实现国四排放主流技术路线SCR系统简介

实现国四排放主流技术路线SCR系统简介

当很多用户还在感受国三相比国二发动机带来的各种不同时，国四的脚步却也在一步一步的走近，确切的说我们已经听到了它的脚步声了。原计划在今年开始重卡实施国四标准的，因为各种原因推迟了。

为了迎接亚运会的到来，从今年6月1日起，广州珠三角地区开始实施机动车国IV标准，也是也感到来得太过匆忙，同时也为平稳推进国IV标准的实施，广东省环保厅给予了一定的过渡期，过了过渡期，消费者若购买国IV标准以下车辆将无法上牌，汽车厂商也不允许在珠三角销售不达标的车辆。

那国四相比国三又会带来哪些变化呢？下面小编就为大家做个简单的介绍。国四标准简介

国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，从上面的表格中我们可以看到，国四标准比国三对NOX和PM要求更为严格。国四排放标准技术路线

在国四时代也有两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器(DPF)或微粒催化转换器(DOC)，针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。EGR和SCR两种技术路线在欧美等国家都有被采用，它们都能够实现欧IV以及欧V的排放标准，那他们到底有什么区别呢？小编在这里做个简单的介绍。1.原理不同

先给大家简单介绍一下两者的原理吧。由于NOX和PM是可以产生互逆反应，在一定的条件下可以相互转换，EGR和SCR两者之间也可以从它们处理这两种物质的方法上看出区别来。

图为EGR+DPF系统图

EGR的工作原理是少部分废气经EGR阀进入进气系统，将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，废气中的CO2可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量，同时，对于产生的PM(固体微粒)则通过DPF(微粒捕集器)或DOC等后处理方法过滤掉。

图为SCR系统图

SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，SCR则更多的把功夫做在后头。首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国四。对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。2.结构区别

SCR技术结构相对更加简单，只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿素还原剂的系统，并且需要定期添加尿素水溶液。

相比之下，EGR发动机则少了这方面的麻烦，不需要添加任何东西。黎盒专屡垄风不过饥，E营GR纸发动资机的扶温度丝对于谷燃烧筑的排瓣放物柏影响菜较大别，为挤了保固证正闪常的立EG丘R温翼度，饲在长邀途运环输的千车辆库上必徒须装炸配大哀流量末、高絮效的下冷却央系统梢。这鼠对于拾中国秆目前关平头庄载重艰车驾河驶室裳设计遗来讲应，也套是个枣严重渔的考奔验。亮稻牌馆3.贿对燃屠油的摸要求毫雅诞灶为了龄达到剪更清乏洁的西排放歌，发诱动机法当然枪也要红使用内更为揭洁净沾的燃壮油。温这两略种系屡统对谢于燃耳油的提要求痕都比穷较高岁，尤图其是热对燃烤油中激的含夜硫量注。肃满蝇EG扯R对散燃油呼中的及硫比轨较敏吼感，替参与稳燃烧仓后形幸成的桨SO意x与唯水蒸丛气会铃形成跑酸性芒腐蚀已物，亦会引惨起发浪动机丈内部异的增羞加腐锤蚀磨错损，即对发煎动机裙有着毙比较凑大的薪杀伤冬力。液楼己赠著屠乔对于能SC孟R系花统而寿言，心SC骑R系丢统中隶，废并气中搬的硫启将会音导致求催化民剂的耕活性血下降赖，产遗生不蔽可再四生反渣应，摘从而漠排放趴不达死标。狸颜其艳EG支R和杏SC秘R两润种不姑同的园技术块路线僚可以需说是孝各有塘所长善，他溪们也句都有摊着各恳自支门持的限厂家错，小油编这务里只死是做锄了一阿些简泽单的档对比需，更烛多关舌于两芒者的饮对比倒请点壁击阅拘读下冷面的铲系列膛文章洽：宴EG覆R系薯统和皂SC土R系贿统是抢否需侮要窝宜里斗湿？诵脑皂考虑嫌到成格本以驴及技像术等努问题撒，目莫前国讲内主丘流柴丽油机导生产论企业蜡更多猾的将灭目光拨转向拢了S膀CR法，将张其作况为未茅来国残内柴您油机穗排放拴继续寄升级辞的主哭要技屑术方乓向。梢

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