花田乡乡村振兴农村公路提档升级工程(山羊峡至中心村公路扩建工程)路基路面设计说明

花田乡乡村振兴农村公路提档升级工程(山羊峡至中心村公路扩建工程)S3-1PAGE3第1页共10页路基路面设计说明一、项目概况酉阳县花田乡乡村振兴农村公路提档升级工程(山羊峡至中心村公路扩建工程)为改建工程。本项目为四级公路（Ⅰ类），设计速度15km/h，路基标准宽度为6.5m。二、路基设计方案本项目全路段均为整体式路基，根据《公路工程技术标准》要求和规定，结合当地的自然条件、地质条件、社会经济发展状况及筑路材料等多种因素综合考虑进行设计，路幅布置为6.5米。6.5m=0.25m（土路肩硬化）+2×3.0m（行车道）+0.25m（土路肩硬化）。路线设计标高采用路中线标高，行车道路拱横坡双向向外2%，土路肩横坡3%，路基超高绕路中线旋转。本项目设计速度为15Km/h，根据《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111－2019）要求，圆曲线半径小于90m的平曲线上设置超高，超高方式为绕道路中线，最大超高4%。根据《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111－2019）要求，当主线圆曲线半径小于等于250m时，圆曲线内侧设置加宽，设置加宽采用四级公路（Ⅰ类）加宽值。三、一般路基设计一般填方路基一般填方路基边坡坡率表表3-1类型边坡高度（H）填土（或土石混合）路基填方路基H≤8m边坡坡率1:1.58m＜H＜20m填方每8m设一级边坡，从上往下第一级边坡坡率1:1.5，第二级边坡坡率1:1.75，相邻两级边坡间设2米宽平台。（二）填石路基本项目挖方石料丰富，路基采用开山石渣填筑。填石路基的边坡坡率应根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定。在路堤基底良好时，填石路堤应满足下表：路堤石料质量控制标准表3-2路堤分区软质岩石中硬岩石路面底层以下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）路面底层以下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）上路堤80～150≤300小于层厚80～150≤400小于层厚2/3下路堤＞150≤400小于层厚＞150≤500小于层厚2/3（三）挖方路基沿线挖方路基主要集中在山岭重丘区，地形地质条件复杂，边坡坡率应根据边坡高度、工程地质条件、边坡稳定性、路基取土、并结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。对于挖方路堑，当无不良地质或无外倾软弱层结构层面时，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），并结合本项目工程地质条件，确定挖方边坡坡率及断面形式如下：挖方边坡坡率（1：m）表3-3边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15m15m≤H≤30mⅠ类未风化、微风化1:0.1～1:0.31:0.1～1:0.3弱风化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5Ⅱ类未风化、微风化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5弱风化1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75Ⅲ类未风化、微风化1:0.3～1:0.5弱风化1:0.5～1:0.75Ⅳ类微风化1:0.5～1:1.0强风化1:0.75～1:1.0（四）岩质路堑对于挖方边坡大于20m但小于30m，岩石为Ⅰ类未风化岩体，可采用两级1：0.3和1：0.5放坡，根据开挖后实际情况再进行动态设计。（五）路基清表及填前压实路基填筑前，先将草皮、耕植土、腐殖土以及树根等清除，其深度根据各地段实际情况确定，旱地为20cm，水田50cm，实际施工过程中，当清至规定厚度仍不满足要求时，应据实清除。清表土应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化使用或用作临时用地的还耕。四、路基压实标准（一）土质路基路基压实度要求采用重型击实法，检验要根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量检查控制填土含水量，正确选择和使用压实机械。路堤填料最小强度和路基压实度符合下表：表4-1路基压实度及最大粒径要求路基部位路床表面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度(%)填料最大粒径(cm)上路床0～306≥9510下路床30～804≥9510上路堤80～1503≥9415下路堤150以下2≥9215零填及挖方0～306≥951030～804≥9510注：=1\*GB3①表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。=2\*GB3②为保证路肩稳定，对于土路肩培土的压实度要求＞93%。（二）填石路基本项目路基填料应尽量利用挖方废弃的土石料的弃渣来填筑。利用挖方废弃的石料或土石混合来填筑路堤时，当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70%，应按填石路堤压实标准进行控制。填石路堤采用不同强度的石料，应分别采用不同的填筑厚度和压实标准控制。填石路堤的压实质量标准宜采用空隙率做为控制指标，并符合下表要求：硬质石料压实质量控制标准表4-2分区路床底面以下深度（m）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）空隙率（%）上路堤0.8～1.50≤400小于层厚2/3由实验确定≯23下路堤＞1.50≤600小于层厚2/3由实验确定≯25中硬质石料压实质量控制标准表4-3分区路床底面以下深度（m）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）空隙率（%）上路堤0.8～1.50≤400小于层厚2/3由实验确定≯22下路堤＞1.50≤600小于层厚2/3由实验确定≯24软质石料压实质量控制标准表4-4分区路床底面以下深度（m）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）空隙率（%）上路堤0.8～1.50≤400小于层厚2/3由实验确定≯20下路堤＞1.50≤600小于层厚2/3由实验确定≯22填石路堤的压实度也可以采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）五、路基支防护工程（1）路基防护工程视沿线地形、地质条件、填挖高度、雨水对路基稳定的影响，进行防护工程设计。（2）填方边坡防护：在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙或路堤墙；在地面横坡较陡的填方边坡（H<2m）无法与地面线相交或延伸很远的路段，设置护肩；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚墙。（3）路基防护挡墙、护肩、护脚及护面墙坡均用M7.5砂浆砌片石，石料抗压强度不小于30MPa，对于防护高度大于7米或浸水路段挡墙墙身及基础采用C20片石砼，石料抗压强度不小于30MPa。（4）若路基开挖后遇滑坡、崩塌、岩溶等不良地质路段，须另行委托有相关资质的设计单位进行专项设计。（5）所有M7.5砂浆砌片石挡防结构为外形美观，必须对墙面进行勾缝处理。六、路基、路面排水总体原则是：根据地区降水强度、地下水、地形、工程地质条件、土类等情况综合考虑，合理布局，将路基、路面各种排水设施形成完整的排水系统，以确保排水畅通、路基路面稳定和保证行车安全。（一）路基排水路基排水与当地农田水利建设相配合，公路修建后，尽量做到不干扰、不改变农田原有排灌系统，重视环境保护。原则上排水沟沟底标高不低于原地表，必要时在排水沟外侧设置挡水土埂。排水沟尽量根据地形起伏和路线的弯曲来布置，并使路基排水系统自成体系，以防止农田水进入路基排水沟。挖方路段，边沟水与路面水通过路基边沟排至路基以外。边沟及排水沟均采用C20砼。边沟尺寸为40×40cm，沟底纵坡不小于0.3％。（二）路面排水路面汇水由横坡漫流至土路肩，通过设置的边沟、排水沟将水集中排除，避免路面水冲刷坡面。七、弃土设计方案，环保及节约用地措施（一）弃土方案本项目原则上弃方选择在视线以外的山间凹地、冲沟等低洼地带集中堆砌，并设置完善的排水防护设施，同时重点加强绿化设计，避免滑坡、泥石流的发生，减少水土流失的危害。弃土完成后尽可能恢复原有地貌景观或根据当地实际情况采取覆土还田、复垦还田等措施。做到开挖一块绿化一片，占用一片开发一片，最大程度降低弃土场对当地环境及农业生产的影响。弃土场的设计原则与施工要求如下：弃土应根据地形和排水要求，分层、平整堆放，每层与山谷上方及两侧坡面结合部设置临时排水沟。弃土堆下方边坡和山谷侧坡结合部的排水沟纵坡大时用浆砌片石加固。（2）弃土完毕后，应将堆体顶面推平，向两侧设置成4%左右的排水坡，然后将地表土均匀铺于其上，用于还耕或造田、造林等。同时按设计修筑两侧排水沟、绿化边坡，防止水土流失。（二）节约用地措施（1）路线方案选定时灵活控制线形指标，合理选择走廊带，严格保护耕地。初设期间，将严格保护耕地作为路线方案选择的重要指标。不局限于工可推荐路线方案的具体布局，通过较大范围的实地踏勘、合理选择走廊带，进行线形优化。充分利用地形，保证路线方案便捷、顺直，微丘平原区充分利用荒丘、废弃地，选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案。（2）加强路线纵面线形设计，合理控制路基填挖高度，减少公路占地宽度。设计过程中，充分依托地形调整路线纵坡，有效降低路堤高度，对地方路网密集处，通过合理归并、统筹考虑，用以减少公路占地；同时充分考虑地质条件，合理调整边坡坡率，在保证边坡稳定、运营安全的前提下，尽量减少占地。（3）弃土场的设置尽量少占良田，并尽可能考虑覆土复耕。（4）关于工程实施阶段节约用地的建议：项目施工招标时，建议将耕地保护的有关条款列入招标文件，并严格执行。合同段划分要以能够合理调配土石方，减少弃土数量和临时用地数量为原则；项目实施中要合理利用所占耕地地表的耕作层，用于重新造地、复耕。施工单位要严格控制临时用地数量，施工便道、各种料场、预制场要根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决。施工过程中要采取有效措施防止污染农田，项目完工后临时用地要及时恢复。公路建设中废弃的旧路要尽可能考虑复垦。八、路面结构设计（一）路面设计原则、设计依据路面设计依据交通量、道路等级、交通组成等基础资料，按照因地制宜、就地取材、技术可行、施工方便及可大规模机械化施工、造价低、利于养护、行车舒适、保证使用年限的原则，结合路基工程进行路面的综合设计。选择技术先进、安全可靠、经济合理、有利于机械化施工的路面结构方案。结合当地条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术应在路面设计方案中积极、慎重地加以利用。路面设计方案注意环境保护和施工人员地健康和安全。设计依据：《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015）等相关规范进行设计。（二）技术标准沥青路面以双轮组单轴载100KN为标准轴载，四级公路（Ⅰ类）设计使用年限为8年。（三）交通量及交通组成根据工可报告的交通量预测结果和车型组成分析，采用竣工后第一年的交通量，按照公路相关规范提供的轴载换算公式进行轴载计算。按照《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）的公式进行计算，得出设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne=1900520次。路基顶面平衡湿度状态下路基回弹模量设计值E0=43.4Mpa。（四）路面结构设计路面结构：5.0cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土+乳化沥青透层油(1.1L/㎡)+20cm厚水泥稳定碎石+8cm级配碎石底基层=33cm。根据项目自然地理环境、降雨量及筑路材料的特点以及已建公路路肩的使用情况，采用C20砼硬化土路肩。（五）路面材料组成及基本要求（1）沥青混合料★沥青面层为提高沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候、分区（属1-3区）及交通等使用要求，参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定，面层混合料用沥青选择采用SBS（热塑性橡胶类）改性沥青（I-D）。其各项指标应符合下表中的要求：SBS改性沥青表8-1技术指标I-D针入度（25℃，5s，100g）(0.1mm30-60针入度指数PI不小于0延度5℃，5cm20软化点(R&B)（℃）不小于60运动粘度135℃3闪点(℃)不小于230溶解度（％）不小于99弹性恢复25℃75贮存稳定性[2]离析，48h软化点差（℃）不大于2.5TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化（％）不大于1.0针入度比25℃65延度5℃15面层粗集料均采用优质石灰岩石料。所有面层石料要求采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，并洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，质量应规范的规定。粗集料与沥青的粘附性要好，当集料与沥青的粘附性不满足要求时，应掺加1%～2%干燥的磨细生石灰或消石灰粉、水泥。粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求应符合“沥青混合料用粗集料、细集料质量技术要求表”的规定。沥青混合料用粗集料、细集料质量技术要求表表8-2指标单位粗集料细集料上面层下面层上、下面层石料压碎值%不大于26不大于28——洛杉矶磨耗损失%不大于28不大于30——表观相对密度—不小于2.6不小于2.5不小于2.5吸水率%不大于2.0不大于3.0——坚固性%不大于12不大于12不小于12针片状颗粒含量（混合料）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm%%%不大于15不大于12不大于18不大于18不大于15不大于20——————水洗法＜0.075mm颗粒含量%不大于1不大于1——软石含量%不大于3不大于5——含泥量（小于0.075mm的含量）%————不大于3砂当量%————不小于60亚甲蓝值g/kg————不大于25棱角性（流动时间）s————不小于30粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求表8-3粗集料的磨光值PSV（上面层）不小于42粗集料与沥青的粘附性上面层下面层不小于5不小于4面层细集料采用石灰岩生产的机制砂、天然砂或砂砾。当采用机制砂有困难时，可采用砂砾或天然砂代替，砂砾不得使用含有泥土、脏物的边角尾料。天然砂采用中、粗砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合“沥青混合料用粗集料、细集料质量技术要求表”的规定。沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，沥青混凝土拌和站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用。矿粉的质量应符合“沥青混合料用矿粉质量要求表”中的要求。沥青混合料用矿粉质量要求表表8-4检验项目单位技术要求表观密度t/m3不小于2.50含水量%不大于1粒度范围＜0.6mm%100＜0.15mm%90～100＜0.075mm%75～100外观—无团粒结块亲水系数—＜1塑性指数—＜4加热安定性—实测记录沥青混合料的配合比设计应遵循(JTGF40-2004)的有关规定执行，通过热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青混合料的配合比组成设计按照以下方法进行：定沥青混合料的级配范围。AC-13C的矿料级配必须符合“密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围表”的级配范围，关键性筛孔通过率必须符合“粗型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率”的要求。密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围表表8-5级配类型通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8②沥青混合料配合比比例计算。包括组成材料的原始数据测定、计算组成材料的配合比、调整配合比。组成材料的原始数据测定。根据现场取样，对粗集料和矿粉进行筛析试验，按筛析结果分别绘出各组成材料的筛分曲线。同时，测出各组成材料的相对密度，以供计算物理常数备用。计算组成材料的配合比。根据各组成材料的筛析试验资料，采用图解法或试算法，计算符合要求级配范围的各组成材料的用量比例。调整配合比。计算得的合成级配应根据以下要求做必要的配合比调整。a、通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近级配中线，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过量接近设计级配范围的中线。b、合成级配曲线宜过渡级配范围的下限。c、合成级配曲线应接近连续的级配或合理的间断级配，但不应过多地犬牙交错。当经过再三调整，仍有两个以上地筛孔超过级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新试验。沥青混合料最佳沥青用量按以下步骤确定：①制备试样。按确定的沥青混合料配合比，计算各种矿质材料的用量。根据规范推荐沥青用量范围（或经验的沥青用量范围），估计适意的沥青用量（或油石比）。②测定物理指标。为确定沥青混合料的沥青最佳用量，需测定沥青混合料的以下指标：视密度、理论密度、空隙率、沥青体积百分率、矿料间隙率、沥青饱和度。③测定力学指标。为确定沥青混合料的沥青最佳用量，应测定沥青混合料的下列指标：马歇尔稳定度、流值、马歇尔模数。④马歇尔试验结果分析。a、绘制沥青用量与物理力学指标关系图。b、根据稳定度、密度和空隙率确定最佳沥青用量初始值1（OAC1）。c、根据符合各项技术指标的沥青用量范围确定沥青最佳用量初始值2（OAC2）。d、根据OAC1和OAC2综合确定沥青最佳用量（OAC）。f、根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量。⑤水稳定性检测。按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验（或真空饱水马歇尔试验），检验其残留稳定度是否合格。⑥抗车辙能力检测。按最佳沥青用量OAC制作车辙试验试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）中的方法，在60℃条件下用车辙试验对设计的沥青用量检验其动稳定度。矿料级配和沥青用量，应根据以上试验结果反复调整，并参考以往工程实践经验综合决定。沥青混合料配合比设计及检验的各项技术指标应符合“热拌沥青混合料试验技术指标表”的要求。试验应遵照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）的有关规定进行。沥青各面层的压实度以马歇尔试验密度为标准，其代表值上面层应达到98%以上，下面层应控制在97%左右。热拌沥青混合料试验技术指标表表8-6试验项目单位技术要求马歇尔击实次数（双面）次75马歇尔试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm稳定度MSkN不小于8流值FLmm2～4空隙率%3～5沥青饱和度VFA%55～70动稳定度次/mm不小于1000浸水马歇尔试验残留稳定度%不小于80冻融劈裂试验的残留强度比%不小于75弯曲试验破坏应变（-10℃）με不小于2000渗水系数ml/min不大于120（2)基层★水泥水泥应符合国家技术标准的要求，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，严禁使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥采用强度等级42.5级、32.5级水泥。★水泥稳定材料路面基层所用碎石和砾石，可就近选取满足要求的石料，碎石最大粒径不应超过31.5mm，砂砾最大粒径不应超过37.5mm，对应采用的集料都应事先筛分成3～4个大小不同的粒级，然后配合，才能保证合理级配。集料中不应含有塑性指数的土。所用上、下基层集料的压碎值不大于30%。水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度为4MPa，压实度不小于97%；施工中应根据强度要求进行配合比设计，最终确定水泥剂量。为防止施工过程中产生干缩、温缩裂缝，直至影响到沥青面层，形成反射裂缝，0.075mm筛孔通过量宜为零。水泥稳定级配碎石采用骨架密实型混合料，水泥稳定砂砾采用悬浮密实型混合料，碎石和砂砾的级配范围见“水泥稳定混合料粗集料的级配范围”。水泥稳定混合料粗集料的级配范围表8-8筛孔层位通过下列筛孔(方孔筛mm)的品质百分率(%)37.531.5199.54.752.360.60.075碎石10068～8638～5822～3216～288～150～3九、施工注意事项（一）路基影响路基稳定的因素很多，一般有地形、地貌、地质、植被情况、降水、冰冻、水文等自然因素，还涉及施工的质量，这些综合因素对路基的稳定产生较大的影响，必须分别采取必要措施，以防路基病害的发生，施工时应注意以下事项：（1）填筑路基应采用重型击实标准，各层位压实度按《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）规定办理。基底强度，稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少施工后沉降。（2）路堤基底应清除表层含腐殖质较多的带草根土和耕植土。路基范围内应清除植被，挖除树根等。路基填料采用石料填筑的不得用其他材料填筑，不能采用残树根、腐殖土及含水量与最佳含水量相差大的土壤填筑路基。（3）半填半挖方部分，应先挖好台阶，修好护脚线或挡墙构造物后再作填方，以避免两部分路基相对沉降量过大而断裂。（4）路堑开挖时，应采用小型松动爆破，避免增大岩土裂缝造成边坡垮塌，根据本工程项目的特点，建议路堑开挖采用挖掘机开挖。（5）本路段所设挡墙等防护工程在地基开挖后应及时进行施工，同时应避免雨季。挡土墙应分段跳槽开挖，并及时砌筑。若施工中发现挡土墙埋置深度与设计不符，不满足地基承载力要求可根据实际情况调整埋置深度。（6）路基施工期间应作好对地面汇水的排水处理，避免由雨水等原因而影响施工或导致路基病害出现。（7）施工前对排水沟、边沟的设置、沟底标高等结合沿线地形进行复核后进行施工，根据实地情况可作适当调整。（9）边坡开挖必须及时清理边坡上的堆积物，作好施工安全保障工作，开挖应有序进行，避免大爆破等无序施工，派专人负责施工安全工作，施工公告牌和警戒线醒目，施工过程中应注意保护过往行人和当地居民及其财产安全。建议施工组织计划中应有详尽的施工安全措施，否则不应开工。（二）路面本项目为沥青砼路面，面层要求采用机拌机铺施工，对施工企业的施工机具和施工技术要求较高。为了保证工期和施工质量，本路面施工组织的重点是施工机械和备料。路基完工检验合格后，施工组织可按如下步骤进行：施工准备→人员及设备进场→备料和安装拌和设备→沥青进场→铺路面。施工组织设计一般应包括：工程概况、施工部署和施工方案、施工准备工作计划、劳动力安排、主要物资和机具需用计划、施工现场平面布置图、工程质量保证体系和安全生产措施、交通保障措施等内容。十、施工要求及施工工艺（一）路基1、路基施工临近房屋、高压杆线等特殊构筑（造）物不宜采用爆破作业段采用机械凿打，一般路段采用控制爆破或普通爆破方式开挖。2、注意各段交界部位的衔接，既要注意在结合部位不要出现填筑路堤的压实薄弱段，又不允许路基各部几何尺寸错位，边坡坡度不一致，同时，还应注意路基与桥涵构造物间的顺适衔接，保证施工质量。3、加强各工序间的合理配合，如护脚基坑开挖至设计标高并经验收合格后，应尽快砌筑护脚基础或用片石砼封底，避免护脚基坑未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化地基，造成挡墙失稳。4、路基两侧超填部分应与路基填料一起分层填筑压实，不得出现贴坡现象。5、全路用作上路床的填料，必须通过试验进行选择，以满足路基填料最小强度（CBR）的要求。由于《公路路基设计规范》对上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合理调运、精心安排，以避免将强度CBR值高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出现路床填料缺乏现象。对于以次坚石作为填料的路堤，必须按规范要求严格控制填料粒径。路基分层填筑的各层面间不应出现积水，以免影响填筑及碾压质量。6、分段填筑时，先填地段在接头处预留1:1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。7、当路线经过低洼沟谷填方路段时，在路基施工前还必须沿路线纵、横向开挖临时排水沟，以排除地表积水、降低地下水及降低地表土含水量。为便于路基填筑，应在冲沟或水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加临时排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。8、必须高度重视斜坡路堤的施工：当地面横坡陡于1：5时，为确保斜坡路堤的稳定，路基设计时，根据斜坡地段横坡陡缓、水文情况，分别采取了以下措施：在清除地表植物根茎的条件下，逐级开挖宽度不小于2米、向内倾斜2～4%的台阶；设置护肩等防护措施。施工时除必须按设计图纸要求分条分幅开挖台阶、填筑压实外，当开挖发现水文情况变化时，尚应采取相应的调整措施，以达到填筑土和原状土紧密牢固结合，绝不允许将填料堆码到同一平面高度后才进行压实，给斜坡路堤的稳定带来隐患。9、防护工程的砂浆、砼应机械拌和并应随拌随用，不得在砌体或路面上人工拌和。10、工程完工后，注意清理施工场地，恢复原有地貌景观。11、自开工之日起，所有单位或部门均按照最新标准或规范执行。12、本说明未尽事宜，详见相关《规程》、《规范》。（二）路面沥青路面施工必须有施工组织设计，并且保证合理的施工工期。不得在气温低10℃以及雨天、路面潮湿的情况下施工。若施工期为寒冷季节遇大风降温天气，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度不同按照《施工规范》表5.6.6严格控制，但最低不得低于125℃。1、本工程项目的施工除按本设计文件的要求办理外，还应遵照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的规定执行。2、A级70号道路石油沥青和橡胶改性沥青的各项指标应满足设计和相应规范要求，沥青必须采用质量稳定的大厂沥青，每一批产品均需有出厂质量合格检验单，货到后应在监理工程师监督下由指定质检站或检测中心进行试验确认，不合格产品禁止使用。3、粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的材料加工，成品应具有良好的颗粒形状，级配应符合本设计和相应规范要求。4、细集料：本段公路细集料宜采用洁净的机制砂，细集料与沥青应有良好的粘结能力，并符合设计和相应规范要求。5、填料：本段公路填料采用石灰岩净磨细得到的矿粉。6、上基层顶面必须喷洒透层油，应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时也不可以略去透层油。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。透层油喷洒后应确认透层油渗透入基层深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油质量应符合《公路沥青混凝土路面施工技术规范》中的要求。透层油洒布养生结束后应尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。在沥青面层各层间或构筑物与沥青混合料接触面都必须喷洒粘层油。其规格和质量要求应符合《公路沥青混凝土路面施工技术规范》表9.2.3及其相关要求。粘层油喷洒不足的地方应补洒，过度的地方应刮除。喷洒粘层油后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油应当天洒布，待破乳、挥发完成后立即铺筑沥青层，确保断层油不被污染。沥青砼必须在沥青拌和厂(场、站)采用机械拌和，拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。7、施工技术要求（1）对路床的技术要求路床应处于干燥或中湿状态。在达到规定的强度、压实度、平整度和路拱横坡后，方能进行路面施工。（2）沥青混凝土路面基层施工技术要求在路基验收合格后，即可进行基层施工，基层施工应满足有关技术要求：1）在施工过程中，水泥稳定碎石应采用集中厂拌法施工。配料要准确，根据施工时的气温情况，用水量在拌和时以处于最佳含水量±1.5%为宜，以保证水泥稳定碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。2）碾压作业要保证水泥稳定碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格按重型压实标准控制压实质量，水泥稳定碎石基层的压实度应达到97%。3）基层施工结束，即开始养生，养生期间，禁止一切车辆通行（包括施工车辆）。4）养生结束，即可按照有关规范规定进行验收。当强度达不到规范和设计文件质量要求时，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。（3）沥青透层油施工技术要求在路基基层碾压成型表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒透层油，应满足下列要求：1）喷洒透层油之前应清扫路面，遮挡人工构造物避免污染。2）透层油的洒布宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时适当碾压。3）若透层油被运料车或摊铺机粘起油皮或达不到渗透深度，应更换透层油的稠度或品种。4）透层油洒布后的养生时间应能确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。（4）沥青混合料的施工技术要求1）粘层油洒布完毕并完全固化后，应立