汽车底盘试题简答题150题

150题五、问答题对离合器有那些要求？盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优缺点？3.汽车行驶系的作用及组成是什么？4.独立悬架具有哪些优点？5.液压制动汽车，制动失效的缘由有哪些？6.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？7.汽车传动系应具有哪些功能?8.汽车传动系有几种类型?各有什么特点?9.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?10.4×44×2相比有哪些不同?11.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?12.汽车传动系中为什么要装离合器?13.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？14.膜片弹簧离合器的优点如何?15.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?16.离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?17.变速器的功用是什么?18.变速器是如何分类的?19.变速器的换档方式有几种?20.为什么重型汽车多承受组合式变速器?21.组合式变速器是怎样组成的?22.同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?23.驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其缘由。24.EQl090ECAl091型汽车变速器分别实行什么构造措施来防止行驶中变速器的自动跳档?25.液力偶合器的工作特点是什么?26.液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?27.液力偶合器和液力变矩器各有何优点?28.液力变矩器为什么能起变矩作用?试表达变矩原理?29.简述单排30.简述换挡离合器的构造及其工作原理。31.换挡制动器的构造类型有几种？构造和原理是什么？32.液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆?33.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?34.什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。35.为什么传动轴承受滑动花键联接?36.为什么有些传动轴要做成分段式的?37.汽车传动系为什么要承受万向传动装置?38.驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪个局部实现和担当?39.EQl090E出动力从叉形凸缘输入始终到驱动车轮为止的传动路线(写出动力传递零件名称)。40.主减速器的功用是什么?41.为什么主减速器中的锥齿轮多承受螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮?42.准双曲面齿轮主减速器有何优缺点?使用时应留意什么?43.什么是双速主减速器?它和双级主减速器有何区分?承受双速主减速器的目的是什么？44.什么是轮边减速器?有何优缺点?45.差速器有几种类型?各起何作用?46.试述对称式锥齿轮差速器的构造和差速原理。47.?48.试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析承受此种差速器的汽车行驶中消灭的以下现象：1〕当用中心制动器制动时，消灭的汽车跑偏现象。2)—侧驱动轮附着于好路面上不动，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。49.对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何安排的?50.试用对称式锥齿轮差速器平均安排扭矩特性分析承受此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而消灭的误车现象。试述托森差速器的构造并分析它是如何起差速防滑作用的。?53.驱动桥壳的作用是什么?分为几类?各有何优缺点?54.对驱动桥壳有何要求?55.汽车行驶系的功用是什么?56.车架的功用是什么?对其有何要求?57.为什么说车架是整车的装配基体?58.什么是边梁式车架?为什么此种构造的车架应用广泛?59.中梁式车架与边梁式车架主要区分是什么?中梁式车架有什么优缺点?60.承载式车身的构造特点是什么?61.整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架?62.转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值?63.转向驱动桥在构造上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现?64.轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其构造形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表示的?65.轮胎的作用是什么?66.为什么汽车广泛承受低压胎?67.为什么轮胎的外表要有花纹?68.轮胎外表的花纹常见的有哪几种?它们各有什么特点?各适用于哪类汽车?69.什么是子午线轮胎?其特点是什么?70.为什么要推广使用子午线轮胎?71.悬架的功用是什么?72.悬架由哪几局部构成?各局部的功用是什么?试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关?汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?75.简述液力减振器的工作原理。76.液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关?它们各是如何影响的?77.双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点?78.钢板弹簧片间联接方式有几种?79.为什么汽车上广泛承受钢板弹簧作为弹性元件?80.为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛?81.螺旋弹簧有什么优缺点?82.扭杆弹簧有何优缺点?使用过程中应留意些什么?83.非独立悬架和独立悬架的构造特点分别是什么?84.橡胶缓冲块的作用是什么?85.安装副簧的目的是什么?86.前钢板弹簧与车架的联接方式有几种?87.独立悬架有什么优缺点?88.试列举六种独立悬架，并简述其特点。89.什么是转向梯形?它的作用是什么?其抱负关系式如何?90.试列举出目前常用的四种转向器。91.目前在轻型及微型轿车上为什么大多数承受齿轮齿条式转向器?92.为什么在装配曲柄指销式转向?93.为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上?94.?95.在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻松的要求?96.什么是可逆式转向器、不行逆式转向器和极限可逆式转向界?它们各有何优缺点?各用于哪类汽车?97.什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响?一般范围应是多少?98.转向传动机构的功用是什么?99.为什么液压转向加力装置广泛应用于各类各级汽车?100.为什么常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车?101.动力转向器中构造类型有哪些？102.简述电动助力转向的组成构造及其原理103.什么是制动力?并分析制动力是如何产生的?104.什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?105.为什么驻车制动系一般都承受机械式传动装置?106.什么是制动踏板感(“路感”)?对实施制动有何帮助?107.对制动液有何要求?108.什么是摩擦制动器？它是如何分类的?各自的构造特点如何?109.轮缸式制动器有哪几种形式?110.什么是领从蹄式制动器？简述其构造及其工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄?111.什么是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器?112.什么是制动助势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器?113.什么是双领蹄式制动器?其构造特点如何？114.什么是双向双领蹄式制动器？其构造特点如何?115.何谓双从蹄式制动器?有何特点?116.单向自增力式制动器的构造特点如何?117.什么是双向自增力式制动器?其与单向自增力式制动器在构造上有何区分?118.钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么?119.盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点?120.气压制动系统各元件之间连接收路包括哪三种?它们各是怎样定义的？121.气压制动系的供能装置主要包括哪些装置?它们的作用是什么?这些装置在气压制动系中的作用是什么?是否是必不行少的?122.制动阀的作用是什么?123.气顶液式制动系主要由哪些零件组成?试述其工作状况。124.全液压动力制动系主要由哪些零部件组成?其根本状况如何?125.增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点?126.什么是抱负的汽车前后轮制动力安排比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果?127.在制动力调整装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么?128.感载阀的特点是什么?为什么有些汽车制动力调整装置中承受感载阀?129.汽车为什么要安装防抱死制动装置?130.ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。131.TRC牵引力掌握系统的组成及其工作过程。132.货车车身及客车车身是怎么分类的？133.承载式车身有什么特点？134.简述轿车车身类型及其应用特点。135.简述轿车车身的一般构造组成。136.离合器打滑的缘由有哪些？137.简述膜片弹簧离合器的特点？138.汽车主减速器的调整工程有哪些？139.同步器的作用是什么？140.141.子午线轮胎的特点是什么？142.汽车转向时，应当满足怎样的几何条件和运动条件？143.方向盘自由转动量过大的缘由有哪些？144.气压制动装置的功用和根本组成是什么？145.试表达液力制动在加强制动时的工作状况。146.如何检147.表达如何检查和调整前轮前束？148.主离合器摩擦衬片在什么状况下可以连续使用，什么状况下应更?149.变速器的自锁、互锁和倒档锁各有什么用途？150.自动变速器由哪些根本构件组成?151.差速器的运动特性和动力特性是什么样的？其次篇合肥科技职业学院课程小结课程：汽车底盘任课教师：徐小剑类别：理论课系部：汽车工程系班级：3班人数：53使用教材、编者、出版社：汽车构造〔下、陈家瑞主编、机械工业出版社〔包括①授课打算完成状况；②教学方法；③课程教学的阅历与问题；④教改建议〕2023~2023学第一学期，本人担当了汽车工程系143班的《汽车底盘》课程的主讲教师。该课程是汽车类专业的必修专业课程，是一门理论和实际严密结合的综合性课程，具有肯定难度。针对汽车工程系14级汽车检测与修理技术专业的教学大纲要求，课程教材选用了机械工业出版社的由陈家瑞等教师主编的《汽车构造〔下册，该教材在教学内容编排上正文、实例和习题相互融合，留意理论联系实际。汽车转向系统与制动系统是重点讲解内容，离合器、变速器、驱动桥、悬架、汽车转向系、汽车制动系更是重中之重，要求每一个学生把握该局部的构造和工作原理。汽车车身、仪表、照明及附属装置是了解内容，分动器、自动变速器局部难度较大，也不做教学要求。《汽车底盘》课程的教学方法主要承受了理论教学和实践教学相结合的方式。课堂上综合运用板书、PPT演示等教学手段，帮助学生快速、深刻理解理论学问。另外，让学生定期到试验室亲自动手实践，认真观看汽车底盘组成局部的构造，帮助理解理论学问。在学生的课程学习方面，班级的大局部学生能够保持安静良好的课堂环境，认真听讲，并乐观协作教师完成课堂教学任务。在课后，大局部学生能够认真地完成教师布置的作业。通过一个学期对该班级的《汽车底盘》课程的教学，本人持着认真负责的态度，课前认真备好每一堂课，课中乐观投入，充分调动每个学生的学习乐观性，课后认真地批改每一份作业。班级的大局部学生学习态度端正，学习认真刻苦。由于课程“教”和“学”的乐观协作，使得该课程的“教”和“学”均获得了肯定的效果。但是，由于学生的根底学问不够扎实和“机械设计根底需要针对某些概念、力学原理进展深入的讲解，对于这些内容的讲解在学时安排方面需要重调整。第三篇：汽车底盘实习报告底盘实习报告有是一个千载难逢的好时机，我们大二下学期了，快毕业了，又该实习了，这次是底盘实习是我始终期盼的，由于这样的实习能让我们学到课堂没有且一生受用的，我格外宠爱，我打算有好好学习。这是第十三和十四周，为期两周的时间让我学了太多太多，在这段时间里我力量学习，没有旷课违规行为，和组员们面对困难，解决问题，共同进步，不懂的就请教教师，在教师的指导下，我的进步有了很大的提高。同时也期望这样的实习能再多一些。下面我就讲一下我的收获吧，这次拆装有些困难，由于我们的争论对象的工程机械身上的重要部件——驱动桥和液力变速变矩器，体积和质量都格外大，可我们都没有可怕过，三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。我们首先拆的是中间的驱动桥，拆的挨次是这样的。把两边的盖坂翻开取出半轴和齿轮，再把轮边减速起的行星架取出安挨次放好，内齿圈是取不出来的，这样轮边减速器就完了。下面就该是主减速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，还要记得松开边上的螺栓，我们拆它的时候用到了起重器，拆下整个主减速后就该对它进展零件拆装分析了。取固定盖板时要分清左右，还有调整螺盖的位置。我们在拆差速器时犯了一个很大的错误，就是要固定一边的螺帽扭另一边才行，我们见螺栓就扭费了好大力都没弄开，现在知道了，还记得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星机构组成的构造简单，工作原理也不简洁，它是在两边车轮转弯时起作用，直线行驶时不起作用，跟半轴一起转动。主减速器还有主动锥轮和从动锥齿拆完成了，该是装了，别看构造简洁，装时可是要费好多经受哦。先把主减速器整体装好，留意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要留意有四个定位销，很难装的但我们还是把困难抑制了。下面该是轮边减速器了，先把半轴装上，在把行星架装上，它的工作原理是行星构造的内齿圈固定，半轴为太阳轮转动，通过行星架输出动力，实现减速增矩的效果。而主减速器是小齿轮传给大齿轮并转变方向，实现变相差速减速增矩的效果。制动系统也很简洁，是由四个相通的油缸组成，靠制动油掌握系统压和吸油实现油缸压紧制动盘制动。这次拆装的后桥其中两个构造根本一样，只是一个是前桥一个是后桥。另外一台是ZF桥，德国技术，带防滑差速器，制动内置，构造简单。拆的方法整体一样，可主减速器里的差速器就不太一样了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在轮子陷进泥塘里是油液会让差速器效果消逝，防止一边轮子高速转而另一边不动的后果，从而起到防滑的效果。而轮边减速器里还装有制动器，它的构造简单，但我们还是把它搞懂了，开头时拆不下来，还好在代教师的帮助下想方法做了个取弹簧的才弄开，其原理是制动油从内部进入活塞内封闭腔，推动活塞制动半轴，实现制动作用。拆完驱动桥后就该液力变矩变速器了，它可是个大东西，起初有些怕，可经过拆前学习了解构造后，简洁多了，它分为液力变矩器、自动变速器，取力箱和分动箱四个局部，可各自的工作原理很简单，一开头让我们伤透脑筋，后来经过仿佛分析，觉察其实很简洁的，下面我就来说说它的拆装过程和工作原理吧。先是液力变矩器，翻开盖子就是泵轮壳，连接泵轮，发动机把动力输入泵轮转动。和泵轮组合的是一级和二级涡轮，中间的是定轮也称堕轮，他们都和不同的花键协作，定轮不动起导向作用。在泵轮的转动下面是变速箱的拆装里，它有些简单，体积较大，我们先把盖子取下，盖子上有油孔，是掌握变速的后面就是一档和倒档的构造了，它们用中盖阁开，中盖上还有传输动力的装置。活塞上有回位弹簧，拆时我们都很留神，取出活塞和离合器组件时留意有销子，离合器片分开的，装的时候要留神，把所以都取出后我们就讲一下原理吧。最里面的是倒档的构造，是通过活塞压紧第四篇：汽车底盘构造总结汽车底盘构造一、传动系统1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴〔、中间支撑〕组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。2、传动系统的功用减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。变速变矩发动机的最正确工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要抑制的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的状况下，满足汽车行驶速度变化大和抑制各种行驶阻力的需要。实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等状况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。差速功能在汽车转向等状况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。3、传动系〔发动机〕的布置形式〔一〕离合器1、功用保证汽车平稳起步；保证换档时工作平顺；防止传动系统过载。2、摩擦离合器的工作原理离合器处于分别状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮外表对从动盘外表的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。3、离合器的组成：主动局部：飞轮、压盘、离合器盖等；从动局部：从动盘；压紧局部：压紧弹簧；操纵机构：分别杠杆、分别轴承、回位弹簧、分别套筒、分别叉等。4、离合器自由间隙：离合器接合时，分别轴承前端面与分别杠杆端头之间的间隙。作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。5、离合器踏板的自由行程：消退离合器的自由间隙和分别机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中心弹簧离合器、膜片弹簧离合器膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分别杠杆作用7、离合器操作机构：机械式〔又分绳系、杆系、液压式、动力式〔二〕变速器第1页共4页原理：利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的转变i=所用从动齿轮齿数的乘积/全部主动齿轮齿数的乘积i>1时，降速增矩；i=1时，直接档；i1、变速器的功用：转变传动比，实现倒车，中断动力传递2、变速器的组成〔〕2〕变速操纵机构。3、变速器的类型按传动比变化方式的不同，可分为有级式、无级式和综合式按换档操纵方式的不同，可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式4、变速器的传递机构〔看图、写出传动路线，生疏各部件名称〕5、同步器作用：在换挡时使结合套与待啮合的齿圈先快速到达同步之后，再进展啮合，实现无冲击、无噪声换挡。分类：锁销式惯性同步器、锁环式惯性同步器〔、自行增力式同步器〕6、操作机构：直接操纵式、远距离操纵式7、操纵安全装置自锁装置：防止自动脱档或自动挂档互锁装置：防止同时挂入两档倒挡锁装置：防止汽车起步、前进时，误挂倒挡8、分动器作用：将变速器输出的动力安排到各驱动桥特点：A〔缘由：分动器接入抵抗工作时，其输出转矩较大〕B、安装有自锁与互锁装置〔三〕万向传动装置功用：在轴线相交且相对位置常常变化的两转轴间传递动力。1、万向节：刚性、挠性刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。一般十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，从动轴在旋转一周中的角速度是变化的2、等速万向节：球叉式、球笼式〔、三叉式〕工作原理：在传动过程中，传力点始终位于两轴交角的平分面上。球笼式：球笼式碗型~、球笼式双补偿~、VL形~3、传动轴与中间支撑〔四〕驱动桥驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳和轮毂等零部件组成。动力传递路线：主减速器从动齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→驱动轮1、主减速器：降低传动轴输入的转速、增加转矩，转变力矩的传递方向按参与减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；按齿轮副构造形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。反之，为上偏移2、差速器功用：既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等状况下，内外驱动轮要以不同转速转动的需要。转向时外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车第2页共4页差速原理：转速：n1+n2=n0,转矩：M1+M2=M0/23、半轴全浮式半轴支撑：只受转矩，不受弯矩半浮式半轴支撑：既受转矩，又受弯矩二、行驶系统功用：支撑汽车总质量，使驱动转矩变为牵引力，缓和各种冲击和震惊组成：车架、车桥、悬架、车轮〔一〕车架：边梁式、中梁式、综合式、无梁式〔二〕车桥：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥1、转向桥：整体式、断开式整体式转向桥：前轴、转向节、主销、轮毂、轴承2、转向驱动桥功能：既可使车轮偏转，起转向桥的作用，与转向系协作实现汽车转向；又可使车轮被驱动，起驱动桥的作用，以增大汽车的驱动力，提高汽车的通过性3、转向轮的定位主销后倾：保证汽车直线行驶的稳定性主销内倾：使前轮自动回正；使转向操纵轻松；减小转向盘上的冲击力；前轮外倾：防止车轮发生脱跑现象前轮前束：为了消退前轮外倾产生的副作用〔三〕车轮轮胎：一般轮胎、子午线轮胎、无内胎充气轮胎依据其胎体中帘线排列方向不同，分为子午线轮胎和一般斜交轮胎。轮胎代号含义9.00-20表示轮辋直径d20inB9in的低压轮胎175/70HR13175mm70%70%13in，许用车速是H级，子午线构造〔四〕悬架组成：弹性元件、减震器、导向机构〔、横向稳定器〕功用：连接车架和车轮；缓和冲击，衰退震惊；保证汽车具有良好的操作稳定性独立悬架与非独立悬架的区分。一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。独立悬架：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架〔或车身〕相连，每一侧车轮可以独立跳动。1、弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧2、减震器3、非独立悬架：钢板弹簧~、螺旋弹簧~、空气弹簧~4、独立悬架：横臂式~、纵臂式~、车轮沿主销移动式~〔包括烛式~、麦弗逊式~〕三、转向系统：机械转向系、动力转向系〔一〕机械转向系统：转向操纵机构、转向器、转向传动机构1、动力传递路线：方向盘-转向轴-前转向万向节-转向传动轴-后转向万向节-转向器-纵拉杆-转向节臂-左转向节〔左转向轮〕-左梯形臂-转向横拉杆-右梯形臂-右转向节〔右转向轮〕第34页2、汽车转弯半径：从转向中心到外侧转向轮与地面接触点的距离3、转向盘自由行程：为消退转向系各传动件之间的装配间隙、抑制弹性变形空转的角度要求：最大设计车速>100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应最大设计车速4、转向器：齿轮齿条式~、循环球式~、蜗杆曲柄指销式~〔二〕转向传动机构〔非独立悬架：转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向减震器〔三〕转向加力装置：一般动力、电子掌握动力在驾驶员掌握下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向液压助力转向系统的转向掌握阀1〕滑阀式转向掌握阀2〕转阀式转向掌握阀四、制动系统功用：使行驶中的汽车依据驾驶员的要求进展强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在