2023年82114052612kp-2b使用说明书

KP—2B感应子客车发电机控制箱20237KP-2B1KP-2BKFT-2KFT-1BKFT-1、KFT-2励磁调整回路构成自动调压系统，在电机转速变化、负荷变化、转向转变时，自动调整发电机激磁电流，以保证发电机端电压稳定在肯定范围之内。KP-2B电路，以保护用电器件和发电机；限流充电环节，防止过大的充电电流，使蓄电池在较亏的状态下保持恒流充电，以保护蓄电池；发电机输出电流限制环节，以保护发电机不过载。为了便于维护和改善散热条件，配电箱承受分装式构造。主整流电路及励磁电源等发热元件装于一箱，承受半导体集成模块，散热器置于箱体外侧，上部有出线盒，550×430×175mm。励磁调整系统及过压、限流保护等局部装于掌握箱内，安装在乘务员室。掌握箱面板上装有电压表、电流表、开关、指示灯等，便于观看配电系统工作状况。掌握板上有两警告：发电机输出电压调整后，不能随便对电位器RP1进展调整，尤其是处于限流充影响掌握箱的正常工作；KP-2B，RP264V，寻常不需要调整。留意：当列车编组后，必需保证全部发电机的输出电压在根本一样的负载条件下输出电压值一样。KP-2B在与旧车或KP-2A编组使用时，须保持与其他掌握箱一样的输出有时，车辆长期停用后，蓄电池较亏，运行后很长时间内发电机的输出电压偏低，这轻后，发电机的输出电压才渐渐上升到正常。调整输出电压值时，必需确认发电机转850rpm且掌握箱不在限流充电或输出限流状态！调整输出电压、保证全列发2.主要技术特性输出直流电压：55-60V可调〔输出电流为40A时整定为58V〕输出直流电流： 80A输出限制电流: 80-86A限流充电电流： 40±5A过压保护整定值：64±1V额定励磁电流： 6.9A2.7转速范围: 500-3000rpm起电转速： 500rpm助磁电流： ＜100mAKP-2B原理框图主整流器主整流器发电机付整流器负载励磁电源电压整定输出限流限流充电测量回路蓄电池激磁回路触发器过压保护根本原理是通过调整发电机激磁电流的大小来实现的。同时配电箱还设有助磁回路和过压保护、过载保护等附加电路，以保证发电机自动起励发电和安全牢靠工作。100mA助磁回路为：机的静止磁场，使发电机在低速时能发电。650-800rpm动全部负载，蓄电池也不能处于最正确充电状态。J1、J2850rpm起发电机端电压变化时，测量回路马上测得此变化量(IC1-2脚)，并与基准电压值VR(IC1-3(IC1-1VMOS压的明显变化。同样当发电机直流输出总电流和蓄电池充电电流到达肯定值时，也将通过掌握池的目的。节起作用时，都能对发电机的输出产生影响。SCR，FUKP-2BKP-2A转变了励磁电源，助磁电流减小，削减静态损耗；由单相可控硅励磁调整，改为VMOS电压调整不存在震荡问题，因此，KP-2B有震荡调整电位器。掌握电路承受集成掌握，削减了分别元件。简洁牢靠，调整便利。改善了蓄电池限流充电性能，并增加了总输出限流以保护发电机。三相整流励磁电源及主整流电路承受模块化，便利安装和检修。试验和调试A、B1HKP-2A布线或试验台接线进展改造。助磁及起电：在正确接线后，安装保险丝，接通蓄电池组，合上掌握面板上的工K1，接通B+B1HH〔J1，这时掌握线路板上的DC/DCB1+100mA磁电路正常。500rpm发电机应能发电。850rpm40A，调整掌握58V，然后转变转速，输出电压应始1000rpm58±2V80A40±5A限流充电：当蓄电池欠压后，发电机转速到达850rpm后，充电电流应能被限制，输出电压随充电电流的减小而渐渐增加。实际调试时，由于充放电循环时间较长，可为限流充电值。假设蓄电池容量过亏时，此时输出电压应有明显下降输出限流：发电机在850rpm以上时，渐渐增加电流，当电流到达80A以上时，输出电压有明显的下降。过压保护：发电机在850rpm以上时，调整整定电压电位器RP1，使输出电压到达64±1V，调整过压保护电位器RP2，使保险丝熔断。更换保险丝管，重调整电压整定值。留意：过压保护电位器RP2假设调低，反而造成保险丝熔断不能正常发电。故障推断故障现象故障缘由 无助磁电流保险丝是否安装或熔断万用表测量或不发电。助磁与剩磁方向相反K1电压表无指示

实行措施J1、J2K1线路板电源模块B1+，12V万用表测量更换电源模块或稳压管MOS万用表测量更换续流二极管或MOS1．G〔G量断开测量〕无输出，比IC1的4脚更换IC1TL431较器无输出，电压调整电位器调整太低或损坏。2．G(12V)及3(2.5V)脚电位器。管。应管不导通。万用表测量更换VMOS检查助磁电阻和线路。可控硅短路。万用表测量SCR。输出电压整定过低。重调RP1。出电压低。转速不到850rpm观看主整流桥或付整流桥有75A断。万用表测量更换主整流桥或付整流桥或保险丝。RP1万用表测量更换过电流表检查充电电流是否75A限流状态输出电压偏低属正常输出总电流或充电电流不限流。分流器信号线接反。万用表测量电接线。12V电源指示灯灭更换电源模块。保险丝无法BU806万用表测量更换三极管。正常安装。 可控硅SCR击穿。

万用表测量

重整定。重整定。击穿。续流二极管开路或断线万用表测量万用表测量更换发电机输出失控。万用表测量掌握板坏更换续流二极管开路或断线万用表测量更换日常维护工作保证箱体安放牢靠，运行中不得超负荷使用。觉察运行不正常应马上停顿发电，查找故障，确定不能带病工作。元件及掌握板测量方法MOSFET测量推断 D元件静态测试使用数字万用表打在测量二极管挡

GG D S SS，G，将结间电容放电。黑表笔置于D，有0.7-1V的二极管管压降。红黑表笔对换，指示为无穷大，说明DS根本无问题。S，红表笔置于G〔GS9V〕后快速离开置于D，2〕不全都。1〕-3MOS1，对结间电容放电！安装后静止测试掌握板安装在车辆上后，推断MOSFET能否正常工作：1〕VGS9VJ1J20.2VG，GD1-连接。VGS0J1J20VG1〕-2。列车运行中测试尽量避开在列车运行中测试，如必需，按以下步骤简洁测试：VGS，2.5V、J21、2〕的电压不波动，说明管子没有受控。掌握电路板测试(在列车静止时)测量电源电压(直流)将万用表黑笔(负)固定在D-或D1-上。测量端子上的B1+应与电池电压全都(42V以上)。IC1412V。IC1392.4V。假设电源指示灯不亮，将黑表笔离开D-，测量IC2的4(-)脚和8脚(+)应为12V。静态直流参数测量将万用表黑笔(负)固定在D-或D1-上。G9V。J10.2V。IC1110V，8140V。D1、D2、D3、D4、D80V。D-，IC21540V。功能模拟测试端〕GD1，G0V，稳压电路工作正常。快速将短接细线与D2、D3、阳极接触，G点电位变为0V，限流电路工作正常。G0V。整流箱测量66模块，但只用了其上半桥。HD-HD-ABCA、B简洁的测量：断开全部与整流桥相连的接线，用数字万用表二极管档测量：后显示无穷大。〔+〕压在D-，黑笔〔-〕H，1.2V后显示无穷大。单个二极管的测量：黑笔〔-〕A、B、C1.2V右电压，表笔对换后显示无穷大。红笔〔+