项目施工队过程控制

1、路堤施工Bhh机精平,洒水车洒水，压路机压实，密实度采用核子密度仪和灌砂法结合、进行压实结果检测的方法施工。按“三阶段"、“四区段”、“八流程”:三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、路基填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修工艺进行施工.(1)施工准备①编制施工组织设计,选择施工方案,土方调配方案，确定施工方法(2)路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺流程图测量放线测量放线场地清理基底处理填料试验层厚、平整平整区段摊铺平整度、含水率量测碾压夯实不合格检测区段路堤整修竣工验收碾压区段密度检测填土区段分层填筑(3)基底处理1：10~1：5时,应清除草皮杂物等再填筑；地面横坡陡于1:5时，在清除草皮杂物后，还应将坡面挖成台阶，其阶宽不小于1m，高度为0.2~②基底为湿地或松土时,应先将原地面压实后在填筑,若松土厚度较大，应翻挖至紧密土层。将土块打碎，然后分层回填,找平、压实。对路具体情况采取排水疏干、挖除淤泥、③当路基稳定受到地下水影响时，应予拦截或排除，将地下水引至路堤基底范围以外.(4)分层填筑a路堤一般都是利用当地就近土石作填料修筑而成。碎石、卵石、砾b用透水性不良及不透水的土填筑路堤时,需使其含水量接近最佳含水量时进行分层压实。粉性土的水稳定性差,不宜用作路堤填料，在季节性c重粘土及粘性土可用在不高于5m的路堤，但应按水平层次填筑并用于路堤边坡表层以加速护坡草的生长.内内容表层、底层表层(Ip≤表层(Ip≤1底层(需改——ABCDEa填土路段底表层必须干燥、无积水现象，填土必须由路中向两边填筑。填筑时要保证一定底横坡。施工如遇雨天停止施工，雨后及时疏干路槽积水，保证路基填土含水量及密实度。填土时分层填筑,每层铺平，大于5cm的土块打碎。每层填土松铺厚度为30cm,压实厚度约为20cm，b桥涵、挡土墙等结构物的回填土应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实,分层厚度不应大于0.2m。桥台锥体与台后缺口应同时填③填筑坡度(一般路堤):边边坡最大高度(m)全部高度202020上部高度88下部高度—812填料种类粘质土、粉质土、砂类土碎石土、卵石土不宜风化的石块边坡坡度上部高度5—5下部高度1:1.75—755全部高度—5——a在填筑路堤时,应按规范要求适当预加沉落量，路堤高度小于或等于5m时，可按平均堤高的0．5％－2%预留沉降量;路堤高度大于5m时，5m范围内仍按以上规定计算,另计入超过部分平均堤高0~1%的顶留沉降量。预留沉降提高路基面地段的两端,应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加b在铁路中沉降比C大致如下：0。01，软块石约0．015~0.025；(5)摊铺整平每层填筑完成后，进入平整区,用推土机配合人工进行摊铺整平，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗或细粒集中区，路面表面平整,边线直顺,无松石、险石现象，曲线圆滑.当填料含水量低于或超过最佳含水量时,要进行洒水或晾晒作业，洒水或晾晒作业在平整作业前或伴随平整作业进行,无论洒水或晾晒，最终使填料含水量保持在最佳含水量的+2%至-3％之间及规范要求范围内。(7)机械碾压进入碾压区,采用压路机进行碾压，除设计文件另有规定外，一般上层1。2米以内应达到最佳密度的90%，下层不得低于85%。路堤各部实。接头处应互相重叠压实，一般重叠0.4-0。(8)检查签证对填料要取好最佳含水率，在施工过程中控制最佳含水率。填料含水子密度仪检测。检测符合设计和规范规定,下层检验合格后上一层的填边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实,全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺,并夯拍密实。依据施工图纸给定的防护类型进行防护施工.路面整修结合填筑基床表层的最后一层同时进行.采用平地机精平,按设计路堑施工工艺流程图施工准备施工准备场地清理测量放样建堑顶排水沟否既有边坡是否稳定安全防护施工既有边坡稳定机械(人力)开挖边坡修整加固及防护路基面检验合格碾压整型路堑成型防护加固是(2)施工准备仔细调查自然状态下山体稳定情况，同时做好既有地下设施及高压电缆等重要管线的调查和勘察工作.走访责任单位,对重要管线开挖前邀请负m应对爆破器材进行检查、试验.开挖前先开挖天沟和其他截水沟，引截地表水,排出的水不得危及、(3)开挖路堑5mBB采用挖掘机挖装，自卸汽车运输,开挖过程中及时测量控制边坡和坡率正确。当施工至边坡位置时,预留一定厚度保护层不挖，以后用挖掘机横向顺坡从上至下刷除，最后由人工整修成型。土质及破碎弱岩层深路堑高边坡施工，应采取分层稳定和坡角预加固处理,严格按设计要求随挖随护,先桩后墙等顺序进行施工.边边坡坡度(m)较松一中密、密实般土胶结黄土＜2020~301：1.5~1：1：1。0~1:1.51：0.5~1：1。251:0.3~1：0。51:0.755mBnB施爆区管线调查爆破设计与设计审批配备专业设计人员爆破器材检查与测验钻孔放样、布孔炮孔检查、清孔布置安全岗、警戒线装药、安装引爆器材装运石、修整边坡测定爆破效果解除警戒爆破区域放样清除覆盖物、风化层清除瞎炮石方开挖应随时做好观测,在地质不良地段,根据岩性变化采取适宜的在临近既有路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破,打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗B开挖方法依据地质情况与土、石质路堑开挖方式相同。不同的是在土方调配中依据现场实际情况,首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，(4)边坡整修、防护土质路堑一般采取人工配合机械刷坡，石质路堑边坡刷坡时如需采用雷管进行毫秒微差爆破。边坡突出的个别欠挖部分应用人工浅孔爆破凿除清理，边坡上出现的凹槽用人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度后砌筑凿补，做到砌体稳定,表面平顺，周边封严。路基底面用手持风钻钻眼,光滑，无明显的局部高低差。依据施工图纸所给定的防护类型进行防护,在施工中及时检查边坡稳定性，发现问题及时报告业主及设计代表,进行加固处理.路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质情况,是否符合填料要求,然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；对个别凹凸不平处用混凝土、级配砂砾石、级配碎石填平。或按设计采取压实、换填等措施,以便检(6)碾压成型路堑碾压密实采取机械碾压,密实度要符合规范要求，成型后的路堑路基面应平整，肩棱整齐，排水顺畅；边坡圆滑平顺,水沟沟型整齐，沟底平三、桥梁施工过程控制(1)示意图基础：n(2)坡率土1:1．25粉质土、粘(3)施工方法1：0。251：01：01：0．75水、技术交底基坑开挖基坑排水a土质基坑；采用挖掘机开挖人工配合、配备自卸车弃土,挖至距基底20~30厘米时采用人工清基,严禁超挖.有水基坑设集水井排水或井b石质基坑；采用风稿及松动爆破,挖掘机开挖人工配合、配备自卸车弃土，挖至距基底20~30厘米时采用人工清基.2、钻孔灌注桩基础(1)工艺流程桩位放样设护筒下混凝土桩头处理孔深验cc(2)施工方法cc3端和中部用φ16的钢筋设固筋,护筒高度根据地质情况确定，护筒内径应比桩径大20~30厘米，并在护筒顶部设20×20厘米孔,循环泥浆。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定。埋设，护筒中心与桩位中心偏差不能大于5cm。夯填粘土m03c03cm050施工水位施工水位m050冲击钻适用于各种土层。开孔时先在孔内灌注泥浆,在土层中钻进采反循环钻稠泥浆，轻压,抵挡慢速钻进.(4)泥浆钻孔泥浆是用水、黏土(或膨润土)和填加剂按适当配合比，使用泥浆搅拌机、人工搅拌或钻锥搅拌的方法配置而成。一般地层选用泥浆比(5)清孔②提起钻锥10~20cm空转4~8h,以中速压入比重1。1~1.25的③使用掏渣筒掏渣,用手摸泥浆中无2~3mm颗粒为止。安装钢筋笼安装导管射水清渣灌注砼拆除导管拆除护筒孔口回填水下混凝土浇注之前，先用高压风管射水(或射风)冲射底孔3~5min，(柱桩沉淀厚度小于5厘米、縻擦桩沉淀厚度小于30~50厘米)然后剪球(或拔栓、开阀)浇注首批水下混凝土。首批混凝土的数量应满足导管首次wH2H埋置深度(≥1.wH2H11h1H式中:V——灌注首批混凝土所需数量(m3)；D——桩孔直径(m)；混凝土浇注工作要连续进行.浇注过程中要经常测量导管埋入深度，导管埋入深度控制在2~6米。浇注混凝土面高出桩顶设计标高0.5~1.0m,确保(1)工艺流程材料采集材料采集、机具准备墩、台位定线钢筋制作原材料检验模板钢筋安装模板设计制作砼配合比设计模板、钢筋检查现场取样、做试件脱模、养护砼质量评定模板整修砼搅拌运输浇注砼(2)桥墩施工脚手架②高度大于20米设置双排、小于20米设置单排，高度10米在四角设置揽风绳一道.(3)模板①采用A钢材5mm厚的钢板加工制作，大块钢模板拼装每节模板高度宜度小于6米时一次立设到位,大于6米时分次立设施工。②采用组合钢模施工时,要进行组合排列设计,确保板缝横平竖直,大面平③模板箍带、支撑位置布置要合理,要有足够的刚度,保证施工过程中不变(4)混凝土施工:V≥sh/t②混凝土施工前将混凝土表面浮浆凿除，并用水冲洗干净，调整接茬钢筋.⑤混凝土应分层水平浇注,分层厚度不宜超过30cm，并要连续浇注，间歇普通混凝土，浇筑后10~12小时内(炎夏时可缩短至2~3小时)，干硬四、隧道施工(1)洞口施工工艺框图施工准备地表清理洞顶截水沟挖挖固(2)施工方法采用人工开挖,弃土应运走，不得堆放于坡面上；按设计铺砌水沟,将边仰坡土石方开挖应从上至下一次挖够，边仰坡开挖不得使用大爆边仰坡开挖过程中要采取适当措施结合设计进行边坡防护；地质不良时应在地层加固后再进行开挖洞口土石方，要结合进洞的加固支护方案一并落实。开挖过程中应对地层进行监控量测,以确定洞口的稳定保证⑥洞门基础必须置于稳固的地基上;洞门应及早完成以稳固洞口，端正洞开挖施工工艺框图钻眼支护(2)隧道开挖的基本原则①通过采取控制爆破达到保护和爱护围岩、使其自稳能力发挥最大的②充分发挥围岩的结构作用。及时支护与围岩密贴，形成联合封闭整能力发挥最大;④量测。检查围岩收敛变形，对支护参数进行动态管理,防止隧道坍塌,(3)隧道开挖的一般规定①隧道开挖断面尺寸应符合设计要求，考虑预留变形量、测量贯通误差、施工误差等因素适当放大。可通过提高测量水平等手段减小施工误②隧道的超欠挖应符合规范要求.③隧道开挖应进行钻爆设计,并应在条件发生变化时及时进行调整,形成(4)钻爆法施工方案的选择A、开挖施工方案的选择要点。适用条件：Ⅰ~Ⅲ级围岩。配备钻孔台车或台架及高效装运机械。优点：断面大、工序简单、大型机械使用.缺点：遇地质变化时调整方案麻烦.a长台阶>5L(L为断面宽度)一般不采用；b短台阶1~1。5L(L为断面宽度);适用条件:Ⅵ~Ⅴ级围岩浅埋双线隧道。⑥CRD法适用条件：Ⅵ~Ⅴ级围岩浅埋双线或多线隧道.序号名称横断面示意纵断面示意1全断面开挖法2台阶法①②①②3双侧壁导坑法②①③①③②①4中洞法②③①②③③②①5CD法①②③④⑤⑥④⑤⑥①②③6CRD法①②⑤③④⑥③④⑥⑤①②(5)钻爆设计光面爆破有百利而无一害。在质量安全方面:开挖断面平顺符合设计,开挖后围岩完整稳定性较好。在效益方面:可以降低材料单耗;在保证设计断面的前提下，不超挖或少超挖、欠挖也在允许范围之内,可减少工程量b周边眼的间距、装药量及装药结构;d条件发生变化时爆破参数实行动态控制。②光面爆破参数(参考)q(kg/m)0.07~(厘米)55~7030~50V(厘D5~1.50。8~0。5~对钻爆设计应进行动态管理，当围岩条件变化时，应及时调整爆破参(6)钻爆作业钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆.根据中线水平画出开挖轮廓线，标出炮眼位置进行钻眼,炮眼的深度、角度、间距必须符合钻爆设计，误差在允许范围之内。装药时炮眼内要干净，装完后炮口堵塞炮泥.爆破时所有人员必须撤至安全地点，爆破后有害气体排出后方可进入开挖面工作.(7)出碴A、隧道施工装碴运输的一般规定①制定装碴运输方案应结合隧道断面大小、施工方法、机械设备及④为提高运输效率,隧道铺底(仰拱)在衬砌前施做。双线隧道采用B出碴机械配置a工期要求(1。2~1。5倍)；适用条件：单线铁路隧道、特长公路隧道.钻爆设备：轮式台车(多臂)或作业台架；适用条件：隧道地质较好、独头、不大于2Km。规定a不得超载。车辆装载高度不高于斗车顶上50cm,宽度不大于车宽;c车辆在同方向行驶间距不小于100m;人推斗车间距不小于20m;0cm;e卸碴场线路应设安全线并设置1％~3%的上坡道,卸碴码头应f车辆运行时必须鸣笛和了望,严禁无证驾驶,不得在运行时进行摘挂g长隧道施工上下班的载人列车,应制定安全措施.规定a运输道路应铺设平整，隧道应先铺底，做好排水设施;b施工作业地段车速不大于15km／h;成洞地段不大于25km/h；c洞内应加强通风,洞内环境应符合劳动卫生标准。(8)支护隧道支护体系是由围岩和支护两部分组成，支护目的是减少围岩松。a隧道支护应根据围岩地质情况、断面大小等条件选择支护方式，选择支护方式有喷混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式.b隧道支护必须配合开挖进行，地质差时可采取超前支护和预加固措d支护必须及时;e。a应在开挖后及时进行,宜采用湿喷工艺;b喷射的混凝土初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。d、分层由下而上顺序进行。a锚杆杆体拉应力应符合设计;砂浆强度不低于M20；锚杆施工b锚杆应准确定位，杆体应保持直线,并与其所在部位的结构面垂直；c砂浆锚杆孔内的灌注砂浆应饱满密实;d锚杆必须安装垫板、垫板必须与该处围岩面密贴.a钢架可选用钢筋、型钢、钢轨等制成,每节的长度应根据支护断b钢架安装应及时,安装的底脚应稳固,有条件时与锚杆连接，沿钢架外缘每隔2米应用钢楔与围岩间楔紧;c钢架与围岩的间隙应用喷混凝土填充密实，钢架应全部被混凝土隧道开挖后自稳时间小于完成初期支护所需的时间的地段应根据围岩情况、开挖方式、进度要求、机械配套情况,选择下列一种或几种措施进b超前锚杆或超前小导管；d时仰拱；f小导管周边注浆和围岩深孔注浆。(9)监控量测a检测围岩的稳定性和支护衬砌的可靠性；c为施工中调整围岩级别、修改支护参数、变更施工方法提供依据。法隧道现场监控量测项目应根据设计文件要求和现场实际情况确定,主序项目方法及工具布置16d~11~3个大于3个1~15d个月月月12察行每10~50米一个断2~3对测点1~21~21次/2天次/周月3拱顶下沉准尺钢尺或每10~50/天1~2次/周月个断面,每—-