【电子商务环境下农产品冷链物流发展研究】13000字

电子商务环境下农产品冷链物流发展研究目录TOC\o"1-3"\h\u45571绪论 1290701.1研究背景与意义 1255681.1.1背景 122671.1.2意义 1215061.2国内外研究现状 2313511.2.1国内研究现状 232761.2.2国外研究现状 4113552电子商务环境下农产品冷链物流概述 5212382.1电子商务 5298222.2冷链物流的定义与特征 582682.2.1农产品冷链物流定义 5149482.2.2农产品冷链物流的特点 6264952.3农产品冷链物流基础理论 6128522.3.1供应链管理理论 6203402.3.2产业融合理论 7259312.3.3交易成本理论 8271223农产品电商行业冷链物流的发展概况 873393.1市场规模 8186593.1.1产业价值链分析 891523.1.2宏观发展环境分析 9119123.1.3市场份额分析 920035（数据来源：艾瑞咨询） 10144093.2运营模式 10169693.2.1传统生鲜电商 1184553.2.2O2O模式下的生鲜电商 11204173.2.3综合型生鲜电商 11243583.3生鲜冷链物流调查问卷 11104794农产品冷链物流存在问题分析 14173104.1缺少相关人才 14111694.1.1行业人才短缺 14109644.1.2专业体系不健全 14105504.2基础设施落后 1453924.2.1冷藏车运力不足 14193744.2.2冷库分布不合理 15275914.3信息化程度低 15267074.3.1信息化技术应用 1587254.3.2公共物流信息平台 15217114.4第三方冷链物流企业发展滞后 1646284.5行业法规不完善 16147464.5.1农产品冷链物流标准化程度低 16179174.5.2产品溯源体系不健全 16299885我国农产品冷链物流发展对策 1649125.1完善人才培养机制 16320545.2加大冷链基础设施投资 17242145.3引进现代化信息技术 17226095.4促进第三方冷链物流发展 18238025.5完善行业法律法规 18223006结论 1930544参考文献 201绪论1.1研究背景与意义1.1.1背景自2005年生鲜农产品电子商务企业进入人民生活，经过15年的发展，已经越来越受到广大消费者的认可。农产品电商市场高速增长的趋势越发明显，预计在未来的五年时间以内可以达到千亿元人民币。而冷链物流是电商生鲜企业实现发展的关键环节，目前，我国冷链物流行业尚不成熟，基础设施不足、缺乏行业标准、专业人才缺失等问愿使其无法满足生鲜电商企业的发展要求。在这背景下，生鲜电商企业面临的冷链物流压力非常大，方面需要满足消费者对高品质生鲜产品的安全性、及时性要求:另一方面需要解决物流成本高、流通过程中损耗率大、冷链物流产品质量控制难的问题。因此，研究生鲜农产品电商企业的冷链物流现状对其问题成因进行分析，并提出具有针对性的改进建议，可以有效提升企业冷链物流的质量和效率。本文以农产品为研究对象，对其冷链物流的现状进行了分析并提出建议。首先对生鲜农产品、冷链物流的相关理论进行综述，阐述并对比了国内外冷链物流的现有模式，为本文提供理论基础。进而对我国生鲜农产品电商冷链物流行业的整体环境进行了介绍，分析了我国生鲜农产品电商的行业发展现状及冷链物流的现状和存在的问题。1.1.2意义仓储是物流企业的核心，仓储或者配送中心的管理水平则是物流企业的市场竞争关键，管理货位则是仓储或者配送中心的管理的核心环节之一。货位水平管理的高低直接影响企业市场份额和竞争力，高效的货位管理能够让物流企业更精确地定位市场，更迅速结合客户需求改善自我产品，更快捷为客户提供更为合理、更为高效的运输方案。提高货位管理水平最直接有效的方式，即是对企业仓库或者配送中心进行运营诊断和根据结果改善管理模式或者方法。我国自实施“菜篮子工程”后，蔬菜生产的数量和质量大幅提高，销售渠道逐渐完善，市场配套逐渐建立起来，“菜篮子”建设总体适应了居民对蔬菜消费的需求。为满足城乡居民对“菜篮子”产品日益提高的要求，国家陆续出台了一系列政策，并逐渐对冷链物流建设方面进行倾斜。1.2国内外研究现状1.2.1国内研究现状蒋智毅（2013）在电子商务平台下农产品供应链物流模式研究一文中指出，现实意义来源于自身条件的演变和外部环境的影响的协调发展。现代文明建立在网络文明的基础上，构建电子商务平台下的农产品供应链物流模式是推动传统衣业向现代农业发展的有效途径。包舒婷等(2017)对目前我国生鲜农产品电商企业的三种冷链物流模式:自建冷链物流、第三方冷链以及“自营+第三方”的复合模式三大冷链物流模式及其优缺点，佐以案例说明，并对当下生鲜农产品电商冷链物流提出相关建议。唐小雅立足于广西省农产品电商的发展现状和瓶颈，提出在“互联网+”背景下，实现线上和线下有效结合生鲜农产品冷链物流发展的模式。付永军(2012)指出自建物流可以提升电商的竞争力20:陈镜羽，黄辉的研究对111家生鲜农产品电商及其冷链物流的使用情况进行了充分调研，结果显示，自建冷链物流模式是生鲜农产品电商企业冷链物流的主导模式”。李学工、王玉侠及毋庆刚(2010)等宏观的分析了我国农产品冷链物流存在的问题并且提出了优化对策，结合实践预测了未来的发展趋势。卜梅兰(2011)的研究更加具体和细致的具体阐述了我国农产品冷链物流存在的风险，并提出解决风险的应对策略。李刚(2017)基于物流技术理论和RFID技术，设计个完整的低温食品冷链存储、运输、入库、出库流程，提升冷链物流的运转效率，对传统的冷链物流进行了优化。宋作玲等(2016)尝试运用RFID对产品进行从源头到消费者手中的过程进行实时监控、并综合运用大数据技术以及J2EE开发技术，构建了了第三方冷链物流信息平台，并设计了冷链温度监控与预警系统和冷链食品测源系统的框架PM。王建强（2019）在互联网+背景下的农产品冷链物流发展模式创新策略研究文献中指出，我国的农产品冷链物流行业正以一种快速高效的势态发展，其物流量越来越大，基础设施不断完善。在此基础上建立的冷链物流网络初具规模，我国已建立贯穿全国的“绿色通道”框架。其技术水平在不断进步，运作模式和技术类型也越来越丰富。但是目前我国的农产品冷链物流行业还存在一些问题和弊端，特别是在“互联网+”的发展背景下，技术问题、人才问题更加突出，严重制约着整个行业的进步和发展。金芯名（2017）在生鲜农产品冷链物流研究一文中指出竞争从“拼硬件”逐步转化为提升“软实力”。生鲜农产品电商行业处于生命周期的成长期，企业为了抢占市场都将重心放在拼规模和自建冷链物流。目前国内生鲜农产品电商普遍面临着在“自建冷链物流”和“第三方冷链物流”两难的选择，方面，自建冷链物流资金投入大，一旦无法形成规模效应，对企业利润影响巨大:另一方面，国内第三方冷链物流服务提供商的服务质量很难达到生鲜农产品电商自身要求，设备不够专业不能做到绝对冷冻、为了降低成本，进行主动降温，导致产品损耗居高不下，这种情况也倒逼生鲜农产品电商企业自建物流。随着行业发展，生鲜电商的物流端将逐渐依靠第三方冷链服务商，而发展重心将转向供给端的品控体系建设和消费端的商业模式创新。王娟娟，吕晓燕（2019）在农产品冷链物流国内外研究综述及展望一文中指出农产品冷链物流的研究进度和各国实践中农产品冷链物流行业的发展进程息息相关。发达国家冷链物流行业发展成熟，其研究重点逐步转向技术的不断更新和细节管理的完善，而国内农产品冷链物流刚刚起步，对此问题理论的消化、模式的引进和选择等研究已趋成熟，但对于技术创新、成本管理、标准体系建设生鲜电商冷链物流新问题的解决等的研究还很欠缺。党娇娇（2017）在移动互联网下的急速冷链生鲜农产品电商研究—以每日生鲜为例中指出经过多年发展，目前我国的农产品冷链物流行业虽具有一定规模，但同欧美发达国家相比仍存在明显差距。单从行业发展空间来看，当前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上。周沛（2015）在生鲜农产品电子商务障碍性因素分析与对策指出生鲜农产品的物流配送环节和一般商品的配送环节相似，主要包括仓储、冷链物流、配送等环节，但是生鲜农产品的整个环节对温度有更高的要求，这就使生鲜农产品的流通成本大幅增高。“豆你玩”“姜你军”“蒜你狠”等这些现象有很大一部分原因就是流通过程造成的，批发商从农民手中收购的价格其实没有那么高，比如说，有些特色产品往往还要跋山涉水才能到达消费者手中，在运输途中需摹保鲜，就得对产品进行预冷处理、为了防止碰撞造成的损耗还需要进行包装等等，就这样在流通过程中，高损耗、高物流成本、多中间商等这些原因把产品的价格抬上去了32,售卖的价格高达收购价格的四倍以上。1.2.2国外研究现状PeterF.Drucker（2002)认为，将无法协调的矛盾看作创新的源泉之从物流自身来看，其滞后在一定程度上造成了电子商务物流发展的困境，成为商流中的瓶颈。除内部矛盾之外，创新的源泉还来自于外部产业和市场的变迁。CasperC(2007)研究了通过以物联网技术为代表的先进物流信息技术，全面监控和管理对冷链运输中车辆的温度、油耗以及车厢开门次数等。JacquesTrienckens,etal.(2008)的研究提出了HACCP控制体系，目的是保障食品安全。RegattieriA,etal.(2007)等人提出了综合使用物联网技术实现对冷链物流各个环节的实施监控和远程控制，并指出发达国家广泛采用的RFID智能监测技术、条形码技术、GPS、GIS等物联网技术，实现冷链物流的一体化管理。Serradilla等以殷桃为例研究了气调贮藏的条件对各种细菌的抑制作用。Chaug-IngHsuetal.(2011)认为“多温共配”的冷链物流模式能够实现缩减运输成本的目的。ValeriaSodano,eta1.(2011)指出发展第三方冷链物流对冷链物流行业意义重大，未来冷链物流市场竞争的主体将是三方冷链物流。E.Hajnal等探讨了利用HACCP建立农产品生鲜农产品安全保障体系及利用互联网构建食品安全追溯系统的途径。AJ.M.Beulens等分析利用供应链网络建立生鲜农产品安全体系所面临的困难，提出提高产品供应链透明度的相关措施。11M.F.Stringer和M.N.Hall以传统供应链运营模式为基础,通过层级分解分析传统生鲜农产品供应链各阶段潜在的问题，并建立了集成型供应链模型，以实现供应链的安全监控。S.Kumar和E.M.Budin研究逆向物流中生鲜农产品召回问题，指出通过实对员工专业化培训HACCP和RFID等措施可减少生鲜农产品的召回率。国外学者Mueller在研究中指出，B2C和O20模式是美国最主要的移动电商模式，企业家对传统的经济理论有着充足的了解，而对电子商务时代的现代经济理论认识不足，基于企业家在采用电子商务交易模式、组织电子商务市场以及通过电子商务途径获取利润方面的重要作用，他建议应当打破新旧经济理论不平衡的现状，从而更快的促进生鲜电子商务的发展，在发展过程中减少损失、更多的获取利润。2电子商务环境下农产品冷链物流概述2.1电子商务电子商务的出现时间相对较短，而且随着交易活动的发展，其实际情况也在不断变化，因此对电子商务没有一个明确的定义。具体来说，以互联网为基础，不同地区的交易主体以快递的形式进行商品流通，并以银行等金融机构的电子支付结算为手段，将传统贸易的各个环节数字化，最终实现产品流通电子商务模式。随着电子商务的不断发展，交易中的物流和资金流动越来越频繁和复杂。事务内容不仅限于物理对象，而且服务也包含在事务范围中。因此，可以说所有基于互联网的交易都是电子商务。电子商务本质上仍然是一种商务活动，它不同于传统商务活动，它将信息网络技术应用于以商品交换为中心的交易的各个环节，实现了传统商务活动的电子化、网络化和信息化。也就是说，交易和相关的服务活动发生在互联网、企业内部网和增值网络上，并以电子交易的方式进行。国际上对电子商务的定义是：通过电子手段进行的商务活动，包括供应商、政府、客户等参与者，通过we等任何电子形式实现商务信息的共享，促进各种交易的产生。电子商务是一种新的商业运作模式。在这种模式下，作为交易双方，他们不受地理位置的限制，可以不面对面地进行商业贸易活动。商务活动发生在互联网环境下，用户可以在家里实现网上购物和各种金融、商务、交易活动及相关的综合服务活动。电子商务业务需要借助计算机、手机等信息设备来实现。电子商务的商业模式已经从早期的简单购物逐渐扩展到物流配送等伴随服务。2.2冷链物流的定义与特征2.2.1农产品冷链物流定义农产品的冷链物流是指在农产品离开生产地之后以及到达消费者之前，为所有加工，包装，存储和运输提供全面的制冷服务。目的是确保农产品在运输过程中不受温度变化的影响。发生变质和变质的现象，即最大程度地确保农产品的新鲜度。冷链物流保护农产品生产商，电子商务平台和消费者的权利，并最大程度地减少新鲜农产品在运输和销售过程中的损失率。除了为新鲜农产品提供合适的储存温度外，冷链运输还需要高效率以确保最大程度地确保原料的新鲜度。2.2.2农产品冷链物流的特点（1）时效性由于没有防腐剂等保鲜材料，因此一般新鲜农产品的新鲜度只能在1-5天内得到保证。一些农产品失去了食材的新鲜度后，可以长时间保存而不会腐烂。因此，如果要最大程度地保持食材的新鲜度，农产品从产地到餐桌的时间不超过2天。因此，农产品冷链物流运输的及时性极高。在某些地区，相对较远的订单必须依靠航空运输，这反过来导致农产品的冷链物流成本更高。这就要求电子商务平台合理地安排仓库位置并使用物流工具，灵活地制定运输路线，确保配料的新鲜度，并使农产品从生产地到消费终端的距离最小化。（2）严格的温度控制新鲜农产品在整个运输过程中必须冷藏或冷冻，因此不能进行常温物流。此外，蔬菜和肉类的冷藏要求也大不相同，这意味着在农产品冷链物流的情况下，技术不强时农产品的温度将是互斥的，因此适当的温度控制是新鲜农产品对冷链物流的影响。提出了技术要求。（3）要求很高的设备和技术冷链技术贯穿于农业冷链物流的所有环节。这与常温物流不同，即存储，运输，包装和分配必须确保新鲜产品处于低温环境中。（4）高度集成的信息监控在监控总体进度信息的基础上，冷链物流必须实时监控新鲜产品的运输环境，以确保整个过程的低温运输。室温物流的信息监视仅监视运输的位置和进度。此外，该电子商务平台承诺所有新鲜农产品都具有原产地的可追溯性信息标记，并且从原产地发出后，可以通过扫描代码和其他方法查询信息，以确保产品信息与原产地信息相匹配。2.3农产品冷链物流基础理论2.3.1供应链管理理论供应链管理理论的思想是在20世纪提出的。当时主要用于军事行动中军事物资的储存，运输和管理。整个供应链被视为统一军事管理的完整系统。并且从战场上的材料需求到合理的材料部署，它都能迅速满足整个战争的需要，然后逐渐应用于商业领域。在1980年代，供应链管理理论在商业领域得到启发，相关领域的研究正式开始。最初，这只是企业内部和外部的运营和资源分配。在此期间，与供应链相关的公司之间的合作非常重要。此时，与供应链相关的公司之间容易发生利益冲突，对消费者产生一定的影响，对供应链中的公司之间的关系提出了更高的要求。供应链管理理论与传统管理理论之间不可避免地存在冲突。作为业务流程模型，供应链管理也称为价值链。我国“物流术语”中对供应链管理的定义是充分利用计算机网络来全面协调供应链中的资金，业务，物流和信息流，并进行有计划和有组织的协调与控制。农产品供应链要减少农产品从田间到餐桌的中间环节，控制各种低温环节中农产品的质量，并符合消费者需求信息的对称性。由于传统的流通方式很难在低温下运输新鲜的农产品，因此农产品的存储，运输，装卸和销售水平各不相同。新鲜农产品的质量和食品安全受到严重破坏和易腐烂，农产品价格低廉，将各种流通水平，包装和营业场所所需的利润所承担的运输成本相加，导致生产和销售之间的价格差异较大，而新鲜农产品零售终端的毛利润较低。受供应链管理的先进概念和物流集中化优势的影响，结合现代专业物流技术+互联网，借助移动互联网和人工智能技术构建了专业的物流网络平台，使生产者信息和需求信息可以进行。信息对称，质量得到实时有效监控，现代物流供应链管理被用于减少中间环节，以确保充分满足相关行业的需求。因此，农产品供应链在现代物流体系中起着至关重要的作用。2.3.2产业融合理论在未来的几年中，“产业整合”的概念已经成为学术研究的重点。“产业融合”是我国经济战略发展的重要布局。协调经济产业发展和社会功能，实现“通过生产发展和生产一体化促进经济，通过经济一体化发展工业”的新经济格局。在信息时代的背景下，合作的概念对系统的各个组成部分进行了全面的分析，并从相关的发展研究的角度解释了产业整合是协同理论为基础、以网络服务化、以及协同智能化的方向发展。在现阶段，发展对促进经济发展具有非常关键的影响。付嘉鹏、马晓河（2015）认为，农村第一，第二和第三产业一体化发展的路径和特征是通过优化相关要素的结构和联系利益来形成的。它们是通过调整市场需求并满足新市场发展而产生的新的商业实体和新的行业形态。要基于产业整合理论来分析农产品物流的发展，不可能仅从物流业的角度来考虑问题。要全面把握市场经济发展的风向标，渗透整个行业，带动垂直高端产品的发展。推动低端保持整合发展，特别是农业冷链物流的可持续发展需要与许多行业融合，以实现全面创新发展的共同目标。2.3.3交易成本理论交易成本（TransactionCosts）英文也译作交易费用，是诺贝尔经济学奖得主科斯(Coase）1937年在《企业性质》一文当中所提出。从历史经济发展的角度看，处于社会发展关系中的人们自愿进行交流与合作，以达到一定的交易成本。交易成本对农产品交易过程的影响已由国内外学者进行了大量研究。要解决根本问题，必须在理论上努力工作，以确保有关问题得到充分解决。在对果农实地调查数据进行分析的基础上，阐述了影响果农最终销售方式的因素。研究表明，价格和付款方式的不确定性是主要的影响因素。由于存在两种主要的交易成本形式，即事前和事后，交易成本将进一步被有效地分类和区分。在这个阶段，交易和交易成本是两个概念。交易将为双方带来好处，而交易成本是推动力。一个简单的理解是，所有成本因素并非直接发生在物料阶段。3农产品电商行业冷链物流的发展概况3.1市场规模3.1.1产业价值链分析国内经济和技术的发展，共同创造目前世界上最大的中产阶级团体，与此同时消费观念的变化也促使消费者正在从脱机购物转变为使用计算机。在电子商务的大环境下，渠道的建立和运营已经成为培养稳定消费者的第一核心人物。随着中国电子商务产业的不断发展，电子商务产业不断细分，未来的电子商务市场将会设计方方面面，最近较为突出的就是生鲜食物，借由电商平台高效的联系效率以及遍布全国各地的线下网点能够很好地探索建立具有社区特色的生鲜电子商务。图3-1展示了中国生鲜电子商务产业的价值链。图3-1中国生鲜电商产业价值链3.1.2宏观发展环境分析随着中国居民生活水平的不断提高和消费者购买力的提高，人们对食品安全，食品质量和购买便利性提出了更高的要求。在传统模式下，人们通常去超市或购买生鲜，然而在当前快节奏的生活方式中，处于节省时间的考量，不少客户往往更愿意在线购买生鲜。而对于电商企业来说，由于生鲜食物的高利润率，因此许多电子商务公司都有投资于新鲜电子商务行业的热情。在国家层面来看，国家政策支持农业发展，成为农产品供给侧改革的最大助力。最后从技术环境下来看，仓库冷链模型的升级、互联网大数据的高效利用给了电商企业短时间内实现货物送达的基础保障。具体而言，生鲜电子商务行业面临的宏观环境如下图2.2所示。图3-2生鲜电商行业宏观环境3.1.3市场份额分析中国的生鲜电子商务行业于2013年开始发展。截至2017年，生鲜电子商务行业已成为在线零售中的热门类别。如今看来，随着技术的进步和人们对便利生活的需求，在线生鲜零售的业务规模将会持续扩大。从下图来看，在生鲜电子商务兴起的头三年，互联网融资金额的增长比例逐年翻倍，同时融资企业的数量在2015年达到一个高峰之后便持续下跌，出现的原因很可能是因为市场初期，资本蜂拥而至，在激烈的市场竞争中，不少投资力度不够的企业接连倒闭，从2017年和2018年的数据来看，不管是融资企业数量还是融资金额都是逐渐趋于平稳，这说明目前市场上的生鲜电子商务企业都是之前激烈的市场搏杀下的幸存者。然而即便是如此，目前来看生鲜电子商务行业中的大多数公司仍未盈利，它们仍处于抢占用户以及渠道的拓展阶段。为了吸引更多新用户并保留现有客户，生鲜电子商务公司不得不对用户进行大量的补贴和折扣以扩大市场份额，以换取用户的青睐。图3-3反映了中国生鲜电子商务的总体融资情况。图3-32014-2018生鲜电商市场规模图（数据来源：艾瑞咨询）从近两年稳定的投资来说，可以看出市场对新鲜电子商务的未来发展感到乐观，然后随着时间的推进，不少生鲜电商企业都暴露出自身的发展弊端，抛开自身经营模式之外，对于所有生鲜电商来说都有不少的弊端无法避免：从源头上讲，农产品标准化就是一个难以界定的障碍，此外在运输过程中，生鲜电商还时时刻刻面临着货物损坏的风险，这两个因素作用下，导致在消费者的线购买率提升不够明显，生鲜电商盈利较为困难。3.2运营模式3.2.1传统生鲜电商传统生鲜电商指的是自身拥有一定数量的总仓库和分仓库，通过互联网进行在线信息沟通，其后通知仓库发货，一般而言运送时间为1-2天，这种模式的生鲜电商主要有天猫生鲜、京东生鲜等。3.2.2O2O模式下的生鲜电商O2O模式下的生鲜电商主要通过前置仓的设置以及与线下零散的商场、超市合作，以合作点周围1-3公里范围内的消费者为主要服务对象，消费者通过在线APP进行交易下单，一般来说数个小时之内就能将货物送达。这种模式的生鲜电商主要有每日生鲜、京东到家等。3.2.3综合型生鲜电商综合型生鲜电商的运营模式结合上述两种模式的部分特点，相较于O2O模式而言，这种综合型模式没有选择与线下的商场、超市合作，而是自己开设门店为周围1-3KM的居民提供服务。能够很好地兼顾线下配送以及线上沟通，同时运营成本也越来越大。这种模式的生鲜电商主要有盒马生鲜等。3.3生鲜冷链物流调查问卷综合生鲜电商的调查问卷，本文设计编制了《果蔬冷链物流调查问卷》（详见附录），主要涵盖了受访者对生鲜电商的优缺点认知、关键因素和影响因素的认识，共有20个主题。具体的问卷形式借由问卷星网络平台进行发放，共发放了200份问卷，回收146份，无效问卷7份，剩余的有效问卷139份，回收率约为70%。下文就问卷内容进行详细分析。图3-4果蔬生鲜购买地调查从以上图3-4来看，目前我国居民用户主要以集贸市场、超市为主，这两种购物渠道可以说是目前我国农产品交易的主要渠道。另外，便利店、小贩、早市等等也各自占据一定的比例。图3-5果蔬生鲜购买种类从与3-5来看，目前我国居民对农产品生鲜的购买种类主要集中在果蔬以及海鲜类型上面，这两种类型的农产品保存方式较难，同时保存实践不宜过久。另外两种主流的农产品生鲜则以肉类和蛋类为主。图3-6市场上的果蔬冷链物流的成本最大的环节从图3-6来看，目前大部分人对于果蔬冷链物流的成本最大的环节持有不清楚的态度。另外将近40%的人认为仓储和运输占据果蔬冷链物流最大比重，18%左右的受访者认为损耗成本最大，最后约7%的受访者认为人工费用占比最大。图3-7果蔬冷链物流的特点调查从图3-7可以看出，大部分人认为果蔬冷链物流的包装是突出特点，另外约有18%的受访者认为配送速度是果蔬冷链物流的突出特点，最后约有8%的认为视频的保险是果蔬冷链物流的包装是突出特点。图3-8果蔬冷链物流过程中影响商品品质的因素调查情况从图3-8可以看出，过半的受访者认为冷链物流过程中的温度因素最为重要，其次15%左右的受访者认为配送半径比较重要，剩下的部分涉及因素还包括装卸环节以及配送车型等。值得注意的是，约有10%的受访者不清楚果蔬冷链物流过程中的影响因素，这说明果蔬冷链物流对于我国来说依然有一定的宣传和拓展空间。图3-9配送半径调查表从图3-9可以可能出，受访者中选择300KM以下的配送半径占据几乎90%的人群，其中100KM以内的占55%左右，可见大部分受访者对于冷链物流的配送半径有一定的要求。4农产品冷链物流存在问题分析4.1缺少相关人才4.1.1行业人才短缺根据规划，到2020年，我国将基本建成功能齐全、合理高效的国家级物流园区网络。为支持地方物流业发展，各级政府继续出台优惠政策，加强农业物流网络建设。截至目前，我国已建成“五纵两横”农产品绿色通道网络，连接31个省、市、自治区，基本实现全国覆盖。这为我国农产品冷链物流的远距离大规模运输提供了硬件保障。4.1.2专业体系不健全冷链物流行业相比于普通物流行业，设备、技术和管理更复杂，更高级，因此需要更专业的知识型人才和技能型人才。但在我国目前的高校物流人才培养体系中，绝大部分开设物流管理专业的高校都没有开设专门的农产品物流课程和冷链物流课程，冷链物流人才所占比例微乎其微。这导致我国农产品冷链物流方面的人才极度缺乏。4.2基础设施落后4.2.1冷藏车运力不足目前，我国农产品冷链运输主要通过汽车和火车运输，船舶和飞机所占比例相对较小。其中，铁路冷藏车约占我国铁路总运输能力的1%，汽车冷藏车占公路货运总量的比重不足0.5%。另一部分是无制冷功能的保温车作为冷藏车。因此，我国公路、铁路冷链物流设施不发达，总体上处于冷藏运输能力不足的状态。运输能力的供给远远小于社会需求。这些制冷设备相对陈旧，分布不均，制冷技术和工艺落后，急需维修和更新[5]。4.2.2冷库分布不合理冷库设备方面，我国冷库建设总容量750万立方米，制冷设备相对陈旧，制冷技术落后，大部分用于储存肉类和海鲜，而冷库用于储存果蔬农产品的比例不足20%。随着我国农产品冷藏需求的增加，专业农产品冷藏库的建设亟待解决。我国冷库结构的不合理也体现在布局的不合理上。大部分冷库位于东部沿海地区，中西部地区冷库建设严重滞后。大部分冷库分布在城市，属于经营型冷库。但农产品冷链物流的必要环节是生产区预冷，生产区预冷所需的加工型冷库建设严重滞后于城市经营型冷库。4.3信息化程度低农产品冷链物流需要对农产品在物流过程中实施全程温度监控，各个环节的衔接和控制必须精准。这就对农产品冷链物流过程中的信息化程度提出了更高的要求。我国普通物流行业中信息化应用程度很低，冷链物流行业中信息化应用形式更严峻。农产品冷链物流行业信息化程度低具体体现在：4.3.1信息化技术应用农产品冷链物流要求在运输的过程中能够实现对运输产品的全程监控，这其中就要利用到条形码技术、GPS、GIS、自动识别技术、企业资源管理（ERP）、物资采购管理（MRP）等现代化技术，而我国由于农产品冷链物流企业没有规模化，从业人员水平有限导致这些现代化技术在冷链物流企业中并没有被引进和应用。4.3.2公共物流信息平台我国农业生产大多属于小农经济，结构十分松散，难以形成规模化。而利用互联网技术和EDI(电子数据交换技术)建设一个农产品冷链物流公共平台有利于冷链物流企业和农产品生产企业相互沟通，实现集约化发展。农产品行业目前有必要建立一个大型的物流信息交换平台，这有利于我国农产品冷链物流的长远发展。4.4第三方冷链物流企业发展滞后近年来，我国农产品冷链服务商的数量和规模不断增加。同时，消费者对农产品的营养、品质和新鲜度越来越重视，这就要求我国冷链产业加强对农产品质量的供需保护。但目前，我国冷链产业还处于初级阶段。我国农产品流通配送业务大多由生产者和销售者完成，大部分是通过常温流通。但是，常温链不能保证农产品的质量和新鲜度，质量得不到保证，生产经营者的利益得不到保障，同时也会威胁到消费者的食品安全。此外，在我国农产品流通过程中，缺乏专业的第三方冷链物流公司，一些冷链物流供应商只提供冷藏和冷藏车运输服务。它们并不是真正的全过程冷链物流服务。4.5行业法规不完善4.5.1农产品冷链物流标准化程度低物流标准化建设在农产品冷链物流行业至关重要，它关系着企业的运行效率和冷链物流产品的流通效率，更与农产品的质量安全问题息息相关。农产品冷链物流行业在我国发展时间短，冷链物流的标准化建设缺乏整体发展框架，标准不一。因此，构建科学合理的冷链物流标准势在必行。4.5.2产品溯源体系不健全我国农产品质量这些年来不断得到提升，但在食品安全方面仍存在着许多问题，这些问题的源头在于农产品的生产和运输环节。农产品溯源体系不健全，行业法律法规缺失，导致消费者对农产品质量信任度低。而生产者因为产地分散，溯源机制不健全，一旦出现问题，无法追究其责任。农产品冷链物流系统是一项涉及政府、企业、科研院所等部门的系统工程。它需要社会各界的合作才能完成。因此，必须根据我国的实际情况，引进发达国家农产品冷链物流的技术和标准，建立适合我国国情的农产品冷链物流体系，从而实现农产品温度的全过程冷链监测，降低农产品损耗率，促进我国农产品冷链物流系统的良好运行。5我国农产品冷链物流发展对策5.1完善人才培养机制人才对企业的发展至关重要。企业间竞争的本质离不开高素质的人才。因此，企业应重视专业人才的培养。与冷链物流产业的快速发展相比，我国具有专业技术的冷链物流人才的发展相对滞后。人才缺乏严重影响了我国农产品冷链物流业的发展速度。近年来，全国各高校相继开设了物流管理专业，但专门开设冷链物流课程的高校寥寥无几。这就要求政府部门制定相关政策，积极引导高校调整专业方向，与各科研院所和高校合作，培养高水平的冷链物流人才，为我国农产品冷链物流业提供新鲜血液。在人才引进方面，中国各级政府要加大引进和学习国外先进技术和知识的力度，建立专门的冷链物流人才培养项目，提高国内农产品冷链物流从业人员的专业技能。此外，要合理制定优秀冷链物流人才引进计划和优惠政策，大力引进国外优秀冷链物流技术人才，为我国农产品冷链物流产业健康快速发展提供技术支持。5.2加大冷链基础设施投资冷链硬件设施等基础设施的落后，使我国农产品在运输储藏过程中损耗率居高不下，远远高于发达国家。因此，加强冷链物流基础设施的投资建设对于冷链物流的发展尤其重要[6]。大力发展先进的冷藏运输设备，对企业购置设备给予补贴，鼓励旧冷藏运输设备更新换代。针对市场上小批量农产品运输的需求，积极发展灵活的小型冷藏车。在冷库建设中，要建设不同功能的低温仓库，以满足不同农产品仓储的温度要求。比如，有专门的冷藏仓库，储存不需要冷冻的鲜奶、鱼类等农产品；有专门的冷藏仓库，储存需要低温冷冻的肉类、火腿、冷冻食品等农产品，以及需要全天控制仓库温度的新鲜果蔬专用冷藏库。5.3引进现代化信息技术首先，要积极学习西方发达国家的经验，引进各种现代化技术推动我国农产品冷链物流行业的发展。推广GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）、RFID（射频识别技术）、条形码技术等现代化信息技术在农产品冷链物流行业的应用。这将为我国农产品冷链物流的飞速发展提供硬件基础[7]。其次，要引进推广智能冷库技术、预冷技术、温度自控技术、无损检测和计算机数据处理技术等一系列先进的冷链技术在农产品冷链物流领域的应用。这有利于提高农产品冷链物流领域的现代信息化程度[8]。此外，大力发展物联网技术和电子信息交换技术，构建全国性的农产品冷链物流公共信息平台，在全国范围内共享物流数据和信息，优化冷链物流资源，并将农产品冷链物流环节中各个节点连接在一起，实现供应链各个环节的无缝衔接。5.4促进第三方冷链物流发展第三方冷链物流企业在市场中是竞争的主要参与者，他们在整合各方资源和连接供销商等方面具有天然优势。使