鹤亭村环村路、鹤亭北路、小学东侧道路改造工程-鹤亭村环村路、鹤亭北路交通安全设施说明

鹤亭村环村路、鹤亭北路、小学东侧道路改造工程-鹤亭村环村路、鹤亭北路S-JT-01交通安全设施说明一、技术标准本项目的主要技术标准如下：技术标准表序号项目技术指标备注1道路等级等外路环村路、鹤亭北路2设计速度20Km/h3路面结构水泥路面4设计风速28.5m/s1/50本项目沿线交叉口均采用停车让行，无信号控制，平曲线附近范围禁止超车。二、设计规范、依据1、《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）2、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）4、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）5、《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）6、《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）7、《路面标线涂料》（JT/T280—2004）8、《道路交通信号灯》（GB14887-2011）9、《道路交通标志和标线第1部分:总则》（GB5768.1-2009）10、《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》（GB5768.2-2009）11、《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》（GB5768.3-2009）12、《道路交通标志与标线第4部分：作业区》GB5769.4-201713、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）14、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）15、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）16、《中华人民共和国道路交通安全法》17、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》18、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）19、《广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集（V1．0试行版）》三、设计内容交通安全设施是道路重要的组成部分，它在提高道路的效能和服务水平起着非常重要的作用。本工程交通安全设施按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计，共包括以下内容：1、交通标志2、路面标线3、道口警示柱四、交通标志1、设计原则1）本次设计由指路标志、指示标志、警告标志及禁令标志组成。交通标志的结构、版面设计以清晰、美学为指导。各类标志结构要求设计成简洁、大方、美观的外形。2）交通标志的边框外缘应有衬底色。3）路侧设置的立柱式标志，标志板外缘距行车道边缘距离应≥25cm，标志板下缘距人行道面应≥2.5m；悬臂式标志板下缘距路面的高度≥5.5m。4）标志板与滑动槽钢,在保证连接强度和标志板面平整,不影响贴反光膜的前提下可采用点焊或铆接。5）还未明确路名的标志牌版面暂时留空，对还没开通的路段的标志牌版面进行遮挡，施工时标志牌的版面内容必须经交警部门的审核和认可方可实施。2、构件制作要求1）标志底板及加固件（1）标志底板全部采用3mm厚LF2-M铝合金板，材料性能应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的有关要求。（2）对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。（3）标志的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边夹角偏差为0.5°。（4）标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。（5）标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀；在任何一处面积为50x50cm的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡，不允许有逆反射性能不均匀。（6）当生产大量相同标志（尤其国标警告、禁令、指示等）时宜采用丝网印刷。3、标志面（1）标志面反光膜采用III类反光膜。反光膜表面应有平滑、洁净的外表面，不应有明显的划痕、条纹、气泡、颜色及逆反射系数不均匀等缺陷，其防粘纸不应有气泡、皱折、污点或杂物等缺陷。其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色的角点坐标和标志色泽耐用期等各项指标应满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。厂家必须提供书面的十年的质量担保，确保十年内标志牌的字膜和底膜的逆反射数不低于初始值的80%。（2）反光膜应贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。4、支撑件及紧固件（1）交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制作，其材料特性应符合GB/T700-2006《碳素结构钢》的要求。凡钢管外径在152mm以下的立柱和横梁,采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管外径在152mm(含152mm)以上的立柱和横梁,采用一般常用热轧无缝钢管；标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板,板厚一般采用3mm。（2）交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁的抱箍、螺栓、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098等相应标准要求。（3）滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，一般可采用铝合金热挤压型材。单个标志大于2m2标志板背后采用宽100mm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm；单个标志牌面小于或等于2m2的标志牌采用65mm铝滑槽。5、标记（1）标志板的背面应有清晰、耐久的标记，内容包括：①应用的标准号；②制造厂家的名称、商标或其它能代表生产厂的符号；③标志板采用逆反射材料的种类、级别；④生产的年、月、日。（2）在标志杆的立柱上有明确标记，内容包括：制造；①制造厂家的名称；②标志杆编号；③立杆日期。（3）对于每批标志板产品，应有厂方提供的产品质量等级检验合格证。6、构件的防锈防腐（1）同一块标志板上，标志底板、结构件（包括支撑件和紧固件等）所采用的各种材料应具有兼容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。（2）标志支撑结构(包括:立柱、横梁、法兰盘)应按规范规定进行热浸镀锌处理。镀锌量为600g/m2。所有孔线等在热浸镀锌前完成，热浸镀锌后不能再切割焊接。热浸镀锌干燥后需喷涂银灰色环氧富锌漆二层。（3）螺栓、螺母、垫圈采用热浸镀锌处理，并应清理螺纹或作离心处理。热浸镀锌干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆。为防盗需要，螺栓安装完毕应点焊。（4）铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。（5）镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，及时采取补救措施。（6）接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑。7、其它材料要求（1）水泥混凝土基础材料：混凝土强度等级不应小于C30。（2）钢筋：采用热轧HPB300或HRB400钢筋。钢筋标准应符合《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007及《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008的有关规定。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB400钢筋；凡钢筋直径＜12mm者，采用HPB300钢筋。8、技术要求及施工注意事项（1）交通标志必须严格按照《中华人民共和国国家标准（道路交通标志和标线）》（GB5768-2009）中要求进行制作，不得随便修改。（2）交通标志的形状、图案、文字均要符合《国标》规定。标志板的尺寸偏差应在0.5%以内，标志相邻边夹角偏差≦±0.5º。（3）标志板平面应平整，表面无明显皱纹、凹凸痕迹。标志板制作完成后，不得有明显的裂纹、划痕，反光膜颜色应均匀，在1m2底板范围内，不平整度不得大于1.0mm。（4）标志版面内容可按照业主及相关管理部门意见进行调整，涉及结构调整时应进行复算；标志位置与构筑物位置冲突时，条件许可的情况下，可适当调整标志位置，但不得影响标志的通视效果。（5）交通标志的安装所有标志基础均参照图纸进行，标志基础根据实际情况可采用预制混凝土基础或现浇混凝土基础。混凝土标号为C25，交通标志都应按设计图要求进行定位和设置，指路标志板方向与行车方向的垂线为0º～10º交角，禁令指示成0º～45º交角，以减对驾驶员的眩光。标志立柱垂直固定于基础预埋件上，标志板与支撑结构抱箍连接，连接螺栓紧固应适中，不得造成标志版面变形，标志板安装过程中应避免损伤标志板面。标志立柱在基础混凝土强度到达设计强度80%以上时方可安装。（6）未尽事宜参照《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）中的要求施工。五、交通标线1、标线的设置原则（1）各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。（2）标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。（3）沿线单位出入口及路段车辆出入口处的车行道边缘线应断开，并敷设2m~4m的虚线。（4）圆曲线处及其前后4.0m范围内对向车道分界线必须为实线，禁止车辆在圆曲线处占用对向车道。（5）除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8mm。2、交通标线的分类（1）导向箭头主要用于交叉道口的导向车道内，本项目路口导向箭头重复次数为2次，其颜色为白色，采用3.0m长导向箭头。（2）车道分界线1）可跨越对向行车道分界线为白色虚线，用来分隔对向行驶的交通流，线宽为10cm，主线段线段及间隔长分别为400cm和600cm。2）禁止跨越对向行车道分界线为白色实线，线宽为10cm。在接近停止线或停车让行线附近20m范围内车道分界线设置为禁止跨越对向行车道分界线且保证设置长度不小于10m。（3）车行道边缘线车行道边缘线为实线，用以标示车行道边缘。线宽10cm，为白色实线，施画在机动车道边线上，紧贴土路肩内边缘线。距离机动车道外边缘25cm处。（4）停止线表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置，为白色实线，于对向车行道分界线连接。线宽30cm。设置于人行横道前时，距人行横道距离1.5~2m。（5）停车让行线停车让行线表砂车辆在此路口应停车观察让行后才能通过,停车让行线为两条平行白色实线和一个白色“停“字，白色实线宽度为20cm，两线间隔20cm，“停”字宽100cm，高250cm，停车让行标线应设在有利于驾驶员观察的位置，减速让行线应距人行横道线2m。3、产品质量要求（1）本工程采用反光热熔型标线，涂料应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《路面标线涂料》(JT/T280—2004)的有关规定。（2）玻璃珠的级配及技术指标：a.反光热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b.面撒玻璃珠用量为0.3~0.4kg/m2。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布应均匀。玻璃珠应符合GB/T24722-2009《路面标线用玻璃珠》的有关规定。c.玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm3；外观无色透明球状，扩大10~50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等暇疵不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法）≥1.5。（3）涂料的品质必须符合如下技术指标规定：a.密度（g/cm3）：1.8~2.3。b.软化点（oC）：90~120。c.涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大。d.不粘胎干燥时间（min）：≤3。e.色度性能：应满足JT/T280-2004标准的涂膜颜色的色品坐标和光反射比的要求。f.逆反射系数（mcd.Lx-1.m-2）：白色≥200；黄色≥100。（4）为了使涂料与路面有更好的粘结力，应选用与路面材料相匹配的下涂剂。下涂剂颜色应无透明或琥珀色流体。（5）标线的使用寿命：沥青混合料路面，热熔标线≥36个月，水泥砼路面≥24个月。（6）制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检查合格才能使用。4、施工注意事项（1））由于本项目道路排水系统功能较不完善，为防止积水对行车和过往行人造成影响，连续实线类标线每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，缝宽一般为3-5cm。（2）在施工前应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止。（3）热熔型材料在施工时，需加高温使粉状涂料熔化，并利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成标线。（4）控制涂料及玻璃珠的品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确。（5）指示标志是制作安装，需由交警部门核准确认后方可制作安装。六、其他交通设施道口警示柱本项目鹤亭北路北段存在数量较多的小型道口，其多为连接两侧私宅或其他用地的出入口。故在进出口两侧设置道口标柱，用于警示主线车辆。七、交通疏解本次施工将对当地居民生产生活产生影响，在工程施工期间，应该减少各方面通行车辆在施工范围内所受的影响，确保正常车辆的顺利通行。因此，应该合理安排施工顺序，在施工期间充分利用现有道路资源，对道路交通进行有序、高效的管理和组织。本次施工采用封闭半幅道路的方式进行。施工期间对工作区域进行围蔽，利用现状单车道通行，在条件允许的情况下，利用鹤亭北路右侧荒地临时拓宽车道实现施工期间双向交通。在施工区域前提前设置标志牌告知司机前方道路封闭，引导车辆从便道绕行。夜间安装施工警示灯。施工人员需全员穿戴反光衣。另由于本项工期较短，交通疏解警告标志不宜采用混凝土基础等永久基础，其固定由施工单位根据现场条件设置，但必须符合《公路交通安全设施施工技