噪声监测与治理

南校区教职工宿舍周围交通噪声污染与防治

主要内容：南校区教职工宿舍周围交通噪声监测南校区教职工宿舍周围交通噪声治理方案南校区教职工宿舍周围交通噪声监测一、监测方案二、监测分析三、监测结果南校区教职工宿舍周围交通噪声监测一、监测方案：1、监测目的：使用噪声测定设备对南校区环境噪声进行测定评估，通过对实验数据的分析，从而了解南校区教职工宿舍噪声的分布情况，掌握噪声的分布规律，提出噪声防治措施。2、监测对象：山东农业大学南校区教职工宿舍南校区教职工宿舍周围交通噪声监测3、分析项目及方法：1）分析项目：Leq值、山东农业大学南校区教职工宿舍监测网点的噪声评价量2）分析方法：通过声级计测量环境噪声，用统计的方法处理数据并绘制噪声污染分布图。声音或噪声由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器与衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波器，在指示表头上给出噪声声级的数值。南校区教职工宿舍周围交通噪声监测4、噪声的监测：

通过现场考察发现交通噪声源为南、东侧的公路以及北侧的铁路，根据布点原则进行如下的布点与监测。①根据交通道路的分布情况设置了11个点作为交通噪声监测点，其中1、2、3、4、5是测公路噪声随距离的变化情况，a、b、c、d是测障碍物对公路噪声的影响；e、f是测小区北边的铁路对其影响。南校区教职工宿舍周围交通噪声监测南校区教职工宿舍周围交通噪声监测②在两天内，公路交通噪声每天9:00~10:00、18:00~19:00、21:30~22:30三个时段分别测定，并统计记录车辆数及车型;铁路交通噪声测量于每天火车通过时间测定。③采样时仪器要尽可能在离任何反射物至少1米外测量，传声器在距离地面的垂直距离大于1.2米，测量点需在暴露于所需测试的环境噪声中的建筑物外进行，测量位置最好在离外墙1到2米处，或全打开的窗户前0.5米。南校区教职工宿舍周围交通噪声监测5、测量条件：1）、测量仪器精度为Ⅱ级以上声级计或环境噪音自动检测仪，其性能符合GB3875《声级计电声性能及测量方法》之规定，应定期校验。并在测量前后进行校准，灵敏度相关不得大于0.5dBA，否则测量无效。测量时传声器加风罩。2）、测量应在无雨、无雪的气候中进行，风力为5.5m/s以上时停止测量。南校区教职工宿舍周围交通噪声监测6、测定步骤：1）、仪器的检查。检查仪器是否完好，确保仪器测定的准确性，保证实验数据的可靠性。2）、采样。每天按照上述时间点，在所划分的采样点进行多次定时采样，测量Leq、Lmax、Lmin采样时间为5分钟，记录数据。3）、测量记录及数据处理。据布点及实际情况，在每一测量点，测量后填入表格。对采样数据进行汇集整理，去掉错值，对其余数值进行分析处理。4）、完成实验报告。进行归纳总结。南校区教职工宿舍周围交通噪声监测

二、监测分析时段声环境功能区类别昼间夜间0类50401类55452类60503类65554类4a类70554b类7060GB3096-2008城市区域环境噪声标准声环境功能区划分解释0类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。1类声环境功能区：指居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。3类声环境功能区：指以工业生产。仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。南校区教职工宿舍周围交通噪声监测三、检测结果

噪声测量记录根据以上表述，南校区教职工宿舍属于1类声环境功能区。

对这两天的监测结果分析如下：公路：

1）随着距离的增加，噪声逐渐减小。根据测量数据，在离声源垂直距离50米处噪声已经达标。

2）在经过一栋楼的屏障作用后，噪声明显减小，可达标。3）在距声源垂直距离相同的两点处，有障碍物的测量点的噪声值要明显小于没有障碍物的测量点处的噪声值。

4）可明显看出东侧公路噪声大于南侧。主要原因是由于东侧路是连接南外环与泰新路的公路，车辆相对较多，而且大型车辆相对多；另外由于此路乡村车辆较多，尤其是噪声较大的摩托车。5）一般离公路最近的公寓受影响大并且噪声超标，需要治理。第二排之后的公寓由于距离的增加以及前排公寓的屏障作用，基本不受交通噪声影响，无需治理。6）对于夜间噪声的监测，受条件限制无法测定22:00~6:00之间真正的噪声，所以本次监测以21:30以后的监测作为夜间噪声。但是在这段时间内由于居民活动产生的生活噪声对监测产生影响，使得结果普遍超标。铁路：通过前期对小区内部分居民的调查得知火车通过的大体时间，在实际监测过程中发现，火车噪音较大，已对靠近火车道的居民生活产生了影响，需要采取一定的治理措施。南校区教职工宿舍周围交通噪声治理方案

依据监测分析从噪声控制的三个方面提出了以下治理方案：一、控制噪声源二、阻断噪声传播三、在受声点减弱噪声一、控制噪声源对公路：1、控制车速和重型车数量,限制车速和重型车通过的时间，禁止在小区附近鸣笛。2、对车辆的性能进行改进,防止旧车超期使用,使用噪音小的轮胎。3、改善路面结构,构筑多孔隙沥青混凝土路面减噪。多孔隙沥青混凝土表面层是一种压实后含有大约20%孔隙即空气率

的路面表面层结构。降低公路交通噪声的程度可相当于将交通量减半一、控制噪声源对铁路：

1、可因地制宜，分路段实行禁鸣。同时，将风笛改为低音喇叭，变超长高分贝鸣笛为间歇式的多次短暂鸣笛，在必须鸣笛时，降低对周边居民的噪音污染。

2、机车实现电气化

二、阻断噪声传播

1、在道路与受声点之间设置声屏障声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它材料来构筑，修建声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。针对本小区而言可以将南、东两侧的栅栏改为围墙。声屏障的长度、高度、材料数据设计及声屏障的遮挡效果声屏障的位置、高度、长度、材料、形式等应根据噪声衰减要求、声屏障与噪声源及受声点三者之间的相对位置，考虑道路或轨道结构形式、周围环境协调性、安全性、经济性等因素进行设计。（1）声屏障宜建于靠近道路或轨道一侧，但考虑行车安全和视野要求，声屏障中心线距离道路或轨道边缘应不小于2.0m。（2）声屏障高度在1~5.0m，（3）为了避免噪声绕射，声屏障应沿噪声敏感目标两侧延伸一定长度，原则上建议为声屏障到受声点距离的3倍以上，如不足50m，按50m长度设计。（4）声屏障的噪声削减量（插入损失）应大于10dB（A）。要特别注意声屏障底部安装缝等处的漏声问题。声屏障高度的计算假设声屏障长度为L高度为H，则L≧20H时我们将沿线的声屏障看成无限长声屏障，无限长屏障对公路的声衰减量的计算公式声屏障高度的计算其中fe

为等效频率，取fe500Hz，δ为声程差，c为车速，m/s。实际分析：高度：根据公式计算声屏障高度大约为2.5m。材料：选用铝纤维和珍珠岩两种吸声材料为面板，铝纤维在500Hz以上有较好的吸声特性。声屏障隔声部分采用1.2mm厚镀锌钢板，隔声量>30dB（A）。声屏障下部为混凝土防撞墩，面层贴珍珠岩吸声板，该板隔声量>26dB。中部透明隔声屏体作为景观和视窗，采用5+0.75+5mm夹层安全玻璃，隔声量>25dB。2、在道路受声点之间种植绿化林带

种植林带除具有降噪作用外，还兼有绿化美化环境的功能。绿化带宽度不宜小于10m，长度应不小于噪声敏感目标沿道路或轨道方向的长度。应根据当地自然条件选择枝繁叶茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应搭配密植。

宽度：绿化带宽度不宜小于10m长度：应不小于噪声敏感目标沿道路或轨道方向的长度。植被的选择：应根据当地自然条件选择枝繁叶茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应搭配密植。降噪量：约为2~5dB绿化带的植被的选择，高度，宽度的设计以及降噪量。实际分析：公路：由于小区与公路之间距离太近，无法种植绿化林带，但可以在道路两旁以及栅栏与楼房之间种植一些植物（植物都可以吸声）就本地实际情况可以种植杨树或细叶榕，同时可在栅栏处多种植一些例如爬山虎类的攀爬植物。铁路：由于南校区教职工居民区是已完工的建设项目，并考虑到铁路周围有试验田及居民楼，所以受空间限制不能按理论上种植大面积的绿化林带。三、在受声点减弱噪声

可以对靠近道路的公寓安装隔声窗，根据室内外噪音情况，可将80分贝的交通噪音降至45分贝以下极为安静的程度。隔声窗

隔声窗由双层或三层玻璃与窗框组成，玻璃厚度不同，另外在窗架内填充吸声材料，有效地吸收了透明玻璃的声波，使各频段噪声有效地得到隔离。玻璃可以选用普通平板玻璃、有机玻璃、钢化玻璃和汽车用安全玻璃。隔声窗隔声窗使用的是经过特别加工的的隔音层，隔音层玻璃使用的是夹PVB膜经高温高压牢固粘合而成的的隔音层玻璃，根据室内外噪音情况，可将80分贝的交通噪音降至45分贝以下极为安静的程度。声音在通过隔声窗的时候，要经过八层介质反射和削减，所以隔音效果极佳，隔音效果在普通隔音窗基础上再降低10分贝以上。一般达到40分贝，本窗同时还具有一些普通窗户所不具有的特性隔声窗分类：双层中空玻璃双层真空玻璃双层夹胶玻璃DOK聚酯遮阳静音玻璃

特性：隔声性：

一般可降低绝大部分噪音，降噪性能达85%以上，在居室内基本上听不到外面的声音。安全性：窗户的隔音层遭受外力破坏后只会产生裂痕，不会脱落、飞溅，保护周围的人与物不受伤害。保安性：具有防爆、防盗、防弹作用，尤其对于恶意破坏、偷盗和暴力侵入有不错的抵御和抗撞击性。当隔音层玻璃受到冲击破碎时，隔音层碎片会被PVB粘住，不易伤人，只是形成辐射状的裂纹，还能保持原来形状和可见度，在一定时间内可继续使用。光学性：一般可见光透过率范围为10-80%，反射率为13-35%。隔音玻璃层含有的吸收紫外线添加剂，能滤掉99%的紫外线，不仅减轻刺目强光，而且防止室内装饰物品的褪色老化。特性：热学性：可有效降低传热系数U值。能减少太阳光透射，降低空调费用，节省能源。密封性：铝间隔框采用自动弯管技术一次成型，最大限度地减少接驳处；采用丁基胶和聚硫胶或