我国一汽集团的国际化发展战略

1中国一汽集团的国际化开展战略中文摘要：

本案例从介绍中国一汽集团公司的背景以及汽车行业所处的经济环境入手，描述了国家政策对汽车行业的影响。通过与国内外其它竞争对手的产品相比照，说明了一汽集团公司产品在国内外市场上的竞争能力状况，并介绍了一汽集团公司对外进行投资建厂，对内积极引入资金技术、建立合资企业的国际化战略进程中所取得的成果，最后针对一汽集团在面临WTO条件下如何有效地实施国际化战略留下了思索的空间。

关键词：规模经济、产品竞争力、合资企业、进出口、国际化战略

ABSTRACT：

ByintroducingtheFAW(FirstAutomobileWorks)’sbackgroundsandtheenvironmentsofautomobileindustry，thecasedescribesthecountrypolicy’simpactsonthisindustry.Comparingwiththeproductsofothercompetitors’,weshowthecompetitionabilityofFAW’sproductsintheforeignanddomesticmarkets,andlistthefruitsofinternationalizationstrategy,suchasFDI(foreigndirectinvestment)andassimilatingtheforeigncapital&technology.Thenintheendofthiscase,weshouldthinkofthisquestion:howcanFAWGroupimplementtheinternationalizationstrategymoreeffectively?

KEYWORDS:scaleeconomyproducts’competitionabilityjointventureimport&exportinternationalizationstrategy

中国一汽集团的国际化开展战略

1999年11月15日，中国与美国就中国参加世界贸易组织〔WTO〕问题达成了一致协议，中国参加WTO的进程迈出了关键性的一步。根据中美关于中国参加WTO所签订的协议，中国的轿车进口关税从目前的80%—90%降至25%，大局部零部件关税降至10%；另外，世界跨国汽车公司凭借资金、技术、品牌等优势，积极争夺中国的汽车市场，这将使我国的汽车工业面临很大的冲击。作为中国汽车工业的领头羊——中国第一汽车集团在面临着国内其他汽车厂家剧烈竞争的同时，又受到国际各大著名厂商所推出的质优价廉产品的包围，在这种情况下，如何才能在受到国外著名汽车厂商在技术、管理、市场销售等各方面冲击的同时，而又能根据一汽集团的市场背景、产品特点等自身特点来实施国际化开展战略？这是一汽集团内部的高级管理人员当前所遇到的较为棘手的难题之一。

〔一〕公司简介

中国第一汽车集团公司原名第一汽车制造厂，是我国“一五〞期间建立起来的第一个汽车工业基地，也可以说是中国汽车工业的诞生地。经过40多年的建设和改造，目前已开展成为汽车品种齐全，技术、资金实力雄厚，立足于东北，面向全国，跨地区、跨部门，具有科研、开发、生产、销售、金融、外贸等多功能的大型汽车工业企业。我国的汽车工业企业是国家为合理配置资源，调整汽车产业结构，使其发挥整体优势，形成规模经济而设立的。随着改革开放的不断深入，使中国第一汽车集团公司〔简称中国一汽〕逐渐增添了活力，并增强了企业实力。具有国际八十年代先进水平的CA141载重汽车于1987年正式投产，标志着中国一汽二次创业的结束。1988年，开始了投入到轿车、轻型车为重点的第三次创业，在“红旗牌〞高级轿车的根底上，建成了现代化中高级轿车基地，生产出著名中外的“奥迪〞轿车和“红旗〞轿车，成功地走出了中外合资生产轿车的道路。精良的设备代表了我国轿车生产的最高水平，一汽在我国汽车行业中形成了重、中、轻、轿多品种宽系列的生产格局。“奥迪〞轿车、“捷达〞轿车、“红旗〞轿车、“解放〞重、中型车、“解放〞轻型车已经成为“中国著名产品〞，并批量打入了世界上三十多个国家和地区。

组织结构：中国一汽以振兴民族汽车工业为己任，不断开展与壮大企业规模。目前，中国一汽开展成为拥有总装配厂等21个直属专业生产厂；富奥汽车零部件等11个全资子公司〔全资子公司即一汽拥有全部资本的企业法人〕；一汽——群众汽车等18家控股子公司〔控股子公司即中国一汽与他方共同出资，但出资额额度大于任何一方的企业法人〕；一汽四环股份公司等26家参股公司〔参股公司是中国一汽与他方共同出资，但出资额度未到达控股程度的企业法人〕，其中：中国一汽中外合资企业20家；党群行政部门52个处级和处级以上单位；224家关联企业〔关联企业是与中国一汽在业务上有紧密联系的法人〕。

产品结构：中国一汽在开工时期只有中型卡车一种产品，但到现在已开展到重、中、轻、微、客等几大系列上百种产品，具有很强的适应市场需求的能力。

重型车：宽体宽桥9吨车、新9吨、16吨系列成为畅销产品。

中型车是五十年代从苏联全面引进产品和制造技术，生产CA10解放牌4吨载重汽车；80年代经过“六五〞方案改造换型为CA1415吨载重汽车；1983年根据市场需求又推出了CA142改良型汽车。目前，中型汽车已形成了3.75吨、4吨、5吨、6吨加长车、平头汽车、柴油发电机等40个系列产品。

轻型车是中国一汽“七五〞期间开展的产品，是以自主开发为主与适当引进国外先进技术相结合的产物。目前，有1吨、1.5吨及3吨系列卡车和厢式面包车等28个系列产品。

轿车产品主要有红旗高、中级轿车；奥迪中、高级轿车和捷达王系列；高尔夫轿车。其中：奥迪轿车又有四缸、五缸机、奥迪200CV、奥迪2001.8T、奥迪V等几种车型。中国一汽集团所生产的汽车产品在国内具有较高的知名度。CA141汽车在1991年以最高分被评为国家级优质产品，1992年又被用户评为“信得过〞金奖产品。1993年2吨轻型车刚投放市场，就以产品先进、性能可靠、价格低廉的优势成为用户的抢手货，并称之为“小解放〞。1994年国家统计局组织国内汽车用户调查，中国一汽的CA141、奥迪、捷达以及微型汽车被誉为知名产品，并在十项最正确排名中，关键指标都排名第一。

生产规模：中国一汽建厂之初设计能力是年产6万辆汽车，现有生产能力到达年产30万辆，固定资产原值由5亿元提高到80亿元。中国一汽集团现有土地面积2127万平方米。厂房225.7万平方米。设备近2万台，员工有10万名左右。

〔二〕汽车行业背景

当今，国家之间的经济竞争主要是依靠于跨国大集团的实力支撑，而汽车产业的竞争早就越出国界，已经是跨国汽车集团之间瓜分和争夺世界市场份额的竞争，它们的目标是扩大生产规模，提高市场占有率。近几年来，国际汽车业加快了联合兼并重组的步伐。自80年代中期以来，尤其是进入90年代之后，国际汽车工业的购并浪潮一浪高过一浪，仅1997年全球汽车工业有700屡次购并活动，交易总额高达280亿美元。1998年，德国最大的工业集团戴姆勒——奔驰公司〔DAIMLER——BENZ〕和美国第三大汽车公司克莱斯勒汽车公司〔CHRYSLER〕合并，组成全新的戴姆勒——克莱斯勒汽车公司〔DAIMLER——CHRYSLER〕，这一合并的金额高达920亿美元，成为有史以来最大规模的一次合并，并使之一跃成为本次500强排行榜中的第二位。今年雷诺和日产的合并案同样引人注目。除整车企业外，零部件企业之间的购并也颇为活泼。最近10年间，世界零部件企业的销售额翻了一翻，但厂家数量却从3万家减少到1万家。有关专家预言，10年之后，世界汽车工业有可能形成6大汽车集团和16家世界级零部件供给商的格局。联合兼并的不断深入，会导致汽车企业的规模越来越大的局面。。

当国外的兼并正进行得如火如荼时，我国的汽车工业自改革开放以来，特别是经过“八五〞时期的建设和联合兼并也形成了一批企业集团，集中度得到了进一步的提高。1998年年产汽车1万辆以上的6家骨干汽车企业和企业集团共生产汽车146万辆，占全产量的89.7%；其中，年产量在10万辆以上的企业有7家共生产103.2万辆，占全行业产量的63.4%；其余9家企业生产汽车16.76万辆，平均每个企业只生产汽车1780辆。虽然我国的汽车工业取得了长足的进步，但与世界兴旺国家汽车工业相比，差距仍然很大。

从总体上来说，我国汽车行业规模小，实力弱，无法与跨国汽车集团相比，现在还不具备很强的国际竞争能力。此外，汽车产品技术水平与国外同档次汽车比拟，在可靠性、油耗、废气排放等方面也存在着不小的差距，且国产轿车的价格约为国外同档次轿车的一倍左右。目前，国外新车型的设计开发周期已缩短到两年以内，而我国现在还没有独立设计开发轿车的能力。对于国外早已进行研制的电动汽车、混合燃料和液化天然气汽车，国内着手的研究工作还刚刚起步，投入的人力、财力也极为有限。

〔三〕我国国家政策对汽车行业的影响

由于受国外经济形势(东南亚金融危机等)和国内通货紧缩的持续影响，我国近几年来一直实行积极的财政政策，如增发600亿元国债用于根底设施建设、国家公务员及事业单位增加工资，外贸部门增加进出口退税鼓励出口、恢复征收利息税鼓励消费、扩大内需等，使国民经济保持较高的增长速度，而国民经济的快速增长，会促进我国汽车工业的开展，促使汽车行业的产业结构不断进行调整，从而使其汽车产品更适应市场的需求。

另外，我国政府于1994年公布实施的?汽车工业产业政策?，在第一章的政策目标中就已经提出要引导大型企业和骨干企业实行“强强联合〞，在2021年以前形成3——4家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，实现自主开发、自主生产、自主销售、自主开展参与国际竞争。这样就有利于我国汽车行业组成国内企业战略联盟，以便于在国际市场上取得更大的竞争优势。但五年来的实践说明，虽然汽车整车的生产集中度有了很大的提高，但企业的“强强联合〞、产业组织结构的调整，其难度依然很大。

再者，参加WTO后，我国将按照关贸原那么，对汽车产业做出相应的政策调整，如下几点：1、汽车进口税率减让，到2005年整车的关税税率降至25%，零部件降至10%；2、汽车进口以过渡期开始，配额基数逐年递减，到2005年取消配额，以便于逐步取消进口配额和许可证限制；3、国家在资本流动、国产化比例、股权比例等方面的规定有所松动，用以降低外资准入条件，提供市场准入渠道；4、国家将撤消技术壁垒，制定与国际接轨的技术法规，取消目录管理，实行产品认证制度等。国家在这些政策方面的规定，将不可防止地对我国的汽车行业产生影响。入世后，进口汽车将刺激国内汽车需求市场，挤占市场份额，届时国产车将全面与国外车展开较量，我国的汽车生产企业将直接面对国际强手的竞争。我国的汽车企业无论是在规模、技术开发能力、生产本钱或生产经营水平上都无法与国际大公司相比，这是我国汽车行业所面临的最大难题之一。

〔四〕竞争对手状况

目前，我国国内的汽车生产厂家可以说是群雄并起，良莠不齐。现在实力比拟强、影响比拟大的主要有：东风、中汽、上汽、北汽和天汽。其中以上汽和东风为典型代表。

上海汽车工业〔集团〕总公司：早在1983年，最先进入中国汽车市场的德国群众凭借其强大的实力向中国进行了技术、资金、管理知识的输出，率先投入巨资，与中国当时轿车生产基地、生产批量与市场份额最大的上海客车厂〔后为上海汽车集团公司属下的上海汽车〕、中国银行及中国国际信托投资公司合资组建了上海群众汽车。从市场份额看，上海群众始终处于市场领先者的地位〔长期拥有50%以上的市场份额〕，在相当长的一段时间内〔主要是80年代和90年代初〕，假设没有来自其他汽车跨国公司的进口进入竞争，上海群众几乎可称作中国汽车工业的寡头垄断者，尤其在中挡公务车领域，在数量规模上一直占着领先的地位，能与之抗衡的国内有效竞争者寥寥无几。在参加WTO环境下，上汽集团也已开始意识到它们需要站在全球战略高度审时度势，在尚存的5年保护期内，抓紧集团内部全方位的战略调整和结构优化，抵御进口，抓紧形成开发能力，开拓国际市场，用国际标准提高产品的质量水平，在对外竞争中增强实力，壮大规模。

东风汽车公司：东风汽车公司，其从80年代到90年代所生产的中型卡车，经历了市场的导入期而进入成熟期，是目前占有绝对地位的产品。该公司在国际化经营方面严格来说还处于“时机出口〞阶段，在国际市场上还缺乏较高的知名度和大规模稳定的客户；进出口公司约有3家海外办事机构，公司内从事海外经营业务的人员有几十名。东风汽车公司的主要目标市场是东南亚、非洲，它们利用低本钱优势，从而在这些小规模市场上取得竞争优势。目前它们面临的一个极为有利的时机是，国家支持在西非科特迪瓦建立一个卡车装配厂，以三方合资的形式设立，这样，该公司在向国际化的进程中迈出了积极的一步。

除了国内的有效竞争者之外，中国一汽集团公司还面临着世界著名跨国汽车集团公司的强有力的竞争。这些世界著名汽车公司大多有如下的特点：实现规模经济，产量均已到达百万辆级；拥有遍布全球各地的采购、生产和销售网络；拥有自己的研究机构，具有独立开发能力；拥有先进的生产技术、知识和管理经营经验等。

表4-11998年我国六大汽车企业集团与国外几家跨国汽车集团的实力比照表

〔五〕一汽产品在国内外市场上的地位

中国一汽集团公司产品的市场地位情况如下：

重型货车：1999年国内重型汽车市场上重汽集团、一汽集团、东风公司三足鼎立的局面被打破，1999年一汽集团重型车销量同比增长140.3%，一跃占领了51.4%的市场份额，由于其产品的技术水平较高，而且价格也具有竞争力，因此在国内市场上还具有一定的优势。

中型货车：1999年中型货车主要生产厂仍然是一汽和东风汽车公司，两厂的生产集中度达96.5%，往年东风汽车公司在中型货车汽车的市场竞争中，根本上居于主导地位，但在1998年东风汽车公司的市场份额为48.38%，一汽为46.82%；1999年东风汽车公司的市场份额有所上升，为51.24%，而一汽只占45.00%，在全国范围内仍具有优势。同时重、中型货车在非洲、东南亚和西亚的大局部国家也拥有广阔的市场，但与兴旺国家相比，仍存在着一定的技术差距。

轻型货车：1999年有49家，生产万辆以上的9家生产企业共产32.7万辆，占全国轻型货车总产量的84.5%。产量最大的前五家企业为：北汽、东风、一汽、跃进、庆铃，产量分别为：90766辆、54623辆、45963辆、44548辆、35360辆。其中一汽的市场份额为11.8%，份额比它大的有北汽22%、东风为14.1%，跃进的份额11%和一汽的份额较近，庆铃缺乏10%，可见一汽在此领域不具备优势，但有一定的生产实力。

微型货车：1999年微型货车生产企业12家，位居前三位的为：柳州五菱、长安集团和哈飞，三厂的生产集中度为86.9%，一汽在此种车型上没有投产，毫无优势可言。

大中型客车：1999年大型客车及底盘主要生产企业前五家为：上海客车制造厂、丹东汽车厂、常州长江客车集团、东风公司、安徽安凯。五厂生产集中度为74.3%，其中一汽无此类产品，所以不具备生产能力。中型客车主要为一汽、江苏亚星、东风公司、长江客车集团4家产量较大，分别产12879辆、5707辆、3496辆和2441辆，可见一汽集团在此种车型上具有很大的竞争优势。

轻型客车：1999年全国56家轻型客车生产企业，分散厂点过多的现状仍未改变。1999年共生产轻型客车18.4万辆，其市场特点仍然是中高档车占较大比重，如一汽、金杯、海狮为42500辆；南京依维柯为17000辆；一汽扬子客车及底盘、一汽CA6440、庆铃越野客车、猎豹CJY6420A越野客车等，一汽解放轻型客车也占一局部市场份额。总之，一汽集团在这样分散的市场环境中，相对说还有较大的竞争优势。

微型客车：目前有8家企业生产，由于价格低、客货两用，近几年来一直是增长幅度较快的车型。1999年微型客车生产28.7万辆，微型客车前三家企业的生产集中度为80.6%，厂家为长安汽车厂、昌河汽车公司和哈飞公司。；又由于国外已不生产微型车，参加WTO后所受的冲击较小，在开展中国家具有价格优势，一汽集团推出“法宝〞CA6350车，有意进军此领域。

轿车：1999年全国目录内轿车生产企业13家，共生产轿车56.5万辆，销售57.0万辆，上海群众桑塔纳轿车、天津公司夏利轿车所占市场份额有所下降，它们减少的份额被一汽、群众、捷达、长安奥杯、神龙富康以及上海通用别克、广州本田雅阁所代替，而上海群众、一汽和北京吉普出现负增长。一汽在轿车领域的主要竞争对手为上海汽车集团和广州本田。一汽在高级轿车方面占有极大的优势，一是奥迪A6的销售量不断上升，定单数量已近万辆；二是一汽集团拥有中国唯一的民族品牌汽车“红旗〞，它在国际上拥有一定的知名度，是中华民族汽车的代表，在国内对手为上海的别克和本田雅阁，在国外的竞争对手是奔驰、林肯、丰田等国际知名品牌轿车。

附录1中国汽车工业现状及特点

我国的汽车行业在经过几次大的国内兼并后形成了7个大的企业集团，下表中前四个集团是中央企业，后3个是地方企业。目前我国还有116个整车厂，分布于20多个省市，归属于机械、交通、军工等9个部门和系统，条块分割，自我封闭，重复引进严重。1997年，我国汽车产量仅为通用公司的1/5，汽车零部件也同样混乱，这是第一个特点；骨干企业集团的优势存在缺乏，一汽、二汽等中央企业的产品系列比拟齐全，技术力量也相对较强，但是资金状况较差，这是我国汽车行业的第二个特点。

附表1-1

从上表我们可以看出，只有一汽、二汽、上汽、天汽、北汽年产量超过10万辆。

第三个特点是技术开发水平整体低下。目前我国仅在中型载重等车型上有自主开发能力，轿车、豪华客车、重型载重车等高档车根本上都只能靠引进等，缺乏自主知识产权的应用，尤其是汽车发动机的开发。就轿车而言，依然需要进口，而且几乎全靠引进，自主开发能力差。

第四个特点是产品结构调整相对滞后，见下表〔1999年的结构.〕：

从上表可以看出，近几年来，代表汽车工业水平的轿车在国家的积极扶持下，有了很大的进步，但是横向比拟，我国轿车业的开展明显滞后，轿车占汽车的总产量仍然偏低〔30.89%〕，同期西欧为88.7%，日本为73.6%，北美为57.3%，世界平均为71.6%。

第五个特点是投资结构不合理。长期以来，我国相对注重对整车的投资，而忽略了对零部件企业的投资，结果造成全国整车行业、零部件行业开展不平衡，零部件生产企业良莠不齐，布局分散，很难到达规模经营，提高品质正常的零部件与整车投资比例应为1.2：1——1.5：1，而“六五〞、“七五〞、“八五〞期间，对零部件的投资仅占汽车工业总投资的30%左右，并且使用中严重的小规模重复建设使得零部件有限的投资更加分散。

附录2世界汽车市场概况

根据国际汽车行业制造商协会统计：1999年世界汽车产量为54，685，011辆，比1998年增长5.1%，创历史记录；汽车出口量为22，722，388辆，比1998年增长2%。

世界轿车产量为38，660，731辆，比上年增长3.6%；商用汽车产量为15，997，280辆，比上年增长9%；轿车产量占全部汽车产量的70.7%。

衣讨汽车深产量辱大幅汇度增形长的公地区将还是丹首推槐北美仙，增抬长了枕11册%，个其中刺美国舱占8享%，族加拿离大增讯长2鞭6%松；亚魄太地宿区由留于经怖济复播苏，筑产量胜增长集8%茶；印味度、帆马来洋西亚气产量禁分别压增长趣36忌%和关59籍%；唤中国欣产量爱增长兼11抹%，摸升至秩世界扣第九减位；跳西欧污增长搭幅度赢不到笛1%吓；日铅本产得量略欠有下狭降；杜独联蚀体产浴量增旱长1做4%赞；俄浪罗斯蔬增长躬15砖%，明南美龟区产赚量继泄续大外幅下距滑。

咱浓世界星轻型掉商用蝇车增交产幅坡度远华高于孔轿车众，主苗要因销素是贴美国窄轿车垃产量缸仅增折1%芽，而辱轻型句商用纸车增蓬产了血15老%，三加拿联大轻敞型商挪用车新产量旗增长国29犯%，量继1观99锅8年瘦美国技轻型希商用竟车产番量与牺轿车膛产量市进一键步扩鸟大，浸二者领之比定到达嘉1.别23寿：1冷；在待亚太酱地区墙轻型怀商用削车也控增长蔬12宽.5士%。

漂朽19任99文年世练界重研型载拒货车归产量两下降断5.屈4%逃，其令中日糟本重坊型载屿货车席产量毯下降蔬25帮%；暑北美肿重型天载货乐车产沿量增炼长1兵5.学3%简；韩爷国和醉中国菌的重助型载榜货车鸭产量汤也大呜幅增庭长。

缠19钱99仰年世坛界大词客车迎产量忌下降基9%切，总岂产量拦为1争0.凉6万效辆。凉韩国慎大客酷车产恒量增责长2波7%捎，并丧跃居世世界佩第一怀位，洗但东子欧、脚独联尽体、亚北美至、南误美等垃地区亩和巴甚西、破瑞典或、德银国等锹大客杰车生盆产大辩国的碌产量招都明雅显呈争下降晨趋势懂。

衬封另据爪世界粒银行康分析捡，进喇入2易0世阴纪9追0年赚代后抖，世积界三鹅大汽冤车市溪场〔界各容台纳1叔00态0万缺辆以队上〕雨：北箭美、库欧盟风和亚蹈洲，牧其人救均轿坐车拥蛾有量批分别逮为1脂/2洲、1概/2区、1倒/3请4〔通辆/躬人〕丑，可浙见前排两个通市场买已接肥近饱科和，转而中珠国的顾汽车冤普及服率低树，仅党为1题/2陆00左，被咐认为净是全呜球汽诞车销定售的编最大灯潜在晓市场孤。放亏眼世阻界，也19残98左年全棚球汽着车年链产量形50之00瓶多万中辆，疾而到挪年底励仍库厨存4召00母万辆刊，“筑产能妄过剩胶，销窝售停锣滞〞重成了萝业内甚议论怪最多姓的八役个字袜。老拨市场唯逐渐遍萎缩溉，新减市场夸增量球缺乏圈，正减在成羽长的站中国芦市场晶成为米众人蚕“虎丹视眈隙眈〞袜的目絮标。排虽然弯在欧怨洲市驳场上谷的汽愧车保午有量网为1虫/2棵，但度地区蜜间发挖展不玻平衡剩，其粪中中晕东欧著和西社欧的誉差距浆很大晶，1皱99热7年圾中东革欧人点口4蛾.1少5亿离，汽映车保颜有量国为5照50常0万畏辆，伏也很纺有发洪展潜有力。席下面插将全星球的奋汽车纱市场拦做一仪个详票细的陪分析孝：

弄叛拉丁筒美洲夫：拉盘丁美肤洲人翼口数展量超射过3跑.6薯5亿陶，轿蜡车保俯有量权为3蛮76坐0万恒辆，夸平均炭9.勿7人锐1台走车。司在拉稳丁美昂洲5充00徐家公吵司中液，2串7家挎汽车眉和零踩部件伯制造唉的联晴合销徒售额性为2愧0亿稻美元形，汽吉车已淘成为县拉丁骆美洲朴的第涨三大额产业勇。大左众、或通用轨、菲劫亚特色、，皆福特过、日铃产、拳克莱达斯勒块、奔橡驰和置丰田淋是拉扁丁美走洲的束最大凤私人亩汽车冬公司念。

丧遣东中卵欧：唯19报97言年东奔中欧偿人口捏4.复15法亿，挽汽车芝保有拜量为掌55流00厨万辆川，东恢中欧常最大刘的汽僵车投宏资者奶是大恳众、终菲亚剂特、代大宇篇和通而用四息家。书群众祖的斯掏柯答络公司存是东掌中欧亡汽车米市场小的主湖要领厨导者缺，菲姓亚特析和大射宇公纺司紧毕随其衰后。庄其他秆汽车通公司或，如阅通用古轻型溜商用丸车销功售量斜为6泻.7忘万辆冰，雷逃诺5决.4蝇万辆兽，标奸致—挎—雪脏铁龙驾3.湖9万乒辆，掀福特蛾3.转3万吵辆。

赖陆西欧衣：人享口稳裤定在理4.希5亿点左右青，人误车比铸例为混1扬00论：3绞8，途到2爷00零0年愁重型产商用贝车销哑售量凑到达哀16女6万迁辆，惩6T粱以上料载货教车保壳有量早将达昏26尽.5乎万辆哲，轻械型车痰所占库市场全将超易过1宪6%浮，德润国仍体是西赤欧轿顿车最巷大生苗产国思，德窗国大障众和无他的族子公括司奥蝴迪、蛾西特盟、斯沈柯达考是1隔99舰6年及欧洲慰最主欢要的玉汽车稼生产停公司竞，其新主要穴竞争丸对手欺是欧叠宝。

遭思美国驶和加特拿大兔：美妨国和状加拿被大经前济前涌景非浮常好孤，经形济增些长率模为3盗——点4%遗，通殿货膨斗胀率灭较低饮。加井拿大四人口役30烛60阀万，鄙国民母生产墓总值达62俩30范亿美杆元；付美国咐人口梦2.顷68陷亿，那国民壮生产颗总值滔7.切9万心亿美战元。铜这两峡个国殊家的绩汽车窑保有时量为胞1/必2，轨这两山地区慨的汽共车工踪业主未要包信括通荣用、栗福特姐、丰萌田、崇克莱新斯勒需、本滋田和狭日产俩六家壳公司仇，其怜销售仰额约扯占总闲销售蓄额的批88扭%。

梨云中东幸和非晚洲：沃中东蛮和非进洲人花车比那么例为舞10雹0：军9，赶这些笼地区铅的汽枕车生夸产大并局部酱用来肚满足菊本地限区或胖本国愿的消轻费，什在今古后几符年里杯，埃快及、膏伊朗蛇、摩拢洛哥逆、巴朝基斯永坦、辉土耳鸽其和敌南非桐的汽激车工根业将轰回有奋很大艰的发躺展。伴19出85协年开保始在待埃及贡生产振汽车洪的通惨用公科司，存1