湖州西铁路货场项目介绍

建湖州西铁路货场工程工程状况说明一、工程背景湖州市地处浙江省北部，距杭州80公里、上海140公里、南京220公里，是长江三角洲地区“先行规划、先行进展”的14个重点城市之一。建的湖州西铁路货场接轨于宣杭线湖州西站，地处湖州中心城市西部、湖州经济技术开发区范围内，南临长湖申三级航道、西靠规划104国道，北依宣杭铁路，区位优势明显。目前，湖州地区铁路货运作业主要集中在长兴南、湖州西、妙西站办理，主要存在货运设施简陋、功能单一、力量缺乏等问题，与经济社会进展需求差距较大。依据中国铁路总公司《铁路物流基地布局规划及2023—2023年建设打算》，地区货场将逐步整合到湖州西站统一办理，到达铁路二级物流中心规模。依据推测，湖州西站近期2025年到发货物403万吨，远期2035年到发货物742万吨，既有货运设施不能满足进展需要。在湖州西站建综合性货场，符合城市进展规划，对提高铁路货运力量，提升物流效劳水平，降低社会物流本钱，促进地方经济社会进展具有重要意义。二、建设的必要性1、落实国家、铁路总公司和地方有关政策和规划的需要。落实《中华人民共和国国民经济和社会进展第十二个五年规划》和《铁路“”进展规划》、铁路[2023]169号《铁路“”物流进展规划》等文件的精神，加快铁路物流化进展。2023年国务院颁发的《物流业进展中长期规划〔2023—2023年》中把多式联运列为重点工程加以推动2、适应集聚区进展要求，补足产业进展短板。依据《 《湖州南太湖产业集聚区进展规划》〔浙政函【2023】211号〕、《湖州南太湖产业集聚区提升进展方案〔2023-2023年〕》〔浙政办发【2023】133号〕，集聚区核心区块以生物医药、能源、节能环保等产业为主，在杨家埠片区进展物流产业及临港经济，实现产城融合、联动进展，效劳核心区块，辐射苏浙皖。3、提高运输效率，增加铁路货运市场竞争力的需要。湖州地区铁路货运站点分散，货场规模小，设施简陋，运能严峻缺乏。自宣杭线建成以来，并未进展有效的改善。随着经济的快速进展，对货运市场的需求不断增长，现有铁路货运站过于分散的弊端日益显现。依据原铁道部“两整合、一建设”铁路集约化进展的要求，必需对湖州地区现有的分散低效的货运站进展整合。在货运量相对集中的地点设置货运站，提高运输效益，充分发挥铁路运输的优势，提高铁路在综合运输中的竞争力。三、建设依据1、《铁路物流基地布局规划及2023—2023年建设打算》2、《中国铁路总公司关于建湖州西铁路货场工程工程建议书的批复》〔铁总计统函〔2023〕459号〕。3、上海铁路局与湖州市人民政府签订的

《湖州西建铁路物流中心框架协议》。4、2023年上海铁路局办公室8号会议纪要《关于加快湖州西铁路货场〔物流中心〕工程建设会议纪要》。四、货运量推测结合运量影响因素宏观分析，通过数理分析手段，推测湖州市铁路货运运量和所占比重随着产业构造、货运品类调整以及竞争力加强，将有肯定幅度的提升，详见下表。湖州市社会货运量构造推测表年份合计大路铁路水运运量运量比例%运量比例%运量比例%202313672781957.19106.50.77574642.022023220231215455.23521.6951243.22025336101788153.24031.21532645.62035431472161750.17421.722078848.18五、技术标准1、既有宣杭铁路:线别年度铁路等级正线数目最大坡度(%0)牵引种类机车类型牵引(t)到发(m)最小(m)闭塞方式既有I双线/46内燃客机DF4、4000850一般1600自动DF11、困难货机1200ND5争论年度I争论年度I双线6电力50001050一般1600自动/4困难1200工程单位到发线工程单位到发线钢轨轨枕及扣件Kg/m钢筋混泥土枕型号根数根/km60U1520其他站线及次要站线50U1440扣件道砟道床厚度土质路基双层道砟cm单层道砟II型20202520桥涵设计活载：中活载；桥涵设计洪水频率：桥梁、涵洞按1/100洪水频率设计;技术简单、修复困难或重要的特大桥(大桥)按1/300洪水频率检算。百年一遇水位：4.0m。

1/100洪水频率设1)通航净空依据通航河流的航道等级，按《内河通航标准》(GB50139-2023)中有关水上过河建筑物通航净空尺度及与航道治理部门的协议办理。 2)桥梁建筑限界①跨越城市道路及大路时，按《城市道路工程设计标准》 (CJJ37-2023)、《大路工程技术标准》(JTGB01-2023)规定及与有关单位协商意见确定办理。②交通涵孔径设置按相应标准标准执行，对通行机动车依据道路标准设置相应的桥涵限高。3、房屋建筑生产附属房屋参照《铁路房屋建筑设计标准》 仃B10011-2023)要求)。设计合理使用年限为50年，屋面活载：0.5kN/m2楼面活载kN/m20.35kN/m20.45kN/m2。本工程属于60.05g，抗震等级为四级。构造安全等级二级；四电用房抗震设防类别乙类，其余按丙类；仓库采用钢构造，金属板屋面〔水墨灰〕；其他房屋米用钢筋混凝土框架构造；根底形式一般独立根底。六、选址状况建湖州西铁路货场接轨于宣杭线，地处湖州中心城市西部、湖州经济技术开发区范围内，南临长湖申三级航道、西靠规划国道，北依宣杭铁路，是湖州市区的主要货运站，主要担当既有湖整合的货运业务。七、建设内容及规模

104州地区货场1、湖州西站湖州西车站相应进展改扩建，扩建后车站按近期规模一次建成，设到发线6条〔含正线2条〕，远期预留2条，到发线有效长满足1050m；车站宣城端建铁路货场牵出线1条，有效长1050m。2、建铁路货场建货场设笨重、怕湿〔含零散快件〕和集装箱、散堆装四个装卸作业区，近期共设置终点式货物线4股。其中，商合杭铁路以北设怕湿货物装卸线2股；货场的走行线和存车线设于到发线与怕湿货物区中间；商合杭铁路以南扇形布置集装箱装卸线2束4股。2168mX54.5mxl.Om2158mX46.5m1座、158mX46.5m雨棚1座。建国际集装箱货物线货 3道，线路装卸有效长460m，设40.5t跨度35m集装箱专用门吊1台建国内集装箱货物线货 5道，线路装卸有效长530m，设40.5t跨度35m集装箱专用门吊1台集装箱货区西侧，商合杭铁路东侧作为仓储、物流用地。3、铁路货场配套区建设临港道路、千吨级内河航运码头11个、互联网+物流信息平台等配套作业区。工程投资估算总额14.6亿元。八、征迁说明本工程总用地面积201.61公顷，净用地面积198.27公顷，代征道路用地面积3.34公顷。主要工程数量表工程名称征地拆迁货场用地铁路货场单位亩数量1971配套用地临港道路、内河航运码头、亩1048互联网+物流信息平台拆迁企业个2民房平方126000站场路基及附土石方挖淤泥立方67871属工程清表120230挖土270000填土〔A组〕20230贴图〔AB组〕750000水泥搅拌桩米1577907集装箱堆场硬化面平方67572主干道硬面164914次干道、装车位、停车场24631轨道及附属工 程