《继电器》教案设计

汽车继电器【课题】汽车继电器【知识目标】1.知道继电器的作用。2.认识继电器各部件的名称。3.理解继电器工作原理。【技能目标】掌握继电器的检测方法【教学重点】1.掌握继电器的结构组成。2.理解继电器各部分结构的作用。【教学难点】1.理解继电器的工作原理。2.学会继电器的检测。【工作场所】汽车电工电子理实一体化教室。【设备工具】1.汽车继电器5个。2.数字万用表、导线。3.蓄电池（12V）。【教学过程】（一）组织教学1、检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。2、强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，小组长起学习组织者作用。3、强调纪律，强调生产的规范性，做好安全文明生产。（二）课题导入举例：教室里的照明灯由开关直接控制，汽车上有的用电器，工作电流较大，像喇叭、起动机、大灯等，由于工作时通过的电流大因此容易造成开关触点的烧蚀，因此不能用开关直接控制，那怎么办呢？像这类的用电器在工作时就要借助一种特殊的控制器件：继电器（三）探求新知一、汽车继电器的结构及作用 继电器的种类很多，我们今天主要学习电磁继电器的结构和工作原理提问：电磁元器件有哪些共同的结构组成？（铁芯、线圈）1、电磁继电器的结构（1）、外形结构（实物）（2）、内部结构（实物）汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统：由铁芯、线圈、轭铁、衔铁组成；接触系统：由触点（静触点、动触点）、触点底座组成；复原机构：由复原簧片或拉簧组成。2、作用 汽车继电器的作用是小电流控制大电流同时保护开关，像喇叭、起动机、大灯等由于工作时通过的电流大因此容易造成开关触电的烧蚀。有继电器的话，只有很小的电流经过控制开关就不容易造成开关的烧蚀情况了。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。可以将汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路（低压控制电路）和触点工作的主电路（高压工作电路）两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。3、继电器各插脚的定义30端子———电源87端子———常开触点87a端子———常闭触点85端子、86端子———线圈对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。根据触电的状态继电器可分为三种：常开型、常闭型、混合型二、电磁继电器工作原理在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。（四）技能训练1、实验：验证电磁继电器的工作原理2、测量线圈电阻可用万用表测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路及短路现象。将万用表拨至200Ω挡，然后将两表笔别与线圈接线脚(85--86端子）接触，测量其电阻值；STEP1.正常时线圈阻值测量，如图（a）所示。STEP2.若测量电阻值为∞，说明线圈断路，如图（b）所示。STEP3.若测量电阻过小，说明线圈短路，如图（c）所示。（b）（c）测量继电器线圈阻值3、测量触点电阻用万用表的电阻挡，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0；而常开触点与动点的阻值就为无穷大。STEP1.检测常闭触点将万用表拨至200Ω挡，然后将两表笔分别与常闭触点接线脚(30--87a端子）接触测量其电阻值。正常时万用表应有值且阻值≤0.８Ω，如图所示。检测常闭触点STEP2.检测常开触点用两根跨接线将12V的蓄电池电压给线圈通电，将万用表拨至200Ω挡，然后将两表笔分别与常开触点接线脚(30--87端子）接触，测量其电阻值。（1）正常时万用表应有阻值且≤1Ω，如图所示。（2）若测量电阻为∞，说明触点烧蚀。