华隆市场周边雨污设施及路面硬底化建设工程（第二期）施工图设计说明

7施工图设计说明一、工程概况本工程为九龙镇华隆市场周边雨污设施及路面硬底化建设工程（第二期），恢复区内因管网开挖的路网以及修复原混凝土路面的断板、烂板的路段，将社区路网修复，以满足市场周边雨污水的顺利排放，方便华隆市场居民出入，改善周边的生活环境，提高居民生活质量。现状路面大部分为泥沙碎石路面，坑洼不平，局部路段为水泥混凝土路面，道路宽窄不一。根据排水管网改造的情况，本次路面硬化的道路共分8条，道路具体情况如下表：道路名称道路长度（m）道路宽度（m）金龙一街107.66.2聚龙路112.75413金龙二街224.76.2~6.5金龙三街236.06.2~6.5宝龙路318.710~13宝龙一街328.25.7~6.5宝龙二街321.46.3~6.5宝龙四街307.59.7~14.3本次设计主要是破除现状道路后，重新铺设管网新建路面，完善片区路网，改善交通情况。内容包括：旧路面挖除改造重新拓宽、新建水泥混凝土路面、路基填土及软土路基处理，其中聚龙路两侧新建2.5米人行道。HYPERLINK二、设计依据和设计规范2.1设计依据（1）中标通知书（2）项建审查意见（3）方案审查意见（4）初步设计审查意见（5）国家及交通部颁布的有关标准、规范、规程及相关规定（6）沿线实测地形图及勘察资料2.2设计规范（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（3）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（4）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（7）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014)（8）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）（9）其他的有关国家及地方强制性规范和标准三、岩土层结构特征根据钻探揭露，场区从上往下覆盖层主要为第四系人工填土层(Qml)、第四系冲洪积层（Qal+pl）、第四系残积层(Qel),下伏基岩为燕山期(γy)花岗岩。场区地基土自上而下分述如下：3.1第四系人工填土层(Qml)素填土（Qml）①-1（①-1为地层编号，下同）：黄褐色，主要由粘性土含少量碎石及石英质砂组成，粒径为1-10cm，该层系新近堆填而成，其密实程度不均匀，呈松散~稍压实状态。该层广泛分布于场地地表，全部钻孔均揭露有此层，层顶标高介于29.71~32.99m，层底埋深介于0.50~4.80m，层底标高介于25.02~30.36m，层厚0.50~4.80m，平均值2.41m。3.2第四系冲洪积层（Qal+pl）根据土层性状及埋藏深度可分为淤泥②-1、粘土（可塑）②-2、粘土（软塑）②-3、中砂②-4、四个亚层：1)淤泥（层号②-1）：灰、灰黑色，见有黑褐色朽木等有机质，具腥臭味，摇振反应缓慢，光泽反应有光泽，呈饱和、流塑状态。该层分布广泛，钻孔ZK4~ZK6、ZK12~ZK14、ZK16、ZK18号揭露有此层。层顶埋深介于1.80~7.10m，层顶标高介于24.40~28.78m，层底埋深介于3.00~11.60m，层底标高介于19.90~27.32m，层厚0.70~4.50m，平均值2.29m。2)粘土（层号②-2）：灰黄、灰白、黄褐色，主要由粘粒及粉粒组成，局部含少量石英质砂，摇振无反应，光泽反应稍有光泽，干强度中等，韧性高，呈可塑状态。该层广泛分布于场地，除钻孔ZK2、ZK15、ZK17号外，其余钻孔均揭露有此层。层顶埋深介于1.40~9.40m，层顶标高介于20.42~30.19m，层底埋深介于3.30~10.90m，层底标高介于18.92~27.99m，层厚1.00~5.70m，平均值2.83m。3)粘土（层号②-3）：灰黄、灰白、黄褐色，主要由粘粒及粉粒组成，局部含少量石英质砂，摇振无反应，光泽反应稍有光泽，干强度中等，韧性高，呈软塑状态。该层广泛分布于场地，钻孔ZK1~ZK6、ZK8、ZK9、ZK13、ZK14、ZK18号揭露有此层。层顶埋深介于3.30~10.30m，层顶标高介于20.28~26.64m，层底埋深介于8.70~14.10m，层底标高介于15.72~22.59m，层厚1.10~9.30m，平均值3.46m。4)中砂（层号②-4）：黄褐、灰白色，颗粒主要成份为石英质，磨圆度一般，级配较差，含少量粘粒，呈饱和、稍密状态。该层广泛分布于场地，钻孔ZK1~ZK6、ZK8~ZK11、ZK14号揭露有此层。层顶埋深介于4.1~14.10m，层顶标高介于15.72~26.22m，层底埋深介于6.20~16.90m，层底标高介于13.68~24.45m，层厚1.10~4.60m，平均值2.57m。3.3第四系残积层（Qel）砂质粘性土（层号③）：黄褐色，由花岗岩风化残积而成，原岩结构可辨，无摇震反应，光泽反应稍有光泽，干强度高，韧性中等，呈硬塑状态，局部呈可塑状态。该层广泛分布于场地，除钻孔ZK6号外，其余钻孔均揭露有此层。层顶埋深介于0.50~16.00m，层顶标高介于13.80~30.36m，层底埋深介于15.00~17.70m，层底标高介于12.10~16.39m，层厚1.70~16.30m，平均值6.79m。四、道路技术标准本次设计的道路大部分为村里的巷道，属于等外道路。本次按照城市支路的设计标准进行设计。具体采用的路线技术指标如下表所示：序号技术指标名称单位规范值采用值1道路等级城市支路2设计行车速度km/h40/30/20203路面标准轴载KNBZZ-1004水泥路面设计年限年20205路面横坡%1.5～21.56停车视距m20207最大纵坡（一般值）%878最小坡长m60209凸形竖曲线一般最小半径m150400极限最小半径m100—10凹形竖曲线一般最小半径m150600极限最小半径m100—11交通荷载等级轻交通12高程系统广州城建高程系统13坐标系统广州城建坐标系统五、工程现状分析本工程位于九龙镇华隆市场，工程周边主要干道已铺设排水管道及硬底化，环境较好，但本工程范围的八条道路未硬地化，导致路面坑洼不平、道路积水、雨天泥泞不堪，居民出行难，周边环境极差，甚至导致已硬底化的道路也泥泞不堪。本工程八条道路现状是居民楼间的巷道，多数为碎石路面，局部路段为水泥路面。工程现状图（一）工程现状图（二）工程现状图（三）工程现状图（四）六、道路工程设计本次进行路面硬底化的道路主要有：金龙一街、聚龙路、金龙二街、金龙三街、宝龙路、宝龙一街、宝龙二街、宝龙四街共8条道路。6.1道路平面设计本工程八条道路中线参考现状道路中线，均为直线，起终点与已建成的华隆路一街、广华路、金龙路、永龙隧道北出入口四条道路相接。为满足消防车道要求，道路路口转弯半径设置为大于等于6米。6.2道路纵断面设计1、纵断面设计原则(1)本工程所处区域地形平坦，最小纵坡宜满足路面纵向排水要求。(2)各路段以相交或相邻的较高等级道路现状标高为控制标高。(3)各路段以道路两侧居民楼地平标高为控制标高。2、纵断面设计纵断面设计控制因素主要有：①道路两侧居民楼地平标高；②已建成的华隆路一街、广华路、金龙路、永龙隧道北出入口四条道路标高。本工程所处区域地形平坦，道路纵坡以满足排水要求并接顺两侧居民楼标高为原则设计，起终点接顺已建成的华隆路一街、广华路、金龙路、永龙隧道北出入口四条道路标高。道路最小纵坡为0.3%，最大纵坡为7%。6.3道路横断面设计 道路横断面结合现状断面，路拱横坡为1.5％,路拱采用直线型路拱。推荐方案除聚龙路两侧设置2.5米人行道外，其余7条道路均不设人行道。道路标准横断面（一）：现状路宽6~6.5米。适用于：金龙一街、金龙二街、金龙三街、宝龙一街、宝龙二街。道路标准横断面（二）：2.5m（人行道及非机动车道）+8m（机动车道）+2.5m（人行道及非机动车道）=13m。适用于：聚龙路。道路标准横断面（三）：现状路宽10~13米。适用于：金龙四街。道路标准横断面（四）：4.5~6m（机动车道）+4.5~6m（机动车道）+（5m停车场）=9.5~14.5m。适用于宝龙四街。6.4路基路面 通过现场摸查可知，现状路面部分为水泥混凝土路面，其它为砂石路面。现状的水泥路面破损严重，路面多见碎板、断板、坏板现象。砂石路面经车辆碾压及雨水冲刷，出现坑槽，凸凹不平，下雨时积水严重。因此，本次设计均采用开挖现状路面后修复新建水泥混凝土路面。1、路面结构及人行道结构方案（1）路面结构：面层：20cm厚C35水泥混凝土上基层：15cm5%水泥稳定级配碎石下基层：15cm4%水泥稳定级配碎石土基Eo≥20MPa停车场结构同路面结构一致。同时，为了避免对现状房屋基础的稳定性造成不良影响，房屋飘台1~1.5米及屋背1米范围内仅开挖新建20cm水泥混凝土面层，不开深挖现状路基，仅更换20cm水泥混凝土面层。路面结构设计图（2）人行道结构：5cm红色透水砖2cm1:3水泥砂浆15cm4%水泥稳定级配碎石土基Eo≥20MPa（3）缘石本项目采用C30砼仿花岗岩材质的缘石。6.5水泥混凝土层技术要求（1）水泥选用符合国家技术标准的42.5级普通硅酸盐水泥。路面水泥28天龄期抗压强度不小于29.7MPa，抗弯拉强度不小于4.5MPa.其化学成分、物理性能等路用品质应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.1.2的规定。（2）粗集料粗集料碎石（砂砾）应质地坚硬、耐久、洁净，最大公称粒径不应超过31.5mm。粗集料碎石（砂砾）技术应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.3.1中不低于Ⅱ级的规定；粗集料级配应分别符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014（3）细集料细集料应质地坚硬、耐久、洁净，细度模数应在2.0～3.5之间。细集料技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.4.1中不低于Ⅱ级的规定。细集料级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.4.2的规定。（4）水清洗集料、拌和混凝土及养生所用水PH值不得小于4，含盐量不得超过5mg/cm3，硫酸盐含量(按SO42-计)小于2.7mg/cm3，不得含有油污、泥和其它有害杂物。（5）外加剂所使用的外加剂(包括减水剂、引气剂、阻锈剂、早强剂、缓凝剂等)应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.6.1的规定。（6）钢筋所用钢筋应符合国家有关标准的的技术要求，并应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。（7）接缝材料胀缝板采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板，填缝材料应优先使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料。其技术要求应分别符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.9.1、3.9.2的规定。（8）其他材料传力杆套(管)帽、沥青及塑料膜应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)第3.10.2条要求。混凝土路面养护的养生剂应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.10.3的要求。（9）水泥混凝土配合比设计配合比设计在兼顾经济性的同时应满足下列三项技术要求：1）弯拉强度标准值不低于各路面结构的设计标准。2）坍落度、振动粘度系数和最大单位用水量等工作性能指标，以及混凝土含气量、最大水灰比和最小单位水泥用量等耐久性指标，应根据摊铺机具种类分别满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)中有关要求。6.6水泥稳定碎石基层技术要求石料应由坚硬、耐磨、干净的无风化砾石或岩石轧制而成，颗粒形状具有棱角，接近立方体。碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质，不得含有软质集料和其他杂质。针片状颗粒的总含量不应超过20%，其压碎值不大于30%，级配碎石混合料宜在最佳含水量时碾压。水泥稳定级配碎石混合料的最佳压实含水量应通过试验确定，级配碎石级配范围应满足下表要求：用做基层时颗粒组成范围筛孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率(%)10068～8638～5822～3216～288～150～3用做底基层时颗粒组成范围筛孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率(%)10093～10075～9050～7029～5015～356～200～5基层、底基层均为水泥稳定类材料，材料的压实度、7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合重、中交通集料所规定范围的要求，且不超过高限。混合料时间成型宜采用振动成型方法。水泥稳定类材料的压实度与7d龄期抗压强度表层位稳定类型轻交通压实度（％）抗压强度（MPa）基层集料≥973.0细土粒≥96底基层集料≥96≥1.5细土粒≥956.7路基设计1、清表及挖除旧路面现状的水泥路面由于管道开挖，很难利用，因此在本工程中对老路结构不做利用，在施工前需要将旧路结构层挖除，如现状为沙石路面，则需要将标高开挖至路槽面，新铺路面结构层。对于现状是杂填土、耕植土的需要进行清表处理，将现状的杂填土、耕植土等不符合路基土要求的土层清除。2、软土路基处理根据地质钻孔表明，在现状道路下含有0.5~3.5米厚的粘性土为主的素填土层，以及在金龙二街、金龙三街、宝龙路、宝龙一街、宝龙二街、及宝龙四街东侧路段有3~4.5米厚的淤泥质土层。考虑到现状道路已经通车压实，已经完成沉降，且车流量较小，因此本工程路基仅作浅层换填处理，进行局部加强，全路段换填0.5米碎石砂（砂石比为3:7）。同时，为了避免对现状房屋基础的稳定性造成不良影响，房屋飘台1~1.5米及屋背1米范围内不作换填。3、路基压实标准路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒径要求应满足规范要求土质路基采用重型压实标准，填筑路堤时应采用分层填筑逐层辗压，其分层最大厚度应与压实机具功能相适应。路基压实标准采用重型压实标准，深度自路槽底算起，土基回填模量不小于20MPa。路基压实标准及压实度要求详见下表：路基压实度及最小强度要求项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度CBR）(%)填料最大粒径(cm)填方路基路床0～80≥925(0~30)/3(30~80)10上路堤80～150≥91315下路堤＞150≥90215零填方及挖方路堑0～30≥9251030～80-3104、路基边坡本工程道路两侧为居民楼，道路标高与居民楼地平标高几乎齐平，本工程无路基边坡。6.9无障碍设施及过街设施1、平交口设置人行斑马线，道路的人行道上设置连续的导盲带。在交叉口人行横道对应的人行道及被路缘石隔断的人行道上设置无障碍通道。2、关于缘石坡道的铺设城市道路过街路口及交叉路口与人行横道对应的缘石坡道应采用全宽式单面缘石坡道，坡度不得大于l／20。在人行道中段的缘石坡道，有条件的可采用全宽式单面缘石坡道，如条件限制可采用扇形坡道，坡度不得大于1／20。关于人行道上盲道的铺设：人行道和非机动车道在交叉路口均设置无障碍通道以满足残疾人和非机动车辆的过街通行需要。在各无障碍通道临近机动车道边缘设置防撞石柱避免机动车对无障碍开口可能造成的危险，提高行人安全。盲道的铺设应连续贯通，在人行道拐弯处应顺弯道弧位铺设。盲道行进方向遇到与地面平齐的井盖，