空调原理教程及制冷剂加注流程

Audi

A6L

3.0T

更换轮胎的注意事项空调系统空调系统学习要点

1.制冷系统工作原理2.制冷系统元件组成3.系统压力分析4.制冷系统相关操作流程空调概述汽车空调的作用是提高乘座的舒适性和驾驶的安全性。空调制热、制冷主要是移动热量。制热时，将室外的热量移到室内。制冷时，将室内的热量移至室外。空调系统–概述空调系统–工作原理在热天游泳后会感到少许清凉。这是因为水从身体上蒸发时带走身体的热量。因为同样原因，当我们将酒精涂到我们手臂上时，会感到凉快，当它蒸发的时侯，酒精从手臂带走热量。我们可以使用这些自然现象让物体变凉，例如，让液体蒸发带走物体上的热量。空调制冷的原理，是利用制冷剂冷凝液化放热，蒸发气化吸热的特性，以提高、降低室内空气的温度。空调系统–工作流程图HILO空调系统–系统组成系统组成

1.压缩机2.蒸发器3.冷凝器4.干燥瓶5.膨胀阀6.制冷剂7.压缩机油空调系统–系统组成压缩机及离合器压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。空调系统–系统组成冷凝器和蒸发器冷凝器和蒸发器——它们虽然叫

法不一样，但结构类似。它们都是在

一排弯绕的管道上布满散热用的金属

薄片，以此实现外界空气与管道内物

质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指

的是其管道内的制冷剂散热从气态凝

成液态。其原理与发动机的散热水箱

相近（区别只在于水箱的水一直是液

态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起.总之冷凝器是安装于车辆的最佳散热位置，以便其散热冷凝。

蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷

剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热

量的场所.空调系统–系统组成贮液干燥器贮液干燥器——实际上是一

个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于

汽车的油箱，为泄露制冷剂多出

的空间补充制冷剂。另一方面，

它又像空气滤清器那样，过滤掉

制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥

器中还装有一定的硅胶物质，起

到吸收水分的作用。干燥剂气体制冷剂粗滤器液体制冷剂观察孔不足连续的气泡流足量几乎没有气泡过满没有气泡出现空调系统–系统组成膨胀阀膨胀阀从小孔喷射储液罐的高温、高压液体制冷剂，导致制冷剂突然膨

胀并变成低温、低压的制冷剂雾气。根据制冷负荷，膨胀阀调整供应给蒸发器的制冷剂量。蒸发器出口周围的温度根据冷却负荷改变。针阀膜片热敏杆压力弹簧热敏杆膜片针阀从收集器（高压）蒸发器空调系统–系统组成制冷剂制冷剂是一种热交换物质，在制冷剂循环系统中循环。它蒸发时去除热，当它液化时释放它的热量制冷剂的特征在低压下HCF-134a以低温蒸发但是如果压力变高，即使在高温下它也保持液态不蒸发。汽车A/C利用此特征，通过用压缩机加压使它便于液化。压缩机油对于压缩机运动机件的润滑，压缩机油是必要的。压缩机油通过溶于制冷剂并在制冷系统中循环，来润滑压缩机。为此，必须用推荐的油。空调系统–系统压力分析下/cm2）m2）正常如果制冷循环正常，表压值如低压侧0.15到0.25MPa（1.5到2.5kgf高压侧1.37到1.57MPa（14到16kgf/cLOHILOHI空调系统–系统压力分析制冷剂量不足如图所示，如果该制冷剂量不足，低压和高压侧两者的表压低于标准值。

(1)症状低压和高压侧压力均低。观察孔可以看见气泡。冷却不足。

(2)原因制冷剂量少漏气。(3)补救检查气体泄漏并修理补加制冷剂。LOHI空调系统–系统压力分析制冷剂过多或冷凝器冷却不足如果制冷剂过多或冷凝器冷却不足，低压和高压侧表压显示高于标准值。

(1)症状低压和高压侧压力均高。甚至低速运行时，观察孔也看不到气泡。冷却不足。(2)原因制冷剂过多。冷凝器冷却差。(3)补救调节正确的制冷剂量清理冷凝器。检查车子的冷却系统（电扇等等.）LOHI空调系统–系统压力分析制冷循环有潮气当潮气渗透到循环中时，在空调运行

开始时表压正常。经过一段时间以后，低压侧逐渐指示有一真空度。在几秒

至几分钟以后，表压被恢复到标准值。这一周期反复。当有潮气渗透时，在膨胀阀附近反复冰冻和熔化，发生这一症状。(1)症状空调器起动时操作正常，经过一段时间以后低压侧逐渐指示有一真空度。

(2)原因潮气渗入(3)补救更换储液罐在重新加制冷剂之前，系统彻底排空。这将除去系统的潮气。空调系统–系统压力分析LOHI制冷循环中阻塞由于制冷剂没能循环（由于冷冻剂循

环中阻塞）,低压侧表压指示一真空度。高压侧表压变得低于标准值。(1)症状对于一完全阻塞，低压侧立刻指示真空度（不能制冷）。有阻塞趋向时，低压侧逐渐指示一真空度（制冷取决于阻塞程度）。在阻塞部分前后有温差。(2)原因灰尘或冰冻潮气堵塞膨胀阀、其它的孔阻止制冷剂的流动。在热传感杆漏气。(3)补救更换造成阻塞的部件。彻底对系统排空。LOHI空调系统–系统压力分析压缩机缺陷当在压缩机中有压缩缺陷发生时，低压侧表压高于标准值。高压侧表压低于标准值。(1)症状低压侧高、高压侧低。立刻关掉空调器，将高压侧和低压侧恢复到同一压力。压缩机组不烫手冷却不足。

(2)原因压缩机缺陷。(3)补救检查和修理压缩机。空调系统–系统压力分析制冷循环中有空气当空气渗透入制冷循环时，低压和高比例。在观察孔间相同。压侧表压均高于标准值。

(1)症状低压和高压侧压力均高。冷却性能与低压的降低成如果制冷剂量是正确的，看到的气泡流动与正常运行期

(2)原因空气渗入(3)补救更换制冷剂。彻底对系统排空。LOHI空调系统–系统压力分析LOHI膨胀阀开启过度当膨胀阀开启过大时，低压侧表压变得高于标准值。这降低了冷却性能。

(1)症状低压侧压力上升并且冷却性能降低（高压侧压力显示几乎无变化）。霜附着于低压管路。(2)原因膨胀阀中的操作缺陷(3)症状检查并修理热传感管的安装情况。空调系统–制冷剂的加注1.操作人员装束检查：请勿结领带，勿穿松身服装，将长发束起并戴工作帽设备准备：维修专用车就位，制冷剂回收机，空调系统压力表，真空泵等提醒顾客离开车辆前：降左前窗/挂停车档/拉手制动/关闭引擎/妥善保管贵重物品确认车辆引擎完全关闭，并保持冷却15分钟以上5.再次确认工作中所用工具的密封性6.把系统压力表中部的绿色软管与真空泵相连接7.把加注软管的一端和系统压力表相连，另一端和车辆侧的维修接口相连8.蓝色软管连接低压侧（L),蓝色软管连接高压侧（H)9.打开系统压力表高压侧和低压侧两侧的阀门，开动真空泵抽空10.抽空至系统压力表低压侧显示为750mmHg或更高11.保持750mmHg或更高的显示压力抽空10分钟12.先关闭系统压力表高压侧和低压侧两侧的阀门，再关停真空泵13.真空泵停止后，高压侧和低压侧两侧的阀门关闭5分钟系统压力表的读数应该不变空调系统–制冷剂的加注14.安装R134A加注罐，检查加注罐连接部件的盘根，逆时针转动手柄升起针阀，逆时针 转动阀盘升起阀盘15.把阀门旋进加注罐直到和盘根紧密接触，然后紧固阀盘以卡住阀门16.把加注罐安装到系统压力表中间的绿色加注软管17.顺时针转动手柄直到针阀在加注罐上钻个孔，逆时针转动手柄退出针阀18.按下系统压力表的空气阀放出空气直到制冷剂从阀门喷出为止从高压侧加注

：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压侧表到大约0.98MPa（1Kg/cm2

，14psi）加注后，关闭阀门从低压侧加注

：检查高压侧阀门关闭后，启动发动机并运行空调，打开系统压力表， 根据车辆要求加入规定量的制冷剂根据系统压力表的压力显示检查制冷剂的加注量是否满足加注标准低压侧：0.15-0.25mpa高压侧：1.37-1.57mpa23.关闭低压侧阀门并关闭发动机24.把加注软管从车辆侧维修阀门