2011我国船舶业发展研究报告

（一）2011年，造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；新承362251.9%1214991201023.5%45.1%、2011（二）22.5%1.490930.7%5.2811亿元，同13.6%17.3个百分点。（三）2011625518%；276751.5%；手持出口船舶订5%。出口船舶分别占全81.6%、76.4%91.2%。，2011年规模以上船舶工业企业完成出货值3196亿元，同比13.4%274114.5%；船舶配套10010.4%308亿元，同比增长，2011年1～11月，船舶出口金额397.8亿，同比增长8%。我国175个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口的主要市场，其中向亚洲出口199.3亿，占比50.1%，向欧洲出口88.1亿，占比（四）2011年1～11月规模以上船舶工业企业实现主营业务收入622116.3%。2011年1～11月规模以上船舶工业企业实现利润总额481亿元，25.5%40228.4%，占全行83.6%4316.5%，占全行业利润的8.9%3314.9%，占全行业利润的6.9%舶工业“十二五”发展规划》和《老旧船舶和单壳油船报废更新专项 应出台了《产业结 （一）2011年船舶企业积极应对各种确保交船提高了抗击风险能力，造船完工量继续保持增长，造船完工首次超过七千万吨，达到7665万骨干造船企业、凭借技术、管理先进的优势，造船完工量再上新台阶，外高桥造船完工量突破800万载重吨,大连船舶重工完工超过400100222010310家企业造船完工量3654万载重吨，占总量的47.7%（二）2011一是瞄准高端船型的开发，陆续承接、交付了系列新船型。其中沪东中华承4172万方液化天然气（LG）船、42艘万箱集装船江苏扬子江（三）中国船舶工业公司船舶高技术产品研发设计取得突破，成效显著。沪东中华造船（4型LNG船，其中采用低速柴油机加再液化装置推进的17.2万立方米LNG船获得了美孚/商船三井LNG项造船企业和还完成了一批万箱船、工程船、特种船的设计开发，技术储备明显增强。3000英尺钻井船、16缆物探船等新型海工装备开发能力进中国船舶重工公司一批国家重大科研项目取得重要进展“蛟龙”号深柴油机研发成功，并取得了中国船级社的，正式推向市场；国内综合性能最先进的科学船下水；自主研发的大型转叶式舵机通过中国船级社检江苏扬子江船业和中国船舶及海洋工程共同研发具有自主知识和世界先进水平的新一代节能环保型10000TEU大型集装箱船，（四）顺利整合、扬子江船业全资收购了江苏中舟海洋工程和江苏鑫福船40%的股权、浙江欧华全资收购德兴船舶公司、中航技收购了山东威海船厂70%的股权、熔盛重工收购全柴、中国南车与广西玉柴强强“联姻”成立南车玉柴发动机等项目成功完成。发水平。潍柴收购欧洲最大的豪华游艇制造企业法拉帝；扬子江船业收购并控股新加坡船舶及海工设计公司CSMT，收购海工设计公司F&G，重工收购德国设计公司，重工收购休斯顿海工设计公司等成为应对船市，并购重组、转产、淘汰成为2011年造船业调整的主（五）船价下跌，对各造船企业都带来了新的考验。为此，各主要造船公作，在市场中寻找商机，取得了高技术船舶和海洋工程装备接单的局部生产效率上下功夫，减少了船市对船舶行业的影响，保证了大部分手持本机制，深入开展成本比对，分析重点差异，不断加以改进。通过全面加强财务和内控管理，规范企业负债管理、切实加强汇率风险防范，强化集中运营，提升了风险控制能力。通过造船精细化管理，狠抓生产经（六）2011（2011～2020极《规划》精神，加快发展海洋工程装备，开发、交付了一批先进产品。其中包括外高桥造船公司的世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台、大连船舶重工公司的我国首座完全自主设计的300船厂船舶的首艘一代三维物探船、广州中船黄埔造船厂的全球首制3000米深水工程勘察船、江苏熔盛重工的世界首艘3000米级深水铺管起重船、浙江造船的全球首制GP696多功能海洋工程船等。中集来福士建造的深水半潜式钻井平台（LP10EER）为挪威国家石油公司在北海成功钻出石油。造船公司、大连船舶重工公司、南通中远船务、中集来福士、船厂、招商局工业等多家企业共获得18座（艘）海工装备订单，金额近50（一）2011年，我国规模以上船舶工业企业完成工业总产值、出货值、主10～20%以上的增长，这主要得益于金融前船市空前兴旺，我国船舶工业抓住机遇承接了高增长。但随着金融后低价位承接的船舶陆续开工建造，下半年的生产、2010年同期相比已显出回落态势。（二）2011362251.9%43212企业手持船舶订单量逐月下降。缺少订单，将使部分企业陷入开工任务不足2012年一季度已无开工船舶。（三）2011年以来，国际船舶市场需求结构发生了重大变化，我国具有竞争优势的散货船、油船等需求量和价格急速下跌，而超大型集装箱船、LNG船等双高船型在整个市场需求结构中所占显著提升。韩国造船业凭借技术、产品结构优势和金融支持等，承接了超大型集装箱船、LNG船和大度依赖散货船的产品格局重挫。我国船舶工业研发能力薄弱，速度缓慢，海事组织频繁出台了一系列则、新标准，使我国造船业参与国际竞争的（四）首付款比例大幅下降，企业流动日趋紧东已订船舶支付，新船预付款比例大幅下降，造船企业流动性大幅（五）舶修理业发展严峻。表现在常规船舶修理艘数和单船修理业务量锐37807%1464.1%。修船平均换板价格维持在1000/吨历史低位。与此同时改装市66316.3%33亿元，同比增长14.9%。需要的是，这是按传统的修船和拆船企业为单位统计，包括（六）在金融后日韩船舶配套业咄咄的发展态势下，我国船舶配套业较造船业更为严峻的。一些国外船用柴油机企业突破生产证协单，生产任务不足，我国船舶配套设备本土化率提高缓慢。状况、存货量增加、流动紧张、回笼货款等问题越加突出。（一）2012年世界船舶工业的发展环境将更加严峻据专家预测，20127000～80001.5亿载重吨左右。船舶供需失衡的状况将更加严重，甚至可能。新船价格将可能继2012而劳动力成本上升、汇率升值等成本上升因素没有明显改观，预计船的严峻考验，而“难”也将成为行业发展新的问题。（二）1、认真规划，加快推进发展方式转自上到下，由下而上，深入研究，广泛听取意见，颁布了《升级规划（2011～2015年）》、《船舶工业“十二五”发展规划》、《海洋工这些规划文件是新时期船舶工业发展的行动。须深入学习和认真展方式转变，推动船舶工业的升级。2承接订单是船舶企业永恒的，是企业赖以生存、发展的基础。在造船市场供求突出，订单严重不足的形势下，须贴近市场需求，密加快决策速度，发挥自身优势，提高应变能力，努力承接订单，避免资3当前，船舶市场持续，国际不断出台，船东要求越加严格，影 越表现为船舶科技创新实力的竞争。为此，趋势，海事规则范，船东需求新要求为驱动，以技术先进、成本经济、建造高4在船价大幅，制造成本上涨的双重压力下，加强成本控制和管理，造成本为推进各项工作。通过加强财务管理，狠抓降本增效，发展信息5、找准企业战略定位，加快业务结构升空间，做大做强做牌，已成为各企业亟需认真思考的问题。金融爆发以来，太平洋造船、黄海造船、福建省东南造船厂、浙江方圆造船等企业以做细分市场中“者”的理念实施差异化竞争向都是一些船企升级可考虑的方向。6。学习中国十七届精神，分析船舶工业的形势和任务，结合我国船舶工业的实际。认为，倡导爱国、敬业、诚信、友善的时期具有特殊和重要的意义希望各企业积极开展以“建造精品船舶，。冒伪劣，杜绝偷工减料，不搞以次充好，重视知识，提升设计水平，加强采购管理，加强行业自律以及加强劳务工队伍建设等工作。以中国造船良好形象为光荣，损害中国造船信誉为，增强责任感和荣誉感，将中2010年船舶工业实现“十一五”规划目标的收官之年，也是应对国际2010年，造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新承接75231.9121959020094.1%201053001657384.6%。2010年，规模以上船舶工业企业完成出货值2949亿元，同比增7.9%34918.3%。166个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口的主要市场，非洲和拉丁美洲出口呈大幅增长，其中向亚洲出口168.86亿，占比45.84%，向欧洲出口94.68亿，占比25.7%，向非洲出口37.08亿，占比10.07%，向拉丁美洲出口45.49亿，占比12.35%。1～115271亿元，同比增28.2%393027.2%；船舶配套产品制造27.0%1～1140826.9%4218.3%10.3%；船331.1%8.1%。2010年，骨干船舶企业克服了交船难的，造船完工量大幅增长。2005年的5倍。我国已经成为世界上最具的世界造船大国之一船企发展再阶，外高桥造船完工突破700万载重吨，大船重工完257201001967.6%，造船产量的集中度不断提高。201020091.93.9%。2010年依托船用配套设备和自主研发我国船舶配套业持续发展。7RT-Flex84T-D智能型电控共轨柴油机，交验首台6UEC43LSII型船用低速机、首台满足TierII排放要求的YB-1926S43MC低速柴油机，交付全球首台满足TierII8L32/40中速机；研制成功我国首只WARTSILA6RT-flex50B船用大型柴油机曲轴和拥有自主知识的国内功率最大的船用柴油机DN8330交付舵叶面积达82平方米的舵；研制成功具有自主知识的新一代智能化HXS–1A/B型船用航行灯/信号灯控制系统、船用冷却系统控制装置、2N250船用大功率测功器、自动航向分罗经、自动方位分罗经等系列产品。、苏省船舶及配套产业技术创新战略”、“船舶动力产业技术创新战略”两大技术创新战略建立了企业与高校、科研机构相互沟通的，共同开发关键技术和重点产品中船工业公司与德国柴油机公司签署了柴油机战气与济柴合作开发推广内河船用柴油-液化天然气（LNG）动力。、30003000米深水铺管起“COSLPIONEER”号半潜式深水钻井平台交付，多型海洋工程辅助船实现了小批量建造。统计数据显示，201016座，新承接自升式2010年，船舶行业科技创新不断加强，沪东中华（）的“14万立方米大型液化天然气（LNG）船”项目获得首届国家能源科技进16万立方米、17.5223款新型LNG船。标志着我国已经成为世界上少数能够自主研发、设计、建造LNG船的国家之一。我国第一台自行设计、自主集成研制的载人潜水器“蛟龙”30006200车位汽车滚装船（PCTC）发设计，标志着我国在实施造船范、新标准上有了新的进展。2010年，除传统的船舶融资方式外，融资租赁、国内外融资上市等新的融资愈来愈被船舶企业所接受。“中船重工”在原有业务基础上通过资产购入，实现造船业务整体上市的申请已获并购重组审核有条件通过民生舶数量83艘，合同金额137亿元。扬子江船业（控股）在证卷所2.4亿份存托凭证（TDR），并挂牌上市，募金45.6亿台币亚星锚链杭齿前进鸟等在国内成功上市共募金35亿，中国熔盛重工在成功上市，募金140亿港币。三、经济运行的和问映，沿海地区造船行业工人工资年底比年初平均上升15%。全年对3.01%，增加了船舶企业的结汇成本。20106企业融资的成本。2010年船用钢材价格逐月上升，截止12月底，CSPI128.2922.62点，加大了船2010年，受航运市场剧烈波动的影响，船舶修理市场依旧，其主要原近成本价，极大的影响了修船企业的生存和发展。二是金融以来，由于造船市场，许多造船企业转向修船市场，加之前几年新建的修船设施陆续投产，市场，造成船东流动紧张，小工程量修理业务增多，大工程修理量业务124103艘，同比上升11%，各企业完成销售收入同比却有不同程度的下降。四是改装船市场依旧，2010555.2%。案（SCF），NOx排放标准以及燃油硫含量标准；MARPOL附则IV防止船舶生活污水污染规则等，目前IMO正在积极推进温室气体减排规则、船上噪声防护标准、国际船级社（IACS）的协调共同规范（H-CSR）等。日韩等造船国家都把研究新标准、范，开发步伐，未来几年不少船厂手中船型的严峻市场形势。本等因素影响，2011年船价下滑空间有限。烈产业次日益突出国际航运市场波动加大供需失衡局面不断加剧、面对复杂而严峻的形势，我国船企要积极主动做好应对和的准备，2010年的可能，新接船舶订单、手持船舶订单占世界份额比例或将维持现有水、我国船舶各有关方面必须加大对国际新标准范的前瞻性研究，提高我国在规范制定中的话语权，加强对IMO范标准的宣贯、培训和应对措施、强化质量和。新船价格上升乏力的背景下，船厂成本增大的压力。企业要不懈地推进建立现代造船模式的工作，应以提高造船效率、降低造船成本为推进各项工作。高钢材利用率、降低耗能等措施，努力保持或提高水平。的市场承接新的订单，在细分市场里把自己的产品做精，做牌来。高度关注集装箱船、液化气船、汽车船、多用途船、沥青船、海上风电安装船、半潜船、重吊船、木屑船、海工辅助船、特种船和海洋工程装备等带来金融还没有过去单纯依靠银行传统的融资已不能完全解决船舶融银企基金等开发融资模式利用好中资银行发展扩大船舶融资规模的时机，争取的订单。利用套期保值、远期汇率等衍生工具，积极应对人民2009年，在国家应对国际金融的一系列政策措施及《船舶工业调整与2009年，造船完工量4243万载重吨，同比增长47%；新承接船舶订34.8%61.6%、38.5%，20085.3、23.93/占比比/占比比/占比比100总吨及以上钢质机动海船2009年规模以上船舶工业企业1839家完成工业总产值5484亿元42.2%；6775%1-11408038.9%；5202.6%。2009200850.5%的基础上继续保持增1-11316.48.3%。其中船舶制造业242.360.333.415.410.6%40.44412.82009集中管理、拓宽融资，企业降本增效成绩显著。1-11月份全行业成2009年规模以上船舶工业企业完成出货值2532亿元同比增长17.8%30%，；34412.4%159138.3亿，占比48.8%；向欧洲出口82.9亿，占比29.2%；新加坡、中国地区、德国位居前三名，分别为50.4亿、46.4亿、22.9亿。受金融的影响，、、英国等出口市场大大萎缩，但巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、马耳他等国的出口市场有较大增加。船舶出口中散货船出口达89.7亿，占31.6%；油船54.2亿，占19.1%；集装箱船为33.8亿美11.9%。2009年，面对国际金融对我国船舶工业的冲击，国家高度重视，及时2009高。外高桥造船造船完工603万载重吨，大连船舶重工公司11102217.652.3%，20082.320093000国在尖端造船领域的空白；首艘3000吨级小水线面综合船、海洋天然气水合物综合船等新产品成功交付标志着我国在海洋科考船研发方面取得积极级主管部门加强了月度生产情况监测建立和完善对重点造船企业网上直报因不足而的撤单问题帮助企业保交船保订单和承接新的订单2009年，共撤消订单107艘465.3万载重吨，约占手持订单的2.6%。分类评定，推行现代造船模式，完善行业，实现集约化发展。1-11月35.3%52.3%。2.7231造船成本较低；三是下降使得单批货运量减少，小船装卸更加灵活；四是费改税造成公路成本增加；五是内河航道升级，码头设施完善，使得长江、、，船舶工业是一个特殊行业，船舶产品作为建造周期长需求大、单件小状况的反映。金融对船舶工业的影响远未见底的生产经营形势依然十分严峻。200965%船舶企业没有接到新船订单，尤其是部分新兴船厂，由于金融侵袭时还处在建设期，订单储备较少，船台空置，无船可造的局面。2009年虽然我国船舶工业主要经济指标同比大幅增长，2008年相比增速逐月下降，船舶工业保稳定、调结构任务十分繁重。一些专家甚至，过几年船舶工业有可能成为我国最的行业之一。、，600010%，属结构性能力过剩；二是产业集中度