关于谈灌浆法加固技术在桥隧施工中的应用论文

Word第第页关于谈灌浆法加固技术在桥隧施工中的应用论文随着我国经济的快速进展，桥梁隧道作为我国大路建设中重要的组成部分之一，在推动我国交通行业进展过程中发挥着无可替代的作用。虽然在大路桥梁施工中，灌浆法加固技术运用非常广泛，也具有本钱低、施工周期短、操作性强等特点，但是照旧存在着很多问题。本文主要从桥梁工程施工中常见的问题、灌浆法加固的原理以及加固技术等方面进行了重点阐述。

关键词:

大路桥梁隧道工程;裂缝问题;灌浆法加固技术

近年来随着人们出行力度的加大，加剧了大路系统的压力，也进一步推动了交通行业的快速进展。隧道、桥梁工程项目、高速大路的规模以及里程每年也在渐渐增加。基于此，大路桥梁隧道的病害风险也有所增加，不仅影响着人们的人身以及财产平安还进一步影响了人们的正常出行。因此在实际大路施工中应结合灌浆法加固施工技术，并最大程度的发挥出该技术的优势，以便能够更好的提高整个项目的质量。

1、桥梁工程施工中最易常见的问题

1．1裂缝问题

在对桥梁进行施工时，桥台以及桥墩等位置往往会特殊简单发生裂缝现象，这些裂缝在前期并不是特殊明显，所以往往会简单被大家忽视，但是随着时间的推移，假如这些裂缝没有准时进行修补会渐渐变大，当裂缝的宽度到达2mm或者是2mm以上时就必需要实行肯定的措施进行修补，以防止平安事故的发生。

1．2砌石松动问题

在对桥梁进行施工时，一旦发觉桥台处的砌石有松动的痕迹消失，那么势必会引起桥梁外墙的皮墙发生脱落的现象，这时就会造成桥梁所能承载的最大重力下降，从而进一步的影响着桥梁的使用寿命以及存在着不必要的平安隐患。

1．3蜂窝麻面的问题

蜂窝麻面问题的消失也会影响桥梁的使用平安性能，造成蜂窝麻面的主要缘由有以下几点:第一点:在桥梁施工的过程中，由于施工人员没有严格根据施工流程以及规范进行施工，所以会造成蜂窝麻面的状况发生［1］。其次点:模板的外表仍留有水泥混合物的残留物，也没有涂刷隔离剂。第三点:混凝土浇筑的过程中捣鼓不匀称，从而消失两级分化的状况即:捣鼓过度会造成石子及一些粗料简单下落，而捣鼓过于轻快则会发生疏松状况。

2、灌浆法在大路桥梁隧道中加固的原理概述

在大路桥梁隧道施工的过程中，往往需要解决很多病害问题，而解决这些病害的方法主要有采纳碳纤维复合材料、添加钢筋、灌浆法等进行加固，这些加固的方法在大路桥梁隧道施工中属于比较常见的，但是这些方法往往会导致本钱的增加并且稳定性也不强，对于在一些车流量比较多的大路上并不适合使用，而灌浆法却在这种状况之下具有特别大的优势，并且本钱也比较低。灌浆法加固的主要原理是将浆液倒入至有空隙或者是有裂缝的建筑体中，并且对此施加肯定的外力作用，而这种外力主要是利用气压技术或者是液压技术，并且经过肯定的电化学理论，从而实现对桥梁基础加固的目的。而灌浆法的作用主要是利用弥补裂缝或者是空隙的同时还能够合理、有效的.掌握墩台的不匀称沉降，最终可以使得桥梁所能承载的力量有所增加。

3、利用灌浆法对大路桥梁隧道进行加固的技术

一般状况下，在对大路桥梁隧道进行加固中，绝大多数都会选择灌浆法进行加固，但是在加固的过程中，一旦某个流程消失问题，那么势必会引发一系列的问题，因此这就对于在施工工艺以及灌浆施工前的预备工作提出了高要求。

3．1灌浆施工前的预备

采纳灌浆法对桥梁隧道进行加固时，第一先将浆液调配好，并且要严格根据相关规定进行调配。而浆液的主要组成成分有混合的砂子、黏土以及水泥并结合高分子化学溶液。当然浆液除了利用这些材料之外也可以选择水泥灰，由于水泥灰的可塑性好而且本钱也比较低，其主要成分有煤灰以及水泥，而水泥可以选择C32的硅酸盐水泥，但是他们之间的协作比必需要掌握在1∶4。其次选择合适的地段进行灌注，并且针对不同地段的沉降状况选择最正确的灌浆位置。另外对于一些裂缝或者是空隙比较严峻的地段应加大浆液的量。第三抽调一些专业技术力量比较强的人员组成一个临时施工队伍进行灌注，但是在灌注前期需要对电机设备以及搅拌车进行试验以及需要精确测量施工的半径，只有确定好了灌注的半径才能更好确实定其灌注的深度，从而保证了工程的顺当完成。

3．2依据实际状况确定施工标准

在桥梁隧道工程灌浆施工时，首先要具备完善的施工标准，还要结合实际工程的施工规划和施工质量掌握标准来制定［3］。一般而言，对于桥梁基础部分的加固并不会做相关的要求，但是也需要结合工程的实际状况加以分析，并提前对该工程处的车流量进行评估，以便能够制定出更加科学、合理的质量掌握方案。(1)在对工程进行加固时，需要先对抗压力量进行相关的模拟试验，确定好灌浆的压力是否符合标准要求。假如在施工的过程中遇到特别状况，应当准时实行措施对压力进行适当的调整，一般而言桥梁隧道的灌浆压力掌握在0.3MPa以上，0.5MPa以下最为合适;(2)在应用灌浆技术的过程中，首先要确定好桥梁隧道工程的裂缝大小，再来确定所需灌浆量的多少。另外在进行修补前还要确定好浆液中的配料是否充分，只有浆液的配料得以配备充分才能使得注入缝隙中的浆液更加严实的填补空隙。一般而言，往往需要预备的浆液比计算出来的要多出大约百分之20的量;(3)待灌浆工序完成以后，需要对该地段的承载力进行检测，只有到达135KPa才能符合要求;对于淤泥地段部分则必需要到达90KPa;而对于复合地基则需要大于135KPa;(4)在工程的实施过程中，应当结合工程的实际状况，确定好灌浆口的深度以及大小，而深度往往会掌握在3.5米以上5.5米以下最为适合。另外待浆口所能汲取的浆料明显低于0.6L/min时，便可确定灌浆工程全部完成。

3．3灌浆法施工工艺分析

在对桥梁隧道工程进行灌浆时，待全部人员都抵达施工现场后，并对施工工艺流程加以探讨，大致如下:钻孔—安放浆管及封堵孔口一搅拌灌浆一灌浆预备就绪—灌浆—待凝—封口。在施工的过程中首先对于简单消失问题的位置提前制定好质量预防措施，以便保证整个项目能够得以顺当完工:(1)对于钻孔应当选取90mm的钻头进行施工，并且肯定要正对钻孔处以防止发生偏离的状况，待钻头钻入至粉性土层位置处时，这时就需要将事先预备好的导管插入钻孔中并要时刻留意爱护孔壁，从而确保黏性土能够发挥出最大的价值;(2)安放浆管和封堵孔口阶段:首先为了防止浆液不外流应当采纳软橡皮质地进行包裹;(3)搅拌灌浆阶段:在此阶段的搅拌过程中必需要保证煤灰、泥沙以及水能够搅拌充分，不能消失搅拌不匀称的状况发生［4］;(4)灌浆阶段:此阶段必需要严格根据施工标准进行操作，一般而言，都是从上自下这种挨次并渐渐的将浆液注入进去，待到灌浆口处比较密实饱满时，方可停止灌浆的注入。另外，待大约半小时之后，浆液便可完全凝固，此时可以将灌浆口进行密封处理;(5)在对灌浆口进行封口时，应当保证其密实性，防止消失漏风状况，待封口一个小时后，还应当在封口处留意观看浆液是否会发生下沉的现象，假如有消失下沉的状况应准时实行再次灌浆处理。

4、结束语

综上所述，灌浆法目前在我国的桥梁隧道工程施工中被应用得非常广泛，而这