普车加工技能训练(第3版)高职PPT完整全套教学课件

普车加工技能训练第三版项目1车削的基本认知项目2车削外圆、平面和台阶项目3车槽和切断项目4车削内圆柱面项目5车削圆锥面项目6表面修饰和车削成形面项目7车削三角形螺纹项目8车削梯形、方牙、多线螺纹和蜗杆项目9车削复杂工件项目10车床常用夹具的使用车削的基础认知项目一任务目标任务一认识安全与文明生产(1)了解车削在机械制造业中的作用和在生产实习中的任务。(2)懂得文明生产和安全操作技术知识。(3)了解车工生产实习的特点。相关知识1.车工生产实习的任务车工生产实习的任务是培养学生全面、牢固地掌握车工基本操作技能;会制作车工中级技术等级的工件;学会一定的先进工艺操作;能熟练使用、调整车工的主要设备;独立进行一级保养;正确使用工具、夹具、量具、刀具;掌握安全生产知识，具有文明生产的习惯;养成良好的职业道德。要在生产实习过程中注意发展自身的智能，还应逐步创造条件，争取完成一至两个相近工种的基本操作技能训练。相关知识2.安全、文明生产坚持安全、文明生产是保障生产人员和设备的安全、防止工伤和设备事故发生的前提，也是工厂科学管理的一项十分重要的手段。它直接影响人身安全、产品质量和生产率，影响设备、工具、夹具、量具的使用寿命和操作人员技术水平的正常发挥。安全、文明生产的一些具体要求是长期生产活动中的实践经验和血的教训的总结，要求操作者必须严格执行。相关知识3.生产实习的特点生产实习的目的是全面掌握技术操作的技能、技巧，与理论课相比，它具有以下特点:(1)在教师指导下，经过示范、观察、模仿和反复练习，获得基本操作技能。(2)经常分析自己的操作动作和生产实习的综合效果，善于总结经验，改进操作方法。(3)通过综合课题，能较好地练出真本领，提高自己的实践操作水平。(4)通过科学化、系统化和规范化的基本训练，全面地进行基本功的练习。(5)生产实习是结合生产实际进行的，所以在整个生产实习过程中，都要树立安全操作和文明生产的思想。任务实施1.安全与文明生产

(1)工作时应穿工作服、戴套袖;女同志应戴工作帽，将长发塞入帽子里;夏季禁止穿裙子、短裤和凉鞋上机操作。(2)工作时头不能离工件太近，为防止切屑飞入眼中，必须戴防护眼镜。(3)工作时必须集中精力，注意手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、卡盘、齿轮等。(4)工件和车刀必须装夹牢固，以防飞出伤人;卡盘应装有保险装置;装夹好工件后，必须随即将卡盘扳手从卡盘上取下。(5)凡装卸工件、更换刀具、测量加工表面及变换速度时，必须先停车。任务实施1.安全与文明生产(6)车床运转时，不得用手去摸工件表面，尤其是加工螺纹时，严禁用手触摸螺纹面，以免伤手;严禁用棉纱擦抹转动的工件。(7)应用专用铁钩清除切屑，绝不允许用手直接清除。(8)在车床上操作不准戴手套。(9)不准用手去刹住转动着的卡盘。(10)不要随意拆装电气设备，以免发生触电事故。(11)工作中若发现机床、电气设备有故障，应及时申报，由专业人员检修，未修好前不得使用。任务实施2.车工安全操作知识(1)开车前检查车床各部分机构及防护设备是否完好，各手柄是否灵活，位置是否正确。检查各注油孔并进行润滑，然后使主轴空运转1~2min，待车床运转正常后才能工作。若发现车床有毛病，则应立即停车并申报检修。(2)主轴变速必须先停车，变换进给箱手柄要在低速下进行;为保持丝杠的精度，除切削螺纹外，不得使用丝杠进行机动进给。(3)刀具、量具及工具等的放置要稳妥、整齐、合理，有固定的位置，便于操作时取用，用后应放回原处;主轴箱盖上不应放置任何物品。(4)工具箱内应分类摆放物件，精度高的物件应放置稳妥，重物放下层、轻物放上层，不可随意乱放，以免损坏和丢失。任务实施2.车工安全操作知识(5)正确使用和爱护量具，经常保持清洁，用后擦净、涂油、放入盒内，并及时放入工具室。所使用的量具必须定期校验，以保证其测量准确。(6)不允许在卡盘及床身导轨上敲击或校直工件，床面上不准放置工具或工件;装夹、找正较重工件时，应用木板保护床面;下班时若工件不卸下，应用千斤顶支撑。(7)车刀磨损后应及时刃磨，不允许用钝刃车刀继续车削，以免增加车床负荷，损坏车床，影响工件表面的加工质量和生产率。(8)批量生产的零件，首件应送检，在确认合格后方可继续加工;精车工件要注意防锈处理。(9)毛坯、半成品和成品应分开放置;半成品和成品应堆放整齐、轻拿轻放，严防碰伤已加工表面。任务实施2.车工安全操作知识(10)图样、工艺卡片应放置在便于阅读的位置，并注意保持其清洁和完整。(11)使用切削液前，应在床身导轨上涂抹润滑油。(12)工作场地周围应保持清洁、整齐。(13)工作完毕后，将所用过的物件擦净、归位，清理机床、刷去切屑、擦净机床各部位的油污;按规定加注润滑油，并把机床周围打扫干净;将床鞍摇至床尾一端，将各转动手柄放到空挡位置，关闭电源。车削的基础认知项目一任务目标任务二认识车床基本操作(1)了解车床主要部件的名称和作用。(2)熟悉车床的运动和切削用量。(3)掌握床鞍、中滑板和小滑板的进、退刀方向。项目一任务描述(1)车床的启动和停止。(2)利用图1-1中的主轴变速叠套手柄进行主轴箱的变速操作。(3)利用图1-1中的进给变速手柄进行进给箱的变速操作。车削螺纹时，利用图1-2所示的手柄进行变速。相关知识1.车床各部分的名称及作用普通车床的外形如图1-3所示，由床身、主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、滑板、刀架、尾座及冷却装置等部分组成。1-主轴箱；2-卜盘；3-刀架；4-照明灯；5-冷却嘴；6-滑板；7-床身；8-尾座；9-支架；10-丝木；11-光和:12-床腿；13-操纵杆；14-溜板箱；15-进给箱；16-交换齿轮箱相关知识1.车床各部分的名称及作用（1）床身床身是车床上精度要求很高的一个大型部件。它的主要作用是支撑安装车床的其他部件，同时也是床鞍、尾座运动的导向部分。（2）主轴箱主轴箱也称主轴变速箱(俗称床头箱)，它的作用是支撑并传动主轴，使主轴按需要的转速和方向旋转。主轴箱内装有齿轮、轴等，它们组成变速传动机构。主轴箱的调速手柄可使主轴得到多种转速。在主轴的前端可以利用其锥孔安装顶尖，也可以利用主轴的外螺纹及圆柱面等安装卡盘或拨盘，以便装夹工件并带动工件旋转，实现车削。相关知识1.车床各部分的名称及作用(3)交换齿轮箱交换齿轮箱又称挂轮箱，其作用是把主轴的运动传给进给箱。交换齿轮箱内装有交换齿轮，通过改变不同齿数的齿轮，配合进给箱的变速运动，可车削出不同螺距的螺纹(或蜗杆)工件，以满足大小不同的纵、横进给量的需求。(4)进给箱进给箱(俗称走刀箱)的作用是把交换齿轮箱传来的运动，经过变速后传递给光杠和丝杠，以满足车螺纹与机动进给的需要。进给箱内装有齿轮变速机构，用以改变进给量和车削螺纹时得到的不同的螺距。改变进给量和螺距时，可通过进给箱外部的手柄来控制。相关知识1.车床各部分的名称及作用(5)丝杠、光杠和操纵杆丝杠、光杠和操纵杆习惯上简称为“三杠”。丝杠和光杠可把进给箱的运动传递给溜板箱，从而带动刀架移动。丝杠专用于车螺纹时带动拖板做纵向移动，其精度直接影响螺纹加工精度，因此它是车床上的精密零件之一。一般不用丝杠自动进给，以便长期保持丝杠的精度。光杠的作用是在一般车削时传递运动，通过溜板箱使刀架做纵向或横向进给。操纵杆是车床的控制机构，在它的左端和溜板箱的右端各装有一个手柄，操作人员可以很方便地通过操纵手柄控制车床主轴正转、反转或停车。相关知识1.车床各部分的名称及作用(6)溜板箱溜板箱(俗称拖板箱)的作用是把光杠或丝杠传来的运动传递给床鞍及中滑板，从而带动刀架使车刀实现纵、横向进给运动或纵向移动车削螺纹。其上装有一些手柄及按钮，可以很方便地操纵车床来选择机动、手动、车螺纹及快速移动等运动方式。(7)刀架刀架用来装夹车刀，并带动车刀做纵向、横向或斜向运动。车床刀架如图1-2所示。它由五层组成，即床鞍(又称大滑板)、中滑板、转盘、小刀架(又称小滑板)和方刀架。车刀装在方刀架上，方刀架下面的四层是为了使车刀得到纵向、横向及斜向运动而设置的。当床鞍沿床身导轨做纵向移动时，可带动车刀做纵向运动;当中滑板沿大拖板上部的燕尾导轨做横向移动时，可带动车刀做横向运动;当小滑板转盘转过一个角度后，就可使小刀架带动方刀架做较短的斜向移动，以便手动车锥体或锥孔。相关知识1.车床各部分的名称及作用(7)刀架相关知识1.车床各部分的名称及作用(8)尾座尾座主要用来安装后顶尖，以支撑较长的工件;也可安装钻头、铰刀等进行孔的加工;还可装上板牙、丝锥进行套螺纹和攻螺纹。尾座装在尾座导轨上，可以沿床身导轨做纵向移动，也可以沿尾架底座的横导轨横向调整位置。(9)冷却装置冷却装置的作用是给切削区浇注充分的切削液，降低切削温度，冲走切屑及润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。相关知识2.车床的基本操作(1)手动操作在不启动机床的情况下，用手先后分别摇动床鞍、中滑板、小滑板各操作手柄进行轴向、横向正、反方向移动操作。摇动手柄时要反应灵活，动作准确。逆时针方向摇动床鞍手柄，做正向进给(向主轴箱方向移动);顺时针方向摇动床鞍手柄，做反向进给(向尾座方向移动)。顺时针方向摇动中滑板手柄，做向前进给(向远离操作者方向移动);逆时针方向摇动中滑板手柄，做向后进给(向靠近操作者方向移动)。顺时针方向摇动小滑板手柄，做正向进给(向主轴箱方向移动);顺时针方向摇动小滑板手柄，做反向进给(向尾座方向移动)。相关知识2.车床的基本操作(2)主轴的正/反转及停止操作首先检查车床变速手柄是否处于空挡位置，离合器是否处于正确位置，操纵杆是否处于停止状态，确认无误后，方可合上车床总电源，开始操作车床。如图1-5所示，手柄在中央位置是停止，手柄向上抬起为正转，手柄向下按为反转。从正转变为反转时，要在主轴转动停止后再操作手柄，不能直接从正转变为反转，或从反转变为正转。相关知识2.车床的基本操作(3)主轴变速叠套手柄的操作主轴变速叠套手柄在主轴箱的前表面上。操作时通过扳动变速手柄，可以拨动主轴箱内的滑移齿轮改变传动路线，使主轴得到不同的转速，如图1-6所示。手柄甲与速度值相对应，手柄乙与色块相对应。变速时，先找到所需要的转速，将手柄甲转到需要的转速处，对准箭头，根据转速数字的颜色，将手柄乙拨到对应的颜色处。相关知识2.车床的基本操作(3)主轴变速叠套手柄的操作变速时应注意:①初学者变速前应先停机。若车床转动时变速，则容易将齿轮轮齿打坏。②变速时手柄要扳到位，否则会出现空挡现象;或齿轮在齿宽范围内没有全部进入啮合状态，会降低齿轮强度，导致齿轮损坏。③变速时若齿轮啮合位置不正确，手柄就难以扳到位，此时可一边用手转动车床卡盘，一边扳动手柄，直到手柄被扳动为止。相关知识2.车床的基本操作(4)进给箱手柄的操作通过操作进给箱手柄来改变进给量或螺距。进给箱手柄在进给箱的前表面上，进给箱的上表面有一个标有进给量和螺距的表格。调节进给量时，先在表格中查到所需的数字，再根据表中的提示配换挂轮，并将手柄逐一扳到位。操作进给方向转换手柄可变换纵向和横向进给方向，如图1-7所示。相关知识2.车床的基本操作(5)溜板箱手柄的操作CA6120型车床的纵向和横向自动进给手柄是合成在一起的，如图1-8所示。它安装在溜板箱的右侧，变换其位置，可使刀具做需要的运动。把手柄扳到左边位置，溜板箱带动刀具向主轴方向移动;把手柄扳到右边位置，溜板箱带动刀具向尾座方向移动;把手柄扳到向前的位置，中滑板带动刀具横向进刀;把手柄扳到向后的位置，中滑板带动刀具横向退刀。操作溜板箱手柄时，有时会出现手柄合不上的现象。此时可先检查开合螺母与自动进给手柄的位置，有时手柄的微小掉落可能会导致手柄互相锁死。若还不能解决问题，则在纵向进给时转动一下溜板箱的手轮，在横向进给时转动一下中滑板刻度盘手柄，改变内部齿轮的啮合位置。相关知识2.车床的基本操作(6)刻度盘手柄的操作在车床的中滑板、小滑板上有刻度盘手柄，刻度盘安装在进给丝杠的轴头上，转动刻度盘手柄可带动刀架移动。中滑板刻度盘手柄用来调整背吃刀量，小滑板刻度盘手柄用来调整轴向尺寸或车锥度。中滑板刻度盘通常标有每格尺寸，如图1-9所示，刻度盘每转过一格，车刀移动的距离为0.02mm，即每进一格，轴的半径减小0.02mm。习惯上，轴和孔的尺寸以直径尺寸表示，所以中滑板刻度盘手柄进刀时，刻度盘每转过一格(每进一格)，轴的直径减小0.04mm。径向尺寸改变量是刻度值的两倍。相关知识2.车床的基本操作小滑板刻度盘上一般不标注每格尺寸，它每转一格，车刀的移动量与中滑板相同。与中滑板不同的是，小滑板转过的刻度值就是轴向尺寸的实际改变量。车削外圆时，手柄顺时针转动，车刀向中心移动为进刀;手柄逆时针转动，车刀向远离中心方向移动为退刀。内孔加工正好与外圆加工相反。进刀时，若刻度盘手柄转过了头或试切后发现尺寸不合格需要退刀，由于传动丝杠与螺母间有间隙，故刻度盘手柄不能直接退回到所需的刻度上，而应退回半圈以上，再进到所需的刻度位置，如图1-10所示。相关知识2.车床的基本操作相关知识2.车床的基本操作为了将尾座固定于床身，可操作尾座的固定螺母。在尾座套筒上安装顶尖、钻头等工具时，应将工具柄和尾座套筒的锥孔擦拭干净，对准套筒中心位置并小心放入。摇动尾座手轮，可实现尾座套筒(带动装入其中的顶尖或钻头)的轴向伸出或缩进运动。顺时针摇动手轮，尾座套筒向前伸出(向着主轴方向伸出);逆时针摇动手轮，尾座套筒向后缩进(向远离主轴方向缩进)。扳紧套筒锁紧手柄，就能锁紧顶尖或钻头;扳紧尾座固定控制杆，就能将尾座固定在床身导轨的位置上。当尾座顶尖的轴线与主轴轴线不重合时，可用通过调节螺钉来调节尾座的偏移，如图1-11所示。尾座偏移的调整可按尾座横向调节法进行，如图1-12所示。相关知识2.车床的基本操作相关知识2.车床的基本操作相关知识3.车床的运动和传动用车床对零件进行切削加工时，必须使工件与刀具产生相对运动，通过切削刃的切削作用使被加工零件表面成形。按功用不同，车床的运动主要有以下几种:(1)主运动主运动是车削时最主要的运动。这个运动的速度最高，消耗功率最大。图1-13中工件的旋转运动就是主运动。相关知识3.车床的运动和传动(2)进给运动使工件多余材料不断被车去的运动叫进给运动。进给运动的速度一般远小于主运动的速度。车外圆时车刀的纵向直线运动是纵向进给运动，如图1-12(a)所示;车断面、切断及车槽时车刀的横向直线运动是横向进给运动，如图1-12(b)所示。相关知识3.车床的运动和传动(3)辅助运动为切削创造条件的运动称为辅助运动，如进刀、退刀、回程等。为了完成车削加工，车床必须有主运动和进给运动的配合。图1-15为CA6120型车床的传动系统。电动机输出的动力经V带传递给主轴箱，通过变速机构的变速使主轴得到不同的转速，再经卡盘带动工件做旋转运动。此外，主轴的旋转运动通过挂轮箱、进给箱、光杠(或丝杠)、齿轮齿条使溜板箱移动，从而带动刀架沿床身导轨做纵向进给运动。通过齿轮带动中滑板，使中滑板带动刀架做横向进给运动。相关知识3.车床的运动和传动相关知识4.切削用量车削时工件上有三个不断变化的表面，如图1-16所示。待加工表面:将要被车去多余金属的表面。已加工表面:已经车去金属层而形成的新表面。过渡表面:正被车削的表面，即连接待加工表面和已加工表面之间的表面。切削用量(又称切削三要索)是衡量车削运动大小的参量。切削用量包括切削速度、进给量和背吃刀量。相关知识4.切削用量切削速度指主运动的线速度，单位是m/min。车削时切削速度的计算公式为相关知识4.切削用量工件每转一圈，车刀沿进给方向移动的距离叫作进给量，单位是mm/r。相关知识4.切削用量背吃刀量指车削时工件上待加工表面与已加工表面间的垂直距离。切断、切槽时的背吃刀量等于车刀主切削刃的宽度，车外圆时背吃刀量的计算公式为相关知识4.切削用量相关知识4.切削用量实际生产中，计算车床的转速时，首先根据理论计算出主轴转速，然后从车床转速表中最接近的一挡选取车床转速。任务实施1.车床的启动和停止(1)检查车床各变速手柄是否处于空挡位置，离合器是否处于正确位置，操纵杆是否处于停止状态，确认无误后合上车床电源总开关。(2)按下床鞍上的绿色启动按钮，启动电动机。(3)向上提起溜板箱右侧的操纵杆手柄，主轴正转;操纵杆手柄回到中间位置，主轴停止转动;下压操纵杆手柄，主轴反转。(4)主轴正、反转的转换要在主轴停止转动后进行，避免因连续转换操作使瞬间电流过大而发生电器故障。(5)按下床鞍上的红色停止按钮，电动机停止工作。任务实施2.主轴箱的变速操作(1)调整主轴转速分别为16r/min、450r/min和1400r/min，确认后启动车床并观察，每次调整主轴转速前必须停车。(2)选择车削右旋螺纹和车削左旋加大螺距螺纹的手柄位置。任务实施3.进给箱的变速操作(1)确定选择纵向进给量为0.45mm/r、横向进给量为0.20mm/r时手轮和手柄的位置并调整。(2)确定车削螺距分别为1mm、1.5mm和2mm的普通螺纹时进给箱上手轮和手柄的位置并调整。车削的基础认知项目一任务目标任务三认识及应用车床附件(1）了解车床附件种类。(2）熟悉各类附件的用途及其装夹找正方法。相关知识1.卡盘车床附件即车床通用夹具。它同所有机床夹具的作用一样，使工件在车床上占有正确的位置，并将工件夹紧。各种机床都有各自的附件。常用的卧式车床附件有卡盘、顶尖、拨盘、中心架、跟刀架、花盘、鸡心夹头等。卡盘是应用最广泛的卧式车床夹具，它靠法铸盘上的螺纹被直接旋装在主轴上，夹持轴类、盘类、套类等工件非常方便、可靠。（1）三爪自定心卡盘三爪自定心卡盘主要用于装夹棒料或险!盘状中小型规格的零件。图1-18所示为三爪自定心卡盘的外形及内部构造。通过方孔转动小齿轮，从而带动大齿轮转动。大齿轮的另一面有平面螺纹，它可使三个卡爪同时移向中心或离开中心。由于三爪自定心卡盘可以自动定心，故使用很方便。相关知识1.卡盘（1）三爪自定心卡盘相关知识1.卡盘（1）三爪自定心卡盘用三爪自定心卡盘安装工件的步骤如下:①安装三爪自定心卡盘。将卡盘旋装在主轴上。由于卡盘较重，因此应预先在车床床面上垫好木板，以防碰伤床面导轨，如图1-19所示。②装夹工件。将工件在卡爪间放正，先轻轻夹紧，再开动车床，使主轴低速旋转，检查丁件有无偏摆，若有偏摆则停车，用小锤轻敲工件校正，然后用扳手依次拧紧三个卡爪上的方孔。将工件紧固后，应及时取下扳手，以防卡盘转动时扳手飞落伤人。③调整刀架位置。移动刀架至车削行程的左端，用手旋转卡盘，检查刀架是否与卡盘或工件相碰。相关知识1.卡盘(2)四爪单动卡盘四爪单动卡盘如图1-20所示。它的四个卡爪是用扳手分别调整的，不能自动定心，因此装夹工件后，必须将工件的旋转中心校正到与车床主轴的旋转中心重合，才能进行车削。用四爪单动卡盘装夹工件时校正比较麻烦，但四爪单动卡盘比三爪自定心卡盘夹紧力大，适用于装夹较大的或形状不规则的工件。相关知识1.卡盘用四爪单动卡盘装夹和找正工件时应注意以下几点:①根据工件装夹处的尺寸调整卡爪，使其相对两个卡爪的距离稍大于工件直径。卡爪的位置是否与中心等距可参考卡盘平面上的多圈同心圆线。②工件被夹住部分不宜太长，一般为10一15mm。③找正工件外圆时，先使划针尖靠近工件外圆表面，如图1-21(a)所示，用手转动卡盘，观察工件表面与划针尖之间的间隙，然后根据间隙大小调整相对卡爪的位置，调整量为间隙差值的一半。④找正工件端面时，先使划针尖靠近工件平面边缘处，如图1-21(b)所示，用手转动卡盘，观察划针尖与工件表面之间的间隙。调整时可用铜锤或铜棒敲正，调整量等于间隙差值。相关知识1.卡盘相关知识2.顶尖和拨盘在车削轴类工件或较长而又不能穿进主轴孔内的棒料工件时，适合用顶尖和拨盘装夹，如图1-22所示。装在主轴上的顶尖称为前顶尖，它随主轴一起旋转;装在尾架上的顶尖称为后顶尖，它通常是不旋转的。前、后顶尖是用来确定工件位置的，拨盘和卡箍则用以带动工件旋转。相关知识2.顶尖和拨盘用顶尖和拨盘装夹工件的步骤如下:(1)在工件两端打中心孔装夹前要先在工件两端打中心孔。由于顶尖是支撑在中心孔锥面上的，因此中心孔要准确，有时要研磨。同时还应使工件端面与中心孔轴线垂直。(2)安装拨盘拨盘安装在车床主轴上，通过卡箍带动工件旋转。安装时，应将主轴及拨盘的配合面擦干净，加机油后旋紧装牢，如图1-23所示。相关知识2.顶尖和拨盘相关知识2.顶尖和拨盘(3)安装顶尖顶尖尾部锥面与主轴或尾座套筒锥孔配合而装紧。安装顶尖时必须先擦净锥孔和顶尖，然后用力推紧，否则装不牢或装不正会影响加工精度。安装后应低速开车检验，若顶尖有偏摆，则应利用顶杆穿过主轴孔将顶尖退出，擦净后重新安装。千万不要用敲打顶尖的方法纠正，以免损坏车床主轴。(4)对准顶尖检查前、后顶尖的轴线是否重合，如图1-22(a)所示。若不重合，则工件轴线与刀架纵向移动方向不平行，此时会把工件车成锥体，如图1-22(c)所示。为使两顶尖轴线重合，可横向调节机床尾座，如图1-22(b)所示。相关知识2.顶尖和拨盘相关知识2.顶尖和拨盘(5)装夹工件先在工件一端安装卡箍，如图1-25所示，使工件露出部分尽量短，用手稍微拧紧卡箍螺钉。如工件被卡箍装夹的部分是毛坯表面，则可以直接用卡箍装夹;如果是已加工表面，则应先垫上开缝衬套或软金属垫，以防夹伤工件。在工件另一端中心孔内涂上黄油，再将工件置于两顶尖间，如图1-22所示。根据工件长短调整尾座的位置。调整时既要保证在刀架移至车削行程最右端时不和尾座相碰，又要尽量使尾座套筒伸出最短，然后固定尾座。转动尾座手轮，调节工件与顶尖间的松紧，使工件既能自由旋转，又不会有轴向松动，此时锁紧尾座套筒。相关知识2.顶尖和拨盘(5)装夹工件最后将刀架移至车削行程的最左端，用手转动拨盘，检查拨盘及卡箍是否会与刀架相碰，并再次拧紧卡箍螺钉。相关知识3.中心架和跟刀架车削细长工件时，工件除用顶尖、拨盘装夹外，还需要使用中心架或跟刀架，用以承受车刀在切削时产生的横向切削力，防止切削时工件产生弯曲变形。图1-26所示为使用中心架的情况。中心架固定在床身导轨上不动，并用三个支撑爪支撑工件。图1-27所示为使用跟刀架的情况。跟刀架装在刀架的横滑板上，与刀架一起移动，并用两个支撑爪支撑工件。相关知识4.花盘花盘适合安装形状复杂的工件。图1-28所示为一种利用花盘装夹工件的情况。工件装在角铁上，再将角铁装在花盘上，与工件对称的位置要装平衡铁，用以平衡工件和角铁，使运转平稳。有的工件不用角铁，可以直接装夹在花盘上。用花盘和角铁装夹工件时找正比较费时间。任务实施用四爪单动卡盘装夹并找正工件，如图1-29所示。（1）轴类零件的找正(图1-29（a））轴类零件通常找正A和B两点外圆，其方法是先找正A点外圆，后找正B点外圆。找正A点外圆时应调整卡爪，找正B点外圆时用铜棒敲击。（2）盘类零件的找正(图1-29(b))盘类零件通常既要找正外圆，又要找正平面(即A点和B点)。找正A点外圆时用移动卡爪调整，找正B点平面时用铜棒敲击。车削的基础认知项目一任务目标任务四刃磨车刀(1)了解车刀的材料和种类。(2)了解砂轮的种类和使用砂轮的安全知识。(3)了解车刀刃磨的重要意义。(4)初步掌握车刀的刃磨方法。项目一任务描述按图1-30所示尺寸刃磨车刀，在磨刀过程中注意角度尺寸。相关知识(1)硬度高车刀材料的硬度必须大于工件材料的硬度，其常温硬度一般要在60HRC以上。(2)耐磨性好耐磨性是指车刀材料抵抗磨损的能力。一般情况下，刀具材料的硬度越高，耐磨性也越好。(3)耐热性好车刀在高温下仍需保持良好的切削性能。(4)有足够的强度和韧性在切削过程中，车刀受到很大的压力、冲击和振动，车刀材料必须具备能承受这些负荷的强度和韧性，才能防止脆性断裂和崩刃。(5)有良好的工艺性能车刀刀头材料要具备可焊接、锻造、热处理和磨削加工等工艺性能。1.对车刀切削部分材料的要求相关知识刀具材料有碳索工具钢、合金工具钢、高速钢和硬质合金等，常用的车刀材料是高速钢和硬质合金。(1)高速钢高速钢是含有钨、铬、钒、钥等合金元索较多的合金钢。高速钢车刀的特点是制造简单、刃磨方便、刃日锋利、韧性好并能承受较大的冲击力，但高速钢车刀的耐热性较差，不宜高速车削。高速钢主要适合制造小型车刀、螺纹车刀及形状复杂的成形车刀。常用的钨系高速钢牌号是W18Cr4V，钥系高速钢牌号是W6Mo5Cr4V2。2.常用车刀材料相关知识硬质合金是以碳化钨、碳化钦的粉末为基础，用钻作为钻结剂，利用粉末冶金法在真空炉中高温烧结而成的粉末冶金材料。硬质合金的硬度较高，其常温硬度为89~93HRA(相当于72~81HRC>，耐磨性好，热硬性高，在850~1000℃下仍能保持良好的切削性能。因此使用由硬质合金制成的车刀，可选用比高速钢车刀高2~10倍的切削速度，并能切削高速钢刀具无法切削的淬火钢、冷硬铁等难加工材料。常用的硬质合金有三类:①钨钻类。它由碳化钨和钻组成。其牌号用“硬”“钻”两字的汉语拼音首字母“YG”和数字表示，数字为钻含量的百分数。这类合金的韧性、磨削性能和导热性较好，因此适合加工脆性材料(铸铁、青铜、有色金属等)。常见的牌号有YG3、YG6、YG8等。YG3和YG6用于半精加工，YG8用于粗加工。2.常用车刀材料相关知识②钨钦钻类。它由碳化钨、碳化钦和钻组成。其牌号用“硬”“钦”两字的汉语拼音首字母“YT”和数字表示，数字为碳化钦含量的百分数。这类合金中由于加入了碳化钦，故其耐磨性和热硬性较好，但韧性差，因此这类合金主要适用于高速切削塑性大的材料，如钢等。常见的牌号有YT5、YT15、YT30等。YT5一般用于粗加工，YT15和YT30用于半精加工和精加工。③钨钦担(铌)钻类。它是在钨钦钻类基础上加入少量的碳化担或碳化妮制成的，其抗弯强度高，冲击韧性好，故应用广泛，不仅可加工脆性材料，还可加工塑性材料，所以称其为“万能硬质合金”。它主要用以加工高温合金、高锰钢、不锈钢、铸铁及合金铸铁等。其牌号用“硬”“万”两字的汉语拼音首字母“YW”和顺序号表示，常见的牌号有YW1、YW2等。2.常用车刀材料相关知识(1)车刀的种类按用途不同，可将常用车刀分为外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、成形车刀和螺纹车刀等，如图1-31所示。3.常用车刀的种类和用途相关知识(2)车刀的用途

90°车刀又叫偏刀，主要用来车削外圆、端面和台阶；75°车刀用来粗车外圆；25°车刀又叫弯头刀，主要用来车外圆、端面和倒角;切断刀用来切断、车槽;成形车刀用来车削成形面;螺纹车刀用来车削螺纹，如图1-32所示。3.常用车刀的种类和用途相关知识刀具的磨损是由机械摩擦和切削热两个方面的因索造成的。在车削过程中，车刀前刀面和后刀面处于剧烈的摩擦和切削热作用下，会使车刀变钝而失去正常的车削能力，这称为车刀的磨损。车刀的磨损有非正常磨损和正常磨损两种形式。非正常磨损主要指切削刃或刀面上产生裂纹、崩刃、卷刃或碎裂等现象。这里主要介绍车刀的正常磨损。(1)车刀的正常磨损4.车刀的磨损相关知识4.车刀的磨损相关知识4.车刀的磨损相关知识(2)车刀的磨损过程通常说的刀具磨损主要指后刀面磨损。刀具的磨损过程一般分为三个阶段:①初期磨损阶段。刃磨后的刀具由于表面粗糙度值大，表面层组织不耐磨，所以刚开始切削的阶段磨损较快。②正常磨损阶段。刀具经过初期磨损阶段，很快在刀具后刀面上磨出一条较窄的磨损带，使接触面积增大，单位面积上的压力减小，磨损减慢。这个阶段是刀具工作的有效期间，使用刀具时不应超出这个阶段。③急剧磨损阶段。刀具正常磨损后如不及时刃磨，就会使摩擦力增大，切削温度上升，使刀具很快变钝而失去切削能力，使用刀具一定要避免这一阶段。4.车刀的磨损相关知识(1)砂轮的选择刃磨车刀的砂轮大多采用平行砂轮，按其磨料不同，常用的有氧化铝砂轮和碳化硅砂轮两类。氧化铝砂轮又称刚玉砂轮，多呈白色，其磨粒韧性好，比较锋利，硬度较低，自锐性好，适用于刃磨高速工具钢车刀和硬质合金车刀的刀体部分。碳化硅砂轮多呈绿色，其磨粒的硬度高，刃日锋利，但脆性大，适用于刃磨硬质合金车刀。(2)车刀的刃磨现以焊接式90°硬质合金车刀为例，介绍手工刃磨车刀的步骤:①在氧化铝砂轮上将刀面上的焊渣磨掉，并把车刀底平面磨平。②在氧化铝砂轮上粗磨刀杆上的主后刀面和副后刀面，其后角要比刀头上的后角大2°~3°。③在碳化硅砂轮上粗磨刀头上的主后刀面和副后刀面(硬质合金部分)，其后角比所要求的后角大2°~3°，如图1-32所示。5.刃磨车刀相关知识④为使切屑碎断，一般要在车刀前面磨出断屑槽，如图1-35所示。5.刃磨车刀相关知识刃磨断屑槽是刃磨车刀时最难掌握的，要注意以下几点:刃磨断屑槽的砂轮交角处应经常保持尖锐或具有很小的圆角。当砂轮上出现较大的圆角时，应及时用金刚石笔修整砂轮。刃磨时的起点位置应跟刀尖、主切削刃离开一小段距离。决不能一开始就直接刃磨到主切削刃和刀尖上，这样会使主切削刃和刀尖被磨坍。刃磨时不能用力过大。车刀应沿刀杆方向上下缓慢移动。5.刃磨车刀相关知识⑤精磨刀头上的主后刀面和副后刀面如图1-36所示。刃磨时采用绿色碳化硅砂轮。将车刀底平面靠在调整好角度的隔板上，并使切削刃轻轻靠住砂轮的端面，车刀左右缓慢移动，使砂轮磨损均匀，车刀刃日平直。5.刃磨车刀相关知识⑥磨负倒棱。为强固切削刃，加工钢料的硬质合金车刀一般要磨出负倒棱，其宽度一般为刃磨时用力要轻微，车刀要沿主切削刃的后端向刀尖方向摆动。可以采用直磨法或横磨法，为保证切削刃质量，最好采用直磨法，如图1-37所示。5.刃磨车刀相关知识⑦磨过渡刃。过渡刃有直线形和圆弧形两种，其刃磨方法和精磨后刀面的方法基本相同。刃磨车削较硬材料的车刀时，也可以在过渡刃上磨出负倒棱。对于大进给量车刀，可用相同的方法在副切削刃上磨出修光刃，所用的砂轮与精磨后刀面时的砂轮相同。5.刃磨车刀任务实施刃磨步骤如下:(1)粗磨主后刀面和副后刀面。(2)粗、精磨前刀面。(3)精磨主后刀面、副后刀面。(4)将刀尖磨出圆弧。车削的基础认知项目一任务目标任务五车床的润滑、维护和保养(1)了解车床维护、保养的重要意义及有关知识。(2)熟悉车床的润滑部位、润滑油的种类及润滑周期。(3)懂得车床的日常清洁、维护和保养要求。相关知识(1)浇油润滑(2)飞溅润滑(3)油绳导油润滑(4)弹子油杯润滑(5)黄油杯润滑(6)油泵输油润滑1.车床的主要润滑方式相关知识1.车床的主要润滑方式相关知识2.车床的润滑方法现以工厂中比较常用的CA6120型车床为例，说明车床的润滑方法。图1-39为CA6120型车床润滑系统示意图。润滑部位用数字标出。图中除所注②处的润滑部位是用2号钙基润滑脂进行润滑外，其余各部位都用30号机油润滑。换油时应先将废油放尽，然后用煤油把箱体内冲洗干净，再注入新机油。注油时用网过滤，且油面不得低于油标中心线。相关知识2.车床的润滑方法图1-39中，表示30号机油，分子上的数字表示润滑油类别，分母上的数字表示两班制工作时换(添)油间隔的天数。如表示30号机油，两班制换(添)油间隔的天数为7天。主轴箱的零件采用油泵循环润滑或飞溅润滑方法。箱内润滑油一般3个月更换一次。主轴箱体上有一个油标，若发现油标内无油输出，则说明油泵输油系统有故障，应立即停车检查断油的原因，待修复后才能开启车床。相关知识2.车床的润滑方法进给箱内的齿轮和轴承除了用齿轮飞溅润滑外，在进给箱上部还有用于油绳导油润滑的储油槽，每班应给该储油槽加一次油。交换齿轮箱中的齿轮泵用黄油杯润滑，每班润滑一次，7天加一次钙基润滑脂。尾架和中、小滑板手柄及光杠、丝杠、刀架转动部位靠弹子油杯润滑，每班润滑一次。此外，床身导轨、滑板导轨在工作前、后都要擦净，用油枪加油。相关知识3.车床日常保养的目的和要求车床同其他任何机器一样，使用到一定期限时，会产生油污、锈蚀、运动件磨损和间隙以及连接件、紧固件松动等现象。这些现象的存在将直接影响零件的加工质量和车床效率，甚至使车床无法工作。为了保证车床的加工精度并延长它的使用寿命，必须定期对车床进行保养。车床日常维护、保养的要求如下:

(1)每天工作后切断电源，对车床各表面、罩壳、导轨面、丝杠、光杠、操纵手柄和操纵杆进行擦拭，做到无油污，无铁屑，车床外表清洁。(2)每周要求保养床身导轨和中、小滑板导轨面，保持转动部位的清洁、润滑。要求油眼畅通，油标清晰，清洗油绳和护床油毛毡，保持车床外表和工作场地清洁。任务实施1.外保养步骤(1)清洗机床外表及各罩壳，保持内外清洁，无锈蚀，无油污。(2)清洗丝杠、光杠和操纵杆。(3)检查并补齐螺钉、手柄、手柄球。任务实施2.主轴箱的保养步骤(1)清洗滤油器，使其无杂物。(2)检查主轴及螺母有无松动，紧固螺钉是否锁紧。(3)调整摩擦片间隙及制动器。任务实施3.挂轮箱的保养步骤(1)清洗齿轮、轴套，并注入新油脂。(2)调整齿轮啮合间隙。(3)检查轴套有无晃动。任务实施4.滑板和刀架的保养步骤(1)清洗刀架，调整中、小滑板斜铁间隙。(2)清洗和调整中、小滑板丝杠螺母间隙。5.尾座的保养步骤摇出尾座套筒并擦净、涂油，以保持内外清洁。任务实施6.冷却、润滑系统的保养步骤(1)清洗冷却泵、滤油器、盛液盘。(2)保证油路畅通，油孔、油绳、油毛毡清洁无铁屑。(3)检查油质是否保持良好，油杯应齐全，油床明亮。7.电器的保养步骤(1)清扫电动机、电器箱。(2)电气装置要固定、整齐。Thanks普车加工技能训练第三版车削外圆柱面项目二任务目标任务一车削外圆、平面和台阶(1)掌握用试切、试测的方法车削外圆。(2)掌握车削台阶的方法和步骤。(3)熟悉车削外圆、端面和台阶所用的车刀。(2)掌握用手动进给和机动进给车削外圆、端面的方法。相关知识1.外圆车刀的种类、特征和用途外圆车刀又称尖刀，主要用于车削外圆、端面和倒角。外圆车刀一般有三种形状，其主偏角分别为90°、75°和45°。(1)90°外圆车刀90°外圆车刀简称偏刀。按车削时进给方向的不同，又可将其分为左偏刀和右偏刀两种，左偏刀的主切削刃在刀体右侧(图2-2(a))，由左向右纵向进给(反向进给)，又称反偏刀;右偏刀的主切削刃在刀体左侧(图2-2(b))，由右向左纵向进给，又称正偏刀。其外形如图2一2(c)所示。相关知识1.外圆车刀的种类、特征和用途(1)90°外圆车刀相关知识1.外圆车刀的种类、特征和用途右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶。因为它的主偏角较大，故车削外圆时作用于工件的径向切削力较小，不易将工件顶弯，如图2-3所示。相关知识1.外圆车刀的种类、特征和用途（2）75°外圆车刀75°外圆车刀的刀尖角大于90°，刀头强度高，适合强力车削，因此适用于粗车轴类工件的外圆和强力车削铸件、锻件等余量较大的工件，如图2-5(a）所示。其左偏刀还用来车削铸件、锻件的端面，如图2-5（b）所示。相关知识1.外圆车刀的种类、特征和用途（3）45°外圆车刀45°外圆车刀俗称弯头刀。它也分左、右两种，如图2-6所示。其刀尖角等于90°，所以刀体强度和散热条件都比90°外圆车刀好。45°外圆车刀常用于车削工件的端面和进行45°倒角，也可用来车削较短的外圆。相关知识2.车刀的装夹(1)刃磨角度不变相关知识2.车刀的装夹(2)有较高的刚度为避免产生振动，要求车刀伸出长度要尽量短，一般不超过刀杆厚度的1~1.5倍，车刀下面垫片的数量要尽量少(一般为1~2片)，并与刀架边缘对齐，且至少用两个螺钉压紧车刀，依次拧紧，以防振动，如图2-8所示。相关知识2.车刀的装夹为了使车刀刀尖对准工件中心，通常采用下面几种方法:根据车床的主轴中心高，用钢直尺测量装刀，如图2-9(a)所示。根据机床尾座顶尖的高低装刀，如图2-9(b)所示。将车刀靠近工件端面，目测估计车刀的高低，然后夹紧车刀，试车端面，再根据端面的中心来调整车刀。相关知识2.车刀的装夹相关知识3.粗车和精车的概念(1)粗车在车床动力条件许可时，通常采用较大的切削深度和进给量，转速不宜过快，以便在合理的时间内尽快把工件余量车掉。粗车对切削表面没有严格要求，只需留一定的精车余量。由于粗车切削力较大，故工件装夹必须牢靠。粗车的另一作用是能及时发现毛坯材料内部的缺陷，如夹渣、砂眼、裂纹等;也能清除毛坯工件内部残余的应力和防止变形等。(2)精车精车是车削的末道工序。为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度，操作者在精车时，通常把车刀修磨得锋利些，车床转速选得高一些，进给量选得小一些。相关知识4.用手动进给车削外圆、端面和倒角(1)车削外圆车削外圆的一般步骤如下:①启动车床，使工件旋转。②用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近并接触工件右端外圆表面。③反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3~5mm。④摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，进给量为背吃刀量。⑤摇动床鞍纵向进给车削3~5mm后，不动中滑板手柄，将车刀纵向快速退回，停车测量工件。与要求的尺寸比较后，再重新调整背吃刀量，把工件的多余金属车去。⑥摇动床鞍纵向进给车到尺寸后，退回车刀，停车检查。相关知识4.用手动进给车削外圆、端面和倒角车外圆时，背吃刀量可利用中滑板刻度盘来控制。中滑板刻度盘安装在中滑板丝杠上。当中滑板的摇动手柄带动刻度盘转一周时，中滑板妊杠也转一周，这时固定在中滑板上与丝杠配合的螺母沿丝杠轴线方向移动了一个螺距，因此安装在中滑板上的刀架也移动了一个螺距。中滑板刻度盘转过一格，车刀横向移动的距离可按下式计算:相关知识4.用手动进给车削外圆、端面和倒角(2)车削端面开动车床使工件旋转，移动小滑板或床鞍控制吃刀量，然后锁紧床鞍，摇动中滑板丝杠进给，由工件外向中心或由工件中心向外车削，如图2-10所示。相关知识4.用手动进给车削外圆、端面和倒角(3)车削倒角外圆、端面车削完后移动刀架，使车刀的切削刃与工件外圆成45°夹角(45°外圆车刀已和工件外圆成45°夹角)，再移动床鞍至工件外圆和端面相交处进行倒角。C1是指倒角在外圆上的轴向长度为1mm。相关知识5.车削外圆常用量具(1)游标卡尺常用的游标卡尺有三用游标卡尺和双面游标卡尺。①三用游标卡尺的结构形状如图2-11(a)所示，它由尺身和游标等组成，紧固螺钉用来旋松或拧紧游标。外测量爪用来测量工件的外径或长度，内测量爪可以测量孔径或槽宽，深度尺用来测量孔的深度和台阶长度。测量前先校正零位。测量时移动游标，使量爪与工件接触，将螺钉旋紧，然后读数。相关知识5.车削外圆常用量具(1)游标卡尺相关知识5.车削外圆常用量具(1)游标卡尺②双面游标卡尺的结构形状如图2-11(b）所示，在游标上增加了微调装置。拧紧固定微调装置的螺钉，松开螺钉，用手指转动滚花螺母，通过小螺杆即可微调游标。外测量爪用来测量沟槽宽度或孔距，内、外测量爪用来测量工件的外径和孔径。当用内、外测量爪测量孔径时，游标卡尺的读数值必须加上内、外测量爪的厚度b(一般为10mm)。游标卡尺的示值精度有0.1mm、0.05mm和0.02mm三种，0.1mm精度的游标卡尺很少使用。相关知识5.车削外圆常用量具(1)游标卡尺游标卡尺的使用方法如图2-12所示。相关知识5.车削外圆常用量具(1)游标卡尺游标卡尺的使用方法如图2-12所示。相关知识5.车削外圆常用量具(1)游标卡尺用游标卡尺测量时，读数的步骤如下:①读出游标零刻线左面尺身上的整毫米数。②辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上的某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积就是读数的小数部分(即游标读数)。③将两部分读数相加，即测得的实际尺寸，如图2-13所示。相关知识5.车削外圆常用量具(1)游标卡尺用游标卡尺测量时，读数的步骤如下:相关知识5.车削外圆常用量具(2)外径千分尺外径千分尺是各种千分尺中应用最多的一种，简称千分尺，主要用于测量工件外径和外形尺寸。外径千分尺的测量精度为0.01mm，高于游标卡尺的测量精度。外径千分尺属于螺旋测微量具，其结构如图2-12所示。由于测微螺杆的长度受到制造上的限制，故其位移一般为25mm。因此，常根据被测工件的尺寸选择相应测量范围的千分尺。用千分尺测量工件前，应检查千分尺的零位，即检查微分筒的零线与固定套管上的零线基准是否对齐，如图2-15所示。相关知识5.车削外圆常用量具(2)外径千分尺相关知识5.车削外圆常用量具(2)外径千分尺用外径千分尺测量时，读数的步骤如下:①读出微分筒左侧固定套管上露出刻线的整毫米及半毫米数值。为了使刻线间距清晰，易于读出，固定套管上的整毫米刻线与半毫米刻线分别在基准线两侧，读数时注意不要错读或漏读0.5mm。②找出微分筒上哪一格的刻线与固定套管的基准线对齐，读出尺寸不足0.5mm的小数部分。③将两部分读数相加，即测得的实际尺寸，如图2-16所示。相关知识5.车削外圆常用量具(2)外径千分尺用外径千分尺测量时，读数的步骤如下:任务实施任务实施车削外圆柱面项目二任务目标任务二钻中心孔(1)了解中心孔的种类及作用。(2)掌握中心钻的装夹及钻削方法。(3)了解中心钻的折断原因和预防方法。(2)懂得切削液的使用方法。相关知识1.中心孔的形状及作用在车削过程中，对于长度尺寸较大或工序较多的轴类，为保证每次装夹时的精度，可用两顶尖装夹。两顶尖装夹工件方便，不需要找正，装夹精度高，但必须先在工件的两端面钻出中心孔。国家标准规定中心孔有A型(不带护锥)、B型(带护锥)、C型(带螺纹孔)、R型(弧形)四种，如图2-18所示。A型和B型为常用的中心孔，C型为特殊中心孔，R型为圆弧形中心孔。相关知识A型中心孔由圆柱部分和圆锥部分组成，圆锥孔的圆锥角一般为60°，适用于不需要多次装夹或不保留中心孔的零件。B型中心孔是在A型中心孔的端部再加工出120°的保护圆锥面而形成的，用以防止60°锥面被碰伤而影响中心孔的精度，并且便于加工端面。B型中心孔一般适用于多次装夹的零件。相关知识C型中心孔是在B型中心孔的60。锥孔后加工一短圆柱孔(为防止攻螺纹时碰伤60。锥面)而形成的，在圆柱孔后面有一内螺纹。当需要把其他工件固定在轴上时，可用C'型中心孔。R型中心孔是将A型中心孔的圆锥母线改为圆弧线而形成的，以减小中心孔与顶尖的接触面积，减小摩擦力，提高定位精度。相关知识2.中心钻中心孔通常用中心钻钻出，常用的中心钻有A型和B型两种，如图2-19所示。制造中心钻的材料一般为高速钢。相关知识3.钻中心孔的方法(1)将中心钻装在钻夹头上用钻夹头钥匙(图2-20(a))逆时针方向旋转钻夹头的外套，使钻夹头三个夹爪张开，然后将中心钻插入三个夹爪中间，再用钻夹头钥匙顺时针方向转动钻夹头外套，通过三个夹爪将中心钻夹紧。相关知识3.钻中心孔的方法(2)将钻夹头安装在尾座锥孔中先擦净钻夹头柄部和尾座锥孔，然后用左手推钻夹头，沿尾座套筒的轴线方向将钻夹头柄部用力插入尾座锥孔中，如钻夹头柄部与尾座锥孔的大小不吻合，可增加一合适的过渡锥套(图2-20(b))后再插入尾座锥孔内。相关知识3.钻中心孔的方法(3)校正尾座中心工件装夹在卡盘上，启动车床，移动尾座，使中心钻接近工件端面，观察中心钻轴线是否与工件旋转中心一致，若一致，再紧固尾座。(4)正确选择转速并钻削中心孔由于中心钻直径小，故钻削时应取较高的转速，进给量应小而均匀，切勿用力过猛。当中心钻钻入工件后，应及时加切削液冷却润滑。钻完时，中心钻在孔中应稍做停留，然后退出，以修光中心孔，提高中心孔的形状精度和表面质量。相关知识4.钻中心孔时的注意事项(1)中心钻轴线必须与工件旋转中心一致。(2)工件端面必须车平，不允许留凸台，以免钻孔时中心钻折断。(3)及时注意中心钻的磨损情况，磨损后的中心钻不能强行钻入工件，以免折断。(2)及时进退，以便排除切屑，并及时注入切削液。相关知识5.中心钻的折断原因和预防方法钻中心孔时，由于中心钻切削部分的直径较小，刚性差，故当切削力过大时容易折断。常见的折断原因和预防方法见表2-1。任务实施加工步骤如下:(1)用三爪自定心卡盘夹住外圆，伸出工件长约30mm，并找正夹紧。(2)用25°外圆车刀车平端面。(3)钻中心孔。(4)以车出的端面为基准量取总长。(5)掉头装夹，保证总长，并钻中心孔。任务实施车削外圆柱面项目二任务目标任务三用两顶尖装夹车削轴类零件(1)了解顶尖的种类、作用及优、缺点。(2)掌握转动小滑板、车前顶尖的方法。(3)了解鸡心夹头、对分夹头的使用方法。(2)掌握在两顶尖上加工轴类零件的方法。相关知识1.顶尖顶尖有前顶尖和后顶尖两种，用于定心并承受工件的重力和切削时的切削力。前顶尖随工件一同旋转，与中心孔无相对运动，不产生摩擦。前顶尖有两种，如图2-22所示，一种是插入主轴锥孔内的前顶尖，如图2-22(a)所示;另一种是夹在卡盘上的前顶尖，如图2-22(b)所示。这种顶尖卸下后再次使用时必须将锥面再车一刀，以保证顶尖锥面的轴线与车床主轴旋转中心同轴。(1)前顶尖相关知识1.顶尖顶尖有前顶尖和后顶尖两种，用于定心并承受工件的重力和切削时的切削力。(1)前顶尖相关知识1.顶尖后顶尖有固定顶尖(图2-23)和活顶尖(图2-22)两种。使用时可将后顶尖插入车床尾座套筒的锥孔内。固定顶尖刚性好、定心准确，但中心孔与顶尖之间是滑动摩擦，顶尖易被磨损和烧坏，因此只适用于低速加工精度要求较高的工件。支撑细小工件时可用反顶尖(图2-23(c))，这时工件端部为顶尖形。活顶尖内部装有滚动轴承，顶尖和工件一起转动，能在高速下正常工作。但活顶尖的刚性较差，有时还会产生跳动而降低加工精度。所以，活顶尖只适用于精度要求不太高的工件。(2)后顶尖相关知识1.顶尖(2)后顶尖相关知识2.工件的装夹和车削(1)后顶尖的装夹和对准中心:先擦净顶尖锥柄和尾座锥孔，然后用轴向力把顶尖装紧，接着向车头方向移动尾座，对准前顶尖中心，如图2-25所示。相关知识2.工件的装夹和车削(2)根据工件长度，调整尾座距离并紧固。(3)用对分夹头(图2-6(a))或鸡心夹头(图2-26(b))夹紧工件一端，拨杆伸向端外，如图2-26(c)所示。顶尖对工件只起定心和支撑作用，必须通过对分夹头或鸡心夹头来带动工件旋转。相关知识2.工件的装夹和车削(2)将夹有对分夹头的一端中心孔放置在前顶尖上，另一端中心孔用后顶尖支顶，松紧程度以没有轴向窜动为宜。如果后顶尖采用固定顶尖，则应加润滑油，然后将尾座套筒的紧固螺钉压紧。

(5)粗车外圆，测量并逐步找正外圆锥度。其具体过程是:粗车外圆，测量两端工件直径以调整尾座的横向偏移量，如工件右端直径大，左端直径小，则尾座应向操作者的方向移动;如工件右端直径小，左端直径大，则尾座的移动方向相反。为了节省找正工件的时间，往往将工件中间车凹，然后车削两端外圆，测量找正即可，如图2-27所示。相关知识2.工件的装夹和车削任务实施车削外圆柱面项目二任务目标任务四一夹一顶车削轴类零件(1)了解一夹一顶车削工件的优、缺点。(2)掌握一夹一顶装夹和车削工件的方法。(3)会调整尾座，找正车削过程中产生的锥度。相关知识用两顶尖装夹工件虽然精度高，但刚性较差。因此，车削较重工件时要采用一端用卡盘夹住，另一端用后顶尖顶住的装夹方法，即一夹一顶装夹工件。（1）当用一夹一顶方式装夹工件时，为了防止工件因切削力的作用而产生轴向位移，必须在卡盘内装一个轴向限位支撑，如图2-30(a)所示;或者在工件的被夹持部位车削一个10~20mm的台阶，作为轴向限位支撑，如图2-30(b)所示。（2）调整尾座以校正车削过程中产生的锥度。（3）一夹一顶装夹工件比较安全、可靠，能承受较大的轴向切削力，因此它是车工常用的装夹方法。但对于相互位置精度要求较高的工件，采用这种装夹方法在调头车削时校正较困难。相关知识任务实施1.一夹一顶车削光轴任务实施2.一夹一顶车削台阶轴任务实施任务实施在车床上完成图2-31所示零件的加工。毛坯直径50mm，长82mm，材料为45钢。Thanks普车加工技能训练第三版车槽和切断项目三任务目标任务一刃磨切断刀和车车槽刀(1)了解切断刀和车槽刀的种类及用途。(2)了解切断刀和车槽刀的组成部分及角度要求。(3)掌握切断刀和车槽刀的刃磨方法。相关知识切断和车槽属于同一类加工方法。切断加工是基础，车槽是切断加工方法的推广和略加改变后的具体应用。在切削加工中，若棒料较长，则需按要求切断后再车削;或者在车削完成后把工件从原材料上切割下来，这样的加工方法叫切断。在工件的外圆面或端面上切出各种形状的沟槽，称为车槽。切断与车槽是车工的基本操作技能之一，能否掌握好，关键在于刀具的刃磨。因为切断刀和车槽刀的刃磨要比外圆车刀的刃磨难度大一些。相关知识切断刀是一种刀头既窄又长，刀杆和车刀完全一样的刀具。切削时，切断刀只做横向进给运动，刀头的宽度等于切日的宽度。刀头的前方是主切削刃，两侧是副切削刃，副切削刃对刚切过的切日两侧起修正作用，可避免夹刀。切断刀的排屑条件不好，刀头强度低，装夹后悬伸较长，刚度较低，容易产生振动，刀头容易折断。切断刀分为高速钢切断刀和硬质合金切断刀两类。这两类切断刀的基本几何角度的名称和作用相同，只是由于材料不同而结构上各有一些特点。1.切断刀的种类及其几何角度相关知识1.切断刀的种类及其几何角度相关知识(1)高速钢切断刀(图3-2)相关知识(2)硬质合金切断刀硬质合金切断刀的结构形状如图3-3所示。为了便于排屑，在主切削刃两边倒角10°~15°。为了增加刀头强度，一般把刀头下部做成鱼肚形。使用硬质合金切断刀时，由于是高速切削，发热量大，故必须加强冷却，以免刀片脱焊。特别是当刀片磨损后，发热严重，就更容易使刀片脱焊，因此，对硬质合金切断刀要及时修磨。相关知识2.切断刀的装夹刃磨切断刀时，可能因为装夹不正确而改变其合理的几何角度，因此，保证切断刀两侧副偏角对称，是切断刀装夹时的一个主要问题。为了达到这个目的，在装夹前，要先在平台上用两把角尺检查两侧副后角是否对称;在装夹时，注意使切断刀的中心线和工件的轴线垂直。此外，切断刀不宜悬伸太长，否则容易产生振动。主切削刃也必须严格对准工件的中心。3.车槽刀的角度及形状车削一般外沟槽的车槽刀的角度及形状与切断刀基本相同。在车削较窄的外沟槽时，车槽刀的主切削刃宽度应与槽的宽度相等，刀头长度要稍大于槽深。相关知识4.切断刀和车槽刀的刃磨方法(1)刃磨左侧副后刀面两手握刀，车刀前面向上，同时磨出左侧副后角和副偏角，如图3-4所示。相关知识4.切断刀和车槽刀的刃磨方法(2)刃磨右侧副后刀面两手握刀，车刀前面向上，同时磨出右侧副后角和副偏角。两个副后角和两个副偏角分别对称，如图3-5所示。相关知识4.切断刀和车槽刀的刃磨方法(3)刃磨主后刀面两手握刀，车刀前面向上，磨出主后刀面。应保证主切削刃平直，如图3-6所示。相关知识4.切断刀和车槽刀的刃磨方法(4）刃磨前刀面两手握刀，车刀前面对着砂轮磨削表面，刃磨前刀面、前角和卷屑槽，具体尺寸由件材料性能而定，如图3-7所示。为了保护刀尖，可在两刀尖上各磨出一个小圆弧过渡刃。任务实施刃磨步骤如下:(1)粗磨前刀面、两侧副后刀面以及主后刀面，使刀头基本成形。(2)精磨前刀面和前角。(3)精磨副后刀面和主后刀面。(2)修磨刀尖。任务实施任务实施任务实施任务实施车槽和切断项目三任务目标任务二车削外沟槽(一)(1)了解沟槽的种类和特点。(2)掌握矩形沟槽和圆弧形沟槽的车削方法。(3)了解车削沟槽时可能产生的问题及其解决方法。任务描述车削图3-11所示轴的外沟槽。相关知识用车削方法加工工件的槽称为车槽。工件外圆平面上的沟槽称为外沟槽，工件内孔中的沟槽称为内沟槽。常见的外沟槽有外圆沟槽、25°外斜沟槽和平面沟槽等，如图3-12所示。沟槽的形状有矩形、圆弧形和梯形等，如图3-13所示。相关知识车槽刀的装夹必须垂直于工件轴线，否则车出的槽壁可能不平直，影响车槽的质量。装夹车槽刀时，可用90°角尺检查车槽刀(或切断刀)的副偏角，如图3-14所示。相关知识车削外沟槽的方法如下:①车削宽度较窄的外沟槽时，可用刀头宽度等于槽宽的车刀一次直进车出，如图3-15(a)所示。②车削有精度要求的沟槽一般采用两次直进法(图3-15(b))，即第一次车槽时，槽壁两侧留有车削余量，然后根据槽深和槽宽进行精车。③车削较宽的外沟槽时，可以分两次进行(图3-15(c))：用刀头宽度小于槽宽的切断刀粗车，在槽的两侧和底面留有精车余量;第二次用精车刀精车至尺寸。相关知识相关知识(2)斜沟槽的车削

车削45°外斜沟槽时，可用45°外斜沟槽专用车刀，如图3-16(a）所示。车削时把小滑板转过45°，用小滑板进给车削成形。车削圆弧形沟槽时，将车刀的刀头磨成相应的圆弧刀刃，如图3-16(b)所示。车削外圆端面沟槽时，刀头的形状如图3-16(c）所示。相关知识(3)较小梯形槽的车削较小的梯形槽一般用成形车刀一次车削完成。较大的梯形槽通常车削出直槽后再用梯形刀以直进法或左右切削法完成车削，如图3-17所示。任务实施任务实施车槽和切断项目三任务目标任务三车削外沟槽(二)(1)了解平面沟槽的种类和作用。(2)了解平面车槽刀的几何角度和刃磨要求。(3)掌握车削和测量平面沟槽的方法。任务描述车削图3-18所示的平面沟槽。相关知识1.平面沟槽的种类平面沟槽种类较多，一般有矩形槽、圆弧槽、燕尾槽、T形槽，如图3-19所示。相关知识2.平面车槽刀的刃磨和装夹在平面上车削沟槽时，车槽刀的左侧刀尖相当于在车削内孔，右侧刀尖相当于在车削外圆，如图3-20所示。为了防止车槽刀的副后刀面与槽壁相碰，车槽刀的左侧副后刀面必须按平面沟槽的圆弧大小刃磨成圆弧形并带有一定的后角，这样才能进行车削。平面车槽刀的装夹除要求刀刃与工件中心等高外，车槽刀的中心线还必须与工件轴线平行。相关知识3.车削平面沟槽在车削平面沟槽前，通常应先测量工件外径，得出实际尺寸，然后减去沟槽外圆直径尺寸，再除以2，就是刀头外侧与工件外径之间的距离L。如图3-21所示，工件直径D为60mm，沟槽外圆直径d为50mm，则刀头外侧与工件外径之间的距离为(1)控制车槽刀位置的方法相关知识3.车削平面沟槽在平面上车削精度不高、宽度较小且较浅的沟槽时，通常采用等宽刀直进法一次进给车出。如果沟槽精度较高，则通常采用先粗车(槽壁两侧留精车余量)、后精车的方法进行车削。车削较宽的平面沟槽可采用多次直进法，如图3-22(a)所示，然后精车至尺寸要求。如果平面沟槽的深度较大，则一般采用小圆头刀或尖头刀横向进给车削，如图3-22(b)所示，然后用车槽刀精车至尺寸要求。(2)车削矩形沟槽的方法相关知识3.车削平面沟槽对于精度要求低的平面沟槽，其宽度一般用卡钳进行测量，如图3-23(a)所示。沟槽内圈直径用外卡钳进行测量，沟槽外圈直径用内卡钳进行测量。对于精度要求较高的平面沟槽，其宽度可用样板、卡板和游标卡尺等进行测量，如图3-23(b)所示。(3)平面沟槽的测量任务实施车槽和切断项目三任务目标任务四切断(1)巩固切断刀的安装、刃磨和修正方法。(2)掌握用直进法和左右借刀法切断工件。任务描述(1)加工图3-24所示零件并切断。(2)切割图3-25所示薄片零件。相关知识1.切断刀的安装切断刀的强度、刚度都较差，切削条件不好，排屑困难。如果刃磨和装夹不正确，则容易使切断刀折断。因此切断刀装夹后要经过手动试切，确认能正常工作后才可以进行自动进给。自动进给时，应该浇注充分的切削液进行冷却。(1)安装时，切断刀不宜伸出过长，同时切断刀的中心线必须与工件轴线垂直，以保证两个副偏角对称。(2)切断实心工件时，切断刀的主切削刃必须装得与工件中心等高，否则不能车到中心，而且容易崩刃，甚至折断车刀。(3)切断刀的底平面应平整，以保证两个副后角对称。相关知识2.切削用量的选择(1)进给量f(横进给量)使用高速钢切断刀时，进给量的选择范围如下:切钢件时，

f=0.05~0.10mm/r；切铸铁时，

f=0.10~0.20mm/r。使用硬质合金切断刀时，进给量的选择范围如下:切钢件时，

f=0.10~0.20mm/r;切铸铁时，

f=0.15~0.25mm/r。相关知识2.切削用量的选择(2)切削速度v使用高速钢切断刀时，切削速度的选择范围如下:切钢件时，v=30~40m/min；切铸铁时，v=15~25m/minx使用硬质合金切断刀时，切削速度的选择范围如下:切钢件时，v=80~120m/min；切铸铁时，v=60~100m/minx(3)切削深度ap切断时的切削深度等于切断刀主切削刃的宽度。相关知识3.切断方法（1）直进法直进法是指垂直于工件轴线方向进给切断工件，如图3-26所示。直进法切断的效率高，但对车床、切断刀的刃磨和装夹都有较高的要求，否则容易造成切断刀折断。相关知识3.切断方法(2)左右借刀法左右借刀法指切断刀沿工件轴线方向反复地往返移动，同时两侧径向进给，直至工件被切断，如图3-27所示。左右借刀法常用来在切削系统刚度不足的情况下对工件进行切断。相关知识3.切断方法(3)反切法反切法是指车床主轴和工件反转，车刀反向装夹进给切削，如图