盾构推进施工旁站监理细则

可编辑可编辑精品精品轨道交通线92民生路站～浦东南路站区间隧道施工上海申诚隧道轨道交通工程建设监理9)22023.5目 录一、工程概况二、旁站监理工作范围四、旁站监理人员的主要职责五、旁站监理的主要工作内容1.管片拼装的旁站监理同步注浆施工的旁站监理衬砌壁后二次补压浆施的旁站监理隧道内水平运输的旁站监理垂直运输的旁站监理构推动中建筑物、管线保护的旁站监理7.盾构穿越中间风井的旁站监理六、安全、文明施工旁站监理及措施—、工程概况上海市轨道交通六号线位于浦东区内,北起高桥镇港城路,南至规划中的主题公园,线路总长33.52km。本标段区间隧道起始于民生路站盾构工作井,止于云山路南端头井,里程为SK15+419～SK12655.8,区间长度约2496.2米,在里程为SK14350〔站～德平路站、SK13120〔德平路站～云山路站〕处各设中间风井一座,中间风井兼作泵房。双圆盾构由民生路站盾构工作井下井始发，推动至北洋泾站西端头井，盾构设备过站至北洋泾站东端头井，连续推动并穿越中间风井，至德平路站西端头井，盾构设备过站至德平路站东端头井，连续推动并穿越中间风井，至云山路站西端头井进洞。本工程承受的双圆土压平衡盾构的外尺寸φ6.52mw11.12m，本体长度6.965m，左右两联扇形辐条式刀盘构造。本工程承受预制钢砼管片外弧面直径6300mm，内弧面直径5700mm，双圆圆心距离4600mm，管片混凝土强度等级为C50渗等级为1.0mPa。整环管片由11块组成，其中8A〔片、1块B型〔下飞鸟管片、1块C型〔上飞鸟管片、1块D型〔中间立柱。8A型分别拼装于双圆的两侧，B型、C型拼装于中间立柱的上下端，B型、C型外形相像，宽度不同，相邻两环安装位置对调，使管片纵缝形成错缝。可编辑可编辑二、旁站监理工作范围为了双圆盾构推动施工的监视治理和质量掌握,保证工程的施工质量,依据《建设部建部〔2023〕189号文》和上海市建管办《沪建建管〔2023〕064号文》关于实施和强化旁站监理的规定要求,特制定旁站监理实施细则。在施工过程中,施工单位按细则要求,进展标准操作、确保工程质量,监理人员按旁站细则要求,实施全过程现场跟班的监视活动。依据双圆盾构推动施工的特点,确认了施工中的关键部位和关键工序,作为旁站监理的工作范围,这些关键部位和关键工序分别为：地下墙钢筋笼的隐蔽验收槽段开挖的验收钢筋笼吊装入槽过程施工单位报工程进度周打算地下墙砼的灌注施工单位报工程进度周打算监理制定旁站实施细则监理制定旁站实施细则监理向施工单位进展旁站监理细则交底施工单位实施关键部位和关键工序的活动监理检查结果可编辑可编辑精品精品不合格不合格专业监理工程师巡察旁站人员监视工作专业监理工程师巡察旁站人员监视工作按设计文件和施工方案执行检查施工单位各级质检人员到岗和尽责状况强制性条文执行状况施工质量状况做好旁站监理记录和监理日记旁站监理日记交总监〔或总监理代表〕签字四、旁站监理人员的主要职责检查施工单位现场质检人员到岗、特别工种人员持证上岗状况。检查实施施工方案的施工机械完好状况及建筑材料备料情况。在现场跟班监视关键部位、关键工序的施工执行、施工方案以及工程建设强制性标准状况。核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品砼的质量检验报告等。旁站监理时,觉察施工单位违反工程建设强制性标准行为,有权责令施工单位马上整改。旁站监理时,假设觉察施工作业已经或有可能危及工程质量时,应准时向总监报告,由总监实行必要的措施,预以解决。做好旁站监理记录和监理日记。旁站监理记录由旁站监理人员和施工单位质检人员签字,否则不得进展下道工序施工。五、旁站监理主要工作内容管片拼装作业的旁站监理双圆盾构隧道衬砌由十一块预制砼管片拚装而成，管片拚装由两台拼装机完成。拚装挨次为：下部海鸥形管片→二侧标准管片〔同步完成，先下后上〕→上部海鸥形管片→中间立柱。管片拼装挨次图：管片拼装监理掌握目标项项目允许偏差高程轴线偏差±50mm平面轴线偏差衬砌成环后自径允许偏差环缝张开纵缝张开相邻环管片高差隧道水平轴旋转角度隧道漏水量

±50mm2‰D〔D〕<1mm<2mm<4mm≤0.6o0.06L/m2.d，总湿渍4‰，隧道内任100m24旁站过程检查掌握在管片拼装过程中监理必需进展旁站监理，检查内容为：管片在隧道内运输、吊运、转向过程中不得有严峻边角损坏现象，防水条齐全、无缺损，粘接结实、平坦，防水弹性密封垫圈无遗漏，封顶块与邻接块两侧的密封垫外表应涂抹水性润滑剂。管片拚装前要催促承包商现场施工人员核对管片型号并对橡胶止水条粘贴质量再次检验，以免发生管片错误拚装问题。下部海鸥形管片属第一块定位管片，其拚装质量将直接影响管片拚装质量以及与盾构的相对位置。除保证其与前环管片无踏步、居中拚装等一般要求外，还应保证其与隧道轴线的垂直度〔水平、纵向二个方向，旋转度一般掌握在0.35°以内。拼装时，举重臂下不允许站人，检查拼装操作挨次，封顶块插入必需到位。上部海鸥形管片拚装完毕、立柱拚装前，紧邻上部海鸥形管片二侧的管片不宜拧紧，便于立柱拚装时上部海鸥形管片有肯定的上下调整余地。这时可以启用设置在盾构机内的整圆器〔右各一台，将之伸至上部海鸥形管片二侧的管片下，向上顶升，托住管片，进展微调。同时利用立柱调整千斤顶，对立柱的定位进展调整。管片拼装中其环向螺栓与纵向螺栓必需全部穿进，监理应逐孔检查是否拧紧到位并符合设计要求，在成环调试时旁站记录调整状况。在盾构掘进的同时催促承包商现场施工人员复紧刚出盾尾的环纵向螺栓，应以长扳手予以拧紧。当管片离开车架后，对管片螺栓再次进展全面检查和复拧，监理应旁站复拧过程并做好记录，催促承包商贯穿后对螺栓进展全部复拧，并旁站监理。衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏水，管片损坏后催促承包商准时修补。同步注浆施工的旁站监理本工程双圆盾构施工同步注浆承受双液浆，现场监理要审查同步浆液配比，要求浆液和易性好，泌水性小，有肯定强度。审查压浆施工工序程序，对压浆点、压浆量依据轴线偏离数据和监测信息进展动态监察，压浆量一般要求为建筑空隙的1.8～2.0倍，其稠度一般为9～11cm或通过试验确认。衬砌壁后二次补压浆施的旁站监理1〕审查二次压浆浆液配比，一般要求浆液一天强度大于0.1MPA28天大于1Mpa2)当地表消灭突沉或盾构穿越地下管线、地面建筑物时，依据监测数据结果，准时催促施工单位进展衬砌壁后二次补压浆作业。隧道内水平运输的旁站监理监理应对水平运输牵引车的安全制动性能定期进展检查。催促施工单位定期进展轨道固定、轨枕间距、轨面平直的检查和维护工作。定期对道岔、信号灯完好率进展检查。垂直运输的旁站监理行车司机必需经过培训、考核后合格者方能上岗施工。做好对行车、起重指挥工人的安全教育及安全交底工作。重点强调重物下严禁站人，并落实具体措施，专职安全监理员定期检查并做好记录。催促施工单位对起重设备的索具、钢丝绳、卸克、土箱、管片吊钩做到定期检查安全使用，定期检查行车各种安全装置、措施及修理，催促落实整改状况和验收工作。构推动中建筑物、管线保护的旁站监理监理应与施工单位一起进展沿线勘察工作，并作好摄影、照相留档工作。进展管线查摸，对施工管线图进展核实。催促施工单位办好管线监护手续，并制定落实各类管线的保护措施。检查布设监测网点，并对施工单位提交的监测数据进展汇总、统计并进展分析,以调整施工参数。盾构穿越中间风井的旁站监理1〕监理审核承包商提交的专项穿越中间风井方案，查验承包商每一个层面的技术交底和安全交底工作资料，拾遗补缺，确保施工质量、安全体系能正常运转。对中间风井洞门位置进展方位测量确认，出洞时须对盾构姿势进展测量复核，进洞时要进展隧道贯穿前复测，并对盾构进出洞轴线偏差的稳定性进展评估。检查中间风井内盾构基座安装状况，催促承包商做好洞门砼凿除和洞口封堵的材料、工具预备工作。进展洞门砼凿除前，要求承包商先在洞门的不同部位探查洞外加固土体状况，针对洞口地基状况，再次审核承包商洞门砼割除方案。提出补救加固或加强监测要求，并催促实施。检查扇形插板的安装质量，对洞门注浆预留孔方案进展专项审查。盾构进入中间风井：盾构进洞时，催促承包商调整机头姿势，使平面偏差掌握在2cm之内，高程偏差掌握在0+2cm之内，盾构的坡度与轴线坡度根本全都。〔现场测量〕盾构进洞时，盾构机进入加固土体，当盾构切口距封门约20cm时，停顿盾构推顶，输土卸荷，使正面土压力降至最低〔场查看〕在洞口砼封门撤除时加强安全措施检查。在洞口特别环管片脱出盾尾后，马上用弧形板焊接，并用水硬性浆液充填管片和洞圈间隙，削减水土流失，确保进洞口土体稳定。在洞口砼封门撤除时加强安全措施检查。为防止盾构出洞时正面土体流失或型钢拔除后留下的空隙使出洞口外侧地面沉降量较大，应实行螺旋机反转法、盾构正面土舱灌注粘土浆液，使正面土压力建立。当盾构机位于加固土体时，可略低与理论计算值，待推出加固区后再调高正面土压力，以防止盾构产生催促承包商准时复测轴线偏差量，严格掌握纠偏行程，留意后座管片稳定性观看和土压力的测定。六、安全、文明施工旁站监理及措施在盾构推动施工中,具有肯定风险的重点部位有盾构进出风井、隧道内水平、垂直运输、管片拼装、施工用电、公用事业管线保护等。监理对这些危急重点作业工序进展监控,严格催促承包人实行措施,落实安全监控人员、实行重点监控,必要时连续监控。在这些重点风险部位作业时,监理落实人员,不断巡回观看监视检查,旁站监视,全天候监视,准时觉察并制止承包