智能交通系统技术指标

智能交通系统技术指标一、交通信号控制系统设备选型：临平城区320国道以南的信号控制系统必须接入已建的SCATS管理平台，与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备，其它地区的信号控制系统必须接入已建的浙大中控IntellifficACS-300管理平台；均配置16灯组以上（含）。系统功能：规范路口交通环境。通过系统化的路口交通工程设计，规范路口的渠化、交通信号和交通标志分布，均衡路网中的交通分布；安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统，使系统能满足各种交通控制的需求；系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据，通过对交通数据的采集、保存和处理，不仅直接用于交通控制，还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据；从区域或全局的角度实时优化交通控制，缓解交通拥挤，缩短通行时间，减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。主要部件要求：1、信号灯杆：标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235焊接钢管，应符合《碳素结构钢》（GB700-88下同）的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般的热轧无缝钢管，并符合 《结构用无缝钢管》（GB/T8162的规定。标志立杆柱帽，采用普通碳素钢结构钢板，板厚3mm并符合《碳素结构钢》的要求。高强螺栓，高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用40B式45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母，垫圈技术条件》（GB/T1231的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢结构钢（Q235,并符合《碳素结构钢》的要求。水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa并符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004下同）的有关规定，机箱基础应高于地面20公分，机箱接地达到标准要求钢筋采用热扎结构等级圆钢筋，1级3号钢（位于桥梁防撞墙上的标志基础钢筋采用U级）并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定。立柱和横梁不允许存在任何接驳。钢结构应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。构件经镀锌处理后，采用黑色（或其它颜色--具体颜色由业主确定）亚光喷漆处理。2、 信号灯：交通信号灯由独立的发光单元组成，发光单元具有无色的透光面，信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷；信号灯发光单元透光面尺寸为①400伽、①300伽，发光强度达到《GB148872011道路交通信号灯》的相关标准。外壳采用铝制金属材料，一次压铸成型；外壳净重：403信号灯18KG以内、303信号灯13.5KG以内、302信号灯9KG以内；遮沿也采用金属铝材料制成；遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角小于80°，遮沿包角不小于270°。信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求，均须达到《GB14887-2011道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》（GB7000.1-2003、《灯光信号颜色》（GB/T8417和《电工电子产品环境实验》（GB/T2423的规定，并提供国家权威机构的检测报告。每组信号灯必须单独放线至信号机，信号灯杆检修孔至信号机采用KVV2216*1钢套线，灯杆检修孔以上采用RVV4*1软线，同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一组备用线。红绿灯信号切换时，具有10秒倒计时功能（辅灯、右转变箭头灯可根据实际情况来确定是否要倒计时功能）。设置有机动车待转区的路口，必须安装对应的待转区LED旨示屏；同相位红灯进入10秒倒计时时，待转区LED旨示屏开启。人行横道信号灯，可根据需要在立杆上设置手动控制按钮，在系统设定的时间段，行人过马路时可以人工申请绿灯放行。3、 路口车辆检测线圈施工为确保施工安全，应按规定配备示警灯和示警带，并在施工过程中配备安全员。检测线圈的敷设须符合控制系统的相关要求。4、路口信号机与车辆检测系统、通讯网络、信号灯的集成设计、安装和调试。系统可以完全独立操作，完成信息采集、信息传输、信息处理、显示等一系列工作。控制系统可以实时对路面检测器采集到的资料加以分析、处理，能够随时更改配时方案，以适应路口车流的需要。系统有自检功能。5、防雷设备(1)电源避雷器：雷电通流量(8/20us)>20KA电压保护水平(8/20us20KA)<2KV电压保护水平(8/20us3KA) <1KV工作电压：220V接线方式：并联(2)控制信号避雷器：接入方式：串接口类型：接线柱工作电压(V)：25最大放电电流：5KA额定通流：3KA电压保护水平Up(V)线与线：w90V电压保护水平Up(V)线与地：w90V响应时间Taw(ns)： 1传输频率w15MHz二、可变车道牌系统1、使用机械式可变车道牌，镶嵌于车道指示牌中，具有前端手控、遥控和网络远程控制等功能。2、 为便于远程管理，应安装彩色枪机(指标参照交通监视系统)，既要能看清车道指示牌，又看清路口车道和车辆通行情况3、 通过光纤复用，将可变车道牌系统连接至交通管理指挥中心，指挥中心通过公安网络的管理平台，可以直观地看到前端车道指示牌及对应车道车辆通行情况。根据需要，指挥中心可以直观地管理可变车道牌。4、路口光端机增加视频通道，每个可变车道方向需一路视频通道。5、中心485串口服务器必须实现与已建的5630-16MOX型号设备通信、扩展和堆积。三、交通监视系统模拟监控系统和数字监控系统应保证和公安智能交通We集成平台，以及其它公安应用系统完全兼容。已建的高清数字矩阵和模拟矩阵均为红苹果品牌，已开发的We集成平台的数字视频接入针对海康威视的录像机开发。1、彩色一体化球机（推荐采用PELC0派儿高、infinova-英飞拓、海康威视球机）主要指标200万像素红外数字高清高速智能球机图像传感器1/3"ProgressiveScanCMOS有效像素200万像素水平解析度大于900TVL输出格式1080P/301080P/25最低照度彩色：0・05Lux@（F1.6,AGCON，黑白：0.005Lux@（F16AGC0N），0LuxwithIR白平衡 自动/手动/自动跟踪白平衡/一次白平衡增益控制自动/手动信噪比 大于50dB降噪3D降噪：模式一/模式二背光补偿开/关电子快门50Hz:1/25-1/10,000s，60Hz:1/30-1/10,000s日夜模式滤光片彩转黑聚焦模式自动/半自动/手动焦距4.7mm-94mm,20倍光学变倍速度大约2.7秒（光学,广角-望远）水平视角58.3-3.2度（广角-望远）近摄距 10-1500mm广角-望远）光圈数F1.6-F3.5水平范围360°连续旋转水平速度水平键控速度：0.1°-160°/s,速度可设，水平预置点速度：160°/s垂直范围 -2°-90°（自动翻转）垂直速度 垂直键控速度：0.1°-120°/s,速度可设，垂直预置点速度：120°/s比例变倍支持预置点个数256个巡航扫描8条,每条可添加32个预置点花样扫描4条,每条路径记录时间大于10分钟断电记忆支持守望功能预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描方位角信息显示开/关预置点视频冻结支持密码保护支持区域扫描、显示支持球机标题支持指南针功能支持,正北方可设定时任务预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描RS-485线路故障诊断支持曼码支持及故障诊断支持红外照射距离120米红外角度根据焦距可变报警输入2路（7路可选），优先级可调报警输出2路,支持报警联动报警联动预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描/开关量输出高清串行数字视频输出HD-SD输出，BNC接口菜单中、英文云台控制协议HIKVISION,PELCO-P口PELCO-D可添加）,协议自适应电源AC24V/3A功耗60Wmax（其中红外灯25Wmax加热5Wma）工作温度和湿度-30C-65C,湿度小于90%防护等级 IP66（室外球）,TVS4000V防雷、防浪涌、防突波安装方式多种安装方式可选根据应用环境进行选择尺寸《二①245（mm八399（mm）室外）重量<=5.5kg2、防雷装置：(1)电源避雷器：雷电通流量(8/20us)>20KA电压保护水平(8/20us20KA)<2KV电压保护水平(8/20us3KA) <1KV工作电压：220V接线方式：并联(2)视频避雷器：接入方式：并联特性阻抗(Q)：75接口类型：BNC工作电压(V)： 25电压保护水平Up(V)线与线：w90V电压保护水平Up(V)线与地：w90V雷电通流量(8/20us)>10KA工作频率w15MHZ插入损耗=(dB)：0.5(3)控制信号避雷器：接入方式：串接口类型：接线柱工作电压(V)：25最大放电电流：5KA额定通流：3KA电压保护水平Up(V)线与线：W90V电压保护水平Up(V)线与地：W90V响应时间TaW(ns)： 1传输频率W15MHz四、电子警察系统1、 采用高清摄像机抓拍单元(分辨率大于500万像素CCD推荐品牌：浙大中控、海康威视、浙江大华)对闯红灯、越线停车、逆向行驶、压黄线、进入路口不按规定车道行驶等违法行为进行图像取证；采用高清摄像机(分辨率大于200万像素CCD品牌与高清摄像机抓拍单元一致)对进入路口的车辆进行视频监控，高清视频录像保存30天以上；确保设备稳定可靠，设备功耗总和(辅助光源不工作情况)小于60瓦/小时。2、2、时管理3个车道（每超过3个车道时，增加1套500万像素CCD高清摄像机抓拍单元）。3、 闯红灯判别要能自动排除逆向误触发车辆以及复合车道的正常车辆。4、 闯红灯图像取证要能够满足多相位信号灯左转、直行、右转以及其它各种组合红灯情况。5、 设备必须能记录检测感应器工作状态，避免使用故障状态数据。6、 闯红灯图像取证必须记录红灯开始时间和结束时间等参数，以判断违法行为的有效性，同时可以任意设置宽限时间。7、 夜间通过补光措施使所拍摄图片能够清晰可辨；补光一般采用LED频闪灯加LED补光灯的方式，灯光和摄像机合杆。灯光控制采用时控和光控组合方式，即日夜转换用光控，逆光拍摄时段用时控。8、 设备采用嵌入式结构，确保设备的可靠性和防病毒能力。9、 设备具有看门狗功能，设备死机后可自行恢复。死机恢复时间小于20秒。10、 能够将路口的实时图像传送到交通管理指挥中心，以及智能交通Wet集成平台监控平台，以用于道路交通指挥和案件侦破。中心对路口实时情况监视，视频传输速率不小于25帧/秒，组合多画面。中心也可进行远程全天录像查询，在光纤链路情况下，查询响应时间小于0.5秒，同时连接客户数大于30个。11、设备能够记录路口的交通流量状况，以帮助对道路交通状况进行科学分析和辅助决策。流量统计误差小于15%。12、 在环境无雾的情况下，对于车速160km/h以内的车辆，系统对闯红灯车辆的捕获率不小于90%，闯红灯车辆捕获有效率不小于80%，车牌识别准确率不小于90%；500万像素相机最小抓拍间隔v120ms13、 在环境无雾的情况下，能够清楚地摄录到红灯、停车线和正在通过停车线的闯红灯车辆的图片和动态行为的组合数据。同时存储30天以上的交通现场视频记录，便于事故追查。14、 系统能够准确捕获、记录车辆通行信息。记录的车辆信息除包含图像信息（车辆尾部的图片）外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到秒）、地点、方向、号牌号码、车辆类型等；车辆通行信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上；200km/h以内的车辆捕获率：》92%车牌识别准确率：》90%15、 交通违法取证要求单幅照片像素500万以上（含），对机动车辆闯红灯、越线停车的违法行为图像取证不少于4幅图片（格式为JPG分别为车辆头部未过停车线、车辆越过停车线、车辆离开停车线、车辆号牌放大图片，每幅图片均能看清车辆号牌、信号相位、车辆全景、路口情况，下同），4幅图片组成1张田字格组合图片，作为执法的依据；并同时记录不少于15秒的交通违法行为的高清视频录像。对机动车辆违法变更车道、压黄线行驶的违法行为图像取证，抓拍1幅图片，同时记录反映违法过程的不少于15秒的视频录像。对机动车辆逆向行驶违法行为图像取证抓拍2幅图片（机动车在两幅图片上的对应行驶位移〉1・Om所需的时间）。同一违法行为数据必须相互关联，处理中心数据接口可同时处理以上全部以及附加信息，图片按要求可以自动附加违法日期（年、月、日、时、分、秒）、违法路口地点、行驶方向等信息，且全天侯清晰可辩，图片、视频格式符合违法处理平台的要求。16、 系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。17、 系统具有停电后自恢复和设备远程维护功能，自恢复时间小于1分钟；系统可以实时查看前端设备的运行状态，能通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。18、 按照《GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求，24h内计时误差不超过1.Os，确保所有前端设备点位每日至少与中心机房系统时钟同步一次。19、 指挥中心可对监测点设备进行故障监测。20、 路口信息可以直接自动上传到服务器中，数据上传速度小于3O秒/个。信息须满足中心平台要求。同时提供与中心库的接口以及完成以上接口任务的说明。21、软件具备多级用户权限设置和流程，设备软硬件都具备扩展能力。22、工作电源：交流154V-264V频率48HZ-52HZ二级防雷：室外立杆加避雷措施，避雷器技术要求详见交通监测系统中的视频防雷、电源防雷、控制信号防雷要求；工作温度:-10C60C；湿度：长期在93±2%1度环境中工作。23、 所投电器设备（包括：避雷器、摄像机等）、系统（闯红灯自动记录系统）必须通过省级以上（含）质检部门检测合格（投标文件中必须提供检测合格证书复印件）；同时满足相应国家标准。24、 所用软件有自主产权证明（或拥有版权），具有二次开发功能。25、 每个路口的设备由一台工控机（或路口记录仪）集中管理，每个路口形成1个小型局域网（使用内网地址），通过路口工控机（或路口记录仪）的IP地址（公安专网地址）向上进行通讯。26、当路口较大，摄像机到机箱距离大于80M时，可采用光纤传输模式，在摄像机立杆增加抱杆机箱（光纤收发器等设备放置在抱杆机箱中；抱杆机箱设置在立杆的检修孔附近，并置于绿化覆盖范围中）。27、 设计时，标志标牌、智能交通、路灯等立杆要统筹考虑，做到多杆合一，在符合现行国标和安全的前提下，确保美观。同时与绿化设计做好协调，避免设施被绿化遮挡。28、 系统验收应遵照上级公安机关的通用条件规定的方法和指标进行验收。五、违法自动检测系统推荐品牌：浙大中控、海康威视、浙江大华。1、 系统组成：前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统组成。2、 检测模式和要求：采用纯视频检测方式，自动对视频区域内机动车行为进行检测、锁定车牌、跟踪、录像，根据车辆运动轨迹判断出机动车违法行为并进行图像取证，无需破坏路面，埋设线圈。3、数据采集子系统设备：主要由图像采集设备高清摄像机机、嵌入式智能分析控制主机、网络传输设备（光端机或光纤收发器）、机柜和球机立杆等组成，完成机动车违章行为检测、违章图片抓拍、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。4、 采集设备要求：采用内置云台的200万像素以上（含）CCD高清一体化球机或500万像素以上（含）CCD高清枪机为采集主体，球机可要求覆盖单向1车道，枪机要求覆盖3个车道，自动检测区域50米，每台嵌入式智能分析控制主机最多管理5个采集设备。要求：设备稳定，结构简单，便于安装维护。5、 前端传输子系统要求：将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心，同时操作人员在中心平台应用远程管理软件通过该网络可对前端设备进行远程管理、状态监测及设备参数设置。6、 中心管理子系统功能：实现对前端路面设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。7、 管理中心子系统要求：采用中心管理服务器连接多个客户端的模式，一台代理服务器管辖多台前端设备，数据库（ORA9i或以上）用来记录各类参数和车辆信息（字段遵照公安部相关规范），磁盘阵列用来存储前端设备抓拍的图片、视频、相关数据信息。9、 系统工作原理：一体化高清摄像机，通过前端嵌入式智能分析控制主机对机动车进行牌照识别轨迹跟踪，对机动车的违法行为进行自动检测，联动触发图像或视频取证（抓拍二张包含违法车辆全景的交通现状照片，或者对机动车辆的违法过程录制不少于10秒钟的视频）。10、自动报警功能：系统能够根据设定的黑名单库，对前端摄像机发现的黑名单车辆进行在指定的客户端进行声光和弹出窗口报警，报警信息中包括车牌号码、车型、地点、方向、车辆出现时间、车速、车辆图片等。11、 球机及系统防雷的技术指标参见交通监视系统，图像取证和车辆号牌识别的具体要求遵照公安部相关规范。六、智能卡口系统推荐品牌：浙大中控、海康威视、浙江大华1、 新建智能卡口系统应与公安网智能交通监控WE集成系统、省版违法处理平台、重点车辆查控系统等管理平台无缝连接，实现布/撤控、查询、报警数据的传输。系统由数据存储、车辆布控、数据web查询、数据转换等单元以及相关接口组成，主要完成数据处理和存储、数据的统计和分析、车辆的布控和报警、车辆年检信息的查询等功能，并实现与管理平台、已建智能卡口系统的数据交换。2、 可与车驾管数据库、违法车辆数据库、盗抢车辆数据库等关联数据库联接，为卡口系统的布控、监测、报警等提供相关数据。3、 卡口结构图如下：客户端访问卡口中心其他卡口系统

数据库接口卡口中心关联

数据库接口数据处理数据存储监测报警数据处理数据存储监测报警111车辆识别辅助照明1监测报警111车辆识别辅助照明1监测报警1图像处理数据传输;车辆识别］数据处理i1图像采集数据存储数据查询11车辆检测基础设施11'传输网络卡口前端卡口系统数据杳询4、车辆检测单元数据杳询数据库图像采集单元可包括摄像机、图像采集卡；数其图像采集单元可包括摄像机、图像采集卡；数其转换单集车辆照片的摄像机应采用20违法车辆I车辆检车!可用地感环型线圈、超声波别、红外线、雷达波、激光和视频等方式。5、图像采集单元素CC以上（含）的高清摄像机或嵌入式一体化高清智能摄像机，每车道配一台高清摄像机；采集车辆视频为指挥中心电视墙提供实时视频的摄像机应采用200万像素CC以上（含）的摄像机，每方向至点车配一台摄像机。数据库6、图像处理单元图像处理单元可包括工控机、服务器、多功能卡、抓拍软件，其中工控机、服务器操作系统宜采用非WINDOW作系统；图像处理单元也可采用基于嵌入式处理器和实时操作系统的一体化设备。7、 车辆识别单元车辆识别单元可包括识别软件、加密狗或DS阵辆识别器，车辆识别的内容包括车牌号码、车型、车牌颜色等车辆基本信息。8、 数据存储单元数据存储单元可包括工控机、服务器和专用存储设备，数据存储包括文件存储和数据存储，其中文件存储为采集单元抓拍的车辆图像，数据存储为车辆过车信息，通常以记录的形式存储在数据库中。9、 数据传输单元数据传输单元可包括光纤收发器、光端机、网络交换机和传输软件，传输网络应符合公安网安全的相关要求。10、 辅助照明单元辅助照明单元在不影响安全驾驶，可根据实际情况采用LED智能补光设备、恒定照明设备、窄脉冲补光设备和其他智能补光设备；补光措施使所拍摄图片能够清晰可辨；一般情况下可采用LE孰闪灯加LED补光灯的方式，尽量做到灯光和摄像机合杆。灯光控制采用时控和光控组合方式，即日夜转换用光控，逆光拍摄时段用时控。11、 车辆布控单元车辆布控单元包括布控车辆信息的采集、比对和比对结果输出，布控车辆的撤销，通常以软件的形式部署在卡口中心或卡口分中心的服务器中。12、 监测报警单元监测报警单元包括布控车辆报警信息的监测和捕获，并联动报警装置，报警装置可采用声光报警、显示屏幕警示等方式提醒值班人员。13、 查询单元数据查询单元包括车辆通行记录、查询、分析和统计，通常以客户端或WE软件的形式存在。14、 数据转换单元数据转换单元主要完成对已建卡口系统进行数据格式转换，按本标准新建的卡口系统无需数据转换单元。15、 车辆图像记录功能在车辆通过时，卡口系统应能准确拍摄全景图像,图像应包括前排司乘人员、车头全貌、装载货物等特征信息，图像中应标明时间、地点、方向、车速和限速（针对有测速要求的卡口系统）等车辆信息。其中车辆通行数据库应符合附录A中表A.1的格式要求，16、 车辆识别功能系统在实时记录通行车辆图像的同时，应具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库应齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌（至少包括：GA36规定中除摩托车号牌、临时号牌外的号牌、2002式号牌、武警汽车号牌、军队汽车号牌、警用汽车号牌）；系统宜具备车型、车身颜色识别功能。符合GA/T833-2009规范17、 车辆信息存储功能前端应具有存储图像功能，宜每部车辆存贮不少于一张全景图像，卡口系统还应具有将各卡口分中心或卡口前端的除图像以外的车辆信息集中存储到中心数据库的功能。18、 图像上传功能前端来车方向至少安装一台高清摄像机（分辨率不小于200万像素CCD,为指挥中心电视墙提供实时的过车信息。19、 速度测定功能系统应具备测出通过车辆速度的功能，其测速范围和道路实测误差应符合GB/T21255-2007勺相关要求。对超速车辆应抓拍二张车辆经过卡口时的全景高清照片（不低于200万像素，并附合GA/T832-2009GA/T833-200规范的要求），按省违法处理系统要求的格式组合成一幅图片，上传至中心服务器。20、 布控与撤控功能应能将布控内容添加到系统布控信息数据库表中实现布控；应能对已布控内容实现撤控；布控和撤控后应能提示操作结果；应能响应联网系统集成管理平台的布/撤控指令。布控内容也可从公安违法车辆、盗抢车辆、CCIC等数据库中提取。21、 车辆信息比对监测应能将采集到的车辆信息与布控信息数据库表中的布控内容进行自动比对，当比对结果符合条件时，应能及时发出相关警示。22、 超速报警对具有测速要求的卡口可以设置超速限值，其数据库格式应符合附录A中表A.8的格式要求，当通过车辆的速度超过限值时，应能在卡口中心或卡口分中心报警。22、布控缉查车辆报警可以设置布控缉查车辆号牌，其数据库格式应符合附录A中表A.7的格式要求，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，应能在卡口中心或卡口分中心报警。24、查询统计应能对车辆信息的内容进行精确、模糊和轨迹查询、统计、生成报表，并能输出数据，查询应具有权限管理，查询过程应记录日志文件。查询统计应支持We查询方式。25、时钟校正时钟校正分为以下两种情况：卡口系统内设备应能被卡口中心基准时钟校正，校正时间间隔应不大于24h。卡口中心基准时钟宜能被联网系统集成管理平台基准时钟校正；卡口系统内设备重新启动、应用软件恢复工作或网络中断后重新连通时，应能自动进行时钟校正。26、 系统设备状态监测应能监测系统中设备运行的实时状态，并能向联网系统集成管理平台提供系统设备工作状态的查询服务。27、 数据传输和远程维护能通过网络实现数据传输、远程访问、远程设备重新启动和远程系统维护。28、 分辨率高清摄像机对经过的车辆至少采集一张全景图像，采集的图像分辨率应不低于200万像素，采用JPEG格式。实时视频分辨率不小于200万像素，采用DS-9004HF-S系列录像机进行录像，存贮时间不小于30天。29、 清晰度用于车牌识别的特征图像其号牌图像水平分辨率不低于100个像素点,全景图像应能人眼看清车辆类型、号牌、颜色和轮廓及装载情况。30、 编码全景图像存贮的图像编码应符合ISO/IEC10918JPEGS准的要求，压缩后的图像质量不应有明显损失。31、捕获率在监控区域内对5km/h140km/h亍驶的车辆，图像有效捕获率应达99%以上。32、 识别率和识别准确率在牌照无污损、遮挡的情况下，白天车辆号牌识别率应不小于95%，号牌识别准确率应不小于90%；夜间车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别准确率应不小于85%。33、 存贮容量按每部车辆至少存贮一张200万像素以上全景图像的要求，其存储设备应具备：高清视频录像不少于30天、车辆图片不少于180天的图像存贮能力。当超出最大存储容量时，自动对图像信息进亍循环覆盖。34、 车辆信息布控响应时间从发出布控指令到布控信息被实际加入比对监测并反馈布控成功信息的时间应不大于4s。35、 车辆信息监测响应时间从布控的车辆经过卡口前端车辆检测点到卡口中心发出报警信息的时间应不大于8s。36、 车辆信息查询响应时间车辆信息查询响应时间分为以下两种情况：a） 精确查询：查询数据库中某条件确定的数据，查询响应时间应不大于3s。b） 模糊查询：查询数据库中含有条件不确定的数据，查询响应时间应不大于6s。37、 数据格式系统数据库表格式应符合附录A的规定。38、 数据存储时间车辆图像存储时间应不小于180天，车辆信息的存储时间应不小于1年，布/撤控信息及报警信息的存储时间应不小于3年。39、 目录命名规则目录命名由年月日时和卡口编号组成。yyyy（年）-mm（月）-dd（日）-hh（小时）-DDDDDDDDDdDd口编号12个字节）示例：2007-12-23-22-1234567890ab,即2007年12月23日22点1234567890ab号设备的图像目录：40、 图像命名规则图像命名由分秒毫秒和图像编号组成。hh（时）mm（分）ss（秒）mmm毫秒）rr（图像编号），jpg示例：06032512201.jpg,即6时3分25秒122毫秒第一幅图像。说明：上述时间以24小时计时，月日分秒均采用两位表示，不足两位时前位补0.41、传输方式卡口系统进行数据传输时，应符合TCP/IP协议。每个卡口形成1个小型局域网（使用内网地址），通过路口工控机和录像机的IP地址（公安专网地址，1个路口占用的公安网段地址不大于2个）向上进行通讯；数据可以同时发往多个服务器。42、施工要求卡口系统建设的外观与电气安全要求应符合GA/T497的相关要求。卡口系统建设的外场施工要求应符合GA/T652的相关要求。安全技术防范系统建设的工程程序应参照GA/T75勺相关要求。安全技术防范系统竣工后应进行检验，系统检验应符合GB50348勺相关要求，具体还应包括如下要求：卡口前端部分检测应执行GA/T497中第5、6、7、8条有关检测的要求。系统功能检测应执行GA/T669・9的第6・1条有关检测的要求。系统性能检测应执行GA/T669・9的第6.2条有关检测的要求。检查数据库表格式，其结果应符合37的要求检查储存的图像格式，其结果应符合37的要求。检查图像储存的命名规则，其结果应符合40的要求。检查数据传输方式，其结果应符合41的要求。43、 所投电器设备（包括：避雷器、摄像机等）、系统（公路车辆智能监测记录系统）必须通过省级以上（含）质检部门检测合格（投标文件中必须提供检测合格证书复印件）。44、 系统应保持良好的运行状态，定期进行设备的检测、维护、保养、系统出现故障后，应及时修复。附录A（规范性附录）数据库表格式A.1车辆信息数据库表格式A.1.1车辆信息数据库表格式见表A.1.

表A.1.车辆信息数据库表格式见表序号名称数据项名称类型长度允许空说明1车辆信息编号CLXXBH字符15否由1开始自动增长2卡口编号KKBH字符12否产生该信息的卡口代码3经过时刻JGSK时间14否YYYYMMDDHHMMSS，时间按24小时制4车道编号CDBH字符2否车辆形式方向最左车道为01，有左向右顺序编号5号牌编号HPHM字符15否不能自动识别的用“-”表示6号牌颜色HPYS字符1否0白色，1黄色，2监色，3—黑色，4—其他颜色7图像数量TXSL数字1否采集的图像数量8图像1名称TXMC1字符10否9图像2名称TXMC2字符10是预留10图像3名称TXMC3字符10是预留11图像4名称TXMC4字符10是预留12车辆速度CLSD数字3是单位km/h,-1—无测速功能13形式状态XSZT字符4是0—正常，1—嫌疑，2072—超速，2027—逆行等14车辆品牌CLPP字符3是车辆厂牌编码（自动编码）15车辆外形CLWX字符3是车辆外形编码（自动编码）16车身颜色CSYS字符5是按GA24.8-2005编码17车辆类型CLLX字符4是按GA24.4-2005编码18号牌种类HPZL字符2是按GA24.7-2005编码19预留信息类型YLXXLX字符1否0—没有，1—流媒体，2—文字20预留信息YLXX字符50是预留信息（对应YLXXLX）21处理标记CLBJ字符1否0—未处理，1—已处理行政区划代码设备编码方向码A.1.2卡口编号格式如下:121110987654321

行政区划代码按照GB/T2260-2007编码，设备编码和方向由建设单位统一编码，其中设备编码原则上为一个卡口前端一个设备编码。A.1.3卡口编号对应的卡口基本信息表见表 A.2。表A.2卡口基本信息表序号名称数据项名称类型长度1容许空说明1卡口编号KKBH字符12否:产生该信息的卡口编号2卡口名称KKMC字符40否卡口的中文名称3卡口位置KKWZ字符40否卡口所在的地理位置4管辖单位编号DWBH字符4否卡口所属管辖单位的编号A.1.4管辖单位编号对应的管辖单位信息见表 A.3。表A.3管辖单位信息表序号名称数据项名称类型长度容许空说明1管辖单位编号DWBH字符4否卡口管辖单位的编号2单位名称DWMC字符40否卡口管辖单位名称3城镇名称CZDM字符丨40否卡口管辖单位所在城镇的名称4IP地址IPDZ字符16否管辖单位中心服务器的IP地址5网络服务名WLFWM字符50否卡口管辖单位数据库的本地网络服务名6图像路径TXLJ字符100否存放图像的路径7联系人LXR字符8是管辖单位联系人8联系电话：LXDH字符：20是固话或手机9备用字段BYZD字符50是备用字段A.A.2.1布控信息数据库表格式见表 A.4表A.4布控信息数据库表格式序号名称数据项名称类型长度容许空说明1布控信息编号BKXXBH字符8否由1开始自动增长2号牌号码HPHM字符：16否被查控车辆号牌号码3号牌颜色HPYS字符1否0口色，1黄色，2监色，3黑色，4其他颜色4车辆品牌CLPP字符：3是车来那个厂牌编码（自行编码）5车辆外形CLWX字符3是车辆外形编码（自行编码）6车身颜色CSYS字符彳5是按GA24.8编码7车辆类型CLLX1■、IrK4是按GA24.4编码8号牌种类HPZL字符2是按GA24.7编码9布控单位编号BKDW字符8否布控人所属单位编号10布控人BKR字符16否布控操作员用户账号11布控性质BKSZ字符1否0—秘密，1—公开12布控类别BKLB字符2否1车辆被盗，2被抢车，3嫌疑车，4—交通违法车，5一紧急查控车

等13布控时刻BKSK时间：14否添加布控撤控车辆名单的时刻14布控反馈时刻BKFKSK时间14否布控成功信息反馈的时刻15布控截止期BKLEN时间14否布控信息截止时间16案件描述AJMS字符200是案件简要情况描述17预案代码YADM字符：4是预案编码（自行编码）18测控单位编号CKDW字符8是撤控人所属单位19撤控人CKR字符：16是撤控操作员用户账号20撤控时间CKSJ时间14是撤控操作时间21撤控原因CKYY字符200是撤控原因简单描述A.2.2布/撤控单位编号对应的布/撤控单位信息见表A.5表A.5布/撤控单位信息表序号名称数据项名称数据类型长度容许空说明1布/撤控单位编号BKDWBH字符4否布/撤控单位标识2单位名称DWMC字符40否布控单位名称3城镇名称CZDM字符40否布/撤控单位所在城镇名称4联系人LXR字符8是管辖单位联系人5联系电话LXDHr20是固话或手机6备用字段BYZD字符50是备用字段A. A.6序号名称数据项名称数据类型长度容许空说明1用户账号YHZH字符16:否布/撤控人的账号2用户姓名YHXM字符8是3布/撤控单位编号BKDWBH字符4否布/撤控人所属单位编号4联系电话LXDH字符20是固话或手机5用户权限YHQX字符6:否6备用字段BYZD字符50是备用字段表 A6用户信息表A.3报警信息数据库表格式A.3.1布控信息数据库表格式见表 A.7表A.7报警数据库表格式序号名称数据项名称数据类型长度容许空说明1报警信息编号BJXXBH字符8否报警信息编号2车辆信息编号CLXXBH字符15否车辆监测信息编号

3布控信息编号BKXXBH字符8否布控信息编号4卡口编号KKBH字符12否产生该信息的卡口5经过时刻JGSK时间14否系统监测识别车辆的时刻6号牌号码HPHl^字符16否被查控车辆号牌号码7号牌颜色HPYS字符1否0口色，1黄色，2监色，3黑色，4—其他颜色8车辆品牌CLPP字符3是车辆厂牌编码（自动编码）9车辆外型CLWX字符3是车辆外形编码（自动编码）10车身颜色CSYS字符5是按GA24.8编码11车辆类型CLLX字符4是按GA24.4编码12号牌种类HPZL字符2是按GA24.7编码13车辆速度CLSD数字3是单位km/h14车辆图像CLTX字符否车辆全景图像和车辆特写图像合并成一张图像，如果是搞分辨率图像则可以为一张车辆全景图像15报警时刻BJSK时间14系统报警时刻16处理标记CLBJ字符1否0—未处理，1—已处理A.3.2报警信息数据库表格式见表A.8A8违法车牌库表格式序号名称字段名称类型长度1说明1设备编号SBBH字符10参见车辆通仃库表结构。2车辆编号CLBH字符7所存贮的车辆编号，取值“09999999”3方向编号FXBH字符4不可空。4号牌号码HPHM字符15可空5号牌种类HPZL数值1符合GA24.7的要求。6违法地点WZDD数字12不可空。符合GA408.3的要求。7违法时间WZSJ日期12精确到秒8违法行为WZXW字符4符合GA408.1的要求。“2072”代表超速车辆；“2027”代表逆行车辆等。9车辆速度CLSD数值3单位km/h。续A8序号名称字段名称类型长度2说明10车辆类型CLLX字符符合GA24.4的要求。11处理标记CLBJ字符12特征图像TJTP序号名称字段名称类型长度2说明10车辆类型CLLX字符符合GA24.4的要求。11处理标记CLBJ字符12特征图像TJTP字符60“0”初始状态未校对，“1”已校对和保存，“2”无效信息特征图像定位信息。13全景图像QMTP字符60全景图像定位信息。14号牌图片HPTP字符60号牌图像定位信息。七、 货车闯禁系统1、依托智能卡口系统，建立通行证录入系统，将通行证相关数据递交大队中心数据库。2、将从智能卡口系统中获取的货车信息与通行证数据库的信息进行比对，对非法进入的货车进行图像取证（按GA/T832-2009规范的要求，获取2张照片），将照片按要求合成后上传存至指定目录，以供查处。八、 交通诱导系统1、视频检测系统要求：（1）、功能要求系统采用模块化的设计，通过对检测区域的视频图像的处理就能得到实时的信息。以每秒5帧的图像处理速度处理彩色或黑白摄像机的图像。可实现大范围的检测：使用一台摄像机就可以在300米的距离内对多个车道进行检测。系统对每一个行车道提供实时交通参数测量：流量、速度、占有率、车距、排队长度、车辆类型等。在测量结果超过阈值时自动产生交通测量警报。对停止车辆、交通堵塞、低速车辆或超速车辆、行人、逆行车辆、弃物、火灾等产生报警。能实现事故显示和监控、数据库录像、存档录像、手动录像模式。对摄像机移位、摄像机信号丢失、摄像机视频信号质量低、分析器故障、网络通信等问题产生报警。具有自检功能，可对系统的主要组成部分（摄像机、视频连接、传感器、服务器、网络）进行远程维护。使用独特算法，不受光线条件的限制，在任何天气都可使用。交通数据共享，可以输出到其他媒介或者上传到数据库或者电子表格软件直接处理。系统设有防雷装置；可在任何场所任何交通状况下全天24小时不间断运行。检测性能：误测率/距摄像机距离测量项目60m内200m内排队长度<5%<10%无车检测 <5% <5%速度<10%<10%车队<5%流量<10%车头间距<10%（2）、系统技术性能指标:车辆捕获率（全天）：》95%路段白天牌照4位字符（含以上）识别率：》95%路段夜晚牌照4位字符（含以上）识别率：》90%车速范围：5160km/h车型识别：2种（大、小型）图像采集分辨率：768x576pixel（存储384X288pixel）摄像机水平分辨率：〉540线3）、主要设备技术性能指标：A、 摄像机1/3英寸CCD像素768X576以上采用LowLight?低照度技术，最低照度0・01Lux@f1・2,40IRE,AG开C/CS镜头安装自动光圈镜头直流/视频驱动水平分辨率540TVL信噪比50dB增益控制自动线性锁定，相位可调背光补偿可通过DIP设置DS信号处理视频输出1Vp-p,75欧姆24VAC/12VD供电B、 摄像机镜头1/3英寸变焦镜头点阵滤波器自动光圈，手动聚焦及变焦变焦范围3~8mm相对孔径1.0~360C、 防护罩压铸铝结构全天候室外防护罩，温度范围是-23。C到49°C带支架、遮阳罩、加热器和除霜器，可选择风扇。D视频分析仪（采用Citilog）图像分析仪包含计算机单元，有图像采集和专用授权分析处理软件、硬件，视频信号数字化系统以及通讯卡。可输入8路标准视频信号（固定安装的摄像机的图像）CPU:2XPentiumIV2.8GHz内存:2X1024M硬盘:2X500G以太网卡：2X10/100M自适应帧抓取：1-4MTBF39000小时（25°C）最大能耗：550W（0-25C）2、 情报板发布系统要求：交通信息诱导发布显示系统主要针对相接道路和本路段交通情况，及时提示交通诱导信息，在可以改变去向的出口前设置诱导信息，控制交通流向和改善交通情况。（1）、系统构成：系统主要由信息发布装置、数据传输装置和信息处理终端装置三部分组成。（2）、功能要求：系统是将采集到的城市道路交通实时信息进行加工处理融合，形成适合于发布的交通信息。主要通过电子可变情报板，实现面向交通管理者和社会大众的针对道路交通状况的信息发布。全LED可变情报板与路口数据通信传输采用点对点光纤传输。3、 全LED可变情报板：（必须接入已建的上海三思情报板管理系统）（1）、可变情报板除执行上位机所指定之显示内容之外还可以执行上位机下达之控制命令。系统能根据环境光线的强度变化，实现8级手动或自动调光。能实时检测每个像素、电源等故障，便于维护修理。当情报板出现故障时，全屏自动关机，并向监控室返回相应故障信息。（2）、可向监控中心计算机提供显示内容的反馈信息。可变情报板能支持监控中心计算机发出的指令，调用机内贮存的任一条信息在显示屏上显示，也支持计算机进行全屏编辑新的信息，存入或修改原来的信息库。（3）、显示内容包括：固定内容：将一些常用的、固定的显示文字及图案以标准的格式存储在数据库中，可及时调用显示。自动生成的道路状况信息：系统根据道路交通信息采集内容自动生成道路状况信息并显示在情报板正常上。4）、显示模式包括：定时发布内容：根据道路情况预先存在数据库里的诱导信息，按照设定的时间发布出来。人工发布内容：将一些特殊的不在计划表内的显示信息，用人机对话方式，实现信息的显示及存储。5）、系统设有防雷装置。6）主要设备技术指标：A、信息屏显示颜色：2红1绿双基色（绿管采用纯绿色），采用户外型超高亮LED象素管显示面积：F型小型情报板3米X2米，点间距16毫米；采用全点阵的或点阵加图形的方式显示超长可换幅显示，可显示汉字、西文、数字及特殊符号，其字体（黑体、楷体、宋体等）、字号（32点阵、24点阵及16点阵等汉字大小）和出字方式均可控制，具有国标GB23121-80二级字库亮度：》8000cd/m2,亮度调节：自动/手动调节32级失控点：w1/1000，且为离散型可视距离：静态》250m动态》200m以远（车速80km/h）；可视角度：110度（水平_55度、垂直上仰10度、下俯30度）抗风速：》40m/s工作条件：24小时连续工作，MTBF》10000h功率：每平米最大功率为600W/m2平均功率为400W/m2通信接口：RS422/485/232/网口，控制系统可方便快速的响应中心控制软件对情报板显示方式和显示内容的要求。具有在线自诊断功能箱体防护等级IP54,箱体材料为冷轧钢板箱体表面处理喷塑，显示屏正面为黑色，其余表面为仪器灰B控制卡扫描方式：支持1/16扫户内显示屏、静态、1/2、1/4、1/8、1/16等多种驱动模式通讯模块：RS232/422/485,扩展支持GPRSCDMAMODEMEthernet等接口：RS232/422/485兼容的串行通讯口,亮度/湿度采集口,温度采集口,屏体电源控制可处理BMPJPG图片文件,Word文档，Excel表格，5时段亮度调整，远程屏体电源控制，可配置亮度自动调整功能，温度、湿度自动显示,10项加减天数计算,每个节目可设定周内定时段播放,支持GPRSCDMA无线通讯存储空间：4Mb-8Mb选用可变情报板协议和显示软件需与现有交通诱导系统发布软件兼容。4、防雷装置：(1)电源避雷器：雷电通流量(8/20us)>20KA电压保护水平(8/20us20KA)w2KV电压保护水平(8/20us3KA) <1KV工作电压：220V接线方式：并联视频避雷器：接入方式：并联特性阻抗(Q):75接口类型：BNC工作电压(V)：25电压保护水平Up(V)线与线：w90V电压保护水平Up(V)线与地：w90V雷电通流量(8/20us)>10KA工作频率w15MHZ插入损耗=(dB)：0.5控制信号避雷器：接入方式：串接口类型：接线柱工作电压(V)：25最大放电电流：5KA额定通流：3KA电压保护水平Up(V)线与线：W90V电压保护水平Up(V)线与地：w90V响应时间TaW(ns)：1传输频率w15MHz九、防盗报警系统族动探测劈门碗 一报警线址——探频哉塑—音频践缆—网线霑爐光ff族动探测劈门碗 一报警线址——探频哉塑—音频践缆—网线霑爐光ff蝇检1、系统结构图:监控中心视频软件2、在路口机箱安装报警主机、门磁、震动探测器、首箱、拾音器，在路口杆件安装声光报警器'200万像素CCD高清摄像机；在交通管理指挥中心建立管理平台（设立服务器，开发视频软件、报警软件），安装音箱、话筒，海康威视硬盘录像机（DS9016HF-SH；结合原有监控设备，主动防范各种盗窃和破坏行为。3、 当路口机箱门非正常开启（或机箱遭受冲击时），前端报警主机立即联动声光报警器进行报警（警灯闪烁、警迪长鸣）；报警主机同时将报警信号通过传输设备传输到指挥中心，录像机自动对路口场景进行录像和录音，指挥中心管理平台和电视墙自动弹出图像报警点视频，并显示报警点的相关文字信息（时间、详细位置、报警类型等信息）。4、 指挥中心管理人员可以方便地打开和关闭录像机进行录音录像，并对路口报警主机进行布防、撤防、复位，并通过对讲设备进行喊话、警告。5、 门磁通常设置在布防状态，当有非法人员强行打开机柜门时，门磁立即发出产生报警信号；维护人员需要进行维护时，可以利用遥控器撤防（或联系监控中心远程撤防），撤防后报警主机不再报警，维护结束可以通过遥控器布防（或联系监控中心远程设防），布防后报警主机恢复报警功能。6、震动探测器通常设置在布防状态，当机箱遭受冲击时，震动探测器立即发出报警信息；为避免轻微碰触而引起误报警，震动探测器灵敏度可调；震动探测器支持远程布撤防，根据实际需求改变布撤防状态。7、 前端机箱与中心管理平台采用光纤连接，与智能交通系统共用光纤、光端机、机箱。8、 前端报警主机采用主机键盘进行编程管理和维护。9、 指标要求：（1）门磁（以下为最低配置，下同）产品类型：门磁产品特征：防火ABS阻燃外壳，连接方式：常开，常闭安规认证：通过CCCCE认证额定电源：100VDC(2)振动探测器24小时监控指定设备和区域使用DIP开关设置灵敏度基于微控制器的SENSTEC?传感器和信号处理系统精致小巧，节约机箱空间工作半径为4米、范围50平方米的监控区域每款振动探测器均可对物体和表面进行监视，设计紧凑小巧，即便是在狭小的空间内也可轻松安装(3)报警主机支持8路开关量输入，4路报警输出支持报警联动输出，事件触发输出支持1路受控警号(DC12V输出二种模式传输报警数据：网络传输、电话线传输支持4个独立中心组，可灵活配置报警数据上传策略、冗余备份策略支持2组独立的以太网接警中心支持2组独立的电话接警中心支持ContactIDprotocol，支持话机复用支持8个LED键盘支持无线RF遥控器回控支持1个安装员用户、1个主用户、15个操作用户支持16个远程管理用户，3个远程数据通道支持250条CID报告缓存支持2000条报警事件记录、100条操作事件记录，50条用户管理操作记录，事件带日期功能支持远程搜索事件支持外置辅助电源--标准蓄电池，自动充电控制 ，电压实时监测，掉电保护支持AC220V主电源接口，主辅电源可自动切换支持1路12V/1A辅电输出支持硬件复位4)监控中心报警主机连接数量300台。报警联动弹图像、联动上墙、联动录像、联动语音提示。对前端报警设备进行管理和配置，并远程控制报警主机。控制硬盘录像机音频信号输入和输出。支持远程喊话和远程对讲。全面兼容CFSKIII、ContactID、4+2Express等协议支持多种联网方式支持多种接警设备数据库稳定可靠操作员分级管理操作简单直观声光电报警提示详尽的报告查询与统计用户设置报告触发功能全局和多级电子地图功能多级联网报警转发功能预置处警预案功能单据管理功能报表统计功能资料导出功能计划任务功能事件查询功能资料导出功能短信转发功能十、通信和其它要求1、光纤：各路口数据通过电信的裸光纤传输，全景视频接入交警管理指挥中心电视墙，光纤采用一次性买断使用权的方式，维护由电信公司负责；按交警大队与电信的协议价，每个点的费用为1.7万元（一次性支付）。2、光端机：路口光端机须充分考虑系统的可靠性、扩展性与开放性，同时考虑交通信号控制系统、交通监视系统、电子警察系统、交通违法自动检测系统、智能卡口系统、交通诱导系统、防盗报警系统信息传输的兼容和资源共享，一个路口共用一台光端机传输，必须接入指挥中心微创光端机架（WTOS-02H双电源4U14槽位）。光端机配置：1路双向语音+1路视频（SDI接口）+1路全双工232+1路全双工422+100M网口技术指标要求如下：视频指标：视频输入/输出阻抗 75Q（非平衡）视频输入/输出电压 典型峰值1.0V，最大1.5V频率响应5Hz7.5MHz微分增益（10-90%APL）<1%（典型值）微分相位（10-90%APL）<0.7°（典型值）信噪比60dB（加权）数据指标:速率0〜115.2kbs电平标准RS-232,RS485,RS-422,曼码速率0〜100Mbps(Ethernet)误码率10-9般指标：工作温度-■40°C〜+74C存放温度-40C〜+85C工作湿度0〜95%无冷凝功耗7.0W平均无故障时间（MTBF）10万小时以上3、 交换机：采用H3C或CISCO或华为标准机架式交换机，前端配16口交换机，中心机配48口三层交换机。4、 视频存贮方式：临平单行线区域电子警察的交通监视的视频保存在交警大队指挥中心；其它区域电子警察和交通监视的视频，以及智能卡口的视频保存在前端。5、交警大队中心端接入矩阵采用红苹果矩阵 PE90HSDIM（4路）视频输入卡。6录像机统一采用支持8路以上（含）SDI接口的网络硬盘录像机（配8T硬盘，双网卡），具体指标如下：视音频输入：模拟视频输入8路，HD-SDI接口音频输入4路，RCA接口（电平：2.OVp-p，阻抗：1kQ）支持的HD-SDI摄像机类型1080160,1080150,1080P30,1080P25,720P60,720P50,720P30,720P25视音频输出：HDMI输出1路,分辨率：1920*1080/60Hz（1080P）,1600*1200/60H乙1280*1024/60Hz， 1280*720/60Hz， 1024*768/60HzVGA俞出1路，分辨率：1920*1080/60Hz（1080P），1600*1200/60Hz，1280*1024/60Hz， 1280*720/60Hz， 1024*768/60Hz主CVBS俞出1路，BNC接口（电平：1.0Vp-p，阻抗：75Q）分辨率：PAL制式704x576;NTSC制式704x480音频输出2路，RCA接口（线性电平，阻抗：1kQ）视音频编解码参数:视频压缩标准H.264视频编码分辨率1080p/720p/4CIF/CIF视频帧率主码流：1/16—RealTime（25/30/50/60） ；视频码率32Kbps-8192Kbps,可自定义，最大16Mbps音频压缩标准OggVorbis音频码率16Kbps码流类型复合流/视频流双码流支持同步回放8路硬盘驱动器：类型8个SATAS口，1个eSATA接口最大容量:每个接口支持容量最大4TB的硬盘外部接口:语音对讲输入1个，RCA接口（电平：2.OVp-p,阻抗：1kQ）网络接口2个，RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口串行接口1个，标准RS-485串行接口1个，标准RS-232串行接口1个，键盘485串口，USB2.0接口2个报警输入4路报警输出2路其他电源AC220V，47--63HZ功耗（不含硬盘） <35W工作温度-10C--+55E工作湿度10％--90％机箱19英寸标准2U机箱尺寸445mm（宽）x470mm（深）x90mm（高）重量（不含硬盘）<8Kg说明：余杭大队已开发的智能交通Web集成平台的数字视频接入针对海康威视频的录像机而开发，如果采用其它品牌的录像机，视频接入的技术协调和软件开发问题由投标单位自行解决。7、 进入测速点和智能卡口的2个方向均要设置监控标志（按GB5768.2—2009）。8、 路口机箱不低于下列要求（设备原配的除外）：箱体尺寸1450mm高）x640mm宽）x600m（深），钢板（材质：冷板）厚1・5mm（工艺要求：经磷化处理后喷塑，并经180度高温烘烤），自动温控，风冷（底部进上部出），箱体防护等级IP55,底部进线，箱体颜色与周边交通设施吻合。竣工后，路口网络结构拓朴图、管线示意图应张贴于机箱门内侧，机箱内线缆、设备要有标识、安装有序、固定到位；有智能信号控制的路口还要张贴信号相位配置图、各时段时间配置表。9、所建系统必须接入余杭区交通管理指挥中心的智能交通管理平台和智能交通监控Web集成平台，第三方接入中心管理平台的接口软件开发、安装调试、维护费用每个点位（注：1个路口的智能交通监控系统为1个点、1套智能卡口系统为1个点）为1万元，相关费用列入系统（项目）报价。10、 系统质保期不少于一年，如个别产品的质保期大于一年的，遵照产品质保期；质保期内，免费维护期一年。免费维护期内，每月对设备和系统的日常维护不少于一次；接到交警大队（或业主）报修指令（包括：口头、电话、传真、邮件等形式）时，必须在30分钟内响应，1小时内到达现场，一般故障在2小时内排除；不能在2小时除的，必须先用备件替换损坏的设备，在4小时内恢复系统，确保正常运行，并以联系单方式（载明故障设备、原因、修复时间和方案）提交交警大队（或业主）确认；信号控制仪、摄像机、工控机、录像机、光端机，以及损坏时需送厂家修理的部件，都应提供备件。11、免费维护期内，参照《智能交通监控系统维护办法（试行）》（详见附件）进行考核；经考核应扣除的维护经费从项目结算经费中核减。十一、系统验收系统建设完成经正常运行1个月后，提交省级以上（含）质检或计量部门的检测报告和全部报告材料申请验收；项目必须通过采购人和余杭交警大队组织的由杭州市公安局、杭州市公安局交警支队相关专家参加的专家小组的验收。附件：智能交通监控系统维护办法（试行）一、总则第一条余杭交警大队智能交通监控系统，是指杭州市公安局余杭区分局交通警察大队在用的，为维护辖区交通秩序、查处交通违法、打击利用交通工具犯罪服务的计算机网络、通信、信号控制和监控系统，由硬件和软件二部分组成，简称智能交通监控系统；它包括：智能信号控制系统（SCATS系统、浙大中控单点远程控制系统、交通信号灯）、交通监视系统、电子警察系统、视频检测系统、行车诱导系统、停车诱导系统、智能卡口系统、违法自动检测系统、移动测速系统、智能Web集成平台、智能交通集成平台。其中：交通监视系统、电子警察系统、智能卡口系统统、违法自动检测系统、移动测速系统统称为道路监控系统。第二条超过免费维护期的智能交通监控系统维护采取外包方式，由大队与具有智能交通监控系统维护专业水平的公司（简称签约公司，下同）签订维护合同；签约公司在秩序科的指导下开展智能交通监控系统的日常维护，并按本维护办法落实好维护工作。第三