公路施工养护技术管理及防治措施

公路施工养护技术管理及防治措施随着国民经济的快速发展，公路运输也在不断发展，随之而来的是急速上涨的公路运输量，由于运输量的增加，对公路的承压能力提出了更高的要求。通过调查分析，我国对公路建设一直存在重建设轻养护的现象，且一直是我国公路建设中比较突出的问题，因此，公路质量也就随之出现一系列的问题，可见，公路施工和养护是十分重要的。标签：公路施工；养护技术；管理；防治措施引言：公路的施工养护技术是非常重要的，在近些年来受到了广大的公路建设单位的重视，作为公路的建设单位不仅仅需要保证公路建设的质量，而且还应该对公路施工采取合理的养护措施。一、 公路施工养护工作重要性公路建设是关系到我国公路运输事业发展的关键，其对我国经济发展有着重要的影响。公路养护工作是推动交通事业发展、保障公路运输的重要工作，是为我国经济发展提供快速、方便、安全、畅通道路运输的基础。加强公路养护工作是延长公路使用寿命、减少公路投入、降低资源消耗的重要工作，是降低公路运输成本的关键，其对我国建设节约型社会有着重要意义。良好的公路养护能够为公路行车安全、舒适奠定基础，最大限度的提高公路设施的使用效率。加强高等级公路养护与管理，是现阶段我国公路事业发展的关键，是现代公路养护部门的首要工作。高等级公路的养护需要养护部门、企业具有科学的管理体系，以科学的管理架构为基础，通过科学的、完善的养护管理体系提高公路养护质量。因此，现代公路养护必须以建立和完善养护管理体系为基础开展公路养护工作。二、 公路常见病害及其原因公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：波浪、坑槽、车辙、松散、沉陷、啃边等几种。1、 路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下.产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快了车辆轮胎的磨损。结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结力不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。2、 路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面基层时粘土料含量少、塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做得不够造成的。此外，由于冰冻翻浆和车辆碾压，路面隆起开裂也将形成松散。3、 沉陷是路基本身强度不足引起的，当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙既深且多，或破坏面积很大且深达基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部或整段大修。4、 路面啃边是由于养护不周、路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则将来既耗材又费力。5、 路面病害中最常见的就是坑槽和车辙，由于施工时遗留的问题，或者平时检测、养护力度不够，公路常年在车辆的反复碾压下就发生了变形；在施工时，有时会发生路面铺装材料质量不好的情况，再加上养护不周，公路在行车荷载作用下就会产生坑槽；很多公路是修建在靠近农村或者农田的地方，农田灌溉水会渗入路基底部并由于毛细现象而上升，致使路基土层冻结，待春季到来时，路基土层水开始融化并向下渗透，若透水性不好的路段就会在车辆碾压下而损坏；此外，公路还有可能常见病害有，翻浆、沉陷、路面啃边等，都是与行车和材料本身问题有关，或粘土料含量少、塑性指数低，或材料本身强度不够等。三、公路施工养护的技术管理公路施工技术管理就是在公路施工中，尽可能的降低工程成本以追求利益最大化，而且还要保证工程的质量、工程能够按时完工。在实际的公路工程中，做好施工技术管理工作，不仅要在施工过程中，还要在施工前的准备期和交工后的时期继续保持工工程的技术管理，确保工程能够安全顺利的进行。结合笔者多年的工作经验，下面谈一下在公路施工技术管理方面应该做的几点。1、 施工率备阶段的技术管理为了保证公路工程施工任务能够顺利进行，就需要在施工前创造有利的施工条件，即在施工准备阶段就做好技术准备工作：首先了解施工任务的情况，要修建工程的特点、环境、地质以及工程要求，然后编写施工组织设计，并讨论制定出科学的施工方案，然后从技术、人力、资金等多方面考虑该方案的合理性并进行修改，确保工程一旦开工就能顺利的进行，并如期内竣工。2、 完善技术管理制度对于企业生产、技术、设备、安全、环保、质量、计量等方面进行严格的编制，组织专门人员考核生产性指标的完成情况；在做好这些的同时要随时关注国际有关新技术、新工艺的最新动向，要随时收集这方面的信息并及时上报组织，以备决策参考；根据实际情况，成立一个技术方面的领导小组并制定出严格的管理系统，选定某总工程师为领导小组负责人进行统一的领导，在实际工程中，可依据情况而设置不同级别的管理机构和管理人员，明确各自的职责所在，实行责任制，这些都将有领导小组进行统一领导而避免出现不必要的麻烦和互相推卸责任的情况而影响工程进度。在进行统一领导的同时，必须强调管理制度的严格性和健全性，这样才能在工程施工时将整个团队科学有效的调动起来。3、技术管理工作的组织实施与革新对于公路施工技术管理工作，可能有些单位已经相当健全或者拥有了一大批经验丰富的领导人员，但是，施工技术、施工材料、施工机械等都是在不断发展变化的，与之相应的施工技术管理也应该不断革新才能适应社会发展变化的要求。对于企业的公路施工技术管理者，绝对不能自持经验而固步自封、不思进取，要经常参阅较新的书籍或者论文，多参与同行之间的学习交流，借鉴他人的先进的技术和管理经验；但是也不要一味的学习他人而忘记了自己的方法，要结合自己的实际情况和企业的发展需要，制定出适合自己的管理体系。在不断革新的新方法指引下，提高劳动生产率，高机械化水平，建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度。对于基层技术管理人员要加强管理和监督，防止工程建设中出现责任模糊、无人负责的现象。4、提高工程测量管理公路工程从最早的开工前交接桩，到施工过程的各个阶段，再到工程竣工运行通车，这些阶段都离不开测量工作，在每个阶段施行之前都要进行全面的、细致的、精确的测量工作。因此，为加强工程技术管理，必须加强每个阶段的测量工作，成立相关的专门的组织，进行相应的培训，派发精密的仪器，明确分配各自的职责。5、有效完善施工过程中的技术管理这个阶段就是要加强施工现场的技术管理：严格按照图纸施工，防止偷工减料或者私自更改施工图的现象;编写科学合理、适合实际情况的施工方案或举措；技术人员现场指导。四、公路养护措施1、 保证交通通畅、路面的平整必须做好对路面的变形的预防及修理工作，修复路面破损、裂缝等，提高使用寿命。安排专人定期查看各段公路的路面清洁情况，确保路面不出现碎石、生活垃圾等影响行车；及时修补路面可能出现的坑槽、裂缝等情况，在问题严重时可以采取被强、罩面或翻修等措施；若雨水冲刷导致边坡倒塌的情况发生，应及时进行加固；安排人定时清理边沟。2、 处置路面翻浆公路路基常年收到路边耕地水的侵蚀影响，在春季就会出现路基翻浆，使得路面破损，严重时会导致车辆无法通行而造成交通瘫痪。在处理路面翻浆时，可用的方法主是换土法。换土法，先开挖半边路基至路基土底层1.5m深处，全部挖出翻浆土，将最底层的50cm厚度土用5厘米以下粒径的天然砂砾换填并且分层填筑夯实，中间部分的50cm土用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上面的50cm厚度土用75%的天然砂磔与25%的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实。3、处理路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害处理这类问题时，可先将损坏部分挖去，在路基下部垫入砾石并夯实，然后撒上冷底子油，将沥青刷入嵌缝处，最后将沥青料拌合好后进行修补碾压密实。4、完善公路施工养护标准为保障高速公路的路面养护真正有效，工作开展到位，需要让公路施工养护工作在完善的标准和要求中开展，只有对这项养护工作确立了明确的界定，才能让公路养护工作不管在什么地区都能对公路养护实施标准化维修和保障，同时要将公路养护管理的目标建设和维护管理相互结合起来，对公路施工建设过程中的质量评价体系要严格把关，构建合理有效的养护标准。五、结束语作为我国经济建设中的一项重要基础建设项目，公路为我国的经济发展做出了巨大的贡献。公路能够正常的发挥作用离不开科学的设计、合理的施工、有效的管理和及时的养护。要在实际工作中不断总结和改进，坚持严谨的施工技术管理和科学的日常养护工作相结合，确保公路的正常运行，以带动