桥梁技术状况评定方法分析及比较探究获奖科研报告

桥梁技术状况评定方法分析及比较探究获奖科研报告【摘

要】科学的桥梁技术状况评定方法可以让人们清楚的了解桥梁的具体工作情况，从而对桥梁进行科学的维修和养护，使桥梁能够更好的给人们提供服务。本文主要讲述了现阶段我国桥梁技术状况的评定方法，以及针对这些方法存在的缺陷提出了几点改进建议。

【关键词】桥梁技术状况;评定方法;意见

前言

现阶段伴随着人们生活水平的不断提高，人们对交通工具的需求也在不断增大，桥梁承担的各类运输任务也在不断增多，这就需要人们充分的重视到桥梁的养护问题，而要想做好桥梁的养护工作，就需要人们首先了解桥梁的具体工作状况，通过科学的桥梁技术状况评定方法来了解桥梁的实际工作情况，从而更好的展开桥梁的维护工作。

1桥梁技术状况评定方法概述

1.1桥梁技术状况评定的重要性。桥梁工程技术人员正常比较注重桥梁结构的设计和施工环节，往往容易桥梁的后期运营与管理环节，致使诸多现有桥梁结构由于病害而出现承载力不足的现象，而且有关部门也未对其进行一定的维护，以至于出现了不少桥梁垮塌事故。桥梁是公路交通的咽喉，所以需要采用科学的方法评估桥梁技术状况，以保证桥梁的质量，确保交通畅通和出行人的安全。

1.2桥梁技术状况评定涉及的相关因素。公路桥梁评定是一个综合问题，涉及到评定方法与评定标准（依据相关标准、规范、试验结果及专家经验等所制定的分类等级）。桥梁状况评定涉及到许多相关因素：一条线路包括许多桥梁;一座桥梁包括上部、下部和基础，每部分又包含许多基本构件;一个基本构件因设计、施工、使用中的多种原因可能存在一种或多种缺损;可见桥梁技术状况评定是十分复杂的。

1.3桥梁技术评定流程。进行桥梁技术状况评定需要按照一定的流程，比如在评定前需要准确地收集资料及采集数据，因为这些数据若不准确、资料若不齐全那么必定会影响后期的评定质量，造成评定结果出现较大偏差。桥梁技术状况评定的流程：确定各部件的权重值，对划分好的桥梁部件进行现场检查，主要查看缺损情况、缺损变化态势以及缺损对桥梁正常使用的影响，累加每个部件的缺损得到桥梁的整体状况;将桥梁结构看做串联系统，评定时以损坏最严重的构件评分作为评定结果，提高安全性指标;将各部件的权重评分放入综合评定模型计算式中，得到桥梁的运营状态;根据部件的技术指标和总体状况将评定等级进行分类。

2.我国现有的桥梁技术状况评定方法及比较

现阶段我国现有的桥梁技术状况评定方法有三种，分别是《公路桥涵养护规范》，《城市桥梁养护技术规范》以及《公路桥梁技术状况评定标准》，这三种桥梁技术状况评定方法中间存在有一定的内容较差，而且每种技术评定方法都存在有一定的不足之处，整体来说我国的桥梁技术状况评定方法存在有不合理的现象，限制了桥梁更好的展开维修和养护管理工作。在桥梁技术状况评定中依据的三种评定方法为层次分析法，常规综合评估法以及构件缺损状况指数法，因为每种方法都有其优点和缺陷，因此在很多的桥梁技术状况评定中都会将这三种方法结合使用，从而提高桥梁技术状况评定的精准性。这三种桥梁技术状况评定方法中运用最广泛的是《公路桥涵养护规范》，而应用范围最小的则是《城市桥梁养护技术规范》，因为该方法对桥梁并没有明确的划分，也没有充分的意识到构件的重要性，受工程师自己的主观判断影响非常严重。而《公路桥梁技术状况评定标准》则非常重视构件的病害，针对不同的桥梁结构进行不同等級的评定，检测的工作相对比较精细，将很多的检测指标也进行了细化。同时，该方法还改良了桥梁技术状况评定模型，使桥梁的各部件同各构件，以及总体和各部件的联系变得更加的紧密，对于一些缺失构件的权重也进行了二次分配，评判结果更加接近于实际的桥梁工作状况。

3.现行的桥梁技术状况评定方法主要存在的不足

3.1《公路桥涵养护规范》的不足。这种桥梁技术评定方法中的各项桥梁概念非常清晰，这样会非常方便投入使用，然而现阶段伴随着桥梁出现的各种状况逐渐增多，对桥梁技术的评定工作也提出了新的更高的要求，再加上每个工程师对桥梁的具体损害程度都有属于自己不同的见解，不同地区对桥梁病害的认识也都不相同，这就会导致对桥梁的评定结果存在非常大的差异，无法对桥梁进行统一的维修养护。

3.2《城市桥梁养护技术规范》的不足。该桥梁技术状况评定方法虽然将部分参选项增加在内，对具体化病害的类型有一定的作用，该方法的外观调查相对比较客观，是一种比较合理的从桥梁的定性检测到桥梁的定量评估转化的模式[2]。但是由于病害以及构件在具体的评定工作时不能对其进行扩展和修改，而且不同地区的桥梁结构也不相同，权重无法统一，很多的未设构件也不能实现重新分配，这就导致该方法不能合理准确的将病害特征描述出来，在进行实际的桥梁维修和养护工作时比较困难。另外，该方法虽然是用百分制进行桥梁状况评定，但是由于扣分等级相对较少，而且每一级别的扣分数目都相同，采用的是一种平均算术法，这样危险构件的危害就不能有效的显示出来，导致人们在进行桥梁维修养护工作时忽略了危险构件的危害性，甚至会让桥梁在非常危险的情况下继续工作，存在巨大的安全隐患[3]。

3.3《公路桥梁技术状况评定标准》的不足。该方法是采用先进行分布评定再进行综合评定的方法，分布评定指的是对桥梁的下部结构，上部结构以及桥梁的桥面系线进行评定，然后在对桥梁的各个部件以及桥梁整体进行综合评定，这种评定方法的可信度相对比较高。但是该评定方法需要对桥梁的任何一个部件都进行评定计算，工程量非常大会使工程成本大幅度提升，另外，最后的评定结果会受到排序不同的影响，在具体的评定中没能将桥梁所有的病害进行详细的列出，每个构件都有单独的编号，从而增加了编写报告的复杂性。另外，这种评定方法更多的注重桥梁病害的数量多或少，而忽略了桥梁单一病害的严重危害[4]。

4.桥梁技术状况评定方法的改进意见

4.1对《公路桥涵养护规范》的改进意见。对该方法的改善意见为要充分的意识到部件权值的重要性，对那些未设部件要进行重新分配，分配时需要遵照二次分配原理，对于一些重要构件，如果其评定分在60分以下则被分为最差构件，在桥梁技术状况评定现场需要将桥梁的病害过程以及病害特征进行详细的记录，从而对构件进行合理的评分。

4.2《城市桥梁养护技术规范》的改进意见。对该方法进行改进时需要在评定标准内将各个部件进行分类并且给每个部件的权重进行赋值，对其中的一些未设构件要进行重新分配，从而可以定量的描述桥梁的具体病害情况，注意这种桥梁技术评定方法并不适用于对已经工作多年的桥梁进行技术状况评定。

4.3《公路桥梁技术状况评定标准》的改进意见。针对该评定方法的改善建议为，大部分的构件采用检测的方式进行评分，一些比较直观的构件在进行评分时可以采用目测方法，对于比较严重的病害一定要排在检测前面，从而可以将相邻病害产生的关联影响降到最低，从而避免遗漏病害现象的发生，同时要将编号进行简单化分类，一些相似的构件可以采用统一编号的方法进行处理，对于比较轻微的病害要减少扣分数值。

结语：