GB2⑴空心板梁安装准备工作在盖梁顶部用墨线弹出梁体的安装位置的中线、边线、端线。安装临时支座。施工现场平整，以便履带式起重机的行走及落梁。=2\*GB2⑵架梁由两台50吨汽车吊将空心梁吊起，落到运梁拖车上，由运梁拖车运至待架梁桥位。待架梁经捆绑后，由50吨汽车吊吊起，通过起重机自身的行走、车体的转动、垂直起落将梁落在临时支座上，成为简支状态，并进行横向连接。汽车吊架梁施工工艺框图见附表3。5、桥面系施工梁板安装完毕后，绑扎、焊接好铰缝和湿接头预埋钢筋即可浇筑铰缝和湿接头混凝土，安装和预埋桥面及护栏钢筋并按照混凝土路面施工的方法进行桥面铺装施工并拉毛，然后进行护栏施工，同时预埋泄水管，而后按设计要求，采用切割机割除混凝土安装伸缩缝。三、涵洞、通道工程施工方法本工程有混凝土盖板涵洞14道，通道1座，圆管涵9道。由七个结构施工队负责施工。（一）基础开挖在开工之前，先向监理工程师提供涵洞工程通道工程的有关施工方法和施工安排的书面开工报告，在获得监理工程师的批准后才能开工。基础开挖时，采用机械开挖人工配合。为防止超欠挖，土质基坑当挖至距设计标高0.3m时，再用人工开挖和修整。土质基坑采用重型触探仪检测其基底承载力，并报请监理工程师检查签字确认。（二）基础及墙身施工基槽开挖完成后，方可进行基础混凝土或浆砌片石的施工，严格按照混凝土及砌石规范施工。（三）沉降缝沉降缝应按图纸所示位置设置，沉降缝处两端面应竖直、平整、方正、上下不得交错，沉降缝的宽度应符合图纸规定，当图纸无规定时，一般应为2～3cm。沉降缝应贯通整个涵身和基础，缝内用沥青麻筋，填塞墙背做卷材防水处理。（四）涵洞及通道洞口进出水口的河床应整理顺直，并采取适当的加固、铺砌措施，使其与进出水口建筑系统连接圆顺，以形成一自然平滑的水流通道。（五）涵洞、通道施工工艺1、施工放样：包括中心点或纵横轴线的施工测量，基坑开挖放样、基础砌筑放样。2、基础施工：包括基坑开挖和基础砌筑。基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理基底或边坡。基础浆砌片石严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)施工，要求片石材质满足标准，砂浆饱满砌缝均匀，上下错缝，按正确的方法砌筑。通道第一层基础砌筑完成后，自检合格上报监理，经监理抽检合格认可后，方可砌筑第二层基础。3、台墙砌筑：台墙分段砌筑，在基顶测量出边墙平面尺寸后，利用木板条制成边墙断面挂线，把它固定在沉降缝位置上，挂上线绳作为砌筑时的依据，要求边墙内侧墙面平直，孔径符合误差规定，外侧坡度正确，沉降缝顺直，宽度一致，台墙顶部浇筑混凝土台帽。4、钢筋混凝土盖板现浇：当台帽混凝土强度达到70%后即可进行盖板支模。边楞木为15×15×15cm的方木，横楞木为10×10×10cm的方木，支柱直径为12cm以上圆木。底模采用钢模板，钢模要铺平筋。5、洞口施工：洞口部分包括端墙和翼墙，以及锥体护坡等，按图纸尺寸，形状及材料要求施工，砌体外表平整，作镶面并用M10水泥砂浆勾缝，端翼墙顶帽用混凝土灌注。6、防水层铺设：按照设计和规范要求的防水层种类铺设，要求圬工表面清洁干燥，保证防水层和圬工之间良好的粘接。防水层施工避开下雨、大风、寒冷等不良天气。7、回填土：涵洞通道台背填土，掌握两侧对称分层水平填筑夯实的原则，用符合要求的填料填筑。用机械填筑时，不得从一侧偏推、偏填，涵顶上方填土厚度超过1m后方可允许机械通过。涵洞通道施工工艺流程图见附表。第五章各分项工程的施工顺序根据本合同段各工程项目、工程量及其分布，各分项工程施工工序及其相互关系，施工工艺的难易程度和工期的要求，结合现场施工环境，施工条件和我单位投入本工程的配套施工机械设备、施工队伍状况和综合施工能力。在各分项工程的施工顺序安排上，按照“突击重点、兼顾一般、均衡生产、保证工期”的原则，做到前期开工的分项工程，尽早、不断为后续开工的分项工程创造工作面，提供便利施工条件进行科学组织、统筹安排。第一节施工准备施工准备充分与否，是工程按期开工的前提和先决条件，因此施工准备，必须统筹规划、分阶段实施。首先在进一步做好现场踏勘调查的基础上，完善临建工程的施工便道、大中桥场地平整、临建房屋、混凝土拌合站和预制场方案，把施工便道、临时生活房屋、现场中心试验室建设等作为重点之重工作优先安排，突击施工，之后把临建生产房屋，预制场、砼拌合站等列为重点进行突击，同时做好工程所用材料的调查取样试验，报批、储备工作，才能确保在规定的较短时间内完成各分项工程的施工准备工作。第二节路基工程施工顺序路基工程施工顺序安排：从K6+230-K7+320挖方段先开始施工。填方段K4+700-K5+200、K5+690-K5+980，其他段陆续开展施工施工前，首先按设计文件、规范要求或监理工程师现场指示做好取土场和各路段路堤基底范围的清理掘除工作，同时，对路堤填筑范围内的积水区，按设计文件处理方案进行排水、清淤等处理，做好路堤两侧临时排水工作。路堤基底处理合格后，结合涵洞施工进度，逐段填筑路堤至设计标高，逐段成型，为后续路面工程施工创造条件。第三节涵洞、通道工程施工顺序涵洞、通道工程施工顺序，以尽快为路堤填筑作业提供较长的填筑作业工作面和尽早形成综合排水系统为原则进行安排。为此，本合同段涵洞工程要一次性全面开工，在路基工程起点段首先重点突击，为路堤填筑创造条件。7个结构物施工队协同路基施工队商量安排涵洞和通道的施工顺序。涵洞、通道工程施工，要以质量好，进度快，工期短为特点。第四节桥梁工程施工顺序桥梁工程相对独立，在施工顺序安排上，以其工艺复杂性，上、下道工序的合理衔接和桥址处的施工条件来综合考虑。所以本合同段桥梁工程施工顺序安排为先重点后一般。在独立的桥梁施工顺序安排上，基础与梁板预制同步开工，尔后自下而上墩（台）身、墩（台）帽，梁板架设，最后施工桥面系。本合同段的西湾大桥和后干涧中桥是重中之重的工程，根据桥址所处的地形环境条件，尤其是桥梁下部工程，必须在雨季之前完工。桥梁施工队：西湾大桥和后干涧中桥同时施工。第五节路基排水、防护工程施工顺序路基排水工程随路堤填筑作业顺序依次同时安排施工，使其尽早形成综合排水能力，防护工程随路堤填筑作业进展情况，条件具备后及时展开施工。第六节施工进度计划图第六章保证工程质量和工期的措施第一节工程质量的保证措施一、质量方针二、质量目标确保全部工程质量符合国家、交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、质量检验评定标准，确保工程质量一次验收合格率100%，单位工程优良率达95%及以上，联合相邻标段创省部优工程,配合全线创国优。三、创优规划及措施（一）创优规划本合同段工程质量达到市省优质工程标准，并满足建设单位全线创优规划目标。（二）创优措施1、成立创优领导小组，建立工程质量领导终身责任制；做到质量管理机构完善，质保自检顺畅，落实工程质量保证措施有力。2、全面推行ISO9002标准质量管理模式，编制项目质量计划；广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。3、精心组织，科学施工，合理化配置资源；强化安全、质量进行标准化工地建设，实行现场标准化管理，文明施工。4、建立全员创优责任制，将创优规划层层分解，细化到班组、个人，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。5、实行样板引路，抓好各类工程的施工质量，树立工程样板，以点带面。6、7、关键工序和特殊工序编制作业指导书，从工艺、工序的每一个环节控制工程质量，把各项措施落到实处。四、保证工程质量的管理措施（一）施工组织设计审批制度1、施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、监理工程师等的签字。2、施工组织设计必须在工程开工前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。3、施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师批准后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行实施。（二）技术复核、隐蔽工程检查验收制度1、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。2、一般公路工程技术复核内容见下表所示。分部分项技术复核的主要内容路基土方开挖、填筑测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等台身、台帽位置、标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等梁板预制模板尺寸、强度、砼配合比、冬季施工技术措施梁板吊装吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置等。防护施工砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸等排水工程位置、尺寸等3、技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。4、凡分项工程的施工结果被后道工序所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。（三）技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重1、项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。2、施工组织设计编制完毕