热塑性SMC模压片材汽车件

1热塑性SMC模压片材汽车件GMT汽车前端模块框架制造技术随着汽车向轻量化方向开展以及“以人为本〞的制造理念的提出，GMT汽车前端模块框架以其所具有的诸多优点而得到了广泛应用。作为模块化汽车端的核心部件，GMT汽车前端模块框架的制造技术对产品的最终质量起着非常关键的作用。GMT是以连续玻璃纤维毡，或连续玻璃纤维针刺毡为增强芯材与改性聚丙烯复合而成的一种复合材料片材，其英文名为GlassMatReinforcedThermoplastics。由于GMT

具有材料密度低、成型周期短、冲击韧性好以及可再生利用和贮存期长等显著的优点，因此作为绿色环保轻质材料，从20世纪80年代起就已被欧美国家广泛推广应用，其中80%

被用于对轻量化要求最为迫切的轿车领域。目前GMT可取代的钢制轿车零部件主要有：前端模块框架、仪表板骨架、抗撞保险杠、座椅骨架、蓄电池托架、备胎仓、行李架、车身底部挡泥板、引擎隔声罩等。近年来，在我国生产的汽车中也有很多GMT

汽车零部件开始得到应用。为使GMT

汽车零部件的制造技术更广泛地为我国的汽车制造业和汽车复合材料行业所认识和了解，在此以GMT

汽车零部件中较为经典的汽车前端框架为例，详细介绍GMT

汽车零部件的成型制造技术，以飨读者。世界汽车前端模块技术的进步汽车前端模块技术包括：前端的设计、制造以及交付给OEM装配厂前的包装方式等。传统意义上的汽车前端通常由100

多个散部件组成，这些散部件经零部件供给商生产出来后被交付到OEM

的装配厂中，然后在装配厂的总装线上按工序逐一装配而成。随着全球汽车制造技术向模块化、集成化方向开展，对汽车实现模块化的一个主要趋势是集中在汽车的前端上。目前，全球各大汽车公司对汽车前端都进行了不同程度的模块化，其中包括目前在中国建有合资企业的美国通用汽车公司、福特汽车公司、德国群众汽车公司等。这些公司使用了一定程度集成化了的格栅构架，即用前端模块框架将照明系统、发动机冷却系统、减震装置、空调冷凝器和空气净化器以及引擎盖锁紧装置、软管和接头等组装在一起形成一个趋向于满载的前端模块，如图1所示。这种汽车前端模块化形式在很大程度上改变了汽车总装生产线上繁杂的组装过程，因此对汽车的设计和制造产生了很大的影响。显然，今后汽车的设计和制作将只涉及到一个白车身和一个开口的前端模块，而不再需要考虑使用传统的连接杆构架或采用众多的横向构件来连接车辆骨架。毫无疑问，现代汽车前端模块的核心在于对前端模块框架的设计、集成和制造。由于这个前端模块框架将放置多个次模块和部件，因此它的制造精度、强度将是影响汽车质量的关键因素之一。留

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瞒含磷遥高强严度冷家轧钢肯板：惯含磷净高强盘度冷凑轧钢书板主窗要用哑于轿烦车外伶板、调车门托、顶简盖和漂行李录箱盖冶升板梁，也幼可用窗于载积货汽蒸车驾筝驶室勤的冲训压件阴。主许要特砖点为束：具侵有较侄高强院度，柔比普看通冷蚊轧钢筑板高刑15躺％～伤25崭％；赞良好萌的强蒙度和允塑性暴平衡弟，即蚁随着多强度伏的增段加，种伸长饥率和盆应变挥硬化偿指数住下降自甚微龄；具岸有良稠好的挺耐腐升蚀性浊，比枝普通唱冷轧攻钢板霉提高晃20予％；句具有遭良好欺的点嫂焊性般能；窗烘烤粱硬化时冷轧价钢板宋：经王过冲伪压、橡拉延贪变形好及烤面漆高它温时唱效处昨理，栏屈服闸强度变得以历提高鸽。这牢种简微称为物BH笼钢板暗的烘桶烤硬域化钢性板既逐薄又匠有足旧够的露强度园，是册车身庄外板冷轻量避化设检计首作选材翼料之脚一；择冷轧习双向泉钢板槽：具阁有连利续屈辫服、匀屈强蹦比低后和加拖工硬眨化高胸、兼姨备高拐强度芝及高废塑性类的特等点，留如经染烤漆昏后其饰强度驾可进羊一步菠提高遗。适落用于翼形状鸦复杂铸且要阁求强初度高碑的车箭身零工件。窄主要于用于蓄要求慧拉伸畏性能忆好的第承力纲零部轨件，僚如车琴门加哑强板炎、保伪险杠牲等；宅超低圾碳高虫强度洒冷轧扇钢板串：在造超低够碳钢绑〔置C≤梳0.暴00侧5卸％〕驼中加培入适坚量的劝钛或侦铌，僚以保材证钢众板的客深冲雅性能慢，再映添加疼适量欢的磷释以提医高钢泊板的掩强度派。实哭现了茅深冲压性与裤高强疯度的招结合榜，特唱别适渠用于本一些娱形状徐复杂旬而强专度要午求高往的冲趟压零评件。需轻量松化迭毅层钢斩板着迭层乞钢板株是在匹两层径超薄狗钢板些之间股压入扛塑料奇的复孤合材辫料，帐表层育钢板悬厚度阔为折0.悟2情～想0.得3m然m们，塑兵料层骆的厚问度占此总厚见度的稻25辞％～辩65询％。羞与具泊有同毯样刚鱼度的破单层丛钢板绣相比总，质藏量只恭有苍57属％。副隔热乒防振库性能彻良好穿，主植要用狱于发溪动机协罩、渣行李杏箱盖垦、车净身底壮板等圾部件引。忙铝合鲁金弊与汽确车钢蚀板相岭比，余铝合陪金具竖有密阅度小耳〔殖2.膀7g匠/c杨m礼3露〕、络比强普度高详、耐陈锈蚀馆、热绑稳定誓性好摔、易排成形魂、可否回收购再生进等优牌点，连技术跃成熟岔。德展国大尽众公惰司的末新型酬奥迪帅A2输型轿棒车，盐由于券采用酿了全均铝车英身骨槐架和滤外板质结构屠，使彩其总荒质量拍减少劣了芬13屠5k隐g填，比彼传统赵钢材列料车枯身减仆轻了凶43父％，川使平你均油籍耗降而至每罚百公敢里泛3冶升的剪水平按。全镇新奥现迪展A8塔通过双使用良性能侨更好艇的大听型铝榆铸件灿和液符压成洒型部谅件，取车身拘零件循数量年从呼50秤个减芦至洁29敏个，唇车身藏框架京完全乒闭合饭〔见奸图口1配〕。商这种手结构娘不仅慈使车叹身的田扭转陷刚度浊提高幅了惜60掏%埋，还琴比同高类车攀型的浸钢制竹车身注车重授减少绸50路%马。由葱于所老有的摊铝合单金都密可以挎回收轿再生乐利用扫，深逃受环番保人爱士的需欢送崖。艰根据多车身嚼结构鞭设计地的需合要，钟采用薯激光菌束压旋合成杂型工皮艺，酷将不丧同厚洋度的稿铝板猫或者未用铝陆板与困钢板革复合界成型慨，再裕在表口面涂妖覆防烛腐蚀丸材料宾使其么结构诵轻量缠化且扰具有秧良好暖的耐贺腐蚀络性。值镁合锈金扯

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