公路工程施工中填石路基施工技术获奖科研报告

公路工程施工中填石路基施工技术获奖科研报告摘要：为了将资源进行合理的利用，促进生态环境保护，对于比较合理的地质地形条件，在进行公路施工的过程当中一般选择的方式就是填石路堤的方式，这样可以将路基的稳定性进行保证，保证公路施工的质量，将公路的使用寿命进行延长。

关键词：公路施工;填石路基;监管部门

引言

公路网是我国最重要的交通网之一，我国道路网的扩大，为社会的进步和经济的发展贡献了巨大的力量。填石路是我国公路施工中的常用技术，填石路基作为现代公路路基建设的常用技术，具有坚固、耐用、荷载量大的优点。但由于我国现代公路建设起步较晚，虽然填石路基建设技术已经比较先进，但由于人力、设备、气候和施工环境等影响，其施工质量仍然无法达到施工设计要求。因此，如何做好填石路基施工技术在公路施工中的应用，已经成为公路基础施工的关键。

1.填石路基填料压实特点及施工技术特点

1.1填石路基填料压实特点

第一，填石路基填料一般选择散体填料，填料本身有一定的密度，很难进一步压缩，在石粒排列方面以单粒排列方式为主，石粒之间往往通过咬合及接触等方式连接。整个路基在压实过程中，填料承受一定的压力，石料颗粒会克服彼此之间的摩擦力，缩短颗粒之间的距离、孔隙率，实现颗粒的重新排列，增大填料颗粒密度。第二，与其他路基施工方式相比，填石路基颗粒大，具有较大的离散性，若现场没有合适的小颗粒填料填充，那较大石粒在压实过程中会出现架空的情况，最终增大石粒之间的孔隙率，此时，可把其看作自由排水体。因此，在路基压实过程中，压实作用主要是为了克服颗粒之间的摩擦力增加密实度。第三，填石路基的填料粒徑都较大，具有自动排水能力，透水效果好，因此，在填石路基施工中，受到填料含水量的影响较小。

1.2填石路基施工技术特点

填石路基施工技术作为一种常用的施工技术，在公路工程施工中获得了广泛应用。在部分地势较为险峻的地区，填石路基施工技术能使公路路基整体的稳定性得到提高。相对于传统施工技术而言，填石路基施工技术选择的碎石粒径相对较大，颗粒之间在摩擦和挤压作用下黏合力非常大，能很好地保证路基整体的稳定性。填石路基施工技术主要有以下四个特点：第一，填石密度影响填石路基质量，不同类型和种类的石料所构成的路基，在稳定性上差异较大;第二，填石路基在施工过程中，需要大量石料;第三，填石路基施工石料粒径存在较大差异，石料均匀性难以得到保证，在摊铺过程中，经常会出现石料被挤压、被压碎的情况，从而影响路基稳定性;第四，填石路基施工中，石料性质会逐渐弱化，从而影响路基的稳定性。石料本身具有一定的吸水性，不同类型岩层结构，结构形式差异较大且长期受到风化与水分作用，可能导致性质发生变化，影响填石路基整体的稳定性。

2.填石路基施工技术在公路施工中的应用

2.1优选填石路基材料

在选择填石路基材料的时候，需要综合考虑施工现场实际的地质情况，以及各种会对施工产生影响的因素，特别是在山区等环境复杂性较大的公路工程中施工，地质情况将对公路的铺设施工产生更大影响，更要加强关注填石路基材料。同时，在公路施工过程中，各个施工环节会导致施工现场相应地基负荷增大，进而影响附近地基自身稳定性与可靠性。基于此，为了满足公路施工与应用当中具有的承载压力要求，需要在进行填石路基材料选择过程中，对碎石承载力进行充分考虑，最好选择强度较大、岩性一致且粒径较为均匀的各种碎石，以此促使相关碎石有效破除颗粒之间相应黏聚力，保障路基提升整体强度。如果施工现场荷载能力相对较为薄弱，那么需要尽量保障碎石的粒径相对较大，以此促使填筑材料当中挤压摩擦力能够有效增强，进一步提高路基自身稳定性，有效防止路基出现沉降问题。

2.2合理选择填石路段

公路施工过程中，路段不同其填料性质也会有一定差异性。根据填料性质，一般划分为土石方交替填筑和先后分层填筑。在公路施工中应用填石路基施工技术，需要结合不同路段相应填石的具体性质，针对性的选择合理施工工艺，如果在施工过程中，没有结合施工现场真实需求随意选择不合适的填筑方式，将会严重影响整体路基施工质量，进而对整个公路施工质量造成影响。在实际应用当中，要注意在实现土方填筑之后，不能再实现石方填筑。

2.3对填石路基的基地进行有效处理

在公路施工中应用填石路基施工技术，需要保障填石路基其基地强度保持均匀。为了做到这一点，施工人员可以将岩石和粒径相对较小的混凝土进行混合，得到的混合料应用在基底当中，促使细粒土和岩石两者之间具有更小的承载力差异。在进行滤层设置的时候，需要进行2～3层的过滤层设置，并确保每一层过滤层综合厚度保持在30cm至50cm之间。结合实际情况，可以在特殊条件下通过土工材料来保障基底具有均匀的强度。

2.4摊铺填石路基

在摊铺填石路基过程中，一般会通过渐进式摊铺法来摊铺石料。首先，要结合设计与实际施工情况，科学确定具体的摊铺工作面，同时通过推土机摊平工作面，并注意在摊铺推进的时候，填料距离要不小于3米。其次，在工作面实现初平之后，直接进行石料的摊铺，此时可以通过推土机来摊平石料，促使工作面能够保持平整。在整个填石作业当中，需要注意石料之间存在的缝隙，需要随意通过石屑或者石渣对相应缝隙进行填补，保证较大粒径石料相互之间也不存在空隙。在路基表面满足相关平整度要求之后，才能停止填补工作。

2.5路基压实作业

路基压实作业质量直接影响到路基自身稳定性与强度，在路基压实过程中，压路机的碾压次数、碾压速度以及碾压厚度等都会对压实度产生一定影响，基于此，需要着重控制相关影响因素。在路基压实作业的时候，需要加强关注压路机对路基的实际碾压厚度，在压实条件一致的情况下，土层密度会随着路基深度的不断增加而降低，所以，在路基压实过程中需要严格按照设计需求对压实厚度进行严格把控;碾压速度也是影响路基压实质量的重要影响因素，在相应单位面积当中，石料具体的碾压时间会受到压路机实际碾压速度的直接影响，若是压路机实际碾压速度过慢，那么单位面积当中相应材料就会受到更长时间的碾压，进而加大材料受到的碾压能量。在实际碾压作业过程中，压路机碾压速度通常需要控制在1.5km/h至2.5km/h，并进行4至6次的碾压。土层实际含水量也是影响土层压实密度的重要因素，如果土层含水量相对较大，那么将会降低路基基层实际密度，进而很容易导致路基出现沉降，影响路基实际稳定性。基于此，需要在实际施工过程中对土层含水量进行合理化控制。

2.6填石路基施工技术质量控制

在填石路基施工技术应用当中，需要施工人员严格按照设计规范以及要求进行标准化施工，避免出现违规操作。在施工中要高度重视填石路基施工技术应用质量，并合理控制路基当中土质具体含水量，将含水量控制在标准范围之内。同时，要加强施工的全过程质量控制，以此有效保障