第八节中心锚结

一、中心锚结的安设和作用中心锚结的安设位置靠近锚段中部。当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径一样的曲线区段时，该锚段中心锚结应安设在锚段的中间位置。心锚结应设在曲线多、曲线半径小的一侧。在特别状况下，锚段长度较短时〔一般定为锚段长度800m以下〕，可不设中心锚结，视为半个当于中心锚结。中心锚结的作用两端的补偿器间，有效缩短了线索的伸缩范围。中心锚结具有以下作用：⑴锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。⑶可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串动力。二、中心锚结的构造及要求半补偿链形悬挂中心锚结绳承受GJ一50镀锌钢绞线〔19股〕制成，关心绳中间用中心锚结线夹与接触线固定，关心绳两端分别用正反两个钢线卡子紧固在承力索不发生松动现象，起到了缩小事故范围的作用。中心锚结绳的长度为所在跨距中心处接触线与承力索间距的20倍，但不应小于15m。假设太短，当两侧张力不均匀时，接触线会向张负弛度，使受电弓取流状况变坏，造成该处接触线磨耗严峻。半补偿中心锚结及关心绳长度。半补偿中心锚结安装要求：弛度。承力索上，两钢线卡子间距为150mm，剩余中心锚结关心绳头用同材质小绑线绑扎在承力索上，绑扎长度为100mm，最外端留出约200mm的绳头。距邻近弹性吊弦线夹不小于1m。⑶中心锚结线夹处接触线高度比设计高度高20～30mm，避开线夹处的接触线消灭硬点，但不能形成明显的负弛度。⑷中心锚结线夹安装后不得偏斜，以免挂碰受电弓。弹性吊弦内。比设计规定跨距缩短10％。全补偿链形悬挂的中心锚结全补偿链形悬挂时，接触线、承力索均设有补偿器，因此，都应设置中心锚结。锚结关心绳则承受GJ一70锚在最外侧支柱上，两支柱均为锚柱应打拉线。⒊接触网“防串”中心锚结接触网“防串”。电气化铁道的运行实践说明，站场上承力索断线事故较少，为了避开设计构造简单的承力索中心锚结构造。在建电气化铁道站场“防串”中心锚结是在站场的正线及站线中心锚结位置处设置软横跨节点14，接触悬挂“串动”的主要缘由有：悬挂向某一方向产生串动。上述各种缘由，有时可能会重叠消灭，所以在站场上利用软横跨节点14后章节介绍。与接触线连接的关心绳张力要相等，中心锚结线夹应紧固并不得偏斜，各部螺栓涂油防腐。4．简洁悬挂的中心锚结承受GJ一50〔即等于在该跨距中增加了一段承力索〕。该支柱为锚柱应打拉线，以保持受力平衡。在直线上，其中心锚结构造与半补偿悬挂中心锚结的构造相像，只不过简洁悬挂中心锚结绳较短〔5m〕，而且是承受钢丝绳制成〔50mm2〕，钢丝绳两侧分别用3个钢线卡子紧固在辅助绳上。象一个倒装的中心锚结。曲线上中心锚结绳也承受50mm2截面积的钢丝绳制成，其中间搭悬挂定位点6m，中心锚结构造高度一般为0．5m。〔索是放在悬吊滑轮中的起到中心锚结的作用。一、吊弦的作用及制做作用在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的状况下，增加了对接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。另外，通过调整吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。一般环节吊弦的制做索的相对位移。②一般环节吊弦制做。二、吊弦的分类、构造及要求1、一般环节吊弦索的纵向移动。支柱定位处吊弦支柱定位处吊弦按悬挂类型的不同分为简洁支柱定位吊弦与弹性支柱定位吊弦两种。Y力索上的固定点距悬挂点的水平距离为7m，支柱定位旁第一吊弦距8.5m。软横跨吊弦软横跨横向承力索与上部固定绳之间的吊弦称为软横跨直吊弦。4mm0．40m。隧道内吊弦三、吊弦的计算吊弦的布置吊弦一般都是均匀布置在跨距中的，吊弦间距一般规定为8—的吊弦很数ee8.5mx0对于简洁链形悬挂按公式〔2－3〕计算，对于弹性链形悬挂可按公式〔2－4〕计算

X L28.50 K1X L24.00 K1弦根数，并将计算结果列表。吊弦长度的计算KXo可用公式〔2-5〕计算得出C＝h吊弦偏移的计算

4x(Lx)FL2 0规定吊弦顺线路方向的倾斜角不得超过30°。由于我国承受的是半斜链形悬挂，又规定吊弦在横线路〔垂直方向〕不超过20°。向位移，相对于半补偿链形悬挂而言，吊弦的偏移值很小，当线索材质不同时，可由下式计算：EL〔－J

)(tX

t)P一、线岔的构造及技术要求1转换线路线岔的构造2－55在限制管和下面接触线间有肯定间隙，使其自由移动。单开道岔，线岔的技术标准如下：〔1〕两相交接触线交点的垂直投影，应在道岔导曲线处两内轨630～760mm20mm。〔2〕在线岔两端，两穿插接触线间距离500mm线距轨面的高度应相等，误差不超过10mm，另一端非工作支比工作50mm。4．单开道岔，线岔的技术标准如下：〔1〕两相交接触线交点的垂直投影，应在道岔导曲线处两内轨630～760mm20mm。在线岔两端，两穿插接触线间距离500mm线距轨面的高度应相等，误差不超过10mm，另一端非工作支比工作50mm。限制管位置应符合安装温度要求，即在平均温度时，限制管下锚端，低于平均湿度时，应偏向中心锚结方向，以防卡滞现象。在限制管范围内，上面的接触线在下面接触线与限制管之1～3mm线岔在受电弓始触点范围内，两接触线均应安装吊弦，吊100mm100mm。在两接触线均1．5～2．0m两接触线相交时，正线位于侧线下方，站线接触线相交时，繁忙的线或交点距中心锚结近的线在下面，以便得到较好的运行条件。为使线岔位置正确，定位点拉出值应为350～400mm，一般375mm450mm。无挂弓危急，各部零件良好无损，无锈蚀，安装结实。二、线岔的定位图中线岔内两接触线的交点0630835mm〔600处。非标准定位应在735-935之间。三、无穿插线岔1.无穿插线岔构造〔或侧线股道666mm3m合。正线与渡线拉出值均为333mm，渡线导线过岔后抬高低锚，在无穿插线岔区两导线均有坡度，渡线向下锚方向抬高3‰，正线坡度与渡线坡度相反为1‰〔沿渡线下锚方向降低，渡线定位距正线线999mm，无穿插线岔应到达以下两点要求：机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。机车从正线驶入渡线时〔或从渡线驶入正线稳过渡，不消灭钻弓和打弓现象，且接触良好。2.无穿插线岔工作原理和技术要求上升后的加宽为100mm，所以机车受电弓靠渡线侧最外端距正线线路中心为：625＋200＋100=925mm而渡线导线距正线线路中心为999mm，因此受电弓从正线导线上滑过时，不会触及渡线导线与渡线接触网无关。126～526mm之间受电弓与渡线接触线接触，在接触瞬间，因正线导滑的平稳过渡。对无穿插线岔的技术要求是：333mm，允许误差为±20mm，渡线导线距正999mm，误差为±20mm。126～526mm间，为正线进入渡线时的始触区。线526～806mm806～1306mm为渡线进入正线始触区。⑶在等高区内，铁路旁设立道岔柱，可安装定位装置及吊弦等设备，始触区内不允许安装任何悬挂和定位装置。126～526mm间，渡线比正线高H1，在线