水泥路白改黑工艺(标准做法)

水泥路面白改黑工艺XX于板块完整性与构造性较差的钢筋混凝土路面或其它水泥混凝土路面,利用多锤头水泥路面裂开机这种特别的施工机械将混凝土板裂开成高强粒料层后可直接作为基层或垫层,具有很好的透水力量,同时,也间接地解决了移除碎块的环境污染问题,是目前最行之有效,最为直捷的解决反射裂纹的XX技术进展技术处理的主要过程。实例工程根本概XXS335XXXX计方案为:将旧水泥混凝土路面承受多锤头裂开机(MHB)碎石化处理后作为底基层,加铺柔性基层和沥青混凝土面层。做好开工前预备工作机械设备的预备1．1.1多锤头水泥路面裂开机承受的是山东大路机械厂生产的自行式裂开设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续裂开,锤头的提上升度在油缸行程范围内可独立调整,该裂开机具备一次裂开4车道的力量。1.1.2该压路机承受的是山东大路机械厂生产的yz18aZ形轮振动压路机,它是用于裂开水泥混凝土路面后的表层补充裂开PS190多锤头裂开机,是在半幅通行,半幅施工。制定临时的交通管制方案由于进展碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的,因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高,施工路段；假设条件困难,至少应实行半封闭施工。做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查进展裂开施工前,应结合设计图纸供给的隐蔽构造物的分布状况,如:1完成对特别路段的裂开等其它保护方案。去除存在的沥青面层在碎石化前,应去除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料,由于这些材料的存在,会影响到裂开处理的效果。选定具有代表性的路段进展裂开试验100m裂开状况下相对应的水泥路面裂开机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。当试验段完成后,为了进一步验证水泥路面被裂开后的具体尺寸,依据试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面裂开粒径应在全深度内符合施工要求的裂开设置参数。确定具体的工艺技术流程在实践推广过程中,该项技术经过最近几年的不断优化、不断进展,目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程,主要的工艺流程为:MHBZ24~5沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2层面掌握弯沉)→4~12HMA。主要技术掌握措施碎石化质量掌握的主要指标主要有裂开率和裂开尺寸两项。一般状况75%的水泥混凝土路面裂开成外表最大尺寸不超过7.5cm,中间不22.5cm37.5cm下落高度进展掌握。碎石化后混凝土颗粒间应形成严密嵌挤构造,颗粒应嵌入或紧贴旧路15cm。沥3~5cm交通,假设通车造成裂开后路面不平坦或透层油粘结层损坏,应重压实和加洒透层油。碎石化效果不仅用回弹弯沉或回弹模量作为评价指标,还需结合裂开层的强度变异性进展综合评定。碎石化后应尽快洒布透层油,以避开雨水渗透,建议将透层油用量调整3.0～4.0kg/m2。洒布透层油后的回弹弯沉值为该层的掌握弯沉值。对局部弹簧板块的挖换,应在旧路面裂开后、洒布透层油前进展,换挖板块需通过回弹弯沉测试确定。碎石化后沉降量受旧路路况影响较大,不宜作为碎石化技术控指标。水泥混凝土路面裂开后或洒透层油后均不宜开放交通,以免影响裂开层强度均匀性和透油层粘水泥混凝土路面碎石化工艺一、碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了便利去除水泥混凝土路面和分别路面中的钢筋而进展的。第一个热拌沥青罩面的水泥混凝土路面裂开工程是1986年在美国纽约完成的,早在2023年,美国就已有35个州使用此技术,完成工程数量400多个,使用里程1600公里,而且美国沥青协会及局部州区将该技术列入标准。二、碎石化改造技术的概念当旧水泥混凝土路面因大面积破坏而丧失整体承载力量,并且通过局部的挖除,压浆等处理方式已不能恢复其使用功能,或不能到达构造强度要石化改造技术就是特地针对这一问题而开发出的一种快捷有效的路面改造原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎,完全消退原有路面存在的病害,释放面板下空洞的隐患,将打碎的水泥混凝土面板经压实后直接作为基层或底层颗粒经压实后形成平坦外表易于摊铺,下部颗粒之间形成嵌挤构造,有效强寿命。三、碎石化改造技术的几大特点:1、碎石化技术是目前解决路面改造后消灭反射裂缝问题的最有效方法2、裂开后并经压实的混凝土路面,形成内部嵌挤、严密结合、高密度的材料层,从而为沥青罩面供给更高构造强度的基层或底基层。3、施工简便,改造周期短,综合造价低。再加铺的面层,是旧水泥混凝土路面翻改造的最抱负方法。5了路基材料及运输本钱,加快了施工进度,大大降低了工程费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。四、施工方案编制依据及范围1、编制依据(1)所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状。(2)有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料。(3)交通部现行的标准及标准。(4)国内水泥混凝土路面碎石化工程的实施阅历总结。2、编制范围所需进展的水泥混凝土路面裂开改造施工工程。承受进口液压元件及电器元件,性能稳定。其后部平均配备两排成对锤头,4主要技术参数型号PS360工作速度m/h12023Km/h8工作锤数量个12侧翼锤数量个4发动机型号额定功率/Kw.r.p.m268/2100最大裂开宽度m4最小裂开宽度m0.8裂开/分钟30-352YZ18(Z产的用于水泥混凝土路面裂开配套施工的专用机械,携带特地加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮外表。它用于裂开水泥混凝土路面后的表层补充工供给较为平坦的工作面。六、碎石化前的预备工作1的沥青修复材料,由于这些材料的存在会影响到裂开的效果。2、隐蔽构造物的调查与标记结合设计图纸及业主单位供给的有关隐蔽构造物,如:暗涵,地下管线等状况进展现场勘察并设置标记,以确定裂开1而带来损坏,不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥混凝土路面进展裂开,或承受监理人员认为可行的其他方案。状况,可以裂开到桥头搭板的后端,或依据路面设计线的高程裂开到监理指定位置。未裂开的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。4、交通管制由于裂开后的路面在没有摊铺完沥青面层之前不允许开放交通,所以对交通管制的要求比较严格,建议在条件允许时一次性封闭施工路段,假设条件不允许,应至少实行半封闭施工。5、其他要求任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复,也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。七、裂开试验路段在对水泥混凝土路面开放施工之前,应首先进展试验路段裂开并经监理人员认可。试验路段应在工程工程范围内确定的位100~2023。并具体记录不同的裂开状况相对应水泥路面裂开机械的数据调整,如锤头高度和地面行驶速度等。为确保路面被裂开成到达要求的粒径,可依据监理人员的指令,开挖试内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。符合要求的裂开数据应记录备查。试验路段确定的裂开程序将用于本工程。在施工过程中应不断检查求。八、碎石化施工掌握和要求175%以上的水泥混凝土路面裂开成外表7.5cm22.5cm37.5cm2、去除原有填缝料在摊铺沥青面层前,应对全部松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物进展去除。35cm密级配碎石料回填并压实到要求。裂开时最好是从混凝土路面的高处向低处裂开,以避开摊铺沥青面层后影响排水。4、与相邻车道的连接裂开一个车道的过程中实际裂开宽度应超过一15cm5凝土路面的任何路段均不得开放交通(包括不必要的施工运输)。6议在裂开压实后的外表撒布乳化沥青透层油,按2.5~3.5(kg/平方米)用量50%慢裂乳化沥青。7、摊铺前混凝土路面的搅动施工车辆的