醇醚燃料循环替代能源可研案例和大型化工装置拆除运输方案

PAGEPAGE49目录TOC\o"1-4"\h\z\u第一章总论 51.1项目背景 51.1.1项目名称 51.1.2项目建设单位 51.1.3项目主管部门 51.1.4项目拟建设地点 51.1.5承担可行性研究工作的单位 61.1.6研究工作依据 61.1.7项目建设的必要性 61.2项目可行性研究结论 71.2.1项目规模 71.2.2原材料、燃料和动力供应 71.2.3厂址 71.2.4项目产品方案 81.2.5环境保护 81.2.6劳动定员 81.2.7项目建设进度 91.2.8投资估算及资金筹措 91.2.9项目财务和经济评价 91.2.10项目综合评价结论 101.3主要技术经济指标 11第二章项目背景和发展概况 122.1项目承担单位简介 122.2项目背景 132.2.1国际背景 132.2.2国内背景 152.2.3*******承担该项目的优势 162.3项目必要性 18第三章 市场分析与建设规模 243.1甲醇燃料市场调查 243.1.1拟建项目产出物用途调查 243.1.2甲醇燃料现有生产能力调查 243.1.3甲醇燃料产量及销售量调查 243.1.4甲醇燃料替代产品调查 253.1.5甲醇燃料价格调查 253.1.6国外甲醇燃料市场调查 263.2甲醇燃料市场预测 283.2.1国内甲醇燃料市场需求预测 283.2.1.1甲醇燃料消耗对象 283.2.1.2甲醇燃料的消费条件 283.3甲醇燃料市场推销战略 303.4甲醇燃料产品方案和建设规模 323.4.1甲醇燃料产品方案 323.4.2建设规模 32第四章建设条件与厂址选择 334.1资源和原材料 334.1.1资源 334.1.1原材料需要量及供应 344.2建设地区的选择 344.2.1自然条件 344.2.2基础设施 35第五章工厂技术方案 375.1项目组成 375.2项目生产技术方案 375.2.1项目产品标准 375.2.2甲醇燃料生产方法 375.2.3技术参数和工艺流程 385.2.3.1工艺流程 385.2.3.2调配工艺装置的技术要求 425.2.3.3燃料甲醇调配时的影响因素 435.2.3主要工艺设备的选择 445.3项目总平面布置和运输 485.3.1总图布置 485.3.1.1总图布置的原则 485.3.1.2平面布置 495.3.1.3竖向布置 515.3.2厂内外运输方案 515.3.3仓储方案 525.4项目土建工程 525.4.1设计所依据的主要标准及规范 525.4.2设计原则 525.4.3设计范围 535.4.4建筑特征及结构设计 535.5项目其他工程 575.5.1给排水工程 575.5.1.1水源 575.5.1.2给水系统 575.5.1.3蒸汽系统、循环水系统及软水站 585.5.1.4用水量 585.5.1.5排水系统 595.5.1.6消防给水系统 595.5.2采暖及通风 605.5.2.1采暖 605.5.2.2通风 615.5.3电气工程 615.5.3.1供电电源及用电负荷 615.5.3.2供配电系统 625.5.3.3电能管理与节电措施 625.5.3.4电气安全 63第六章项目环境保护与劳动安全 646.1项目主要污染源和污染物 646.2项目拟采用的环境保护法规及标准 646.3治理环境方案 656.4环境影响评价结论 686.5劳动保护和安全卫生 686.5.1劳动保护 686.5.2消防 696.5.3职业卫生安全 70第七章节能效果分析 717.1.企业能源管理情况 717.1.1企业能源管理目标 717.1.1.1公司节能目标 717.1.1.2主要节能措施 717.1.2企业能源管理组织结构、人员及职责 737.1.3企业能源管理规章制度 737.1.4能源计量器具的配备及管理情况 757.2项目用能情况 767.2.1项目消耗的能源种类、数量 767.2.2项目能源计量措施 777.3项目节能量测算和监测方法 777.3.1项目节能量测算的依据和基础数据 777.3.2项目节能量测算公式、折标系数和计算过程 787.4项目实施后对环境影响的说明 78第八章企业组织和劳动定员 7981企业组织 798.1.1企业组织形式 798.1.2企业工作制度 798.2劳动定员和人员培训 798.2.1劳动定员 798.2.2人员培训 79第九章项目实施进度安排 829.1项目实施进度的建议 829.2项目实施内容 829.3项目建设周期 829.4项目实施进度规划的原则 829.5项目实施进度计划 83第十章投资计划及资金筹措 8410.1项目投资估算 8410.1.1编制依据 8410.1.2建设投资估算 8410.1.3流动资金估算 8510.1.4总投资 8510.2资金筹措 8510.3投资计划 86第十一章财务效益、经济效益和社会效益评价 8911.1未来三年生产成本、销售收入估算 8911.2财务分析：以动态分析为主，提供财务内部收益率、贷款偿还期、投资回收期、投资利润率和利税率、财务净现值等指标 9011.3不确定性分析：主要进行盈亏平衡分析和敏感性分析，对项目的抗风险能力做出判断。 9111.4财务分析结论 9411.5社会效益分析 9511.5.1能源安全 9511.5.2产业结构 9511.5.3劳动就业 9611.5.4环境效益 96

第一章总论1.1项目背景1.1.1项目名称30万吨/年醇醚燃料循环替代能源1.1.2项目建设单位建设单位：山西*********有限公司企业法人：****注册资本：5055万元总资产：30亿元企业类型：有限公司公司地址：山西太原**************电话：**************传真：**************Email：**************1.1.3项目主管部门太原市发展和改革委员会资源节约和环境保护处。1.1.4项目拟建设地点本项目在二个地点建设，分别如下：（1）在山西太原*******火炬园区晋阳街建设山西*********有限公司醇基生物燃料研发检测中心，占地8333㎡，约合12.5亩；（2）在太原北郊三给路建设年产30万吨醇醚燃料调配中心，占地面积14340㎡，约为21.5亩。1.1.5承担可行性研究工作的单位山西国阳投资咨询有限公司。1.1.6研究工作依据（1）国家发展计划委员会委托中国国际咨询公司编制的《投资项目可行性研究指南》；（2）山西省发展计划委员会《山西省建设项目工程设计文件编制的审批规定》；（3）国家计委发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；（4）国家及地方有关工程设计的政策、规范、规定等；（5）山西*********有限公司提供的有关技术数据和资料等。1.1.7项目建设的必要性石油能源危机和环境污染是当今世界面临的两大问题。积极寻求和发展清洁能源得到各国政府的高度重视。甲醇燃料是一种以“减轻污染、降低能耗、综合利用、循环发展”为特征的新型替代能源，车辆在燃用甲醇燃料时，CO、CO2、HC、NOX、PM的排放比汽油机可降低20%～30%。且甲醇燃料的主要原料—甲醇可以通过工业废弃物—焦炉气、煤层气、劣质煤等制得，是典型的节能减排、循环经济项目。*******从2001年开始介入甲醇燃料行业，在国家和地方政策的支持下，迅速发展壮大。现有产业规模已远远不能满足甲醇燃料日趋扩张的市场需求，产品供不应求局面已成为困扰企业发展的瓶颈。急需扩大生产能力，为甲醇燃料在山西省乃至周边省市更大范围内的产业化应用推广提供支撑，从而实现甲醇更大范围的节约替代汽油。该项目的实施还可以在不增加成本的情况下实现油品升级，对减轻大气污染、降低PM2.5浓度以及缓解雾霾天气形成产生积极的影响。1.2项目可行性研究结论1.2.1项目规模本项目实施后，*******公司在建成一个完善的醇基生物燃料研发检测中心的同时，实现年生产销售甲醇燃料30万吨，年新增产值为193200万元。1.2.2原材料、燃料和动力供应本项目产品甲醇燃料消耗的主要原材料为：甲醇、93＃汽油及其添加剂等，甲醇的供应商主要为山西建滔万鑫达化工有限责任公司，93＃汽油的供应商主要为中石化山西分公司，添加剂由*******自给。*******与上述供应商已建立了良好的合作关系，材料、产品供应数量和质量都有保障，当地市场货源充足。本项目的主要燃料和动力主要为汽柴油和电，供应渠道有保障。1.2.3厂址（1）醇基生物燃料研发检测中心，位于太原*******。西面有发展路；北面有晋阳街。距新晋祠路3.4km，距武宿机场6km，距太原火车站7km。周围分布有长治路、南中环街、平阳路、滨河东路等城市干道，出行非常便利。（2）*******醇醚燃料调配中心位于太原市北郊三给路，厂北为企峰水泥厂，厂西和厂南为太原果树厂，厂东为三给路。地理位置优越，既远离人口稠密区，交通运输条件又十分方便。1.2.4项目产品方案本项目的主要产品为甲醇燃料M15,该产品的各项指标符合山西省地方标准DB14/T92-2010。1.2.5环境保护使用和推广高清洁甲醇燃料，可使焦炉气、煤层气、劣质煤等得到合理利用，使之变废为宝，减轻环境污染。甲醇燃料的推广，还可以减轻汽车尾气排放，降低PM2.5浓度，缓解雾霾天气的形成。同时甲醇燃料在生产调配中采用物排放密闭调合，无废水、废渣、废气排放，生活中产生的废水、废气、生活垃圾通过有效的防治措施以及环卫部门统一处理后，能够达到环保的要求。综上所述，本工程不但不会对区域环境质量产生不利的影响，而且对减轻环境污染起到积极的作用。1.2.6劳动定员本项目办公、科研、试验及生产人员共需240人，其中：研发检测中心需办公、科研及试验人员100人；北郊调配基地需管理、生产、消防及司机等人员140人；1.2.7项目建设进度本项目建设期为两年，即2012年7月-2014年6月。1.2.8投资估算及资金筹措本项目总投资10980万元，其中建设投资8830万元，铺底流动资金2150万元。该项目资金筹措渠道为企业自筹9980万元，申请国家财政资金1000万元。1.2.9项目财务和经济评价项目建成后，实现全企业甲醇燃料添加剂完全自主，同时年生产销售甲醇燃料30万吨，年新增销售收入19.32亿元。年平均新增利润总额5413万元，年平均新增销售税金及附加210万元，年平均新增增值税1825万元。经济评价结果：投资利润率33.8%投资利税率46.6%税前增量财务内部收益率40.5%税后增量财务内部收益率35.4%税前增量财务净现值（ic=12%）20022万元税后增量财务净现值（ic=12%）16188万元投资回收期（税前）4.4年盈亏平衡点（生产能力利用率）47.6%通过对项目研究，其各项经济指标均好于行业基准值，社会效益和经济效益良好，具有一定的抗风险能力，项目可行。1.2.10项目综合评价结论（1）本项目属于鼓励类项目，符合国家能源发展战略，得到国家、地方、行业政策的大力支持。（2）项目实施完成后，按年生产销售30万吨甲醇燃料计算，每年可节约国标汽油至少4.5万吨（以M15计算），折合标准煤6.6万吨，节能效果显著。（3）项目的实施可带动劣质煤制醇、焦炉气制醇、煤层气制醇以及化肥联醇的发展，既可变废为宝，又可减轻环境污染，是典型的循环经济项目。（4）项目的实施可在一定程度上缓解山西省以及我国石油供需日趋紧张的趋势。（5）项目产品—甲醇燃料的应用推广可减少汽车尾气排放，对降低PM2.5，减缓雾霾天气的形成将产生积极的影响。同时还可以在不增加生产成本的基础上实现油品升级，是最佳的油品升级替代产品。（6）项目实施完成后，经济效益显著。甲醇燃料年销售收入19.32亿元。年平均新增利润总额5413万元，年平均新增销售税金及附加210万元，年平均新增增值税1825万元。项目投资回收期为4.4年。项目投资的获利能力和清偿能力强，具有较强的抗风险能力。综上所述，项目经济、社会、环境效益显著，项目可行。1.3主要技术经济指标表1-1主要技术经济指标表序号指标单位数量1生产规模万吨301.1节能量（折合标准煤）万吨/年6.62总投资万元109802.1建设投资万元88302.2铺底流动资金万元21503本项目定员总计人2403.1其中：办公、科研及试验人员人1003.2调配基地管理、生产、消防及司机人1404主要原材料及动力消耗4.1甲醇万吨4.354.293#汽油万吨25.54.3添加剂万吨0.154.4水m391874.5电千瓦时650005年销售收入万元1932006年利税总额万元74487年利润总额万元54138投资回收期年4.49财务内部收益率（税前）%40.510投资利润率%33.8第二章项目背景和发展概况2.1项目承担单位简介山西*********有限公司是一个高科技、产业化、创新型的现代品牌企业，成立于2001年8月，位于山西省太原**************晋阳街发展路*******大厦，注册资金5055万元，总资产30亿元。公司现有员工220余人，其中80%以上为大专以上学历，科研队伍占公司总人数的30%以上。*******是山西规模较大、实力较强的高科技民营企业及全国甲醇燃料研发、示范、产业化的龙头企业。承担了《车用甲醇汽油（M85）》和《车用燃料甲醇》等五项国家标准的制定，编著出版了全国首部《甲醇燃料》专著和《*******》（2001-2020）运营管控丛书。*******于2007年通过了“三标体系认证”；2012年11月被认定为“国家高新技术企业”；*******企业技术中心于2012年被国家发改委、科技部等五部委认定为国家级企业技术中心；太原市首批院士工作站—煤基清洁燃料院士工作站落户*******；*******荣获2012年太原市首届政府质量奖。此外，*******还年荣获“山西省新晋商诚信企业”和“山西省百强民营企业”等诸多荣誉。*******公司拥有多项专利技术和科技成果。已获授权专利32，其中发明专利12，实用新型专利20项。具有自主知识产权的“*******高清洁甲醇汽柴油及其添加剂与配制技术”成果，处于国内领先和国际先进水平，获得山西省科技进步二等奖，被列入国家级火炬计划项目。*******现有太原、怀仁两座甲醇燃料调配中心，甲醇燃料及其添加剂年生产能力达30万吨。*******甲醇燃料已进入中石化、中石油、社会加油站三大系统，辐射至山西全省近千余个加油站，累计销售甲醇汽油突破300万吨，使用车辆突破2亿辆次，减少废气排放70亿立方米，取得了良好的经济效益、社会效益和环境效益。近两年来，省外市场开发作为*******跨越式发展的一个重要战略规划，且目前已取得重大成果。目前，*******已与省外11家企业签订了正式合作协议，与省外14家单位达成了合作意向，其中重庆、贵州及浙江合作单位已开始投资建设产业化基地。2.2项目背景2.2.1国际背景可持续发展是当前世界各国国民经济发展的共识，基本特点是保护资源、保护环境，以保证人口增长与经济增长协调发展。随着社会经济的不断进步和汽车工业的迅速发展，市场对汽、柴油的需求也急剧增长，使得能源问题日益突出。石油已成为各国重要的战略物资。从英国石油公司（BP）世界能源统计数据显示，截至2011年底，世界石油探明储量2086亿吨，可满足54.2年的全球生产需求。但该数据只是世界平均数据，世界石油资源分布并不均匀，全世界有一半以上（52%）的石油资源集中在中东地区，俄罗斯、加拿大、委内瑞拉等资源大国的石油储量占到世界总量的30%以上。我国是石油资源相对缺乏的国家（仅占到世界石油储量的1.3%）。20世纪70年代，第一次石油危机爆发后，世界各国开始寻找廉价的石油替代能源。经过多个国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还具有比石油燃料更清洁的特点。随之美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国相继开发利用醇类燃料。到20世纪80年代初，甲醇燃料利用在全球已初具规模。美国在获得申办1984年洛杉矶奥运会后，为解决环境污染问题，组织了能源、汽车、化工、环保及社会学专家进行了两年的考察论证，向国会提出著名的“布什咨文”，得出“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”的结论。随着石油资源的日益减少和国际油价的不断高升，目前世界许多国家更加重视将甲醇作为交通燃料的研究。据国际甲醇协会（MI）2011年提供的资料，荷兰政府支持M85甲醇汽车的研制，并已完成低比例车用甲醇燃料测试。瑞典的哥德堡萨博（SAAB）汽车公司已研制了灵活燃料汽车，正在进行各项性能测试。马来西亚国家石油公司开展车用甲醇燃料示范项目评估，国有宝腾汽车公司为车用甲醇燃料示范提供汽车。伊朗将开始M15甲醇汽油试验和道路试验。特立尼达和多巴哥由政府、国家联倡、燃料零售商和甲醇行业共同进行评估车用甲醇燃料潜力和可行性研究。甲醇在船舶燃料中的应用也在得到重视。2.2.2国内背景我国对甲醇燃料的研究起步于20世纪80年代初期。我国“六五”期间，由国家立项，对甲醇、汽油掺烧组织技术进行攻关。“十五”期间，对甲醇燃料的动力性、启动型、环保型、经济性及毒性、腐蚀性和对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验。1996年国家科委组织相关单位进行煤制甲醇“3E”研究，得出了“在山西省等富煤地区发展燃料甲醇与甲醇汽车是现实可行的”。1998年，国家经贸委实施“煤制甲醇—清洁燃料汽车示范工程”项目。2002年，国务院委托两院院士及相关专家，对甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价，得出煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。山西省是我国甲醇燃料产业化试验示范最早、最全面、系统、科学、规范的省份。目前，M15甲醇汽油在山西省已经累计销售300多万吨，加注车辆达2亿辆次，单车最高行驶超过40万公里，高比例甲醇汽油M85及M100累计销售30万吨，单车形式超过30万公里。同时甲醇发动机整车以及甲醇燃料燃烧控制研究等方面也取得了很多实用经验。继山西之后，陕西、浙江和贵州三省也相继开展了低比例甲醇汽油推广试点工作。目前，全国共有24个省份不同程度进入甲醇燃料领域，全国从事甲醇燃料的企业约有400多家。上海华普汽车、奇瑞汽车和一汽靖烨发动机等汽车企业也相继开展了高比例甲醇汽车的研发工作，并已具备产业化条件。经过多年的研究开发，我国在甲醇燃料和甲醇汽车的研发、应用和甲醇燃料的配套基础设施建设方面开展了大量实质性工作并取得诸多实践经验，具备产业化规模化发展条件。2.2.3*******承担该项目的优势*******经过十余年的产业化实践，取得了令人瞩目的多项重大成果，创造了醇醚燃料行业的一个个奇迹，连续开创了同行业的“十个第一”，确定了*******品牌的优势地位和重大价值。（1）标准优势由*******牵头成立的山西省醇醚清洁燃料行业技术中心被列为全国醇醚燃料标准化技术委员会秘书处单位。该中心已参与了5项国家标准、2项行业标准和5项地方标准的制定。为甲醇燃料在全国试验示范、产业化推广提供了有力的标准支撑。（2）技术人才优势*******技术力量雄厚，拥有同行业一流的专业技术人才。出版了全国首部《甲醇燃料》专著；已取得32项专利，其中发明专利12项，实用新型专利20项；4项科技成果，其中自主研发的“*******高清洁甲醇汽柴油及其添加剂与配置技术”，处于国内领先和国际先进水平，获得山西省科技进步二等奖。煤基清洁燃料院士工作站于2012年落户*******，为*******引进同行业高端领军人才。（3）管理优势公司拥有一流的管理团队和现代化企业管理机制。*******公司对运营过程涉及的各个方面都实行标准化和精细化管理，公司共制定各种企业管理标准177项。2007年，*******通过了“三标管理体系认证”，使管理水平提高到一个新的水平。“甲醇燃料产业化创新管理系统”于2012年通过山西省科技成果鉴定，达到国内领先水平，为甲醇燃料在全国范围内的迅速发展提供科学化、规范化、标准化程序化的模式。（4）工艺优势*******自主研发的甲醇燃料产业化系统集成工艺已获成功，其调配、储运、加注等工艺采取了国际先进的自动化定量控制技术，保证了产品质量的稳定。（5）市场优势*******甲醇燃料已进入中石化、中石油和社会加油站三大系统，已在山西省11个地市近千余座加油站销售，已累计销售甲醇燃料突破300万吨。目前，*******已与省外11家企业签订了正式合作协议，与省外14家单位达成了合作意向，其中河南、贵州产业化基地已建成并投入使用。（6）品牌优势*******通过十余年的不懈奋斗，在甲醇燃料国家级品牌基地建设方面取得重大成绩，获得了国家企业技术中心、国家高新技术企业、国家重大科技成果转化项目实施单位、国家火炬计划项目实施单位、全国醇醚燃料标准化技术委员会秘书处、全国标准化良好行为AAAA级企业、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车示范企业及全国醇醚燃料研发检测中心等八块国字招牌。使*******成为同行业的龙头企业和知名品牌。2.3项目必要性（1）发展甲醇燃料符合国家产业政策的要求发展醇醚燃料受到国家领导人、国家相关部委及山西省委省政府的高度重视。2005年，胡锦涛同志在何光远、王茂林等7位专家呈报的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的意见”上做重要批示，要求发改委对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点；2006年，国家发改委在《“十一五”十大重点节能工程实施意见》中将节约和替代石油工程作为节能十大重点工程；2007年国家发改委首次将醇醚燃料生产列入国家产业政策鼓励类项目；2009年国家标准化管理委员会公布的《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》两项国家标准，甲醇也由此“名正言顺”地成为汽车替代能源的一员。2009年，胡锦涛、温家宝、李克强再次在王茂林、何光远等联名上报的《关于煤基醇醚燃料推动不力的情况反映》上做重要批示，要求国家发改委认真研究，提出建议。2012年，国家工业和信息化部正式确定山西、陕西和上海作为甲醇汽车试点地区；2013年，国务院办公厅发布文件要求加强汽油/甲醇双燃料燃烧技术、柴油/甲醇双燃料燃烧技术的研发、应用工作。到2015年，通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。2001年，山西成立以省长为组长的山西省燃料甲醇和甲醇汽车领导组（现更名为山西省新能源汽车领导组）；从2002年至今，发布“晋醇汽组办字[2002]38号”、“晋政办发[2002]54号”、“晋政办发[2004]46号”、“晋政办发[2005]58号”等文件有力的推动看甲醇燃料在山西省的产业化应用推广。2008年至2011年山西省质量技术监督局发布了《M5、M15甲醇汽油》、《M85、M100车用甲醇燃料》等5项甲醇燃料山西省地方标准，确保了甲醇燃料产业化示范运营科学有序、稳步向前发展。（2）甲醇燃料是实现油品升级，减轻环境污染的有效途径国务院决定加快油品质量升级应对污染国务院决定加快油品质量升级应对污染随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。而油品升级将会使机动车尾气中污染物（HC、CO、NOx、PM）排放量大幅下降。例如：国IV汽油PM10的排放量较国III汽油降低90%以上，随着油品排放标准的提升，汽车尾气中的污染物含量将不断下降，从而有助于减少空气污染。为此，2013年2月6日，国务院常务会议决定加快油品质量升级。但由于油品升级是一个漫长过程，且需增加加氢装置，提高炼油企业生产成本，继而推高成品油价格，最终将加大消费者的负担。因此，预计其实施的难度较大，也很难立竿见影。甲醇中不含硫、辛烷值高、富含氧且价格便宜。2009年，北京理工大学汽车动力及排放测试国家专业实验室，对山西*********有限公司提供的M15甲醇汽油在晋ACQ280桑塔纳轿车（国Ⅲ车型）进行了燃用京标Ⅳ93#汽油和M15甲醇汽油尾气排放的对比测试，结果表明：燃用M15甲醇汽油，其各项常规排放物均低于国IV排放标准的限值，满足国IV排放要求；燃用M15甲醇汽油，常规排放物除NOx略高于燃用京标Ⅳ汽油外，CO、HC排放均低于燃用京标Ⅳ93#汽油，NOx虽然略高，但仍在排放限值范围内；非常规排放物甲醛比燃用京标Ⅳ93#汽油平均降低51.3%，其它醛、酮类非常规排放物均低于或与燃用京标Ⅳ93#汽油持平，且非常规排放物总量明显低于燃用京标Ⅳ93#汽油。由此可以看出，甲醇燃料是不需提高燃料生产成本，且能够快速实现油品升级的最佳替代产品。（3）发展甲醇燃料可以有效降低PM2.5，减缓雾霾天气的形成进来，我国部分地区相继出现大范围的雾霾天气，北京6月份的雾霾天气甚至达到了18天，雾霾天气严重影响到了人们的正常生活和身体健康。从地球环境科学角度看，雾霾天气主要由排放增加、大气自净化能力减弱和不利气象条件三大因素引起，但排放增加无疑是主要原因。为此，中央及各地政府加大了PM2.5的治理力度，部分地区甚至已将PM2.5治理纳入各级政府绩效考核体系，建立相应的奖惩北京深陷雾霾天气包围北京深陷雾霾天气包围机制，实行党政领导干部行政问责和“一票否决”制。

在这种情况下，推广甲醇燃料成为减少机动车尾气排放和雾霾天气的现实选择。中国科学院地球环境研究所和长安大学汽车学院对全球十个国家的科学家所做的《车用甲醇燃料发动机排放检测报告》对比分析发现，现有汽车若改用M85以上高比例甲醇燃料，PM2.5排放可减少72%～83%。长安大学汽车学院刘生全教授也表示，由于汽油中含6～11个碳原子，柴油中含有12～16个碳原子，甲醇分子中只有1个碳原子，单从含碳量考虑，甲醇燃烧后排放的碳氧化物和碳氢化合物，仅相当于汽柴油的1/12～1/6。加之甲醇分子中含有氧原子，燃烧所需的空气比汽柴油少很多，相应会大幅减少氮氧化物排放。（4）发展甲醇燃料可缓解山西省乃至我国石油供需矛盾

中国是石油资源相对贫乏的国家，随着社会经济和汽车工业的迅速发展，市场对汽柴油的需求也急剧增长，使得能源问题日益突出，石油供给已略显失去平衡，石油已成为各国重要的战略物资。据海关总署统计，我国1993年成为石油净进口，每年以1000万吨-2000万吨的速度增长。2012年，我国石油净进口量达2.84亿吨，石油对外依存度达58%。据预测，2013年，我国石油进口量将达到3.05亿吨对外依存度将达59.4%，逼近60%。山西省是汽柴油纯消费省，具有关部门统计，山西省每年的汽油消耗量在250万吨左右。如果山西省每年消耗的汽油用甲醇燃料替代，每年至少可节约37.5万吨汽油（以M15计算）。如果甲醇燃料在全国范围内推广，每年将会为国家节约上千万吨汽油，可在一定程度上缓解山西省及我国石油供需紧缺的矛盾。（5）甲醇燃料可带动煤炭深加工等相关产业，促进循环经济的发展山西省是一个富煤贫油的省份，长期以来产品单一，大量煤资源的开采不仅给山西的资源带来了极大的浪费，而且造成了严重的环境污染。多年来山西省内大量的高硫煤被弃置，煤层气、焦炉气没有得到合理利用，绝大部分都白白点了天灯。甲醇燃料的推广将会带动煤炭深加工产业的发展，同时也将带动焦炉气制醇、劣质煤制醇、煤层气制醇和化肥联醇等产业的发展，既可以减轻环境污染，也可以变废为宝。

综上所述，本项目实施后，将对我省及国家的能源安全、生态环境、地方经济产生联动的效益。因此该项目建设是很有必要的。市场分析与建设规模3.1甲醇燃料市场调查3.1.1拟建项目产出物用途调查拟建项目的产出物主要为*******高清洁甲醇燃料。*******高清洁甲醇燃料是指在甲醇汽油组分油或国标汽油中，按体积比加入一定比例的变性燃料甲醇配制而成，与同标号无铅汽油具有等同适用范围和使用效果，可单独使用，也可与无铅汽油或乙醇汽油混合使用，无需改变发动机结构，是一种新型高科技环保节能燃料。3.1.2甲醇燃料现有生产能力调查*******现有太原北郊和怀仁两大自有调配中心，并和山西省中石化各地市分公司合作建有调配中心，年生产销售甲醇燃料添加剂的能力达30万吨。上述调配中心辐射山西省11个地市近千余座加油站。产品市场占有率在同行业中（山西省境内）约为90%以上，取得了良好的社会、经济和环境效益。3.1.3甲醇燃料产量及销售量调查*******甲醇燃料是有销定产，即销售多少调配多少，库存量几乎为零，每年的产销量都在30万吨左右。最近几年，由于*******甲醇燃料的销量呈逐年上升趋势，调配中心满负荷运行甚至超负荷运行，现有生产能力已远远不能满足现有市场需求，需进一步扩大甲醇燃料调配中心规模。3.1.4甲醇燃料替代产品调查随着社会经济的不断进步和汽车工业的迅速发展，市场对汽柴油的需求也急剧增长、使得能源问题日益突出。石油供给已成为各国重要的战略物质。为此，各国竞相采取措施寻求替代能源，风能、地热、核能、太阳能都将是替代能源的有力竞争者。与甲醇燃料相比，上述替代能源有如下特点。风能是一种分布广泛，清洁、丰富的能源。但是，风能的开发受地域限制比较大，而且有间歇性、转换率低、技术不成熟等缺点。太阳能可以说是一种取之不尽、分布广泛、清洁、长久的能源形式。但是，太阳能具有分散、不稳定、效率低、成本高等缺点，这样的一种能源开发形式是不可能通过零散的个体来完成的。有规模才会有效益，必须通过国家的规划及政策扶持才能发挥太阳能产业的真正作用。核能作为清洁、高效的新能源，在近几十年间得到了快速的发展。但是，发生在日本的一场核电风暴，给人们的头上泼了一盆冷水。核电安全问题迅速成为人们最为关注的热点，全世界都在进行着一场轰轰烈烈的关于核能去留问题的大讨论。连传统的核电大国――法国也开始讨论核电要不要发展的问题。3.1.5甲醇燃料价格调查3.1.6国外甲醇燃料市场调查甲醇汽油作为车用甲醇燃料始于20世纪70年代的第二次石油危机。出于能源替代目的考虑，德国、日本、美国等国先后投入大量的人力和物力，从车用甲醇燃料生产及应用、甲醇发动机及汽车、配套技术等多方面进行了研究开发，开展了低比例车用甲醇燃料（M3～M15）的试点应用，以及高比例甲醇燃料汽车（主要是M85和M100）、甲醇/汽油灵活燃料汽车示范运营等工作。20世纪70～80年代期间，德国研发出甲醇汽油车，德国大众汽车公司还在中国推出M100甲醇燃料示范车。日本对甲醇燃料的研究始于20世纪80年代后期，在90年代初期已有300多辆甲醇燃料汽车投入运行，并将高比例车用甲醇燃料用于轻型货车（由柴油机改造）。美国加州政府在1978～1998年20年间开展甲醇汽车示范项目。初期燃用低比例甲醇汽油，中期开发轻型和中型专用甲醇汽车，燃用高比例甲醇燃料，后期美国重点开发M85、M100专用甲醇燃料汽车。美国福特公司开发了可使用甲醇与汽油以任意比例混合的灵活燃料汽车（FFV）。FFV汽车在美国曾大规模商业生产，自1987年第一辆商业运营M85汽车投产后，到1997年达到高峰，运营的车辆达到2.1万辆，建设加油站100多个。20世纪90年代后期，美国甲醇燃料车日益萎缩，1998年以后，美国不再生产甲醇汽车。主要原因有：（1）20世纪90年代石油价格连续下降，天然气价格上涨，天然气制甲醇作为车用燃料与汽、柴油相比，不在具有经济优势。（2）1998年加州能源委员会与几个石油公司订立了为期10年的租借协议。石油公司出于自身利益，对车用甲醇燃料态度不积极，从一开始就抵制车用甲醇燃料的发展。十年租借期满后，石油公司加注站绝大部分都转回加注汽油。没有加注站的支持，甲醇汽车无处加油，导致加州政府的甲醇计划终止。（3）为了促进本国农业的发展和减少温室气体排放，欧美政府实施发展乙醇燃料促进本国农业发展的政策，导致车用甲醇燃料逐步被乙醇燃料所代替。（4）车用甲醇燃料使用在技术上有待优化，并存在非常规排放对环境的污染、甲醛排放对人体的影响等争议，影响了车用甲醇汽车的推广应用。随着石油资源的日益减少和国际油价的不断高升，目前世界许多国家开始重视将甲醇作为交通燃料的研究。据国际甲醇协会（MI）2011年提供的资料，荷兰政府支持M85甲醇汽车的研制，并已完成低比例车用甲醇燃料测试。瑞典的哥德堡萨博（SAAB）汽车公司已研制了灵活燃料汽车，正在进行各项性能测试。马来西亚国家石油公司开展车用甲醇燃料示范项目评估，国有宝腾汽车公司为车用甲醇燃料示范提供汽车。伊朗将开始M15甲醇汽油试验和道路试验。特立尼达和多巴哥由政府、国家联唱、燃料零售商和甲醇行业共同进行评估车用甲醇燃料潜力和可行性研究。甲醇在船舶燃料中的应用也在得到重视。3.2甲醇燃料市场预测3.2.1国内甲醇燃料市场需求预测3.2.1.1甲醇燃料消耗对象甲醇燃料主要作为汽车燃料。甲醇燃料的消耗对象可分为三种汽车，即在用车（不需要对车辆做任何改动）、改装车（对在用车进行甲醇化改装）、甲醇车（由专门汽车厂家生产，可燃用高比例或全甲醇燃料）。3.2.1.2甲醇燃料的消费条件甲醇燃料可分为中低比例甲醇燃料（M5-M50）、高比例甲醇燃料（M85-M100）。在用汽车可在对车辆不做任何改动的情况下直接燃用中低比例甲醇燃料（M5-M50）。对在用车进行甲醇化改造，即加装甲醇汽车ECU（甲醇汽车智能控制器）、更换不耐醇的零部件后直接燃用高比例甲醇燃料（M85-M100）由专门甲醇汽车厂家生产的甲醇车可直接燃料M100（全甲醇）。3.2.甲醇燃料可能出现的替代品可能为乙醇燃料。乙醇燃料为可再生能源，与甲醇燃料一样同为高清洁燃料，可直接作为液体燃料或者同汽油混合使用。乙醇燃料的主要原材料—乙醇主要由高粱、玉米、木薯等农作物制成，存在与人争粮等问题。随着粮食供应日益紧张、价格暴涨，部分地区乙醇燃料被迫叫停。3.2.1.4甲醇燃料使用中可能产生的新用途甲醇燃料在使用过程中产生的新用途主要有降低污染物排放、良好的溶剂、延长发动机使用寿命。（1）降低污染物排放车辆在使用甲醇燃料后，其尾气排放物CO、HC、NOX可降低30%-50%，是解决机动车辆排放污染，改善环境质量的有效途径之一。（2）良好的溶剂甲醇燃料中的甲醇是一种性能良好的溶剂，能有效地消除油箱及油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用，减少为清洁疏通油路而购买的如油路通、燃油精等添加剂的费用开支。（3）延长发动机使用寿命由于甲醇燃料的燃烧特性，能有效地消除燃烧系统各部位的积碳，避免了因积碳的形成而引起的动力下降、燃烧不充分等现象，且可降低各工况排气温度，有利于降低零部件热负荷，延长发动机部件的使用寿命,

3.2.2甲醇燃料出口或进口替代分析*******在国家省市政府政策的支持下，从2001年开始介入甲醇燃料行业，经过十余年的跨越式发展，取得了令人瞩目的多项重大成果，创造了醇醚燃料行业发展的一个个奇迹，连续开创了同行业的是个第一，确立了*******在全国甲醇燃料行业的龙头企业地位。*******从2011年开始，逐步加强了国际市场的考察和交流力度。近年来，国外大型石化行业，如英国BP公司、法国道达尔公司、加拿大赛梅尼斯公司等企业来*******参观交流。并和伊朗工业部、朝鲜太阳能公司、巴基斯坦、以色列等公司达成合作意向。中国国际醇醚燃料产业发展研讨会暨醇醚专委会2012年年会在*******成功召开。与会期间，全球著名的甲醇供应商“梅赛尼斯”公司主动与*******谈判，要合作建立甲醇生产基地，并通过强强联合，一起拓展国际市场。国际甲醇协会的总干事亲自登门拜访，邀请*******参加国际甲醇协会。他说，“世界甲醇燃料的旗帜在中国，中国甲醇燃料的旗帜不在北京，而在山西”。随着*******在国内、国际的影响力逐步加强，产业形成一定规模后，替代石油进口将是必然趋势，而且在保证国内需求的情况下，出口也将成为可能。3.3甲醇燃料市场推销战略3.4甲醇燃料产品方案和建设规模3.4.1甲醇燃料产品方案3.4.2建设规模第四章建设条件与厂址选择4.1资源和原材料4.1.1资源电是企业消耗的主要能源，年消耗量65000千瓦时，主要用于生活用电和工业用电，主要以工业用电为主，用于驱动输入输出原材料、产成品以及调配反应釜电动机所用。*******醇基生物燃料研发检测中心用电由高新区配电所统一供应，高新区供电管理部门计量收费；*******醇醚燃料调配中心用电由太原市10kv电网接入基地内的变电室供应。（3）人力资源*******现有员工220余人，其中80%以上为大专以上学历，科研队伍占公司总人数的30%以上，高级管理人员和核心技术人才大都具有研究生学历和高级职称。山西*******、山西省醇醚清洁燃料行业技术中心、太原理工大学联合组建的山西省清洁燃料研究生教育创新中心专门为我省清洁燃料行业的发展提供人才支撑。此外，煤基清洁燃料院士工作站落户*******，*******与谢克昌、倪维斗、金涌签订了合作协议，为*******引进了醇醚燃料行业高端领军人才。综上所述，项目人力资源有保障，可保证项目的顺利实施。4.1.1原材料需要量及供应表7-1甲醇燃料主要原材料明细表序号名称单位年用量供应商1甲醇吨43500山西建滔万鑫达化工有限责任公司293＃汽油吨255000山西中石化和陕西中石化3甲醇燃料添加剂吨1500山西*********有限公司合计吨300000——4.2建设地区的选择4.2.1自然条件太原位于山西省境中央，太原盆地的北端，于华北地区黄河流域中部，西、北、东三面环山，中、南部为河谷平原，全市整个地形北高南低呈簸箕形。地处南北同蒲和石太铁路线的交汇处。海拔最高点为2,670米，最低点为760米，平均海拔约800米，地理坐标为东经111°30′～113°09′，北纬37°27′～38°25′。区域轮廓呈蝙蝠形，东西横距约144公里，南北纵约107公里。太原市属温带季风性气候，冬无严寒，夏无酷暑，昼夜温差较大，无霜期较长，日照充足。年平均降雨量456毫米，年平均气温9.5℃，一月份最冷，平均气温6.8℃；7月份最热，平均气温23.5℃。全年日照时数2808小时。4.2.2基础设施*******醇基生物燃料研发检测中心*******醇基生物燃料研发检测中心位于太原**************创建于1991年7月，1992年11月经国务院批准成为国家级高新区，是全国54个国家级高新区之一。经过十多年的建设，园区环境设施日臻完善，为企业发展配套的支撑服务体系功能齐全。①供热：

现有110吨集中供热锅炉房1座，20吨锅炉2台，10吨锅炉1台。供热面积达107万平方米。

②供水：

高新区供水管网已并入太原市城市供水管网,供水压力0.4mpa，能够完全满足企业的用水需求。

③电力：

现有1座容量为10万千伏安的110KV变电站。2座容量为4万千伏安10KV开闭所。3座10/0.4KV变电室，容量为2815KVA。室外变压器19台，容量为5740KVA。以确保稳定的电力供应。

④道路：

现有道路23条，面积44万平方米，总长度14300米。

⑤排水：

已建成较完善的雨水排水系统及污水管网，雨、污水管线35580米。

⑥环卫：

现有2座垃圾中转站。日处理生活垃圾30立方米。

⑦绿化：

高新区绿地面积22.86万平方米，绿地率32%,绿化覆盖率38%。现有公园1处，占地面积23000平方米。*******醇醚燃料调配中心*******醇醚燃料调配中心位于太原市尖草坪区三给路7号，土地为租赁，*******与山西省石油总公司签订了30年的转让协议。该中心占地面积14350.8平方米，约合21.5亩。厂北为企峰水泥厂，厂西和厂南为太原果树场，厂东为三给路，地理条件优越，远离人口稠密区。该中心周围有千峰路、和平路、滨河西路交通运输十分便利。第五章工厂技术方案5.1项目组成本项目主要由*******醇基生物燃料研发检测中心大楼和*******醇醚燃料调配中心两个工程项目组成。*******醇醚燃料调配中心由办公辅助区、添加剂生产区、消防队区、生产储存区、成品付油区等5个单项工程组成。5-1项目组成表序号工程单项工程规模1*******醇基生物燃料研发检测中心研发检测中心大楼18000㎡（12层，局部四层）2传达室13㎡3*******醇醚燃料调配中心办公辅助区3003.9㎡4添加剂生产区4432.8㎡5消防队区3900㎡6生产储存区540㎡7成品付油区1224㎡5.2项目生产技术方案5.2.1项目产品标准本项目的主要产品为甲醇燃料M15,该产品的各项指标符合山西省地方标准5.2.2甲醇燃料生产方法具体的生产调配过程分为生物质甲醇燃料添加剂的生产、添加剂的配制、变性甲醇的配制以及甲醇汽油、柴油配制、甲醇燃料的付油操作等几个主要步骤。具体方法为：甲醇与甲醇燃料添加剂按一定的比例合成变性燃料甲醇，将变性燃料甲醇和组分油（或国标汽油）按照一定比例注入储罐内，启动调配泵，混匀，即生成甲醇燃料。5.2.3技术参数和工艺流程5.2.3.1工艺流程甲醇燃料生产流程简图见图5-1。图5-1甲醇燃料生产流程简图见甲醇燃料生产调配工艺流程如下：(1)生物质甲醇燃料添加剂的生产生物质甲醇燃料添加剂原料主要包括脂肪酸甲酯、仲辛醇和脂肪酸三种，主要生产原料有废弃油脂、蓖麻油、硫酸、烧碱等几种。①仲辛醇、癸二酸生产过程反应原理：工艺流程简述：癸二酸二钠盐加水溶解至浓度约5%，在一定温度下用硫酸进行中和，调节PH值为5.8～6.2，静置分层，除去上层脂肪酸，癸二酸单钠盐中和液经活性炭和树脂脱色后，用硫酸再次进行中和，调节PH值为1～2，使癸二酸单钠盐生成癸二酸结晶析出，经甩干、气流烘干，得到癸二酸产品。图5-2仲辛醇、癸二酸生产流程简图水解采用间歇式中压催化水解工艺；裂解采用熔盐加热连续裂解工艺；连续中和，并设置自动控制调节设施；连续脱色，并增设脱色剂脱色装置；连续酸化结晶；甩干采用三足间歇吊袋式离心机；采用热风气流烘干。仲辛醇、癸二酸生产流程简图见图5-2：②甘油生产过程生产工艺简述：甘油生产采用甜水净化处理、双效蒸发、单效蒸发和蒸馏工艺。生产流程简图见下图。癸粗甜水含甘油量约7%；净甜水通过癸二酸裂化熔盐炉尾风进行热交换，可使甘油水浓度达到12%～14%。再将此甘油水用双效蒸发器提浓到40%～50%，继之用单效蒸发器提浓到80%的粗甘油。粗甘油经过水冷式蒸馏釜蒸馏，可得到含量大于98.5%的蒸馏甘油和95%的工业甘油。蒸馏甘油进一步脱色处理，即得成品甘油。甘油生产工艺流程简图见图5-3.图5-3甘油生产工艺流程简图③脂肪酸生产过程生产工艺简述：脂肪酸蒸馏采用连续蒸馏工艺，生产流程简图见下图。由中和加工环节得到的粗脂肪酸中含有未彻底水解的油脂，通过加过量酸酸化，再用水洗涤，分离出脂肪酸，然后用连续式蒸馏釜进行蒸馏，可得到纯净的脂肪酸。脂肪酸生产工艺流程简图见图5-4。5-4脂肪酸生产工艺流程简图(2)甲醇燃料添加剂的配制概述：启动调配泵，向调配罐内分别定量输入1#、2#原料添加剂，启动调合装置将其搅拌均匀，混合液静置稳定后取样，样品符合各项指标后将甲醇燃料添加剂输送到添加剂储罐。具体流程：①先设定好1#储剂使用量，打开1#储剂储罐出口阀，启动调配泵，向调合罐内定量输入1#储剂；②按上述操作，分别将2#、储剂定量加入添加剂调配罐；③启动调合装置，调合10分钟后，静置40分钟；④按第①步要求，分别将其它储剂、防腐剂(配制数量少时，可不用泵)加入调合罐；⑤启动调合装置，调合40分钟后停止搅拌；⑥混合液稳定后，取上、中、下三部位样品进行检验。样品符合标准，即为合格品；⑦打开添加剂储罐阀门，将调合罐合格的添加剂输送到罐中。(3)变性甲醇的配制概述：开启调配泵，向调配罐加入甲醇和复合添加剂。启动调合装置将其调配均匀，混合液稳定后取样，样品符合各项指标后将配制合格的变性甲醇输送到变性甲醇储罐。具体流程：①根据技术要求和生产指令配制变性甲醇的数量。先确定添加剂的比例，再设定甲醇使用量，并打开甲醇储罐出口阀，启动调配泵，按量向调合罐加入甲醇；②按上述操作，将添加剂定量加入调合罐；③启动调合装置，充分搅拌20～30分钟后，静置30分钟；④混合液稳定后，取上、中、下三部位样品进行检验。样品符合标准各项指标，即为合格品；⑤打开调合罐通往变性甲醇储罐的阀门，将调合罐内配制合格的变性甲醇输送到变性甲醇储罐。（4）甲醇燃料的配制甲醇燃料的调配有两种：一种是基地现场储罐混合法，即将变性甲醇和国标成品油在储罐内添加动力进行混合；另一种方法是油罐车内混合法，即先向油罐车内加入组分油，然后向罐车内加入变性甲醇，燃料甲醇是在油罐车的运输过程中通过车辆行驶时的颠簸使其达到混合均匀的目的。5.2.3.2调配工艺装置的技术要求⑴储存装置：用于储存原材料，产成品的立式储罐应采用内浮顶罐，添加剂储存量低于30时可采用卧式储罐。应安装自动切水器，排放水口，并确保储罐和管线的干净。储罐内衬不宜做防腐处理，内衬有防腐层的储罐用干储存原材料时应对涂层的耐受性做鉴定，有溶于醇、醚类物质的防腐层储罐不能用于储存。⑵储罐呼吸装置：应设置负压呼吸阀，同时呼吸阀的进出气口