信号基础复习题第一部分模拟练习

3信号根底复习题 第一局部模拟练习一、填空题1、安全型继电器多承受的是直流24V系列的重弹力式继电器，为了便于修理便利多承受了插入式构造。2、我国铁路信号机一般设置于线路左侧。3、检查柱落入表示杆缺口时，两侧应各有l.5mm±0.5mm4、ZD6－A5、按停车信号显示意义分类，可以分为确定信号信号和容许信号信号。6、色灯信号机是以其灯光的颜色、数目和亮灯的状态来表示信号。7、JRJC－70/240继电器具有频率和相位选择性，在铁路信号设备中常作为轨道继电器使8、在混线防护电路中，承受的位置法是将电源和继电器分别设置在可能混线位置的两侧。9、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。10、轨道电路用来监视列车的占用与出清和传递行车信息。11、铁路信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。12、继电器在构造上都由接点系统和电磁系统两大主要局部组成。其具有开关特性，可以利用它的接点的通、断电路，构成各种各种掌握表示电路。13、整流继电器在构造上主要是在无极继电器的根底上增加整流单元。14、有极继电器依据线圈中电流极性不同具有定位吸起和反位打落两种稳定状态。15、JZXC－4801和416、一般继电器的吸起值大于释放值。17、JPXC－100018、JZXC－480型轨道电路中使用的RSR—2.2/22019、钢轨的接续线用于轨道电路接缝处的连接，分有塞钉式和焊接式两种。20、当向继电器通以规定的充磁值后，然后渐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值，称为释放值。21、安全型继电器的特性包括电气特性、时间特性和机械特性。22RC23、继电器接点接触的方式有点、线和面。24、JSBXC－8503、13、30、180S的延时时间。25、继电器一般是依据其用途和功能来命名的。26、继电器接点的表示包括前接点、中接点和后接点三局部。27、继电器电路故障可以归纳为开路故障和混线故障两类。28、混线故障可以承受的防护方法有位置法、极性法和双断法。29、工频沟通轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线和钢轨等组成，轨道电路的作用是：反映列车的占用与出清和传递行车信息；道岔区段的轨道电路按分割的方式可以分为有绝缘轨道电路,无绝缘轨道电路。30GJGJ31、信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护，防护，防护，具有严格的防护意义。32、透镜式色灯信号机灯泡承受，灯座承受。33、高柱信号机具有显示距离远、观看位置明确的优点。34、机车信号显示方式有和，其显示制度分为，，，当列车运行速度达以上时，机车信号必需成为。35、UM7117002023\2300\2600四种，频偏为正负11HZ10.3到29HZ共18种。360.06欧姆，UM710.1537、转辙机按动作能源和传动的方式可以分为、和转辙机。38、列车运行自动掌握系统〔ATC〕ATP〔列车超速防护〕、ATO〔自动驾驶〕、ATS〔行车指挥自动〕三子系统。39、我国行车闭塞制式大致经受了闭塞、路签路牌、半自动、自动的过程。40、电气集中联锁包括继电联锁和计算机联锁两种。41、钩式外锁闭装置锁闭方式为外锁闭。锁闭力通过本身所依附的锁闭装置、直接传给根本轨。42、S700KS700K43、转辙机的四大功能可以概括为转换道岔、锁闭道岔、正确反映道岔的实际位置和道岔被挤或因故处于“四开”位置时，准时给出报警和表示功能。44、ZD6S700K45、S700K380V18机牵引。46、雷电侵入信号设备的主要途径有沟通电源线、轨道电路、以及电缆三种。47、目前主要承受的防雷元件有金属陶瓷放电管、氧化锌压敏电阻器、瞬变电压抑制器和等。P219480.8S以下的称为快动转辙机，其主要用于驼峰，以满足分路道岔快速转换的需要。49、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。50、ZD6－A型转辙机其减速器用来降低转速获得，并完成传动，其第一级为小齿轮带动大齿轮、其次级为，总减速比为。第一级，减速比103：27，其次级为行星传动41：1103/27×41/1=156.451、ZD6－A型转辙机其电机承受的是额定电压，额定电流，摩擦电流为。额定电160v2.0A2.3—2.9A；5253、在转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开表示电路，接通电机？的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电机电路，接通表示电路。54、480RsR—2.2/220型变阻器，其作用是：调整轨道继电器端电压，以获得不同的电压。55、列车分路状态的最不利条件是：发送电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大，列车分路电阻最大。56、道岔的定位是指道岔道岔常常保持开通置，反位是指排列进路时临时开通的位置。57、调度集中与调度监视分别具有遥控和遥信两种作用。58、转辙机的根本功能是转换道岔、锁闭道岔、和给出表示以及故障报警。59、自闭电路具有记忆功能，在电路中串接有自身的前接点。60、轨道电路的根本工作状态分为、、三种。12、分路状态---3、断轨状态---故障61、进路信号机按用途可以分为接车、发车、以及接发车信号机。62、进站信号机安装在距离进站道岔尖轨尖端不少于50400米处。63RC串联电路，使其具有缓吸缓放功能。64、灯丝转换继电器用于信号点灯电路中，当信号灯泡的主灯丝断丝时通过它自动转换至副丝，通过其接点构成报警电路。6566、无绝缘轨道电路在其分界处承受的绝缘方法有电气隔离式、强制衰耗式和自然衰耗式三种。67、钢轨绝缘安装在轨道电路的分界处，以保证相邻轨道电路之间牢靠的工作，使他们互不影响。68以及构成双向自动闭塞。69、UM71移频自动闭塞中，本区段的调谐单元对相邻区段的频率呈串联谐振，对本区段的频率呈并联谐振。为了保证轨道电路的传输距离，承受在钢轨线路中增加，抵消钢轨的感性。70、轨道电路在调整状态的最不利条件是：发送端电压最低，钢轨的阻抗最大，道揸电阻最小。71、降低接地电阻的措施主要有：以及两种。72、根本进路是指两点间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。73、释放值与工作值之比称为继电器的返还系数。74、雷电侵入信号设备的主要途径是沟通电源线、轨道电路、电缆。75、ZD6－A160V2.0A2.3~2.9A。76、ZD6－A型转辙机转换装置由摩擦联结器、主轴、动作杆组成，将旋转运动转变为直线运动，其转换一次要完成解锁、转换、锁闭三过程。77、灯丝转换继电器可以用作以及电路中。78、在有多个发车方向的出站信号机上，必需安装发车进路表示器。79、单显示机构使用于遮断信号、复示信号和引导信号、信号机上。80、色灯信号机以其灯光的颜色、数目以及亮灯的状态来表示信号。81、信号继电器电磁吸力大小由励磁电流，磁路和工作气隙等因素打算。82、轨道电路的极性穿插直流轨道电路用不同的极性，沟通轨道电路用相反的相位。二、名词解释1、故障－－安全原则：要求铁路信号设备或系统一旦发生安全故障后,能防止消灭灾难性后果自动导向安全一方的重要设计原则2、极性穿插：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。3、分动外锁闭：由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔的转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为分动外锁闭道岔。4、自动闭塞：依据列车运行以及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示而司机凭西那好行车的闭塞方式。5160km/h以上时，机车信号将逐步取代地面信号，成为主体信号。6、容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时预备停车的信号。如引导，区间的红蓝容许通过。7、移频信号：移频轨道电路是移频自动闭塞的根底，又可以监视该闭塞分区的空闲。选用频率参数作为掌握信息，承受频率调制的方式，将低频调制信号Fc搬移到较高频率Fo〔载频〕上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的信号。而承受这种方式的轨道电路就称移频轨道电路。8、闭塞：是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。9、联锁信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系。三、推断题略四、选择题略五、简答题1、25HZ相敏25Hz轨道电路由于承受了二元二位继电器，其具有牢靠的相位选择性和频率选择性，即二元二位继电器只能在局部电源电压恒定超前轨道源电电压90°，且都是25Hz，干扰能牢靠的进展防护。2、分动外锁闭概念本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为外锁闭。外锁闭尖轨与根本轨密贴处实行锁闭，力气大，安全系数高。进路排列进路按进路排列进路按下按钮SLA→X4信号机名称显示道岔敌对进路轨道区段上行4道接车3道天津方面发车D64股道SUU6/8，10/12，〔14〕D6，X4ⅡBG，6-12DG，14DG，4GXⅢLA→SLAXⅢLF〔1，10/12，6/8D10，D12，D816DG，8-10DG，D8GD6A→D6B6/8，10/12，〔14〕S，X46-12DG，14DG，3、故障－安全原则要求铁路信号设备或系统一旦发生安全故障后,能防止消灭灾难性后果自动导向安全一方的重要设计原则4、闭塞、自动闭塞的概念依据肯定的方法组织列车在区间的运行称为闭塞。塞方式。5、进站信号机的作用，设置地点、以及缘由。作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全牢靠，凡车站的列车入口处必需装设进站信号机。设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端〔顺向为警冲标〕50m400m作业需要停车位置或制动距离的需要肯定距离。6、请说明信号机与信号表示器之间的区分。信号机〔用来防护站内进路、防护区间、防护危急地点，具有严格的防护意义示器〔对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义〕7、依据以下站场图完成联锁表内容例一6例二信号机道岔名显称车S示UU〔2/4、6/8、〔16、1、2BG2DG4DG6DG、16DG、18DG、5G、〔12/14〕14DG下行ⅡG发车X2L12/1〔106/、10-12D、8D、2D、2/42BG3依据车站信号平面布置图，完成以下联锁表的内容。信 号 机信 号 机道敌对轨道区段名称 显 示 岔 信号UU上行至1股道S〔双黄〕2〔4/6〕D2X1SWG2—4DG8〉8DG、6DG、1G下行由1股道发车X1L〔4/62X1D、D2、S1G6DG88DG、2—4DG、SWG、下行由Ⅱ股道XⅡL4/6、2发车XⅡD、D2、SⅡG2—4DGSWGX1向D4信号机X1DB4/6、8X1D41G、6DG8DG上行至Ⅱ股道XU〔1、3D1、SⅡXWG、1DG、3DG8ZD6用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。1.3---1.5倍的额定电流。9、联锁、防护道岔与带动道岔概念，以及联锁关系中的处理方式联锁道岔：在车站联锁区范围内参与联锁的道岔。防护道岔：为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭带动道岔：为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进展锁闭。1010间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。根本进路以外的其余进路为变通进路。目故障、轨道电路被占用或故障等缘由不能开通根本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。敌对进路：同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下几种状况：A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路C、同一咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路E、进站信号机外方制动距离内接车方向有超过6‰下坡道时，而在该下坡道方向的终端的发车进路，以及对方咽喉的调车进路F、防护进路的信号机设在侵限绝缘处制止同时开通的进路11、简述出站信号机的作用，设置地点、以及缘由。作用：出站信号机用来防护区间,指示列车可否由车站开往区间。指示站内停车位置。3.5-4m处。防止侧面冲突和保证股道有效长度。12、何为轨道电路的极性穿插？道岔区段一送多受具有哪些特点？极性穿插：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。一送多受特点：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。其次局部教材复习题第一章安全型继电器简述继电器的根本原理。何谓继电特性？继电器在铁路信号中有哪些作用？线圈通电→产生磁通〔衔铁、铁心〕→产生吸引力→抑制衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开。线圈断电→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合。继电特性就是对继电器的根本要求：包括电气特性、时间特性和机械特性。继电器在铁路信号中的主要作用：能够以微小的电信号掌握大的对象，数个对象和远距离对象。有着良好的开关性能：闭合阻抗小、断开阻抗大，有故障→安全性能，能掌握多回路、抗雷击性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中，大量使用，在以电子元件和微机构成的系统中，作为接口部件，将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。信号继电器如何分类？按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器按动作电流分类，可分为直流继电器和沟通继电器按输入量的物理性质分类，可分为电流继电器和电压继电器按动作速度分类，可分为正常动作继电器和缓动继电器按接点构造分类，可分为一般接点继电器和加强接点继电器按工作牢靠程度分类，可分为安全型继电器和非安全型继电器1-1安全型继电器的插座编号、鉴别销和型别盖有什么作用？举例说明。鉴别销和继电器型别盖能够使继电器对号入座，防止使用中不同类型的继电器误插误用。JWXC—170011、51JWXC—H34012、52，它们只能插入对应鉴别销的插座板内，不行能插错。安全型继电器有哪些特点？前接点代表危急侧信息 后接点代表安全侧信息接点符合:故障—安全原则：在故障状况下，使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。无级继电器的构造和工作原理。由哪些主要部件组成？各起什么作用？无极继电器掌握电路中的正反向电流通入线圈均能正常动作的直流继电器。电磁系统：1—铁心；2—止片；3—衔铁；4—钢丝卡；5—重锤片；6—轭铁；7—前后线圈；8—前后线圈架。接点系统：1—银接点单元；2—螺钉；3—压板；4—电源片单元；5—下止片；6—拉杆；7，8—中接点轴和绝缘轴；9—动接点单元。无极加强继电器构造上有何特点？无极加强接点继电器为能切换功率较大的道岔启动电路及电源转换电路而设计的一种继电器。接点系统有一般接点和加强接点2种，而一般接点与无极继电器一样。加强接点组由加电弧时，在电子和离子上要受到电磁力的作用，其力的方向依据左手定则打算，在这个电磁力的作用下，似乎风吹火似的把电弧吹得向外拉长，最终使电弧自行熄灭。整流式继电器构造上有哪些特点？其与无极继电器有何异同？整流式继电器又称为无极整流继电器，是在直流无极继电器接点上部加装整流元件，在沟通电路中使用的一种电磁式安全型继电器。有极继电器的磁路构造有何特点？简述其工作原理。有极继电器具有反映外来输入信号电极〔正负极〕方向的功能。磁路构造与无极继电器根本一样，只是用永久磁钢代替局部轭铁。没有加装止片。有极继电器是依据线圈中电流极性不同而有定位和反位两种稳态，电流消逝后仍能保持，又称极性保持继电器〔直流24V。在线圈中通以规定极性的电流，继电器吸起，断电还保持吸起状态；通以反方向极性电流，继电器被打落，断电后保持落下状态。偏极继电器的磁路构造有何特点？简述其工作原理。偏极继电器的磁路构造与安全型继电器构造根本一样，只是在极靴上固定永久磁钢。衔铁在极靴和固定永久磁钢的中间，受永磁力的作用偏于落下状态。单闭磁继笔器的磁路构造有何特点？简述其工作原理。电磁系统：线圈、LUTU安全型继电器的电气特性主要包括哪些？各有什么含义？额定值：满足继电器安全系数所必需接入的电压或电流值。AX系列——24V。充磁值：为测量释放值或转极值而给磁系统充磁，使磁路饱和。通以4倍的工作值。释放值：全部前接点断开时的最大电压或电流值。工作值：前接点闭合，满足接点压力所需要的最小电压或电流值，规定不能大于额定值的70％。5〕反向工作值：给线圈反向通电，到前接点闭合、满足接点压力所需要的最小电压或电流值。规定反向工作值不能大于额定值的120％，由于剩磁影响所致。6〕转极值：有极继电器衔铁转极的最小电压或电流值。正向转极：使前接点闭合的最小电压或电流值。反向转极值：使后接点闭合的最小电压或电流值。7〕反向不工作值：偏极继电器反向通电，继电器不工作的最大电压值。返还系数：释放值与工作值之比；越高，落下越灵敏。3020％；轨道继电器不小于50％；13.如何转变安全型继电器的时间特性？继电器的时间特性：由于电感、磁路的存在，继电器具有肯定的缓动的时间特性；吸合时间：启动时间+运动时间 返回时间：缓动时间+运动时间转变继电器的时间特性的方法：不同的掌握对象对时间特性的要求不同。转变继电器的构造及用电路来实现。转变构造的方法：止片厚度，铁芯上加短路铜环，使继电器缓动，构成缓放继电器。继电器在不同工作电压时缓放时间不同。电路来转变时间特性：提高继电器端电压——快吸 线圈串联RC的并联回路——快吸线圈两端并联电阻或二极管——缓放 短路一个线圈——缓放RC〔常用〕通过转变R、C14.什么是安全型继电器的机械特性和牵引特性？它们应如何协作？机械特性：机械特性与牵引特性之间的协作保证其牢靠吸合与落下。牵引特性：电压〔电流〕肯定时，电磁吸引力随磁路工作气隙变化的关系曲线。如何灭接点火花？如何灭弧？接点灭火花电路：承受灭火花电阻和电容与接点并联是最常用的方法，在接点断开瞬间，至击穿空气隙电压之下，而避开发生火花。此时，磁场能量消耗在回路电阻上。磁吹弧的方向依据左手定则确定，如下图。此时要求通过接点电流的方向，应符合使接点间电弧向外吹的原则。否则，向内吹弧，非但不会熄灭电弧，还会造成接点的损伤。加强接点上用磁吹弧的继电器都规定了接点的正负极性，使用中要留意其方向。简述时间继电器的构造。它们是如何获得延时的？半导体时间继电器在安全型系列继电器中有JSBXC-8504组前接点和2组后接点。在该接点组上部装有一块电子延时单元板。JSBXC-8504180s，30s，13s，3s。该继电器主要是利用双基极二极管的特性加以电容电阻协作而得到缓吸时间性能的。电源屏用沟通继电器在构造上有什么特点？简述其工作原理。铁芯用硅钢片叠成，并嵌有防止抖动的铜环。灯丝转换继电器有何特点？JZSJC12V25W双丝灯泡主丝串联，信号开放时呈吸起状态，当主丝断丝时，继电器释放，自动地通过一组后接点转换为副丝点亮，并通过另一组接点接通报警电路，向信号楼值班员报警。沟通二元继电器构造有何特点？用于何处？它如何具有相位选择性和频率选择性？〔或扇形翼片〕上感应的涡流与交变磁通相互作用电磁系统。25Hz动态继电器构造上有什么特点？何为动态特性？GD1SCR1JGD11R8，光电耦合器GD14LED1、二极管D1、电阻R1、电容C1，光电耦GD12点、继电器J，单向可控硅SCR15SCR25SCR24JGD214SCR2的1点，光电耦合器GD22R9，光电耦合器GD25点连接发光二极管LED2、C2D4、电阻R4。该装置构思科学颖、光学设计合理、使用操作便利、使用寿命长、反响速度快、效果好。JWXC-H310在我国电气化区段,站内承受25Hz相敏轨道电路,其接收设备有2种:一种为97型JRJC1-70/240+JWXC-H31023.总结各类继电器的异同。电路中选择继电器有哪些原则？继电器的类型、线圈电阻，应满足各种电路的根本要求。电路中串联使用继电器时，串联继电器的数量满足电压的要求。继电器接点通过的电流不应小于电路的工作电流，必要时承受并联。继电器接点数量不够时〔不能满足电路要求时态。电路中串联继电器接点时，接点的接触电阻满足电路要求〔不影响电路正常工作〕识读各种继电器的名称和图形符号。P51依据主要用途和功能命名。如：按钮继电器为AJ，信号继电器为XJ等。对于同一功能和作用的继电器不止一个时，名称必需加以区分。如：XLAJ，SLAJ继电器线圈有哪些使用方法？各用于何种场合。串联：前后线圈串联；如：JWXC-1700 并联：前后线圈并联；如：JWXC-850/850串联时大一倍，所消耗功率也大一倍。此时，电源容量要大，线圈易发热。因此，继电器大都承受两线圈串联使用的方法。但当电路需要时，也承受分线圈使用的方法。两线圈并联使用时，所需电压比串联时低一半，一般使用在较低电压的电路中。有哪些根本继电电路？何谓自闭电路？有何作用？继电器的根本电路1、串联电路与并联电路：依据继电器接点在电路中的连接方式，继电电路中接点有串联、并联、串并联三种根本电路串联电路：实现规律“与“的功能并联电路：实现规律“或“的功能串并联电路：实现规律“与““或“的功能2、自闭电路：有自身前接点构成的电路。自闭电路作用：有自闭电路后继电器就有了记忆功能。3、互切：在励磁电路中串联另一继电器的后接点。继电电路承受哪些分析电路的方式？各有什么特点？继电电路的分析方法：1、动作程序法：表示继电器的动作过程，着重反映继电电路的时序关系及因果关系J吸起，用↓表示J落下，→表示促使J1-592、时间图解法：继电器的工作状况、相互关系、时间特性都表示出来，能正确反映整个电路的动作过程。图例1-603〔接通公式法〕描述继电器励磁电流的径路，即从电源的正跑到负极。举例：标清楚各接点号，连接的端子号。连接用“-“线；没有箭头。多条励磁电路应分别写出接通路径；留意：电路的分析方法应结合运用，把握继电器的动作程序才能跑通电路，跑通电路的过程中加深对动作程序的理解。继电电路如何进展断线防护？何谓闭路式原理？断线防护电路：按闭合电路法〔电路断开对应安全侧，电路闭合对应危急侧〕来设计电路。图例 1-61继电电路如何进展混线防护？各种防护方法各有什么特点？混线防护电路：〔条件差〕位置法〔远端供电法；针对室外电路之间混线实行的措施。图例1-62特点：继电器与电源分设可能混线位置的两侧。极性法：针对室外电路混入电源；图例1-63 承受偏极继电器防护；双断法：在电路去线和回线上都接入同样的掌握方法，防止混线、混电故障。图例1--64、65独立电源〔电源隔离法： 混线故障导致继电器错误吸起的缘由是未承受独立电源多个继电器共用一个电源。其次章铁路信号固定信号如何分类？按设置位置分类：地面信号、机车信号按信号机构分类：色灯信号机、臂板信号机按用途分类：信号机、信号表示器按地位分类：主体信号机、附属信号机。按停车信号的显示意义分类：确定信号、非确定信号。按安装方式分类：高柱、矮柱、信号托架、信号桥。透镜式色灯信号机由哪些部件组成？各起什么作用？每个灯位由：灯泡〔承受直丝双丝铁路信号灯泡、灯座〔定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调、透镜组、遮檐〔防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示、背板〔黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善远眺条件〕等组成。简述透镜式色灯信号机光系统的根本原理。灯泡置于凸透镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行射出，光线集中，照耀远。组合式色灯信号机和透镜式相比有何不同？有何优点？启动方式，延长灯泡使用寿命如何判别信号灯泡的主灯丝和副灯丝？主灯丝在前下方，副灯丝在后上方。6.定焦盘式信号灯座有何特点？定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调LED由发光盘、BXZ—40点灯单元和GTB隔离调压报警单元组成。(1)牢靠性高 (2)寿命长 (3)节约能源 (4)聚焦稳定(5)光度性好 (6)无冲击电流信号机位置的设置有哪些原则要求？P801、进站信号机作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全牢靠，凡车站的列车入口处必需装设进站信号机。设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端〔顺向为警冲标〕50m400m2、出站信号机作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必需设置出站信号机。3.5-4m处。防止侧面冲突。3、进路信号机作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。设置：车场的转场处。4、通过信号机作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；设置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设。5、遮断信号机作用：在繁忙道口、有人看管的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进展防护。设置：距离防护地点大于50m处。承受方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。6、预报信号机作用：预报进站等主体信号机的显示。800m。7、调车信号机作用：指示站内各种调车作业设置：有调车作业的集中联锁的车场。A:B:并置调车信号机C:差置调车D:终点线调车信号机〔阻挡、折返、阻挡兼折返信号机〕何时承受高柱信号机？何时承受矮型信号机？对要求显示距离远的信号机，都应承受高柱信号机。因此进站、接车进路、预报、通过、遮断、防护、正线出站和专用线人口处的防护调车等信号机，均应承受高柱信号机。以下处所承受矮型信号机:1.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机;2.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机;3.自动闭塞区段,隧道内的通过信号机。特别状况需设矮型信号机时,须经铁路局批准。11.信号机和信号表示器有何不同？信号机〔用来防护站内进路、防护区间、防护危急地点，具有严格的防护意义示器〔对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义〕12.各种信号机及信号表示器如何命名？进站信号机：是按列车运行方向。如X〔下行、S〔上行、Xf〔多路进站口〕出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等，多车场先参加车场号再加股道号。调车信号机：从列车到达方向挨次编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。预报信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号。通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数上行为偶数下行为奇数。信号机的根本色和关心色如何选择？为什么要这样选择？根本色：红、黄、绿 醒目关心色：蓝、月白、紫色〔道岔表示器用〕不够醒目何为灯光组合？有何应用？闪光信号有哪些应用？速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此承受了组合灯光进展表示。50-70/min，进站信号机对于经18道岔侧向位置进站所增加的黄闪/黄显示。色灯信号机的灯光配列有哪些规定？简述各种信号机的灯光配列P90色灯信号机灯光配列和应用的规定、当必要削减灯位时，应以空位停用方式处理。可以维持信号机应有的外型，防止司机误认。、以两个根本灯光组成一种信号显示时，应在一条垂直线上〔进站复示信号机除外在以两个机构组成的矮型信号机上，应将最大限制信号设在靠近线路的机构上。、双机构加引导信号是一种特地的信号机型，惟有它能区分始端速度。一般状况，站内高柱信号机的机构设于机柱右侧，区间高柱信号机信号机构设在机柱左侧。各种信号机的灯光配列、进站信号机：承受高柱双机构〔两个显示机构，带引导信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。、三方向、出站兼调车信号机半自动闭塞区段---一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、白，假设有两方向发车时，增加一绿灯。高柱—绿、红、绿、白。三显示自动闭塞 承受两机构，高柱：黄、绿、红、白。矮型：靠近线路—白红；另一个 黄绿四显示自动闭塞 与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。双方向出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个绿灯，上面为三显示机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。矮型以及两方向都是自动闭塞时，只能装进路表示器。、进路信号机接车进路信号机 机构、灯光与进站信号机一样，但其兼作调车信号机，应将调车信号机构设于信号机下部，但必需将蓝灯封闭。发车进路信号机 机构、灯光与出站信号机一样，仅仅没有两方向发车的状况。、通过信号机A、自动闭塞区段的通过信号机承受的三、四显示的均承受三显示机构，仅仅灯光排列不同。三显示〔黄、绿、红、四显示〔绿、红、黄。设在上坡道起动困难的通过信号机，可带容许信号，方形背板，蓝灯。B、非自动闭塞区段的通过信号机承受两显示机构〔绿、红〕、遮断信号机高柱、单机构，只有一个红灯，方形背板，机柱涂以黑白相间斜线。简述信号显示方式和信号显示制度。1、信号显示的方式光特征，并以信号机的外形来关心区分一些特定的含义。视觉根本颜色是：红色〔停车、黄色〔留意或减速、绿色〔按规定速度运行、月白色〔准许调车，或与红灯组合作为引导信号、兰色〔制止调车，或作为容许信号。信号机上同时点亮的根本灯光，原则上不能超过两个〔附加灯光除外，如进路表示器〕2、信号显示制度指表达信号先后司意义的根本体系。有速差式、进路式两大类。速差式是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。进路式已被淘汰。举例说明哪些信号具有速差含义？例如：红色〔停车、黄色〔留意或减速、绿色〔按规定速度运行、简述机车信号显示制度和主体化机车信号的概念。机车信号显示制度方式分：色灯式、数字式制度分：预报式、复示式、预报复示式我国现行的是预报式，指示列车运行前方信号机防护区段的始端速度和终端速度。我国现有的分级速度掌握式超速防护设备就承受的该种显示制度。预报复示：机车信号与分级速度掌握式超速防护设备的数字显示同时使用。主体化机车信号的概念160km/h上时，机车信号将逐步取代地面信号，成为主体信号。对信号显示有哪些根本要求？原则要求：按《技规》规定。信号机的定位信号机常常保持的显示状态作为信号机的定位。进站、进路、出站信号机为红灯；调车为蓝灯；区间通过信号机为绿灯；进站前方第一架为黄灯；进站前方其次架为绿黄；线路所通过信号机为红灯、遮断、复示信号机为灭灯；预报信号为黄灯。信号机的关闭时机进站、进路、出站信号机，自动闭塞区段的通过信号机——列车第一轮对越过该信号机自动关闭引导信号机——列车全部越过该信号机，人工准时关闭调车信号机——调车车列全部越过信号机后自动关闭视作停车信号：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确。无效信号：未使用和应拆未撤除的信号机何为降级显示？举例说明。我国现行的是速差式，各种信号显示有了比较明确的速度含义，当消灭意外，使信号显示的速度越来越低的方式就是降级显示。例如，当通过信号机黄灯灯丝断丝时，不行能点绿灯，而只能点红灯。简述各种信号机的显示意义。P101简述机车信号机的显示意义。P108对信号显示距离有哪些规定？进站、通过、遮断≥1000m高柱出站、进路信号机≥800m,矮型出站、进路≥200m预报、驼峰、驼峰关心信号机≥400m调车、复示信号机、容许、引导以及各种信号表示器≥200m第三章轨道电路简述轨道电路的根本原理。它有哪两个作用？气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的根本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车〔空闲〕时，轨道继电器线圈励磁，如下图。1〕监视列车的占用 2〕传递行车信息。轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？按动作电源分：直流轨道电路〔已经淘汰、沟通轨道电路〔低频300HZ以下，音频300——3000HZ10——40KHZ〕按工作方式分：开路式、闭路式〔广泛使用〕按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路〔电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式〕按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路按适用的区段分：电化区段、非电化区段按通道分：双轨条、单轨条站内轨道电路如何划分？怎么命名？12〔33命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同道岔区段：依据道岔编号来命名。如：1DG1-3DG、1—5DG。无岔区段：有几种不同状况，对于股道，以股道号命名，如1GAB1AG〔下行咽喉、2BG〔上行咽喉1/3WG、沟通连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息连续 轨道继电器——反映轨道的状况简述沟通连续式轨道电路的工作原理。P116沟通连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源承受沟通，钢轨中传输的是沟通，继电器承受的沟通，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI10.5---16v左右，当车占用时---GJ↓，GJ2.7v。道岔区段轨道电路有何特点？何为一送多受轨道电路？、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘依据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。、道岔跳线为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。一送多受：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。什么是轨道电路的极性穿插？有何作用？1、极性穿插：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。2、极性穿插的作用：可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。设置钢轨绝缘哪些规定？何谓侵限绝缘？何谓死区段？13.5m,假设实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。32.5m318m5、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标一样，假设达不到有：进站、接车进路信号机处的1m1m1m6.5m与出站全都。5100m电气化牵引区段对轨道电路有哪些特别要求？1、必需承受非工频制式的轨道电路钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道。2、必需承受双轨条式轨道电路用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态，便于实现站内电码化。3、穿插渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节4、钢轨接续线的截面加大5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻25Hz相敏25Hz90°，且都是25Hz，并满足能牢靠的进展防护。简述微电子相敏轨道电路的原理。它有何优点？微电子相敏轨道电路接收器取代原二元二位相敏继电器,彻底解决了原继电器接点卡阻、抗电气化干扰力量不强、返还系数低等问题,与原继电器的接收阻抗、接收灵敏度一样,提高了安全性和牢靠性。何谓移频轨道电路？有何用途？简述其工作原理。掌握信息，承受频率调制的方式，将低频调制信号Fc搬移到较高频率Fo〔载频〕上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的信号。而承受这种方式的轨道电路就称移频轨道电路。用途：监视该闭塞分区的空闲，发送掌握信息。路的占用状况,通过继电器规律电路编码向前端发送.而继电器规律电路编码时又点亮相应的信号灯。对驼峰轨道电路有何特别要求？有何特点？150m2、承受双区段制，将一个轨道电路分成两段30.54、承受高灵敏度的轨道电路。简述双区段驼峰轨道电路的工作原理。P149图双区段轨道电路，是把轨道电路分成两段。具体做法是在保护区段短轨与道岔根本轨接缝DGlDGDGJlDGJ，FDGJL。将其后接点接入DGJDGlDGJl↓→FDGJl↑→DGJ↓。这时，当轻车在DGl区段上跳动时，由于FDGJl缓放，虽然DGJl动而瞬间吸起，但在此瞬间，FDGJl靠缓放仍处于吸起状态，所以DGJ亦处于失磁落下状态。待车组进入DG区段，DGJ仍保持落下状态。此时即使轻车跳动，车组已压上尖轨。从而防止了由于轻车跳动瞬间失去分路作用造成的危急后果。简述高灵敏轨道电路的工作原理。P149主要由高压脉冲发送器、电子脉冲接收器、单闭磁轨道继电器等三局部组成。区段无车时，送至轨道电路终端，由接收器接收。使轨道继电器励磁吸起。轨道电路有车被分路或其他缘由使轨道继电器两个线圈或其中任一个线圈失去供电，轨道继电器失磁落下。分路灵敏度。何谓轨道电路的三种工作状态？123、断轨状态---故障何谓分路灵敏度、极限分路灵敏度和标准分路灵敏度？分路灵敏度：在任一点分路，恰好是轨道继电器落下的电阻值极限分路灵敏度：P151标准分路灵敏度：0.06Ω何谓轨道电路的一次参数和二次参数？P152如何进展轨道电路调整？P155如何使用轨道电路调整表？P15624.P156第四章转辙机转辙机有何作用？如何分类？作用：1、转换道岔的位置，依据需要转换至定位或反位。2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于根本轨后，给出相应的表示。4、道岔被挤或因故处于“四开“位置时，准时给出报警和表示。分类：1、按动作能源和传动方式：ZDZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6220v24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高沟通：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7380v。故障率低并掌握隔离区。3、动作速度：一般动作：3.8s快动：0.8s4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将根本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭牢靠，列车对转辙机几乎无冲击。5、按是否可挤，可分为可挤型和不行挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护〔挤切或挤脱〕装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。不行挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接构造，应整机更换。每组道岔设一台转辙机的说法对吗？为什么？错：由于道岔分单机牵引、双机和多机牵引等不同状况。ZD6电动机：为转辙机供给动力，承受直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、其次级行星传动式减速器组成。摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分别，避开机件损坏。表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，顶起检查柱，从而断开表示电路。移位接触器：监视挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。安全接点〔遮断开关〕用来保证修理安全。外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。电动机在电动转辙机中起什么作用？如何使它正、反转？作用：电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过转变定子绕组中或电枢〔转子〕中的电流的方始终实现。简述减速器的构造和减速原理。103：2741：1103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定“在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。偏心轴套用键又固定在输入轴上。外齿轮上有八个圆孔，每孔插入一跟套有滚套的滚棒。八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。沿内齿圈作逐齿咬合的偏心运动。外齿轮41421迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。〔即输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转一周〕带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样到达减速目的。外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。ZD6型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭作用？如何调整道岔密贴？转辙机通过减速器传动，将电动机输出的高转速、低转矩机械能，转变成低速、大转矩的机械能，以此到达减速的目的，满足转辙机末级转换机构的需要ZD6型电动转辙机的自动开闭器由哪些部件组成？如何实现速动？自动开闭器接点局部：动接点、静接点、接点座动接点块传动局部：速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴掌握局部：拉簧、速动片、检查柱动作原理拨片钉带动转动。从而将速动爪顶起或到位后落入，带动动接点块的运动。简述自动开闭器的动作原理。其接点如何编号？如何动作？自动开闭器接点241、2、3、4311、12，13、14、15、16。1、32、42、31、4自动开闭器，在道岔转换前切断原表示电路，并为电机反转电路预备条件。并在转换最终使自动开闭器快速切断电机动作电路接通表示电路。表示杆有哪些作用？在正常和挤岔时如何动作？如何调整表示杆缺口？位。正常转换过程时，对表示杆缺口起到探测作用。道岔不密贴，缺口位置不对，检查柱不会落下，它阻挡动接点块动作，不构成道岔表示电路，挤岔时，检查柱被表示杆顶起，迫使动接点块转向外方，断开表示电路。在密贴调整完成后，才能进展表示的调整。先伸出，再拉入。先调密贴，再调表示。道岔1.5mm。摩擦联结器有何作用？如何发挥这些作用？摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。使道岔转换。当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的状况下，输出轴不能转动，生一个作用力，使内齿轮在摩擦制动板中旋转〔摩擦空转，消耗能量，保护电动机和机械传动装置。挤切装置如何起到挤岔保护作用？两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。正常转换时，带动道岔。当来自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时，主副挤切削先后被挤断，动作杆在齿条块内移动，道岔即与电动转辙机脱离机械联系，保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。ZD6表示电路。ZD6为了满足现场重型钢轨和大号道岔的大量上道2450N的ZD6-A于是产生了其它型号的转辙机A、D、FE、JZD7ZD7-A取消了第一级的齿轮减速，速度更快ZD61,32,41、安装于角钢2、安装方式站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。1、3正装伸出和反装拉入为定位时，2、4动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点运动方向相反。道岔有哪几种锁闭方式，比较哪些的优缺点？提速道岔要承受何种锁闭方式？为什么？按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将根本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭牢靠，列车对转辙机几乎无冲击。提速道岔必需承受外锁闭方式，由于内锁闭牢靠程度较差，不能适应提速道岔的要求。简述钩式外锁闭装置的构造和动作原理。由锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁、锁轴和锁闭铁构成。当转机转辙机转换时，动作杆带动锁闭件移动，密贴尖轨处的锁块随之入槽和移动，当动闭杆凸起顶面时，锁钩被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，另一侧〔斥离尖轨〕的锁钩缺口过锁闭铁、锁闭框直接作用于根本轨，所以锁闭铁和锁闭框根本不承受弯矩，使锁闭更加牢靠。S700K1380V2、摩擦联结器不需要调整3、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。S700K外壳、动力传动机构、检测锁闭机构、安全装置、配线接口1、传动过程电动机将动力通过减速齿轮组，传递给摩擦联结器摩擦联结器带动滚珠丝杠转动滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动螺母通过保持联结器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换道岔的尖轨或可动心轨经外表示杆带动检测杆移动2、动作过程解锁过程及断开表示接点过程转换过程锁闭及接通表示接点过程ZD〔J〕9ZD6,S700K液压传动有何优缺点？P192ZYJ7ZYJ7型电液转辙机是否肯定要和SH6ZYJ7SH69,12,18ZD6ZD〔J〕9912号、18〔包括固定辙岔和可动心轨〕如何配置S700K,ZD(J)9ZYJ726.电空转辙机与电动转橄机、电液转辙机相比有何异同？有何优缺点？适用范围有何不同？电空转辙机是以压缩空气为动力，速转换道岔，锁闭道岔和表示尖轨位置的设备，用于有50kg43kg9或三开道岔。ZK3ZK3-AZK329:ZK4--170ZK3-A30.附图1所示举例站场在提速和非提速状况下如何配置转辙机？比较它们的异同。车站正线提速道岔承受大功率外锁闭型S700K第五章防雷与接地装置第六章铁路信号系统概述1.什么是联锁？联锁的根本内容有哪些？信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系。锁闭在与进路开通方向相符的位置；必需使信号机的显示与所建立进路相符。、进路空闲才能开放信号、道岔位置正确要求检查，信号开放后，道岔应锁闭、敌对信号未关闭，本信号不能开放2.什么是联锁道岔？道岔的定位如何规定？联锁道岔在车站联锁区范围内参与联锁的道岔。、道岔定反位定位：道岔常常开通的位置反位：排列进路时临时转变的位置确定原则：A、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位置为定位，由左侧行车制打算B、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位C、全部区间及站内正线上的其它道岔，除引向安全线及避难线外，均以向该正线开通的位置为定位D、引向安全线、避难线的道岔，以该安全线、避难线开通的位置为定位E、侧线上的道岔除引向安全、避难线外，为向列车开通的为或靠近站舍的进路开通的位置什么是联动道岔？举例站场中哪些是双动道岔？什么状况下有三动道岔和四动道岔？排列进路时，几组道岔要求定位则都要定位，要反位时，则都要求在反位。双动道岔 1/3复式交分道岔------2/4/6 2/6；8/〔10〕什么是防护道岔和带动道岔？举例说明。防护道岔：为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭带动道岔：为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进展锁闭。什么是进路？什么是列车进路和调车进路？什么是根本进路和变通进路？什么是敌对进路？举例说明。进路:列车或车列在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括：列车进路、调车进路。进路中包括有假设干个轨道电路区段。列车进路〔场〔或接车进站信号机最终另一咽喉的出站信号机〔进路信号机〕如：下1接车---X 1列车发车进路：列车经由车站