工程应急预案

第工程应急预案

工程应急预案根据工程施工需要，为了保障工程得正常有序开展，确保施工人员安全及各项财产不受损害，经公司研究决定，特制定本应急预案。

1、准备措施

（1）组织设置：成立应急领导小组，负责灾害前的各项检查及预防措施的落实，以及灾害中的抢险、灾后的清理工作等，落实领导小组成员的责任制，形成与年终考评相结合的制度。（应急领导小组机构附后）。

（2）施工现场：

○1脚手架：全面检查脚手架的防雷接地及连墙件的稳固，对于落地脚手架基础是否牢固、排水是否通畅，防雷接地采用焊接8mm的钢筋接地。连墙件应检查是否稳固，设置是否严格按照施工方案设置，脚手板是否牢固等，如有安全隐患应立即整改。对于落地脚手架按照间距三跨设置钢管斜撑。

○2施工场地：全面平整施工场地，确保在施工场地内不存在水坑等。全面清理检查施工场地周边的排水沟，使之畅通。在施工场地内对能够形成排水沟的地方设置排水沟，对不能形成排水沟的部位在相应位置设置积水坑。地面排水通过排水明沟或排水坡直接排水，地下室的`水通过找坡进入设置的集水坑，通过抽水泵直接排入地上的排水明沟。检查施工用电是否安全，是否存在有线路破损等现象，各种机械的防雷接地等，易受雨害的是否遮盖严密，对有隐患、不符合规定的立即进行处理。

○3合理安排施工，在灾害天气出现前应尽量避免易遭受灾害侵袭的施工部位和施工内容。浇筑砼时遇雨，应立即用彩条布遮盖已经浇筑完成的砼，并将砼施工缝留在规定的梁板位置上，待雨停后，清除接缝部位的松动石子，继续作业。不能冒大雨进行浇筑作业，防止因雨水冲刷引起砼离析并造成标号降低。

○4加强施工工人的安全施工教育，做到人人知道安全，人人参与安全施工。

（3）宿舍等：对各种临时设施进行全面检查，检查其基础是否牢固，特别是工人宿舍及施工周边的临时围墙等，对发现存在隐患的立即将人员撤离，再行进行加固处理。

（4）后勤保障：在平时做好各种物资的采购工作。加强对各种消息的收集工作，做好预报工作。项目部车辆（川AJL439）作为应急车在施工现场待命。

（5）施工作业安全用电防护措施

○1认真做好临时用电施工组织设计，按JGJ46-20__要求，做好施工用电线路的架设，用电设备的安装，导线敷设严格采用三相五线制，严格区分工作接零和保护接零，不同零线应分色。

○2施工用电严格执行一机一闸一保护制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。

○3加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。

○4施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。

○5做好各种机具的安装验收，认真做好接地电阻测试，在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。

○6雨天及潮湿环境作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。

（6）高空作业防雨、防滑、防雷措施

○1雨天尽量避免搭设脚手架，高空支模等作业，若因工作需要作业，操作人员应穿防滑鞋、戴布手套。

○2雨天作业应作好班前安全交底，注意防滑、防跌、防坠落。

○3雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。

○4外防护的脚手架高于建筑物应做好防雷接地。

2、事故中的抢险

一旦发生事故，抢险原则按照先人后物组织抢险，事故发生后所有领导小组成员不得请假，必须立即投入抢险工作中，做好事故中的各项危险地段的监控。如事故中有人员伤亡应立即送就近的医院进行救治。当出现大的安全事故或无法处理的应立即报120救护并电话报告安监站及其他相关部门。

3、事故后的调查、原因分析及恢复

事故发生后，应立即组织对各项防护的检查等，对损坏的应在调查完毕后立即进行恢复，积极配合相关单位的调查，并做好原因分析，加强事故教育，并尽快恢复生产。

工程应急预案

__年7月20日，由市、县环保局的领导和专家对我公司的环境保护设施及其运行情况进行了全面验收。按照验收组的具体意见，我们对公司环保工作存在的问题和不足，我公司领导对验收组提出的意见非常重视，组织专业人员制订了整改措施方案，安排专人一项一项落实整改：

一、采用双碱法工艺进行脱硫

对照环评专家组的意见，在原来单一用烧碱的基础上，重新建造石灰池，采取湿法脱硫，脱硫剂为石灰。石灰每年用量约为50吨，经双碱法除尘脱硫后的烟气再由高度达50米的烟囱排出。使用该法即在原料耗费上经济，又同时提高了脱硫效率，做到了达标排放。

二、破碎机粉尘治理

在矿石破碎机作业场地，原有的除尘罩设计安装偏小，使粉尘收集率过低。针对这一情况下，我们的改进措施有两条：一是改造加大现有的吸尘罩，二是加装布袋除尘器，两项措施同时采，用要使粉尘捕集率达到85%以上，大大的提高粉尘收集效率。

三、煤气发生炉焦油点捕捉率的提高

我们通过与煤气发生设备生产厂家联系，派出专人学习，并由聘请高级工程师现场指导，全面提高操作技能。采取的措施重点：通过提升煤气发生炉膛温度，提升电压频率，使工作电压升至56万伏，保证提升煤气的质量，使得电捕捉率在现有基础上提高30%左右。

四、焦油废水的处理

在焦油废水的处理上，我们采用蒸汽烘干法，加大煤气炉的供热，使得焦油中的水分蒸发，降低焦油含水量。窑炉输气管道过滤后的焦油，归集导入焦油池中，统一烘干处理。经过烘干后的残余水分全部排放在密封的焦油池，在处理焦油时由专业回收公司用专用车拉走，确保无外排。

五、煤场粉尘治理

对煤场粉尘的治理，进一步改革的措施是，在煤场上方安装两排12只喷头，通过喷淋洒水，来降低装卸过程中粉尘，从而达到除尘效果。

以上方案中的重点工作，各项目前已全部整改到位。

工程应急预案

一概述

1编制目的

为规范恶劣天气应急管理和应急响应程序，及时消除恶劣天气影响，避免和减少人员伤亡及财产损失，保障集团所属高速公路安全畅通，特制定本预案。2编制依据

根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《公路交通突发事件应急预案》、《广东省高速公路条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。3适用范围

本预案适用于高速公路恶劣天气的监测、预警、应急响应和处置等工作。本预案中恶劣天气是指：雨、雾、冰、雪等天气。4工作原则

4.1统一领导原则

广航交通总部全面负责所属高速公路养护单位应急处置工作。所属高速公路养护单位恶劣天气的应急响应和处置应在总部恶劣天气应急指挥中心的统一领导和组织协调下进行。

4.2预防为主原则

加强对恶劣天气的监测、监控，实施监督管理，建立恶劣天气防范体系，提高恶劣天气防范和处置能力，及时发现、控制和消除恶劣天气造成的危害和影响，关注恶劣天气中长期变化，充分利用现有资源，提前部署，积极做好应对恶劣天气的思想准备、物资准备、技术和工作准备，加强培训、演练和教育，充分优化现有应急资源，发挥其最大效能，确保公众出行和人民群众生命财产安全。

4.3以人为本原则

最大限度预防和减少恶劣天气造成的影响，把保障人民群众的生命和财产安全作为首要任务。在出现恶劣天气时，充分做好预防工作；在恶劣天气造成交通事故时，坚持以人为本的原则，采取合理措施，积极协助有关单位营救受伤人员，保护事故区域内的其他人员。

4.4完整性原则

保持恶劣天气应急预案的完整性，包括预案体系本身的完整性，文件体系的完整性，应急机构设置和建设的完整性，应急支撑系统的完整性。

4.5分级负责原则

A预警分级依据恶劣天气可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势，把预警级别分为3级，严重的是Ⅰ级，较重的是Ⅱ级，一般的是Ⅲ级，依次用红色、橙色和黄色表示。

B事件分级为及时做好各类恶劣天气的应急处置，依据恶劣天气可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为重大（Ⅰ级）、较大（Ⅱ级）、一般（Ⅲ级）三个级别。

C响应分级根据恶劣天气的预警分级和事件分级，广航交通总部及下属各单位逐级落实响应措施。

4.6先进性原则

A信息通信系统在恶劣天气应急处置过程中，保证各类信息在最短时间内加以综合、集成、分析和处理，各类指令第一时间传达到位。

B资源共享系统总部充分整合各养护小组应急资源优势，构建合理、完善的资源共享平台，保障恶劣天气应急处置工作顺利进行。

C决策支持系统在高速公路恶劣天气处置和应急过程中，应根据高速路段实际情况，结合气象部门对当地天气发展趋势进行先期预测，提前做好应急工作的决策部署。

D科技辅助系统发挥高科技辅助优势，适时引进、升级道路监控系统、GPS卫星调度系统、雾天引导车和多功能指挥车等系统设备，使高速公路恶劣天气应急处置具有先进性和可操作性。

二、组织结构及养护部门职责1恶劣天气应急指挥总中心

总指挥长：副总指挥长：成员：

其职责是对广航交通高速公路恶劣天气应急处理进行统一指挥和部署；按照应急预案合理部署应急措施，组织所属单位开展恶劣天气应急处置工作；在应急行动期间，协调处理总部内部与外部运营单位之间的关系，保证应急工作有条不紊；结合高速公路实际情况，组织落实应急行动，向政府及有关部门和上级单位汇报恶劣天气应急工作的开展情况；布置应急工作后的恢复工作；根据恶劣天气的变化情况，组织部署其他工作。养护部门职责

(1)负责管养路段内恶劣天气下的特殊巡查工作，合理制定恶劣天气下的养护施工计划；

(2)负责召集各管养路段内的监理、养护施工单位开展恶劣天气下水毁处治及除雪融冰等知识培训；

(3)根据气象信息，雨前对道路排水设施及特殊路段（如：桥梁、隧道、弯道、坡道、路堑路段、高边坡路堤路段等）的完好性进行检查，坚持雨中巡查和雨后特巡，及时排除路面和通道积水，疏通排水系统；

(4)对造成有碍道路正常通行的水毁，及时上报，并启动相应的水毁处治预案，及早保障道路正常通行；

(5)做好雾天值班安排，随时配合交警、路政部门进行雾天交通事故现场的救援、清理及受损道路设施的修复工作；

(6)制定冰雪天气情况下除雪融冰安全操作规程和做好除雪融冰所需的物资、设备的储备和人员准备工作；

(7)冰雪恶劣天气出现后，按照预案有组织的开展除雪融冰工作；(8)主动与路政、交警等部门密切配合，实现多部门协调指挥；

(9)严格执行信息报送制度，及时上报水毁及除雪融冰物资的消耗情况。

三预警机制1气象预警

各单位主动与当地气象部门取得联系，签订协议确保及时掌握气象信息，利用高速公路沿线气象检测设施对辖段能见度、降水、降雪情况进行实时掌控，制定气象信息晴雨表，为保通人员、设备统一调度以及保通措施的实施提供详实数据。

2路况预警

各小组发现恶劣天气及时上报路段恶劣天气应急指挥分中心，建立起以沿线服务区为点、以巡逻车为线、以过往司乘为面的点线面相结合的高速公路信

息收集网络，并加强与邻近高速公路管理单位的`沟通联系，建立信息互通机制，提前做好应对恶劣天气准备。

3设备预警

养护部门督促养护单位做好除雪融冰设备、物资的日常保养和储备工作，通信系统完好，以便总部统一指挥调度，合理安排部署车辆设备，及时调集人员、设备在指定地点待命，随时准备投入恶劣天气应急处置工作。

结合高速公路管理实际，根据气候环境的恶劣程度，按照《广东省高速公路条例》及其释义，制定三级应急预案。具体见表1

应急预案划分表等级Ⅲ级Ⅱ级能见度在50m-100m之间；连续降雪，厚度3-10cm，特殊路段如桥梁、涵洞、弯道、陡坡、匝道处路面出现大面积结冰现象，路面局部出现结冰；影响范围在10Km-20Km之间；交通中断时间在12小时-24小时之间。各分公司、总部总部恶劣天气应急指挥中心Ⅰ级能见度在50m以下；连续降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面积路面出现结冰现象；影响范围超过20Km以上；交通中断超过24小时；因恶劣天气造成与其他单位或邻省高速交通中断。总部总部恶劣天气应急指挥总中心能见度在100m-200m之间；开始降雪或小雪，24小时降雪厚度3cm以下，桥面开界定条件始出现结冰；雨天出（程度、现重度水毁；影响范范围）围不超过10Km；交通中断时间在6-12小时以内。信息收集、确认、上报启动单位各分公司各分公司恶劣天气应急指挥分中心路段恶劣天气应急总部恶劣天气应急指总部恶劣天气应急指挥启动方式指挥分中心下达启挥总中心下达启动指中心下达启动指令动指令令

四应急处置

Ⅲ级应急响应

A.除雪融冰预案

①分公司养护管理部门、养护施工单位、监理代表处全员24小时上岗，要求除雪融冰人员每百公里投入55人次；设备每百公里投入铲式除雪车或平地机2辆、撒布车2辆、货车2辆；材料每百公里投入融雪剂50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、铣刨废料50m3、碎石50m3、草垫50个、铁锹30个、扫帚15个、车辆防滑链10套，随时根据除雪融冰物资的消耗情况进行补充。

②各管理分公司养护管理部门自行统一调度指挥，并及时向总公司上报除雪融冰保通实时进度情况。

③严格按照除雪融冰工作流程（详见附件2）进行道路除雪及融冰工作。

④建立严格的信息报送制度。监理代表处应配合养护施工单位将除雪融冰工作的进度及物资、设备消耗情况及时上报。

B.雨天水毁处治预案(仅适用于Ⅲ级应急预案)

①要求分公司养护管理部门、养护施工单位、监理代表处全员组成水毁应急突击队20人；投入装载机2辆、货车2辆；投入材料碎石100m3、粗砂100m3、水泥1t，编织袋500个，铁锹30个，根据实际情况适当进行调整。

②各管理分公司养护管理部门自行统一调度指挥，并及时向总公司上报水毁处治实时进度情况。

③发现水毁后，分公司要及时向总公司报告，严重水毁向上级主管部门汇报。分公司召开工地现场会，针对出现的水毁，制定相应的处治措施。集中人力物力，迅速开展水毁抢修工作，及早保证道路的正常通行，确保高速公路安全畅通。Ⅱ级应急响应

在保持Ⅲ级应急响应措施的前提下，增加如下加强措施：

①人员方面：增加管理分公司分管养护的经理在岗，除雪融冰人员增加至110人次；设备增加至铲式除雪车或平地机4辆、撒布车4辆、货车4辆；材料增加至融雪剂100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、铣刨废料100m3、碎石100m3、草垫100个、铁锹60个、扫帚30个、车辆防滑链20套，随时根据除雪融冰物资的消耗情况进行补充。

②各路段养护管理部门负责指挥实施，高发公司、中原股份公司在各自范围内统一调度。

③严格按照除雪融冰工作流程进行道路