xx港区工程建设项目环境评估评价报告

PAGE建设项目环境影响报告表项目名称：XX港XX港区工程建设单位：安徽省XX建设投资集团有限公司（盖章）编制日期：国家环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中食堂区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。第57页PAGE12011年5月建设项目基本情况项目名称XX港XX港区工程建设单位安徽省XX建设投资集团有限公司法人代表联系人通讯地址号联系电话传真/邮政编码建设地点XX市XX县XX镇立项审批部门安徽省发展和改革委员会批准文号建设性质新建√改扩建□技改□行业类别及代码F(5432)货运港口占地面积（平方米）12200绿化面积（平方米）/总投资（万元）3544.44其中：环保投资（万元）285.87环保投资占总投资比例8.07评价经费（万元）预期投产日期2012年5月工程内容及规模：1．项目背景XX市位于安徽省北部、XX平原北部，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是华东地区重要的能源基地。区域内煤矿储量丰富、品种齐全、煤质优良、分布广泛，矿床规模较大，现有大、中型煤矿27处（包括在建），年设计能力达4445万吨。预测到2015年，任楼矿井和在建的双堆矿井的煤外运总量可达300万吨以上。如此大的货运量，公路和铁路都难以单独承担，且陆路运输损耗大、运费高，对环境影响较大，众多商家都在寻找一条经济、便捷的运输途径，水路运输即成为最佳选择之一。目前，XX市现有航道3条，分别为浍河、肖濉新河、南沱河航道，航道总里程达138.94公里。其中，浍河是安徽省区域性重点航道，它通过淮河、洪泽湖，进入长江三角洲航道网，与江、浙、沪等经济发达地区沟通近年来，浍河航运开发得到安徽省以及河南省的高度重视，浍河航道整治已开展起来，蕲县船闸计划年底通航。现XX闸下至蕲县闸上没有码头，随着浍河航运工程实施，建设XX港区势在必行。XX港区的建设，可形成铁、公、水综合运输系统，将极大地改善了区域交通状况和投资环境，加强了XX同外部的联系，提高了当地产品的竞争力，将促进地方经济的协同发展，扩大XX能源与资源向东部输出中、在临港工业发展中发挥作用。2．项目由来2010年7月，安徽省发展和改革委员会以皖发改基础[2010]602号《关于XX港XX港区工程立项有关问题的批复》，同意了XX港区的工程立项。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等法律法规中的相关要求，安徽省XX建设投资集团有限公司于2010年8月委托安徽省环境科学研究院承担本项目建设的环境影响评价工作。我院在接受委托后，立即组织相关专业技术人员进行了实地踏勘，查阅了相关资料，按照国家相关环保法律、法规及有关技术规范，编制了《XX港XX港区工程环境影响报告表》，呈报环保主管部门。项目委托函见附件。根据《XX港XX港区工程工程可行性研究报告》（安徽省交通勘查设计院，2010.7），本项目共设计两套方案。两方案总平面布置基本一致，方案一码头结构采用框架结构和墩式结构，系泊较方便，砼工程量较小，工程总投资较小，工艺方面选用装卸设备对水位的适应性强，可装卸高低水位船舶，环保性较好，安全性高；方案二码头结构采用重力式挡土墙，结构坚固，耐久性好，但土方开挖及回填量相对较大，对地基承载力要求较高，需进行地基处理。采用汽车直接装船，设备投资低、装卸成本稍小；但装卸落差大，环保性差。经过论证分析，《XX港XX港区工程工程可行性研究报告》推荐采用方案一作为实施方案。因此，本评价将主要针对方案一进行环境影响评价。3．工程内容拟建项目位于XX市XX县XX镇以东，浍河南岸，上距XX节制闸约1km，沿浍河下行约123km进入淮河。项目地理位置见附图一所示。XX港区设计年吞吐量为80万吨，其中煤炭散货出口70万吨、黄沙等散货进口10万吨。工程拟建3个500吨级散货泊位，包括1个散货进口泊位、2个散货出口泊位。港区内配套建设码头工程、散货堆场、办公楼、食堂、维修车间、疏港道路以及供排水、供电等辅助工程和环保工程。同时，考虑到港区发展需要，在港区拟建泊位下游预留2个500吨级泊位。项目建设内容见表1所示：表1项目主要建设内容一览表序号工程类别工程名称工程规模1主体工程散货泊位设计年吞吐量80万吨，自上游向下依次布设1个500吨级散货进口泊位和2个500吨级散货出口泊位，并预留2个500吨级散货泊位水工建筑主要水工建筑包括框架墩、框架码头、趸船、重力式挡墙以及护坡等堆场堆场布置在平台后方，高程为26.4～26.0m，自上游向下游依次布设3个散货堆场，总占地面积约16200m2；并在下游预留2个散货堆场，设计占地面积11600m2装卸设备散货出口泊位配备2台宽1000mm，带速1.6m/s的带俯仰装置的皮带机，码头后沿设置一接料漏斗，堆场配装载机进行辅助装卸作业；散货进口泊位配2台GQ5t-15m的固定吊，水平运输采用载货汽车2辅助工程生活区港区南场界配套建设办公楼、职工食堂等配套生活设施生产辅助区配套建设侯工房、机修车间、停车场等生产辅助工程疏港道路港区内配套建设疏港道路与省道S305相连，设计道路总长1.62km，路基宽度15m，路面宽度12m，采用沥青砼路面3公用工程供水港区设计用水规划为159.7m3/d，其中生产用水157.8m3/d，港区职工生活用水1.9m3/d，由XX镇供水管网接入；港区内布设消防水池和加压水泵房排水港区内排水实行雨污分流制。其中，后期雨水通过盖板沟直接排放；初期雨水经沉淀池预处理、码头作业区冲洗废水以及机修含油废水经隔油池预处理后，进入生活污水处理设施，处理达标后回用做堆场降尘喷淋用水，不外排供电供电负荷按三级设计，由XX镇电网引入一回专用10KV高压电源引至码头变电所通讯港区从临近的中国电信固定网引进通讯电缆；生产调度人员与机械操作人员之间的通信联系采用高频无线对讲机4环保工程废水处理场内自建地埋式生活污水处理设施、沉淀池、隔油池等；堆场四周设置排水边沟废气治理堆场抑尘喷淋设施、车辆冲洗设施噪声治理设备基础减震、加装消声器绿化港区内部及疏港道路两侧种植乔木、铺设草皮4．主要经济技术指标根据设计方案，本项目主要经济技术指标见表2所示：表2项目主要经济技术指标一览表序号名称单位设计指标备注1设计吞吐量万吨70散货出口10散货进口2设计通过能力万吨84.11/3泊位数个3/4码头长度m135/5占用岸线长度m190/6陆域纵深m80/7回旋水域面积m27593.75112.5×67.58停泊水域宽度m14.6/9港池疏浚量万m33.6不含清表土方10设计水位m22.71高水位m15.87低水位11征地面积亩116.29/12船时效率吨/h150散货出口120散货进口13装机总容量kW344散货出口188散货进口14劳动定员人24/15项目总投资万元3544.4440％自筹、60％贷款16财务内部收益率％9.1517财务净现值万元21.8218投资回收期年12.365．工程设计方案①设计目标与定位XX港区附近有双堆煤矿和任楼煤矿，此外，XX矿建材料缺少，每年需进口一定量的建筑材料。该港区出口货物以煤炭为主，兼有一定量的矿建材料。建成后将会承担附近煤矿煤炭出口以及部分建筑材料运输任务。港区设计年吞吐量80万吨，其中煤炭散货出口70万吨、黄沙等散货进口10万吨。②设计船型浍河航道整治后为Ⅳ级航道，本次码头设计以500吨级散货船和货船作为设计代表船型，其尺度见表3所示：表3设计船型尺寸设计船型总长（m）型宽（m）吃水（m）500吨级货船45.07.31.9500吨级驳船45.010.82.0500吨驳船42.38.22.6③设计水位浍河沿线建有多级节制闸，水位受节制闸调节，本工程上游1km为XX节制闸，下游17.1km为蕲县船闸，根据两闸之间水位情况，确定本工程设计水位如下所示：设计高水位22.71m（保证率5%）设计低水位15.87m（保证率95%）④设计高程码头面高程26.0m港池底高程13.37m后方陆域高程26.0~26.4m⑤水域布置根据现有地形和及航道情况，考虑船舶停靠和回旋水域的要求，将码头前沿线布置滩地上，港池系开挖形成。码头前停泊水域14.6m回旋水域长度112.5m回旋水域宽度67.5m⑥陆域布置XX港区征地范围内目前主要为树林、农田、草地、滩地等。地质主要为粉质粘土，承载力较高，只需平整压实后即可施工上部结构。本工程陆域场地高程现状在23.9～24.2m之间，考虑港池挖方，将陆域回填至26.0m。该处土质较好，无需进行地基处理。拟建港区陆域位于码头平台后方，码头后方陆域纵深80m，前沿长354m，后沿长389m；堆场布置在平台后方，堆场中间设7m宽环形道路，堆场高程为24.6～24.2m，在卸料漏斗位置设一平台，平台高程为26.04m。码头生产辅助区及生活区布置在陆域最后方、疏港道路上游侧，布置有办公楼、机修车间、车库、宿舍和食堂等，配电房布置在用电负荷较大的机械设备附近，港区建筑面积约2000m2。港区内道路呈环形布置，宽度主要考虑运输车辆和消防的需要，环形道路宽7.0m，布置在堆场周围；码头周围布置绿化带和透空式围墙，设大门1个；港区新建疏港道路，与省道S305相连。XX港区设计总平面布置见附图二所示。⑦航道、锚地本工程航道依托浍河航道，浍河航道即将由安徽省航道管理局出资整治，航道设计底宽40m，弯曲半径不小于320m，设计水深2.5m，满足500吨级船舶航行需要。本次港池开挖边坡采用1:2.5，预计港池疏浚量大约3.6万m3。本工程来往船舶基本为自航船，可以在码头上游自锚。XX港规划的锚地位于本码头上游，届时XX港过往船舶可以依托XX港锚地进行临时停泊。因此，本工程不单独建设锚地。⑧水工建筑散货出口泊位采用墩式结构，每个泊位设四个靠船墩，靠船墩平面尺寸为5×5m，下部结构采用桩4根φ100cm钻孔灌注桩，上部基框架结构，每层框架搞3m或4m，共设3层系缆。框架四周为4根φ100cm立柱，立柱之间采用60×80系梁及靠船梁连接。散货进口泊位采用高桩框架结构，泊位长50米，宽为18.5米，横向排架间距6米，桩基采用直径为φ100cm砼钻孔灌注桩，桩长为22米。上部框架结构由面板、前边梁、纵梁、横梁、靠船梁、横撑、纵撑、靠船立柱和立柱组成。码头前沿设置双层系靠船结构，所有靠船构件上均设SA-A300型橡胶护舷。码头后沿与港区连接处设砼挡土墙。XX港区设计码头断面布置见附图三所示。⑨道路、堆场本工程港外道路主要依托省道S305，距离本工程约1.62km，现状道路为村村通道路，道路宽3.5m。本次拟新修建1.62km疏港道路，路基宽度15m，路面宽度12m。采用平面交叉，路面采用沥青砼面层，从下往上依次为：20cm6%石灰改善土路基、20cm石灰土底基层、40cm二灰碎石基层、4cm中粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。港区内道路除码头后沿道宽度为9m外，其余均采用7m宽环形道路，道路结构层从上往下依次为25cmC35砼、30cm水泥稳定碎石、30cm级配碎石和夯实土。本工程堆场设计荷载主要散货堆载，考虑散货主要为煤炭，对场地要求较低，本次堆场面层采用30cm水泥稳定碎石，往下依次为30cm级配碎石和夯实土。6．公用工程①供水XX港区建成运行后，港区内用水主要包括港区职工生活用水、港区生产用水（包括码头、堆场地面冲洗用水、机修车间用水等）、船舶上水、港区绿化用水以及消防用水等。根据估算结果，港区用水量大约为159.7m3/d，由XX镇供水管网接管进入港区。港区内配套建设消防水池和供水泵房，泵房内设消防加压泵和生活水泵，室外生活、生产管道采用环状布置。码头面上及各单体建筑物从环状管道上接管，码头生活、生产共用同一管网，给水管道沿道路边线布置，室外给水管的覆土深不应小于0.7m，行车道下应保证不小于1.0m。②排水根据工程分析结果，XX港建成运行后，港区内废水主要包括港区职工生活污水、码头堆场地面冲洗废水、机修车间含油废水、初期雨水、船舶职工生活污水以及船舶含油废水等。其中，港区职工生活污水产生量1.5m3/d，机修车间含有废水产生量0.3m3/d，设备冲洗废水产生量2.6m3/d，码头面冲洗废水产生量3.4m3/d，到港船舶员工生活污水产生量0.4m3/d，上述废水经自建地埋式污水处理设施处理后，回用于散货堆场喷洒，不外排；到港船舶舱底含油污水由海事部门统一收集。③供电根据设计方案，港区内电源由XX镇电网引入一回专用10KV高压电源引至码头变电所。港区内供电负荷按三级设计，码头用电负荷一次考虑到位，变压器安装总容量设计为315KVA，采用低压侧集中补偿方式，补偿后的功率因数大于0.9。系统配电采用放射式与树干式相结合的方式引至各用电点，码头内低压电缆采用YJV-1KV型低压电缆，敷设方式分别为桥架和穿管敷设。④消防系统根据物品性质及存储物品中的可燃物数量，XX港区火灾危险性为丙类。由于港区面积较小，人员也较少，故发生火灾的次数按照同一时间内发生一次考虑。码头同时发生火灾的次数按一次考虑，室内消防水量按照10L/s计，室外消防水量按照20L/s，总消防用水量按30L/s计，灭火延续时间按照2小时计，则一次总的灭火用水量按室外消防水量考虑为144m3。消防水源接自镇供水管网，消防管网采用临时高压消火栓给水系统。港区内设置一个小型综合加压泵房，室内设置消防加压泵，室外消防管网布置为环状，环状管道上布置室外消火栓，室外消火栓保护半径为150米，其布置间距不应大于120米。若压力不能保证灭火的需要时，可以采用机动消防泵增压。港区泡沫灭火器可根据《建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）》中相关要求自备。消防外援可依托当地消防部门。⑤通讯本港区不设自动电话交换机，根据工程建设规模，由业主从临近的中国电信固定网采用管道敷设的方式引进20对市话电缆至办公楼内。生产调度人员与机械操作人员之间的通信联系采用甚高频（VHF）手持无线对讲机其功率不大于3瓦。7．工作组织及劳动定员根据港区生产操作要求：风力大于7级停止作业、日降水量大于10mm停止作业、雾能见度小于1000m停止作业。根据经验分析，全年影响作业天数包括风影响8～12天，雨影响29～33天，雾影响4～6天，结合XX市多年实际作业天数统计，考虑还有其它方面因素的影响，实际影响作业天数确定为45天，即XX港区全年实际作业天数按320天计。项目建成运行后，根据生产和管理需要，港区内计划劳动定员24人。具体人员安排见表4所示：表4XX港区劳动定员一览表序号名称班制定员（人）1机械司机3112装卸工人363管理人员334维修、辅助人员345合计248．进度安排根据设计方案，XX港区拟建500吨级泊位3个，并预留2个发展泊位，工程内容主要包括码头平台、框架墩、挡土墙、道路、堆场以及房建工程等。由于工程结构较简单，主要结构均为现场施工，工期按8个月考虑，2011年10月开工，2012年5月交工。9．产业政策相符性对照国家《产业结构调整指导目录（2005年本）》，拟建项目不属于规定的“鼓励类”、“限制类”和“淘汰类”项目，可视为“允许类”项目。因此，本项目建设符合国家产业政策的要求。10．相关规划符合性①航运发展规划根据《安徽省内河航运发展规划（2005~2020）》，XX港属于全省规划的四个一般港口之一，浍河属于全省规划的五条地区重要航道之一，航道规划等级为Ⅳ级。目前，XX港仅在肖濉新河、南沱河上分布有码头。港区内航道现状等级低，大部分河段是七级航道或者等外级航道，只能在少数水深条件较好的地段实行区间通航，严重影响了该地区货物的外运。南沱河与肖濉新河汇流后的下游新汴河通行不畅，以及浍河下游的蕲县船闸、固镇复线船闸、五河复线船闸尚未建成，制约了位于上游的XX市航运。“十一五”期间，规划按Ⅳ级标准整治浍河航道，新建XX港区，规划等级为一般港口。安徽省港口建设重点项目分布见附图四所示。根据规划，XX港区属于安徽省港口建设重点项目。因此，本项目的建设，符合安徽省内河航运发展规划的相关要求。②港口总体规划根据《XX港总体规划》，XX市将建韩村、XX、青龙山三大港区，预计到2010年，XX市港口的总吞吐量为130万吨。其中，XX港区将主要承担任楼矿和双堆矿以及XX煤气化项目的出口运输任务。自XX闸下0.9公里处开始往下依次拟建5个500吨级散货泊位，2个500吨级化学危险品泊位。在5个散货泊位中，有1个泊位主要用于黄砂运输，化学危险品泊位与上游散货泊位安全距离100米，化学危险品泊位之间安全距离10米规划XX港区将形成总泊位数7个，其中5个散货泊位，2个化学危险品泊位，靠泊能力500吨级，泊位长度398m。本着与土地规划相一致的原则，考虑到后方堆场需要占用大量农田，因此散货码头陆域纵深取150m，化学危险品码头陆域纵深取100m，设计年通行能力120万吨。根据设计方案，本次XX港区工程规划建设3个500吨级散货泊位，包括1个散货进口泊位、2个散货出口泊位，主要用于煤炭和黄沙等散货运输。同时，在码头下游预留2个散货泊位，设计码头陆域纵深80m。拟建项目与XX港区总体规划相符性见附图五所示。因此，本项目的建设，属于《XX港总体规划》的建设内容，项目建设规模符合《XX港总体规划》中的要求。③水利工程规划根据《安徽省淮水北调工程规划》：淮水北调工程的供水范围为XX市、宿州市以及蚌埠市淮河以北的地区，近期为XX市区以南地区，远期向北延伸至萧县。具体调水线路为：在淮河干流蚌埠闸下的五河分洪闸附近抽引淮河水，向西经香涧湖至浍河固镇闸下设二级翻水站，沿刘园干沟、五固河、三八运河北上入沱河，三级翻水至娄宋沟后，跨北沱河经胜利沟入新汴河，顺新汴河向西建站翻水到二铺闸上；自二铺闸上向西沿新汴河、沱河上段经四铺闸翻水站翻水至四铺闸上，沿王引河向北输水，至青阜铁路桥附近翻水后经侯王沟送水至黄桥闸上；向萧县供水沿萧濉新河、岱河上段分别经贾窝闸站、岱山口闸站提水至岱山口闸上。本次拟建XX港区位于位于XX市XX县XX镇以东，浍河南岸，项目建设区域不属于规划的淮水北调线路。因此，本项目的建设，不会对规划的淮水北调工程造成不利影响，符合《安徽省淮水北调工程规划》中的相关要求。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：拟建项目位于XX市XX县XX镇以东，浍河南岸，上距XX节制闸约1km，沿浍河下行约123km进入淮河。经过现场勘查，项目拟建区域主要为耕地、林地、草地、滩涂和水域，零星分布有少量居民住宅。区域环境概况见图1所示：图1拟建港区环境现状本项目为新建项目，无其他遗留污染情况。建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被等）：1．地理位置XX市位于安徽省北部，东经116°23′～117°02′，北纬33°16′～34°14′之间。地处华东地区腹地，苏、鲁、豫、皖四省之交，北接萧县，南临蒙城，东与宿州比邻，西连涡阳和河南永城。南北长108km，东西宽60km，总面积2741km2，是华东经济区乃至全国的重要能源基地和商品粮生产基地。拟建项目位于XX市XX县XX镇以东，浍河南岸，上距XX节制闸约1km，沿浍河下行约123km进入淮河。2．地形、地貌XX市地势由西北向东南缓缓倾斜，平均地面坡降为1.5/10000，区内地貌单元以平原为主，主要有低山丘陵、山涧盆地和冲积平原。以寒武和奥陶系地层形成的山丘，分两列由东北向西南延伸，山地一般高程约200m。最高峰是XX县的老龙脊，海拔为362m，次高峰是市政府所在地的相山，海拔为342m，山丘面积128km2，海拔50～362m；山涧盆地面积230km2，海拔32.0～50.0m；其余平原广泛分布于区内中南部地区，面积2383km2，平均海拔高度在22.5～32.0m之间。此外，由于煤田大规模采掘，至2006年3月实测资料，现状采煤沉陷区水面面积30.98km2，可利用库容为6508万m3。拟建场地位于XX县XX镇薛胡村境内，位于浍河南岸河漫滩上，场地地势平坦，拟建码头前沿地面高程在18.0～19.0m，码头后方场地地面高程在24.0m左右，该段岸线顺直，临水侧岸坡坡度约1:1.5。根据野外记录、原位测试和室内土工试验成果结合收集的资料、现场调查、测绘，在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四系全新统（Q4）和第四系上更新统（Q3）冲洪积层。现将场地地层分为5层，自上而下分别叙述如下：①层粘土（Q4al）：褐灰色、黄褐色、褐黄色，可塑～硬塑，含少量铁锰结核及砂姜，表层含植物根系。层厚1.60～8.90m，层底高程18.52～15.35m。②层粉土（Q4al）：黄灰色、灰黄色、灰色，中密，饱和，含少量粉砂夹粉砂及粉质粘土薄层。层厚7.00～11.60m，层底高程11.52～5.63m。③层粉质粘土（Q4al）：灰、褐灰、褐色，可塑状态，局部呈硬塑状态，夹粉土薄层，含砂姜，局部砂姜密集。层厚0.70～4.70m，层底高程9.52～2.32m。④层粉质粘土（Q3al）：黄褐色、青灰等色，可塑～硬塑状态，含少量砂姜,夹粉土薄层,粉土单层厚度0.30cm左右。层厚2.50～11.80m，层底高程-0.28～-8.11m。④1层粉土（Q3al）：黄灰色，中密，饱和。该层仅在ZK1中揭露，层厚1.70m，层底高程-1.98m。⑤层粉质粘土（Q3al）：青灰色、褐灰色、黄褐色，硬塑状态。含少量砂姜及铁锰结核，局部砂姜密集达20%以上,砂姜粒径一般1～3cm，局部大于5cm，夹粘土薄层。本次勘察未穿透该层，揭露最大层厚11.80m，最大层底高程-16.77m。3．气候、气象XX市处于亚热带和暖温带的过度地带，属暖温带季风气候区，春夏季盛行东南风，炎热潮湿多雨，秋冬季盛行东北风，气候干燥少雨。多年平均降水量为847.7mm，自南向北递减；降水量年季变化较大，年最大降水1441.4mm(1963年)，年最小降水量502.4mm（1966年）；降水量年内分配不均，6～9月降水量占全年总降水量的65%～70%。全市多年平均气温15.1°C，年最高气温41.1°C，年最低气温-21.3°C，年均日照时数2315.8小时，平均无霜期202天。XX市多年平均蒸发量952.4mm(E601)，蒸发量年内变化一般较大，较大蒸发值多发生于4～6月，6月为年蒸发量最大月份，11月～翌年2月为年蒸发量较小月份，12月份蒸发量为最小。区域内年平均风速为2.3m/s。4．水文（1）地表水XX市境内水资源分布总的特点是：北部（城市规划区）地表水、浅层地下水资源较为贫乏，但分布有一定数量的岩溶水资源；南部（宿州～永城公路以南）地表水、浅层、中深层孔隙水资源较为丰富。XX市人均水资源为493.5m3/a，不足安徽省的1/2和全国的1/4，属资源型缺水城市。XX市主要河流有濉河、沱河、浍河、龙岱河、闸河、澥河、北淝河等，多属季节性降水补给型河流。塌陷区总面积约22万亩，大小水库6座，年蓄水量可达8415.2万m3。其中，浍河干流上游豫境称东沙河，发源于河南省商丘关庄集，流经夏邑、永城市的新桥至张瓦房进入安徽省XX县境，经临涣、韩村、孙疃、XX、祁县、固镇后，于九湾汇入怀洪新河香涧湖，怀洪新河出口为洪泽湖。浍河在临涣集有包河汇入，河道存在上大下小的十分不合理的局面，且上游河南省境内流域呈扇形，地势高程在海拔40m以上，地面坡降又陡，因此一遇暴雨上游来水既快又集中，抢占了中下游河道平槽泄水能力本来就很低的河槽，致使中下游地区内水不能及时排出，形成上游洪水还未出槽，而下游地区却早已泛滥成灾的局面。根据固镇水文站的实测资料分析，浍河的多年平均含沙率为0.102kg/m3。多年平均输沙量为10.5万t，多年平均输沙模数为23.5t/km2，其含沙量只有淮河干流吴家渡站含沙量的四分之一，属少沙河流。（2）地下水XX市地下水资源丰富，主要由第四系潜水和裂隙岩溶承压水构成，共分为相山，青龙山至王场和符离集三个水系。据安徽省地质矿产局第一水文队勘探结果，辖区内地下水开采模数累计为4.16～5.04万t/h，其中第四系浅层地下水开采模数为15～25万t/a·km2。市区北部偏大，浅层水资源为2.6～3.4万t/h。浅层水主要来源于降水淌沿裸露基岩山区和基岩浅埋区上复松散层，以及平原区陆面入渗蓄存和向下越层补给形成的。这部分水资源属上面分布，难以集中开采，其水质主要受土壤和地表水质影响。岩溶承压水开采模数为1.56～1.64万t/h，它是全市最重要的水源之一，由寒武、奥陶系石灰岩露组成萧相背斜和闸河向斜共同组成XX深层承压水含水构造体系。深层第四系潜水的影响。这部分的功能主要是全市工业和城镇生活用水，开采量大。5．土壤XX市境内土壤主要划分为砂礓黑土、潮土、棕壤、黑色石灰土、红色石灰土5个土类，9个亚类、17个土属、47个土种，土壤类型比较复杂，区域分布表现较明显。6．矿产资源XX市矿产资源蕴藏量较为丰富。目前，已发现矿产56种，矿产地488处，其中大型矿产地20处，中型矿产地13处，小型矿点455处。在查明储量的16种矿产中，煤、铁、铜、金、水泥用灰岩、高岭土储量分别居全省第2、4、6、2、6、1、位。其中，煤炭资源最具优势，远景储量350亿吨，工业储量80亿吨。XX矿区储量丰富、煤种齐全、煤质优良、分布广泛、矿床规模较大、综合效益凸现，已成为我国重要的煤炭和精煤生产基地。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化卫生等）：1．行政区划XX市位于安徽省北部，苏、豫、皖三省交界处，总面积2741平方公里，人口213.7万人。全市辖一县三区，包括XX县、相山区、杜集区和烈山区。其中，XX县位于安徽省北部，是XX市唯一市辖县。县城依市而建，全县辖11个乡镇和一个省级经济开发区，面积1987平方公里，人口106万。XX承东启西，区位优越，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组成部分。2．文教卫生截止2009年末，全市拥有普通高校2所，在校学生24705人，当年毕业学生5914人；各类中等职业技术学校31所，在校学生3.2万人；普通中学138所，其中高中29所，初中109所，小学571所。初中阶段适龄人口入学率96.97%，小学学龄儿童入学率100%。幼儿园70所，入园儿童2.9万人。全市共有档案馆3个，馆藏档案资料21.8万卷（件、册），库馆总建筑面积4430平方米；文化馆4个，公共图书馆5个，博物馆1个，广播电台2座，中短波转播发射台1座，电视台4座，广播综合覆盖率97%，电视综合覆盖率92.8%卫生事业不断进步。年末全市共有卫生机构（不含诊所、卫生所室、个体开业，下同）164个，其中医院、卫生院101个；疾病预防控制中心3个；妇幼保健院（所、站）6个；乡镇、街道卫生院33个。市公共卫生大厦投入使用，传染病医院病房大楼改造工程全面完工，市紧急救援中心投入使用，市预防接种中心和健康体检中心全面启用，市人民医院新病房大楼规划设计工作全面完成，即将开工建设。3．社会经济近年来，XX市工业生产快速增长，全年实现工业增加值125.3亿元，比上年增长15%，其中国有及年主营业务收入500万元以上的非国有工业企业（以下简称规模以上工业）实现增加值118.2亿元，增长15.2%；全年新增规模以上工业企业100家，总数达到262家。XX县在国家促进中部崛起战略实施带动下，正以前所未有的生机和活力，大力实施工业强县战略，优先发展工业经济，积极开展招商引资，全面推进工业化、城市化和农业产业化进程。其中，安徽省861行动计划重点工程，投资总额近300亿元的临涣煤焦化电项目，一期工程已经投产；投资额120亿元，年产甲醇170万吨的XX煤化工项目已经开工建设；投资额100多亿元的XX煤电基地建设如火如荼；另有11对新建煤、铁矿井正拔地而起。XX正以丰富的资源，巨大的发展潜力和广阔的发展前景，受到国内外有识人士的青睐。4．港区规划根据《XX港总体规划》，XX市将于2025年前规划建设韩村、XX、青龙山三大港区。这三大港区包括韩村、孙疃、岳集、沱河、XX、青龙山、四铺等多个作业区，有效利用XX市现有的浍河、萧濉新河、沱河三条航道。到2010年底，XX港计划建成26个泊位，其中500吨级泊位10个、100吨级泊位16个；到2025年，XX市将建成49个泊位。XX港建成之后，可充分发挥水运在我市经济社会发展过程中的积极作用，为临涣、XX两大煤化工基地及烈山陶瓷基地的建设与发展提供有利保障，有效促进XX市经济的发展和繁荣。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（地表水、大气、声、底泥）：本次评价过程中，委托XX市环境监测站对区域环境质量进行了监测，具体结果如下所示：1．地表水根据设计方案，拟建XX港区位于XX市XX县XX镇东，浍河右岸，距XX节制闸约1km，区域内主要地表水体为浍河。为了解区域的地表水环境质量状况，本次评价过程中，在浍河XX段共布设4个地表水环境质量监测断面，详见表5和附图一所示：表5地表水环境监测断面一览表编号断面位置河流名称备注1#拟建XX港区上游500m浍河对照断面2#拟建XX港区下游500m混合断面3#拟建XX港区下游1000m衰减断面4#拟建XX港区下游5000m控制断面XX市环境监测站于2010年11月22~23日对浍河XX段的水环境质量状况进行了监测，具体监测结果如下所示：表6地表水监测结果一览表单位：mg/l，pH除外日期监测断面监测结果pHCODBOD5NH3-NTPTN石油类11月22日拟建XX港区上游500m8.31144.500.2120.060.5060.04拟建XX港区下游500m8.40154.160.2120.070.5880.03拟建XX港区下游1000m8.38164.410.2320.120.6600.06拟建XX港下游5000m8.20134.070.2660.100.5160.0811月23日拟建XX港区上游500m8.28134.370.2060.060.5980.04拟建XX港区下游500m8.20144.240.2060.070.5360.02拟建XX港区下游1000m8.24154.320.2200.120.7120.05拟建XX港下游5000m8.25124.160.2630.100.5880.07根据安徽省水环境功能区划，浍河XX段（豫皖省界——宿州）规划为农业用水区，其水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准，具体标准值见表7所示：表7地表水环境质量标准单位：mg/L，pH除外监测指标pHCODBOD5NH3-NTPTN石油类标准值6～93061.50.31.50.5评价结果显示，监测期间，浍河XX段各指标的现状监测结果均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准要求。2．大气经过现场勘查经过现场勘查，项目拟建区域主要为耕地、林地、草地、滩涂和水域，零星分布有少量居民住宅。为了解区域的大气环境质量现状，本评价共在区域内布设2个大气环境质量监测点，具体见表8和附图一所示：表8大气环境监测点布设一览表编号监测点方位相对厂址距离（m）备注1#浍河小学NE900上风向参照点2#XX镇SW1600下风向参照点XX市环境监测站于2009年11月19日~25日对区域大气环境质量状况进行了监测，各项因子的日均浓度监测结果如下所示：表9大气环境质量监测结果单位：mg/Nm3序号监测项目小时平均浓度日均浓度浓度范围（mg/Nm3）超标率（%）最大超标倍数浓度范围（mg/Nm3）超标率（%）最大超标倍数1#NO20.030~0.049000.021~0.02500SO20.029~0.056000.030~0.03900TSP///0.198~0.21100PM10///0.

85~0.106002#NO20.027~0.042000.023~0.02800SO20.030~0.061000.031~0.04100TSP///0.254~0.28000PM10///0.124~0.13700根据XX市环境保护局的标准确认函，区域大气执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，具体标准值详见如下所示：表10大气环境质量标准单位：mg/Nm3污染物名称T

PSO2NO2PM10标准值日平均0.300.150.120.151小时平均/0.500.24/评价结果显示，区域内大气环境质量良好，各指标的现状监测结果均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准要求。3．声根据项目设计总平面布置，拟建XX港北侧与浍河相连，北场界附近无声环境敏感点，其他各向场界外均有居民住宅分布。根据区域内敏感点的分布，结合项目总平面布置，本评价共在区域内布设3个声环境质量现状监测点，具体见表11和附图二所示。XX市环境监测站于2009年11月22~23日对各监测点位的声环境质量进行了监测，结果如下所示：表11声环境质量监测结果单位：dB（A）监测时间监测点位监测结果昼间夜间11月22日小赵家42.538.1郭家44.539.0胡马庄42.237.611月23日小赵家42.6

9.9郭家43.441.0胡马庄42.539.8根据XX市环境保护局的标准确认函，项目拟建区域声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096～2008）中2类标准，即昼间60dB（A），夜间50dB（A）。4．底泥根据现有地形和及航道情况，考虑船舶停靠和回旋水域的要求，将码头前沿线布置滩地上，港池系开挖形成。为了解XX港区河道底泥的环境质量现状，本评价在拟建港池所在河道布设1个底泥采样点，具体位置见附图二所示；底泥监测项目包括pH、总铅、总锌、总铜、总铬、总砷、总镍、总磷、总氮。XX市环境监测站于2009年11月22日对XX港区河道底泥的环境质量进行了监测，结果如下所示：表12河道底泥监测结果一览表单位：mg/kg，pH除外pH总铅总锌总铜总铬总砷总镍总磷总氮8.1518.817.320.123.09.5614.1377.91651根据XX市环境保护局的标准确认函，河道底泥参照执行《农用污泥中污染物控制标准》（GB4284-84）中的相关要求，具体标准值如下所示：表13农用污泥中污染物控制标准单位：mg/kg，pH除外pH总铅总锌总铜总铬总砷总镍总磷总氮酸性30050025060075100//碱性10001000500100075200//监测结果表明，XX港区河道底泥中各项污染物的浓度均远低于《农用污泥中污染物控制标准》（GB4284-84）中的相关要求，可以回田使用。5．土壤为了解XX港区土壤的环境质量现状，本评价在拟建港区内布设1个土壤监测点，具体位置见附图一所示；底泥监测项目包括pH、镉、铅、砷、汞、铬、铜、锌、镍。XX市环境监测站于2009年11月22日对XX港区土壤的环境质量进行了监测，结果如下所示：表14土壤监测结果一览表单位：mg/kg，pH除外pH铬砷锌铅镍铜汞8.0

21.710.2118.215.711.013.80.21据XX市环境保护局的标准确认函，港区土壤执行《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中的Ⅱ类标准，具体标准值如下所示：表15土壤环境质量标准单位：mg/kg，pH除外pH铬砷锌铅镍铜汞>7.525020300350601001.0监测结果表明，XX港区土壤环境质量较好，可以满足《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中的Ⅱ类标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：经过现场勘查经过现场勘查，项目拟建区域主要为耕地、林地、草地、滩涂和水域，零星分布有少量居民住宅，项目评价范围内无风景名胜古迹和特殊环境敏感区域。区域内主要环境保护目标见下表所示：表16主要环境保护目标一览表环境要素序号名称方位距离（m）备注大气1小赵家SW

0GB3095-96二级2郭家S203胡马庄SE604浍河小学NE9005XX镇SW1600声1小赵家S

30GB3096-20082类2郭家S203胡马庄SE60地表水1浍河N/GB3838-2002Ⅳ类评价适用标准环境质量标准本次评价采用如下环境质量标准：1、浍河XX段环境执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准；2、区域大气环境执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中的中二级标准；3、区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准；4、河道底泥环境参照执行《农用污泥中污染物控制标准》（GB4284-84）中的相关要求；5、港区土壤环境执行《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中的Ⅱ类标准。污染物排放标准本次评价采用如下污染物排放标准：1、港区废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中排放标准；2、场界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类标准；施工期噪声执行《建筑施工界噪声限值》（GB12523-90）中相关要求；3、污废水回用不外排；3、固体废弃物管理执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）以及《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）中相关要求。总量控制指标/

建设项目工程分析工艺流程简述：拟建XX港区根据运输货物的流量、流向及船型、港区地形地貌，结合XX市总体规划对港区的要求及进出口货物的特性，选用性能优良、具有良好的通用性能、环保、节能的装卸机械。采用内河先进的装卸工艺，简化装卸工艺流程和减少操作环节，尽量减少工程投资。设计装卸工艺如下：散货出口工艺散货出口泊位：考虑大部分货为直取方式，码头前沿布置2条作业线，配备2台宽1000mm，带速1.6m/s的带俯仰装置的皮带机，码头后沿设置一接料漏斗，自卸车向漏斗卸料，堆场配装载机进行辅助装卸作业。堆场→自卸汽车→漏斗→皮带机→船散货进口工艺散货进口泊位：码头前沿布置1条作业线，配2台GQ5t-15m的固定吊（抓斗吊钩两用），水平运输采用载货汽车。物料通过漏斗落至皮带机，由皮带机输送至码头后方堆场，堆场设备采用移动式皮带机进行堆料作业。少部分的杂货，可配备合适的吊具用于装卸货物。船→GQ5t-15m固定吊（抓斗吊钩两用）→皮带机→堆场→载货汽车外运港区主要生产设备如下所示：表17项目主要生产设备一览表序号设备名称单位数量性能参数1皮带机台2带宽1000mm，带速1.6m/s，机长24m2漏斗个1尺寸4×4米35吨装载机台2装载重量5吨，斗容2.5m4GQ5t-15m固定吊台2起重量5吨，幅度6~15m3主要污染工序：一、施工期本工程施工较简单，均为现场施工，施工难点主要是码头前方平台钻孔桩施工，因施工场地基本为滩地，受水位影响较大，应合理安排施工期，确保在中低水位将桩基完成。工期按8个月考虑，2011年10月开工，2012年5月交工。项目设计施工方案如下：（1）码头平台基础采用钻孔灌注桩，现场设砼搅拌站，现场浇筑即可；上部结构全部采用现浇构件，可由搅拌站通过泵送至现场；（2）港池开挖与航道同步进行，水上部分采用挖掘机开挖，水下采用挖泥船疏浚。护岸工程采用干砌块石，可以和码头工程平行施工；（3）水工结构完成后，机械设备等由厂家直接运至现场，由专业人员到现场安装、调试；（4）本工程陆域仅需清表即可，基本无需开挖或回填。清表完成后，采用压路机压实后即可进行上部结构层施工；（5）因本工程陆域面积小，临时场地可利用码头陆域场地；场地紧邻村庄，临时用房等可租用附近民房。施工期污染属短期污染行为，其影响范围主要在施工区域内，一般情况下，施工期污染将随施工结束而自然消除。根据类比分析，港口项目施工期污染主要包括港区陆域建设和港池疏浚开挖过程中对施工区域的大气、地表水、声以及生态环境造成的不利影响。其中，对水环境造成的影响主要包括港池疏浚作业时产生的悬浮物、施工人员产生的少量生活污水、施工废水等等；对大气环境造成的影响主要为施工作业过程中产生的扬尘；对声环境造成的影响主要为施工机械和设备产生的噪声；同时，施工过程中也会产生一定量的生活垃圾以及施工废弃物。1．废水①港池疏浚悬浮物根据设计方案，结合区域现有地形和及航道情况，考虑船舶停靠和回旋水域的要求，将码头前沿线布置滩地上，港池系开挖形成。挖泥船在作业过程中，会造成局部水域悬浮物浓度增加。参照《环境影响评价工程师职业资格登记培训系列教材》（交通运输类）中的相关经验公式，疏浚作业悬浮物产生量按下式进行估算：式中：—疏浚时悬浮物发生量，t/h；—悬浮物发生系数，t/m3；—悬浮物粒径累计百分比，取0.892；—现场流速悬浮物临界粒子累计百分比，取0.802；—挖泥船疏浚效率，m3/h根据设计方案，本项目施工过程中拟采取绞吸式挖泥船对港池进行疏浚。根据类比分析，绞吸式挖泥船作业过程中悬浮物溢出系数一般在0.0025～0.005t/m3之间，本评价按最大值0.005t/m3来估算；项目设计港池疏浚总量11.9万m3，施工期8个月，每天工作时间按10个小时计，则疏浚效率大约为49.6m3/h。根据上述经验公式及参数，估算出本项目港池疏浚作业过程中悬浮物产生量大约为0.28t/h。②生活污水实际施工过程中，现场施工人员总数受到施工内容、施工季节、施工机械等多种因素影响，变化较大。根据类比分析，施工人员数量按平均每天20人计。由于项目建设区域靠近XX镇，生活较为方便，因此工地内除了临时看护工棚外，不设置施工营地；施工人员的餐饮由专人负责，外运送至施工场地。施工人员生活用水量按50L/人·d考虑，生活污水产生系数取0.8，则施工人员生活污水产生量大约为0.8m3/d，废水中其主要污染物为BOD5和SS等。通过类比进行估算，废水中主要污染物浓度为：BOD5150～300mg/L、SS350～500mg/L。③施工废水陆域工程施工过程中产生的施工废水主要包括：施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生油污染，混凝土养护用水、路面洒水以及施工材料的雨水冲刷废水等等。这些废水中主要污染物为SS和石油类。施工废水的排放特点是间歇式排放，废水量不稳定。施工中往往用水量无节制、废水排放量大，若不采取措施，将会在施工现场随意流淌，对周围水环境造成一定影响。2．废气本项目施工过程中，工地内除了临时看护工棚外，不设置施工营地。根据类比分析，项目施工过程中产生的废气主要包括施工扬尘以及施工车辆排放的尾气。其中，最主要的影响来自于施工扬尘。项目施工扬尘主要来自于以下几个方面：①港区陆域工程以及附属疏港道路施工过程中，地表开挖以及平整期间，作业区域地表裸露，在大风天气下易产生风蚀扬尘；②来往施工车辆，尤其是材料运输车辆，在行驶过程中，由于高速行驶及路面颠簸，会造成渣土撒落，造成二次扬尘；③施工材料临时堆场产生的扬尘。一般情况下，运输道路在正常气象条件下产生的扬尘所影响的范围在100m以内，物料露天堆放和搅拌作业扬尘影响范围在50～150m。运输车辆往来造成的地面扬尘、沙石料的装卸扬尘，其污染程度主要取决于风力因素。运输车辆行驶产生的扬尘，约占施工扬尘总量的60%，其扬尘量与道路路面及车辆行驶速度有关，随风速的增加，扬尘造成的污染程度和范围也将随之增强和扩大。结合项目设计平面布置，结合现场勘查，拟建XX港区附近分布有小赵家、郭家和胡马庄3个村民组，距离本项目距离大约在20~60m。因此，项目施工期产生的扬尘会对周围的居民造成一定程度的影响。3．噪声根据类比分析，港口项目施工过程中噪声源主要分布在码头前沿以及疏港公路。其中，主要噪声源由码头水工建筑施工时打桩作业产生，其噪声峰值可达到120dB(A)。其次，在港口陆域及疏港道路场地平整、基础施工作业过程中，也会产生各类施工噪声。项目施工过程中常用设备和车辆名称以及噪声源强见表16所示；港池疏浚作业过程中，挖泥船的噪声峰值大约80dB(A)左右。表18施工机械及噪声源强一览表单位：dB(A)声源噪声峰值距声源位置（m）153060120打桩机120101~11795~11189~10583~99搅拌机10585797367砼振捣器10585797367装载机1038074~8268~7760~71载重车9584~8979~8372~7766~714．固废项目施工期固体废弃物主要包括施工人员的生活垃圾以及施工过程中产生的工程土石方。生活垃圾根据类比分析，施工人员数量按平均每天20人计，每人每天生活垃圾产生量按0.5kg计，则生活垃圾为土石方平衡项目施工过程中产生的工程固废主要包括港池疏浚底泥、陆域清表土方以及施工废弃建材。根据《XX港XX港区工程水土保持方案报告书（报批稿）》，拟建项目在建设过程中，总计开挖量为12.0万m3，回填10.26万m3，工程借方1.86万m3，最终弃方3.6万m3。其中，最终弃方为港池疏浚底泥。抛泥区位于后方陆域区下游侧围墙约300m低洼林地，供疏港道路填方、抛泥区围堰及土坎填筑取土，前方泊位区港池疏浚淤泥、围堰拆除及房屋拆迁弃渣堆积。本工程采取了取弃结合方法，不另设取土场，节约了工程占地，也避免了取土运输过程中可能造成的水土流失，符合水土保持要求。5．生态破坏港口项目施工过程中造成的生态破坏，主要包括疏浚作业队水生生态的影响、项目永久征地造成的生物损失以及施工过程中造成的水土流失和景观破坏。根据安徽省水环境功能区划，浍河XX段（豫皖省界——宿州）规划为农业用水区，其水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准。由于该河段水质较差，XX镇基本无水产养殖区。经过现场勘查，XX港拟建区域上下游1km河段内均无水产养殖区，项目施工对水生生态的影响仅表现为施工作业过程中河道悬浮物的增加，对区域水生生物生境造成的不利影响很小。根据《XX港XX港区工程水土保持方案报告书（报批稿）》，项目永久占地面积10.57公顷，临时占地1.63公顷。经过现场勘查，项目拟建区域主要为耕地、林地、草地、滩涂和水域，零星分布有少量居民住宅。项目占地类型主要有耕地、林草地、水域、住宅和交通运输用地，具体见下表所示：表19项目用地类型一览表项目分区占地类型占地性质耕地林草地水域住宅交通运输用地小计前方泊位区0.382.552.93永久占地后方陆域区3.50.110.123.73永久占地疏港道路区3.510.080.323.91永久占地抛泥区1.261.26临时占地临时施工道路区0.120.250.37临时占地合计7.131.642.550.190.6912.2（1）生物量损失项目拟征地范围内主要树种为杨树，平均种植密度大约为2m×2m，项目征地范围内现有杨树大约为3800余棵，项目施工过程中，征地范围内的杨树需要全部进行砍伐；征地范围内的农作物主要为小麦，XX县小麦平均亩产量大约为480公斤，本项目占地造成的粮食损失量大约为51.3吨/年。（2）水土流失根据《XX港XX港区工程水土保持方案报告书（报批稿）》中的评价结论，本工程建设过程可能损坏的水土保持设施总面积为9.65hm2，具体见下表所示：表20项目水土保持设施损坏情况一览表项目分区占地类型占地性质耕地林草地住宅交通运输用地小计前方泊位区0.380.38永久占地后方陆域区3.50.110.123.73永久占地疏港道路区3.510.080.323.91永久占地抛泥区1.261.26临时占地临时施工道路区0.120.250.37临时占地合计7.131.640.190.699.65根据《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008），新增的土壤流失量采用下列公式计算：式中：W——扰动地表土壤流失量，t；Fi——第i预测单元扰动区域的面积，km2；Mik——扰动后不同预测单元不同时段的土壤侵蚀模数，t/km2·a；Tik——预测时段，a；i——预测单元，i=1，2，3···n。本工程可能造成的水土流失总量为831.8t，背景流失量为24.5t，新增流失量807.4t。其中：施工准备及施工期可能造成的水土流失总量为797.4t，背景流失量为13.2t，新增流失量784.1t。自然恢复期水土流失总量为34.5t，背景流失量为11.2t，新增流失量23.2t。二、运行期1．废水项目建成运行后，港区内废水主要包括港区职工生活污水、机修车间废水、港区设备冲废水、堆场初期雨水、码头面冲洗废水以及船舶废水等。港区水平衡见图2所示：图2港区水平衡示意图单位：m3/d生活污水XX港区设计定员24人，采取3班制。港区内设职工餐厅和侯工房，不设员工宿舍。根据类比分析，港区职工生活用水量按80L/人·d考虑，生活污水产生系数取0.8，则施工人员生活污水产生量大约为1.5m3/d，废水中其主要污染物为BOD5和SS等。通过类比进行估算，废水中主要污染物浓度为：BOD5150～300mg/L、SS350～500mg/L。机修车间废水根据设计方案，XX港区内拟自建机修车间一处，港区机械设备维修过程中，会产生少量的冲洗废水，废水中主要污染物为石油类。参照《环境影响评价工程师职业资格登记培训系列教材》（交通运输类）中的经验数据，机修车间用水量大约为1~2m3/周，折合约0.33m3/d，废水中石油类浓度大约为5000mg/L。设备冲洗废水根据设计方案，XX港区主要生产设备包括皮带机、装载机、吊车等，主要设备数量为8台。根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007），设备冲洗水用量大约为600~800L/台，本评价冲洗用水量按800L/台计，两天冲洗一次，则设备冲洗用水量大约为3.2m3/d；排污系数按0.8计，则冲洗废水产生量大约为2.6m3/d，废水中主要污染物为石油类和SS。码头面冲洗水港区建成运行后，不定期会对港区内的码头面、带式运输机等进行冲洗，其用水量大约为5L/m2·次。根据项目设计方案，XX港区码头设计宽度18.5m，码头长度135m，总设计面积大约为2497.5m2，平均三天冲洗一次。则码头面冲洗用水量大约为4.2m3/d，排污系数按0.8计，则冲洗废水产生量大约为3.4m3/d，废水中主要污染物为SS。船舶废水根据设计方案，XX港区拟建3个散货泊位，设计等级为500吨级，每日到港船舶为10艘。根据类比分析，船舶用水量大约为15m3/艘·次，则港区船舶用水量为150m3/d；到港船舶舱底含油污水产生量大约为0.14t/d·艘，则船舶含油污水产生量大约为1.4t/d，废水中主要污染物为石油类，浓度大约为2000~20000mg/L；每天到港人员大约为20人，生活污水排放量大约为20L/人·次，则船舶员工生活污水排放量大约为0.4m3/d，废水中主要污染物浓度为：BOD5150～300mg/L、SS350～500mg/L。初期雨水根据设计方案，XX港区主要运送货物包括煤炭和黄沙，港区内拟建3个散货堆场，设计总面积9480m2。降雨时，由于雨水的冲刷，露天散货堆场会产生一定量的初期雨水，其产生量可按下式估算：式中：—初期雨水量，m3；—径流系数，一般为0.1~0.2，本评价取0.2；—多年最大日降雨量的最小值，m；—堆场汇水面积，m2资料显示，XX市多年平均降雨量为831.5mm。根据上述经验公式及参数，估算出露天堆场初期雨水量大约为4.32m3/次。废水中主要污染物为SS，浓度大约为1000~3000mg/L。2．废气本项目建成运行后，港区内的废气主要包括进出港运输车辆排放的汽车尾气、港区内装卸运输设备作业过程中排放的燃料废气、进出港船舶排放的燃料废气、港区内散货堆存以及装卸过程中产生的扬尘。燃料废气根据设计方案，XX港区内主要生产设备及进出港船舶，均采用柴油作为动力燃料。根据类比分析，一般码头万吨货物吞吐量的耗油量大约为0.688吨，则XX港区年柴油消耗量大约为55.04t/a，各生产设备及进出港船舶产生的燃料废气均为无组织排放。港区燃料废气中主要污染物产生情况见表18所示：表21船舶燃油排放的污染因子含量序号名称含量（g/L）排放量（t/a）1SO27.90.432CO8.40.463NOX9.00.504总烃6.00.33汽车尾气根据设计方案，XX港区设计年吞吐量80万吨，进出港货运车辆设计载重负荷55吨，全年实际作业天数按320天计。则本项目建成后，由于XX港区散货运输的需要，新建疏港道路将新增车流量14545辆次/a，折合约46辆次/d。汽车尾气中主要污染物包括NOx、CO以及烃类物质，废气排放量主要取决于汽车类型、汽车尾气的控制情况和行驶条件，其中速度快慢是主要因素之一。一般情况下，进出港货运车辆的车速都比较低，大约为20km/h左右，车辆行驶距离按疏港道路设计长度来考虑，即1.62km。根据类比分析，汽车尾气中主要污染物排放系数及排放量见表19所示：表22汽车尾气主要污染物排放情况一览表单位：项目CONO2SO2HC排放系数（g/km·辆）123.016.5381.4722.989排放量（t/a）5.800.310.071.08扬尘本项目建成运行后，港区内散货堆存以及装卸过程中产生的扬尘。其中，散货装卸过程中的扬尘产生量按下式进行估算：式中：—装卸过程起尘量，mg/s；—装卸过程中的落差，本评价取0.5m；—平均风速，m/s；—装卸机械出力，t/h；—散货含水率，％港区内拟建3个散货堆场，主要堆存货物为煤炭，同时还包括黄沙等建筑材料。散货堆存过程中的起尘量秦皇岛码头煤场起尘量经验估算模式，公示如下：式中：—堆场起尘量，kg/a；—经验系数，取0.96；—区域年平均风速，m/s；—启动风速，取3.0m/s；—散货含水率，％；—堆场累计堆煤量根据上述经验公式及相关参数，结合XX港区的设计方案，估算出不同含水率条件下，港区散货堆场以及装卸过程中的扬尘产生量见表20所示：表23港区扬尘产生量估算结果一览表含水率（％）起尘量357装卸起尘量4.714.684.66堆场起尘量21.2820.8520.43合计25.9925.4325.093．噪声①设备噪声根据设计方案，本项目建成运行后，港区内的主要生产设备包括皮带机、装载机以及吊车。根据类比分析，各主要生产设备噪声级见表24所示：表24项目各主要生产设备噪声级一览表单位：dB(A)序号名称数量（台）距声源距离排放规律5m10m20m1装载机2989486间断2自卸机2888377间断3吊机1807774间断4皮带机8807774间断②交通噪声根据设计方案，XX港区设计年吞吐量80万吨，进出港货运车辆设计载重负荷55吨，全年实际作业天数按320天计。则本项目建成后，由于XX港区散货运输的需要，新建疏港道路将新增车流量14545辆次/a，折合约46辆次/d。参照《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTJ005-96）中的经验公示，大型车辆行驶过程，距行驶路面中心7.5m外的平均辐射声级按下式计算：式中：—大型车辆的形式速度，km/h。一般情况下，进出港货运车辆的车速都比较低，大约为20km/h左右。根据上述经验公示及参数，估算出进出港货运车辆的平均噪声级大约为80.8dB（A）。船舶汽笛噪声根据《中华人民共和国内河避碰规则》规定，进出港的机动船应配备号笛一个、号钟一只，当船舶相遇时，应当按相关规定使用声号，因此船舶运行时不可避免的存在鸣笛现象，该类噪声具有声级高，时间短促，流动性大的特点。根据类比分析，船舶鸣笛在不同距离的噪声值见表25所示：表25船舶汽笛噪声级一览表声源位置距离（m）15255080100150200噪声值（dB）105.099.793.689.887.383.079.54．固废根据设计方案，XX港区进出口货物主要以煤炭为主，兼有一定量的矿建材料，项目建成后主要将承担附近煤矿煤炭出口以及部分建筑材料运输任务。根据类比分析，港区内的固废主要包括港区职工生活垃圾、到港船舶生活垃圾、机修车间含油废弃物、污水处理站污泥以及沉淀池的底泥等等。根据类比分析，XX港区设计定员24人，每天到港人员大约为20人，每人每天生活垃圾产生量按1.0kg计，则港区职工生活垃圾产生量大约为14.08t/a；港区内自建机修车间一处，机械维修过程中含油废弃物产生量大约为0.3t/a；港区内需自建地埋式生活污水处理设施一处，污泥产生量大约为1t/a。同时，露天堆场由于雨水的冲刷，初期雨水中会含油大量的悬浮物，经过沉淀池处理后，会产生一定量的煤泥。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量水污染物生活污水BOD5300mg/L0.18t/a//SS500mg/L0.30t/a//含油废水石油类5000mg/L0.53t/a//废气污染物船舶燃料废气SO20.43t/a0.43t/aCO0.46t/a0.46t/aNOX0.50t/a0.50t/a总烃0.33t/a0.33t/a汽车尾气SO20.07t/a0.07t/aCO5.80t/a5.80t/aNOX0.31t/a0.31t/a总烃1.08t/a1.08t/a扬尘TSP25.99t/a25.99t/a固体废弃物生活垃圾14.08t/a0含油废弃物0.3t/a0污泥10t/a0噪声港区内的噪声主要包括各种生产设备运转产生的噪声，以及运输货运车辆进出港区行驶过程中的交通噪声。其他/主要生态影响：拟建项目位于XX市XX县XX镇以东，浍河南岸。经过现场勘查，项目拟建区域主要为耕地、林地、草地、滩涂和水域，零星分布有少量居民住宅。港口项目施工过程中造成的生态破坏，主要包括疏浚作业队水生生态的影响、项目永久征地造成的生物损失以及施工过程中造成的水土流失和景观破坏。由于拟建工程占地面积较小，陆域生态环境改变的范围小，且项目建成后，在道路两侧建有隔离带以隔声防尘，美化环境，拟建项目对陆域生态环境影响较小。环境影响分析施工期：1．地表水①港池疏浚悬浮物根据项目设计方案，按照现有地形和及航道情况，考虑船舶停靠和回旋水域的要求，将码头前沿线布置滩地上，港池系开挖形成。挖泥船在作业过程中，会造成局部水域悬浮物浓度增加。根据估算结果，本项目港池疏浚作业过程中悬浮物产生量大约为0.28t/h。水文统计资料显示，本区域河流属雨源型，径流主要来自降水，径流与降水的时空分布基本一致，但年内分配极不平均，年内汛期（5～9月）径流量占全年径流量的70%以上。由于本项目设计施工期较短，工期按8个月考虑。计划于2010年10月开工，于2011年5月交工。项目施工期属于区域非汛期，区域降雨量的减少将会直接导致浍河上游来水水量的下降，河水流速减缓，可以有效降低港池疏浚作业悬浮物的影响范围。类比《阜阳颍州港区一期工程环境影响报告表》中的评价结论，疏浚作业过程中，受影响的水体主要集中在施工作业点位周边30m×35m的区域。经过现场勘查，XX港拟建区域上下游1km河段内均无水产养殖区和饮用水源取水口。因此，本评价认为，项目施工对区域地表水环境造成的影响很小。②生活污水实际施工过程中，现场施工人员总数受到施工内容、施工季节、施工机械等多种因素影响，变化较大。根据类比分析，施工人员数量按平均每天20人计。由于项目建设区域靠近XX镇，生活较为方便，因此工地内除了临时看护工棚外，不单独设置施工营地。施工期间的临时施工用房，主要租住当地居民的民房。根据估算结果，项目施工过程中，施工人员生活污水产生量大约为0.8m3/d，主要依托当地居民民房内现有生活污水收集系统（旱厕）进行处理，不外排，不会对区域地表水环境造成不利影响。③施工废水陆域工程施工过程中产生的施工废水主要包括：施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生油污染，混凝土养护用水、路面洒水以及施工材料的雨水冲刷废水等等。施工废水的排放特点是间歇式排放，废水量不稳定。由于施工废水成分较为简单，主要污染物为悬浮物。建议在施工现场修建临时沉淀池，对施工废水沉淀后回用，以避免施工废水随意流淌对周围水环境造成的不利影响。2．大气本项目施工过程中，工地内除了临时看护工棚外，不单独设置施工营地。根据类比分析，项目施工过程中产生的废气主要包括施工扬尘以及施工车辆排放的尾气。其中，最主要的影响来自于施工扬尘。有关调查显示，施工工地的扬尘主要由运输车辆的行驶产生，约占扬尘总量的60%。并与道路路面及车辆行驶速度有关，一般情况下，施工场地和施工道路在自然风的作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。根据类比分析，如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70％左右，可有效的施工扬尘影响范围控制在施工作业场所周边20m左右的区域；同时，根据北京市市政施工过程工地周边地面降尘量采样测量证明，如果在施工区域附近设置临时施工围挡，可以进一步降低施工作业点的起尘量，可使扬尘量减少约80%左右。结合项目设计平面布置，结合现场勘查，拟建XX港区附近分布有小赵家、郭家和胡马庄3个村民组，距离本项目拟建南场界大约在20~60m。由于项目施工期较短，本评价认为，在采取上述措施以后，可以有效降低施工扬尘对拟建港区附近居民生活造成的不利影响。3．噪声根据类比分析，项目施工过程中，主要设备名称及噪声源强见表23所示：表26施工机械及噪声源强一览表单位：dB(A)声源噪声峰值距声源位置（m）153060120打桩机120101~11795~11189~10583~99搅拌机10585797367砼振捣器10585797367装载机1038074~8268~7760~71载重车9584~8979~8372~7766~71根据上述经验数据，在打桩施工阶段，距离打桩作业点120m左右的区域，才可以满足《建筑施工场界噪声限值》中打桩阶段的昼间噪声标准限值要求；而其他工段作业过程中，一般都需要在施工作业点60m左右的区域，才可以满足《建筑施工场界噪声限值》中的昼间噪声标准限值要求。经过现场勘查，拟建XX港区附近分布有小赵家、郭家和胡马庄3个村民组，距离本项目拟建南场界大约在20~60m，而距离浍河南岸最近距离大约为160m。因此，本评价认为，项目打桩作业的噪声不会对区域居民生活造成不利影响。但是，在其他施工作业过程中，为降低项目施工噪声对区域居民生活造成的不利影响，本评价要求：（1）合理制订施工计划，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。除此之外，高噪声施工时间尽量安排在白天，避免夜间施工；（2）将高噪声机械设备布置在远离噪声敏感目标的位置，避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高；（3）施工运输车辆通过村庄等敏感目标时，应减速，减少鸣笛；禁止渣土车辆在夜间运行。对施工场地噪声除采取以上减噪措施外，还应与周围单位、居民建立良好的社区关系，征得群众对项目建设的理解；如需进行夜间施工作业，需征得当地环保部门的同意，并告知周围居民，取得当地居民的谅解和支持。由于项目施工期较短，本评价认为，在采取上述措施以后，可以有效降低项目施工噪声对区域居民生活造成的不利影响。4．固废根据类比分析，项目施工期间产生的固废主要包括施工人员的生活垃圾以及施工过程中产生的工程土石方。其中，施工人员生活垃圾产生量大约为10kg/d；项目在建设过程中，总计开挖量为12.0万m3，回填10.26万m3，工程借方1.86万m3，最终弃方3.6万m3。其中，最终弃方为港池疏浚底泥。对于生活垃圾和其他施工废弃建材，应要求进行分类收集处理，其中可利用的物料（如纸质、木质、金属性和玻璃质的垃圾等）可由废品收购站回收；对不能利用的，应按要求运送到指定地点。项目拟设置的