一任务二熟悉民航运输行业组织及相关法律

第一章民航货物运输概述

第二节民航货物运输基础知识本文档共47页；当前第1页；编辑于星期一\10点38分复习简述航空货物运输、承运人、代理人、托运人、收货人的含义简述海淘商品通过航空运输从国外产地到达国内电商手中这一国际航空货物运输流程。本文档共47页；当前第2页；编辑于星期一\10点38分教学目标航空货物运输的基础知识掌握：行业组织、航空货物运输的国际公约和法律、IATA区域及其分区范围掌握：航空时刻表的使用与查询教学重点与难点IATA区域及其分区范围行业组织本文档共47页；当前第3页；编辑于星期一\10点38分课前思考请同学思考一下，你知道的民航货物运输的相关行业组织都哪些？本文档共47页；当前第4页；编辑于星期一\10点38分民航是一个世界性的行业。各个国家不仅在自己的国内，还要经常飞出国门，飞到世界的任何地方，因此，这个行业的国际性很突出。如何才能保证民航运输业在国内和国际的安全、顺畅运行呢？其依靠主要有：第一，各个国家都有规范的行业管理第二，严谨而有序的国际法律体系本文档共47页；当前第5页；编辑于星期一\10点38分民航航空组织系统的组成政府部门事业组织民航企业组织民航运输相关国际国内组织本文档共47页；当前第6页；编辑于星期一\10点38分中国民用航空管理机构中国民用航空局东北地区管理局华北地区管理局华东地区管理局中南地区管理局西北地区管理局西南地区管理局新疆地区管理局交通运输部政府部门事业组织本文档共47页；当前第7页；编辑于星期一\10点38分民航企业组织从事民航业有关的企业航空公司油料公司航材公司销售公司航空服务公司本文档共47页；当前第8页；编辑于星期一\10点38分一、行业组织1.国际管理机构和行业协会ICAOIATAFIATASITA2.国内行业协会CATA民航运输相关国际国内组织本文档共47页；当前第9页；编辑于星期一\10点38分是世界范围内管理航空运输活动的最重要的国家之间的国际组织。1944年11月1日，共52个国家和地区的政府在美国芝加哥举行会议，12月7日签署《国际民用航空公约》，又称《芝加哥公约》。ICAO的宗旨和目的在于发展国际空中航行的原则和技术，促进国际航空运输业的发展。大会是国际民航组织的最高权力机构，大会由理事会召集，至少3年一次，理事会是大会的常设机构，对大会负责。总部在加拿大的蒙特利尔，全球七个办事处：达卡、曼谷、巴黎、开罗、内罗毕、墨西哥城、利马。ICAO，国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization）本文档共47页；当前第10页；编辑于星期一\10点38分该协会的总部所在地加拿大的蒙特利尔是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织其宗旨和目的为（1）为了全世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输的发展，支持航空商业的发展并研究与之相关的问题。（2）为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供合作途径。（3）与国际民航组织和其他国际组织合作全体会议是IATA最高权力机构，由协会正式会员组成,每年召开一次IATA的主要活动主要分为行业协会活动和运价协调活动

IATA，国际航空运输协会

（InternationalAviationTransportAssociation）本文档共47页；当前第11页；编辑于星期一\10点38分·于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世创立目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。·是世界范围内最大的非政府性和非盈利性组织。·每年举行一次世界性的代表大会，是一项社会性的活动，也是FIATA的最高权力机构。国际货运代理协会联合会（FIATA）InternationalFederationofFreightForwardersAssociations

国际电讯协会（SITA）·是联合国民航组织认可的一个非盈利性组织。·为航空公司提供网络通讯服务，服务查询系统。本文档共47页；当前第12页；编辑于星期一\10点38分中国航空运输协会CATA

2005年9月26日在北京成立由九家单位发起，国航、东航、南航、海航、上航、中国民航学院、厦航、深航、川航。本文档共47页；当前第13页；编辑于星期一\10点38分二、国际公约和法律、民航法《芝加哥公约》《华沙公约》《蒙特利尔协议》《民航法》本文档共47页；当前第14页；编辑于星期一\10点38分全称《国际民用航空公约》，1944年12月7日在美国芝加哥签订，是当前国际上被广泛接受的国际公约之一。除序言有四大部分：空中航行、国际民用航空组织、国际航空运输、最后条款规定了五种自由权1.《芝加哥公约》本文档共47页；当前第15页；编辑于星期一\10点38分

第一种自由权：飞跃而不在授权国领土内降停的权利。《芝加哥公约》---五种空中自由权：第二种自由权：飞入授权国领土并在该国一地或数地做非商业性降停的权利。第三种自由权：飞入授权国领土并在该国领土卸下来自承运人所属国的客、货、邮的权利。第四种自由权：飞入授权国领土并在该国领土上前往承运人所属国的客、货、邮的权利。

第五种自由权：飞入授权国领土以便装卸上前往第三国或卸下来自第三国的客、货、邮的权利。飞越权技术停降权卸载权装运权中间点权本文档共47页；当前第16页；编辑于星期一\10点38分回答以下案例，分别体现了哪种航权？1、北京——纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物。4、北京——旧金山，中途不降停地飞越日本领空。【思考题】本文档共47页；当前第17页；编辑于星期一\10点38分

全称《统一国际航空运输某些规则的公约》1929年10月12日在波兰华沙签订

1933年2月13日起正式生效涉及国际运输中的两个方面：航空运输凭证航空承运人损害赔偿责任2.《华沙公约》本文档共47页；当前第18页；编辑于星期一\10点38分1955.9，在华沙公约的基础上修订主要内容：索赔限额（翻倍）、索赔时间

《海牙议定书》3.《蒙特利尔协议》

美国认为对其国内运输而言，华沙公约和海牙议定书的赔偿限额太低，美国推出蒙特利尔第一、二、三、四号议定书，签订该协议。本文档共47页；当前第19页；编辑于星期一\10点38分1995年10月30日由人代会通过

1996年3月1日起实施

吸收采纳《华沙公约》和《海牙议定书》的精神。4.《中华人民共和国民用航空法》本文档共47页；当前第20页；编辑于星期一\10点38分目录第一章 总则第二章 民用航空器国籍第三章 民用航空器权利第四章 民用航空器适航管理第五章 航空人员第六章 民用机场第七章 空中航行第八章 公共航空运输企业本文档共47页；当前第21页；编辑于星期一\10点38分目录第九章 公共航空运输第十章 通用航空第十一章 搜寻援救和事故调查第十二章 对地面第三人损害的赔偿责任第十三章 对外国民用航空器的特别规定第十四章 涉外关系的法律适用第十五章 法律责任第十六章 附则本文档共47页；当前第22页；编辑于星期一\10点38分复习请解释：ICAOIATACATA芝加哥公约本文档共47页；当前第23页；编辑于星期一\10点38分任务一：填写七大洲四大洋亚洲欧洲非洲大洋洲北美洲南美洲南极洲太平洋大西洋印度洋北冰洋1234567891011本文档共47页；当前第24页；编辑于星期一\10点38分为了方便航空公司之间的合作和业务关系，国际航空运输协会将世界划分为三个航空运输业务区。三、IATA区域及其分区范围本文档共47页；当前第25页；编辑于星期一\10点38分国际航协交通区域划分

各区域具有相对一致的航空经济特征，对运价构成、航线设计等有重要意义

国际航协根据各国的地理位置与文化、经济发展状况将全世界划分为三大航空区本文档共47页；当前第26页；编辑于星期一\10点38分本文档共47页；当前第27页；编辑于星期一\10点38分本文档共47页；当前第28页；编辑于星期一\10点38分TC1

一区（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。

A.加勒比次区

(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;

(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;

(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域;

(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。

B.墨西哥次区

加拿大/美国与墨西哥之间的地区。

C.狭长地带次区

(1)以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;

(2)以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;

(3)中美洲和南美洲之间的地区;

(4)中美洲区域内。

D.南美次区

由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。本文档共47页；当前第29页；编辑于星期一\10点38分IATA一区(Area1或TC1)

北美

中美

南美加勒比地区本区航空运输特点：

一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿组成。

大洋天堑阻隔了美洲和其他大洲之间的陆路交通，只有通过海洋运输和航空运输来实现与其他各州之间的交通联系。航空运输发达。本文档共47页；当前第30页；编辑于星期一\10点38分本文档共47页；当前第31页；编辑于星期一\10点38分本文档共47页；当前第32页；编辑于星期一\10点38分二区（TC2）：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：

A．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。

B．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。

C．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。本文档共47页；当前第33页；编辑于星期一\10点38分IATA二区(Area2或TC2)

欧洲

非洲

中东地区

本区航空运输特点：二区的欧洲、非洲、中东地区在政治、经济、种族、宗教、发展历史等方面有着较大的差异。在航空运输的发展水平上，也很不平衡。本文档共47页；当前第34页；编辑于星期一\10点38分本文档共47页；当前第35页；编辑于星期一\10点38分本文档共47页；当前第36页；编辑于星期一\10点38分三区（TC3）：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外）,澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。其中：

A.南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。

B.东南亚区：包括中国（含港、澳、台）、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。

C.西南太平洋洲区：包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。

D.日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。本文档共47页；当前第37页；编辑于星期一\10点38分IATA三区(Area3或TC3)

亚洲

大洋洲

本区航空运输特点：

三区主要包括亚太地区。

这一地区绝大多数国家为发展中国家。但是亚太地区是未来经济发展的重要地区，其航空运输具有很大的发展潜力。本文档共47页；当前第38页；编辑于星期一\10点38分本文档共47页；当前第39页；编辑于星期一\10点38分任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA中的分区

城市所属国家所属洲IATA分区北京

巴黎

纽约首尔

温哥华

墨尔本

本文档共47页；当前第40页；编辑于星期一\10点38分任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA

中的分区

中国

亚洲

法国

欧洲

澳大利亚

大洋洲

韩国

亚洲

加拿大

北美洲

美国

北美洲城市所属国家所属洲IATA分区北京

巴黎

纽约首尔

温哥华

墨尔本

本文档共47页；当前第41页；编辑于星期一\10点38分任务三：说出以下航线所跨越的IATA分区航线跨越的IATA分区洛杉矶—上海马德里—泰国东京—莫斯科柏林—新加坡纽约—罗马阿姆斯特丹—墨西哥城香港—悉尼北京—伦敦—纽约哥本哈根—渥太华迈阿密—开普敦本文档共47页；当前第42页；编辑于星期一\10点38分任务三：说出以下航线所跨越的IATA