在机场实习的实习报告7篇

在机场实习的实习报告7篇在机场实习的实习报告篇1

开始我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里开始了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告知他要遵守交通规则。开始我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。

因为我们赶他走假如看法不好，就算他当时开走了，在以后他依旧会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的看法要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的缘由。而不会有意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了很多，但最让我深刻的就是做工作时看法很重要，我们的看法肯定要好!

到8月1日由于领导的关怀和工作的需要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向四周的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要掌握车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严重状况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对许多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。

实习的光阴像流水般的过着，许多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的细心指导下，我已经可以敏捷应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。〞这句话始终是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作仔细的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、美好和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情特别多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说美好，是因为在这个战斗的集体里，同志们都互相帮助，团结一心，有许多人关怀你，让人有一种家的感觉，很美好。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必需需要工作的专业学问，要想干好这个工作充满了挑战。

实习期间我也深深的感觉到自己所学学问的肤浅和实际运用能力的缺乏。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发觉自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。或许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。这次实习是我大学生活中不行缺少的重要经受，虽然我并没有什么突出的成果，只是勤勤恳恳的完成领导支配的任务，认仔细真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经受，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中仔细的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培育。这一段时间所学到的阅历和学问大多

来自领导和干警们的教育，这是我一生中的一笔珍贵财宝。通过实习，我将自己所学的学问应用于实际的工作中.理论和实际是不行分的，在实践中我的学问得到了稳固，解决问题的能力也受到了锻炼;本次实习开阔了我的视野，使我对所学的学问在现实中的运作有所了解，也对所学专业有了进一步的把握;此外，我还结交了很多交警和江西等外省同学，我们在一起互相沟通，互相促进，从他们身上我学到许多为人处世的方法，这些都是在书上学不到的。在整个实习过程中，都是特别充实的，我想借此机会，再一次向为我的实习提供帮助和指导的盐田交警大队师兄及学院的老师，在实习过程中帮助我的朋友、我的同学致以诚心的感谢。

对于我们这些非交警专业的学生来说，刚开始的一切都是那么的新奇和好奇，而后的日子里才慢慢明白了交警工作的辛苦和劳累。我所在的中队主要负责对发生的交通事故进行勘察、处理。维护管辖区的交通畅通，但并不是如此。是，无论是从身体还是精神上来说都比其他中队更显疲惫，因为我所在的中队是盐田区区政府所在地沙头角中队，无论是在人口数量上，还是在车流量上说都要比其他的中队要多。所以任务和工作量都相对重一点。当然事故也是比较多的。处理起来也是特别冗杂的，但是在各个方面仍旧要求比其他的中队要做得好，也要求特别严格，但是中队民警都能够克服困难，妥当处理。而且每年中队都别评为优秀单位。。受到上级领导的一致的认可。

在盐田大队二十几天的时间里，来往的车流量许多，还要上通宵班。虽然有时感觉很累，但是无怨无悔，劳碌而充实，年轻人就是需要这样的磨练、锻炼，看着大家都很劳碌的样子，我也期望能为大队尽到自己的一份力，一种责任。我总会自己主动去找事情做，不明白的地方多问问师兄，师兄们也给我帮助了不少，让我学到了团结互助，爱岗敬业精神，为人出世等许多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西，不管多累，我都坚持下来;记住了一句话：“不要在意你做了什么，在意你学到了什么。〞一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。

本次大运安保中学到的精神，好的生活习惯等。我都会带到今后的学习生活中，在大运安保实习中发觉缺乏的我将会在今后的学习中去学习，把握。总之，此次大运安实习对我意义盛大，它将成为我心中光芒灿烂，美妙的一页。

在那我们秉承学院“忠诚、责任、奉献〞的校训精神，以“服务大运、奉献大运〞为目标，顶烈日、战酷暑，奋斗在各个岗位上，以严明的纪律、优良的作风、踏实的工作，赢得了深圳各级领导和各界群众的好评，树立了云南警官学院的良好形象。

在机场实习的实习报告篇2

1.实习目的

本次实习的目的主要是熟识吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。

2.实习内容和体会

20xx年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们将来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇异，充满好奇却又当心翼翼。充满好奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。

2.1旅客服务部

微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更给予特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的进展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐烦的向他们介绍乘机流程引导乘机。

主要工作

1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规

定的时间到达工作岗位。

2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。

3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过

站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.准时报告值机和服务调度室并快速排查。

5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别

旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6.规范的操作登机桥，准时精确地对接和撤离航空器。

7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并

懂得准时向现场指挥中心.服务调度汇报。

8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，掌握客梯车上的人数。维持

好在场的的秩序。

10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。

12.完成上级组织交办的其他工作。

“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末〞，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服

务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者；是推动企业整体全面持续进展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与进展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务表达人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的全部航班上全面开展

在机场实习的实习报告篇3

在炎炎夏日，原来我们可以在家里享受空调的清风，享受妈妈给我煮的各种清凉饮料，享受整个假期带来的悠闲感觉，但是我没有，因为作为一名即将成为大三的学生，在社会上假如还没有一点工作阅历的话，以后真正走上工作岗位时，就会相当不习惯，以至于被这个社会淘汰。所以，当考试结束的铃声响起的那一霎那，我就开始了在茫茫聘请的路上挣扎。

但是，老天还是眷顾我的，那天，伴随学去应聘，原来只是一个副角，但是抱着试试的心情，我也填了份应聘表格，也没怎么上心，因为这个工作也是有许多竞争者的，到那时很意外的是，过了几天，他们竟然给我回复了，让我去培训，这让我实在很意外，也让我感觉到机会和机遇对于一个人来说有多么重要!

在10号那天，我前往了新东方进行了培训。那边的老师很有一套方法，在我们自我介绍以后，让我们自由沟通10分钟，让我们彼此认识，而且不仅要知道姓名，还要知道对方的兴趣爱好，甚至喜爱吃的食物，虽然这种方法对于一个认人能力相当差，但是这种速记的方法还是让我知道了许多同事啊，突然就感受到了新东方确实是一个让人学习的地方啊!然后老师让我们看了新东方的宣扬片，从中，我知道了新东方的成长历程，特殊是北京新东方的校长俞洪敏老师从1993年创建的第一个班开始的艰辛历程，让我深深感到这个学校的虽然只有办学20xx年，但它可以说是一个文化底蕴很足的学校，在短短20xx年，新东方不仅占据了大半个中国，更是在加拿大，多伦多都有办学地点，这是值得人敬重的，也让我感到进入这所学校工作是无比荣耀的事情，一种自豪感油然而生。

我和其他两个同学被支配了客服和前台的工作，其实当时的感觉是压力相当大，因为不像助教的工作，我们这个工作是要给家长学生一个课程咨询，并且有些人什么都不了解来文你，你假如给予了错误的消息，以后的纠纷就是很难解决的了，当有一个老师对我们这些同学培训时，重点都是说要精确地给予客户最精确的信息,所以我们的培训时间也很长，因为我们要留意的东西许多，与助教相比较起来，我们要记住的东西还是有许多，不过我不会屈服的，毕竟这才能有挑战性么，有挑战性的工作才能让我提高!

第二天，我们就开始了客服的工作，当我走进客服办公室的那一刹那，电话铃声马上就响起来了，这让我有点慌，但是主管就示范着给我们接了这个电话，声音悠扬，思路明确，给了我很大的指示，于是我觉得我要学习的地方有许多，因为我的表达能力是很差的，假如我在打电话的时候突然语塞，那怎么办，这对公司的影响多大，别人确定以为这个学校练咨询电话都说不清晰，这个教学质量确定不行了，于是我深呼一口气，在主管给我们讲了各种课程的支配和留意事项后，我们就开始守候在电话机旁了。

在机场实习的实习报告篇4

从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带着下，我们开始了培训的学习。特别快乐，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作气氛。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业学问，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比方can代表广州，cgo代表郑州等等，简洁的了解了eterm系统的简洁识别，怎样在系统里知道一次航班的座位支配，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。依据王姐的讲解并描述，也许知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。

今日上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最终经过海关;出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最终登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容学问，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量削减因为实物和不当造成损失。

两天四个科室的民航学问学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结阅历。在实践中积累经受，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的将来地面服务的合格工。

时间过的飞速，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。如今我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是特别的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着如今的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方肯定要努力工作!〞

刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的支配管理和学校是不一样的，我学会渐渐的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业学问和各部门的业务学问。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业学问，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了如今我充分的了解了服务部门的重要。

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本次实习的目的主要是熟识空管工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固。1.实习目的本次实习的目的主要是熟识空管工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。

2.实习内容和体会2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们将来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新〞，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。2.1深圳塔台根据安排，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇异，充满好奇却又当心翼翼。充满好奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的全部一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简洁介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简洁的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不行缺少的环节，当然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗

的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，表达协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必需穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也镇静稳定，准时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，期望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天到达他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，原来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中表达，深圳是常常会有雷雨天气的地方，这种状况下，备降、复飞等各种特情最简单发生，常常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行状况，果断地做出各种推断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大明显可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟识。这个看似简洁的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最终三天里，我们被支配了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有许多有待改良的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础学问已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发觉自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作阅历的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，学问运用于实践从而再得出更多的认识。2.2深圳飞行报告室结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象好像只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务状况。

在机场实习的实习报告篇6

本次实习的目的主要是熟识广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。

实习内容和体会

20xx年月日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们将来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇异，充满好奇却又当心翼翼。充满好奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。

微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更给与特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的进展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐烦的向他们介绍乘机流程引导乘机。

主要工作

1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

2.负责进出港航班旅客的接送引导。

3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，准时报告值机和服务调度室并快速排查。

5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6.规范的操作登机桥，准时精确的对接和撤离航空器。

7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂的紧急处理并懂得准时向现场指挥中心，服务调度汇报。

8.负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。

9.负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，掌握客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

10.航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

11.仔细做好值班记录，并严格来接程序手续。

12.完成上级组织交办的其它工作。

“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未