广汕南路设计总说明

一、工程概况本项目为增城区广汕南路（规划纵二路—福宁大道）工程，属于规划广汕南路中的一段，起点桩号K0+000(X=2574134.899,Y=463506.757)接规划纵二路，终点K1+051.686(X=2573898.3321,Y=464531.4912)接福宁大道，全长约1.05km，道路红线宽60m，设计范围为其中的地面辅道部分（不含高架路段设计），双向6车道；根据规划，道路等级为城市主干路，设计时速60Km/h。在桩号K0+540~K0+980处，两侧分别预留9m宽度作为互通匝道使用，现阶段按照侧绿化带设计。高架桥及匝道的方案，目前仅在前期的阶段，只有平面资料,本次设计按照高架桥以及匝道的前期方案预留位置，且规资局已按此方案稳定红线范围。本工程设计内容包括：道路工程、桥梁工程、交通工程、给水排水工程、照明工程、电力管沟和绿化工程等。本工程不包含通信管道及燃气管道工程，仅为其提供足够的布设空间。设计依据、资料《广汕南路（规划纵二路—福宁大道）工程建设方案》关于增城区广汕南路（规划纵二路-福宁大道）建设工程规划设计方案审查的复函（穗规划资源业务函〔2021〕9834号）《广汕南路（规划纵二路—福宁大道）工程初步设计专家评审会会议纪要》；《广州市增城区土地利用总体规划（2010-2020年）调整完善方案》《增城西站交通集疏运系统规划及周边地区控制线详细规划》《增城市中新镇控制性详细规划（镇区组团）》坐标系：大地2000坐标系统；高程系：1985国家高程基准我院搜集的项目区其他已建或在建工程的相关资料。三、建设方案联合评审会议专家组意见执行情况1、完善与规划的衔接、区域交通组织、交通量预测。执行情况：按意见下阶段补充。2、核实广汕南路的设计标准，明确广汕南路高架桥与本项目的空间关系。执行情况：广汕南路高架为城市快速路，设计速度为80km/h；地面道路为城市主干路，设计速度为60km/h；根据规划，广汕南路主线中央绿化带全线设置高架桥。3、竖向设计应满足规划要求的防洪标高，执行情况：本工程竖向设计已根据规划标高设计。4、建议调整广汕南路高架桥的布置，进一步优化断面布置。执行情况：道路断面基本根据规划设计。5、优化路基换填及路面结构方案。执行情况：按意见优化。6、优化管线综合横断面布置，尽量减少管线布置在车行道上。执行情况：按意见优化调整。7、桥梁方案设计应结合河涌近、远期规划，桥梁实施后，应满足近期河涌防洪排涝的要求。执行情况：按意见优化桥梁方案。8、建议按城市桥梁规范要求的百年一遇洪水位控制桥梁设计标高。执行情况：按意见采用百年一遇洪水位标准设计。9、边跨净空应满足桥下通行净空的要求。执行情况：按意见修改。10、建议桥梁设计方案应报相关水务部门审批。执行情况：下阶段报水务部门。11、明确给水管网建设边界线。执行情况：按意见补充边界线。12、建议根据相关规定，污水管采用球墨铸铁排水管管材。执行情况：按意见修改。13、根据相关规定，海绵城市篇章中建议补充四图三表。执行情况：按意见补充。14、完善排水管与上下游排水管竖向衔接关系。执行情况：按意见修改。15、路灯箱式变压器未计入估算，且供电电源应该为10kV电源；路灯安装间距应统一；功率密度计算有误；三条道路距离很近，建议不需设置三处路灯箱式变压器。执行情况：按意见修改。16、建议建设规模有书面供电部门的意见，避免后期较大的规模修改。执行情况：按意见补充。17、核实投资估算工程数量及综合单价。核实填土方、清表、填方清表、双篦雨水口等单价偏高。执行情况：按意见核实。四、初步设计专家组意见执行情况（一）道路工程场地在场平设计时已考虑场地内范围的道路路基处理，建议核实路基处理方式，需综合考虑场地处理方式，及场地外道路路基的处理方式，防止路基沉降不均。执行情况：按意见核实软基处理方案。建议核实路基防护部分，是否有防护位置。执行情况：按意见增加路基防护。无障碍设计，坡道口与车行道建议取消高差。执行情况：按意见取消坡道口高差。（二）交通工程规划纵一路东西的广汕南路压缩绿化带的方式建议统一，掉头出口道建议与相邻车道用白色实线。执行情况：按意见统一。规划二路右转车道出口道与相邻车道用实线，防止车辆跨多车道掉头。执行情况：按意见修改。（三）桥梁工程建议结合项目红线、基本农田范围，尽快稳定金坑河改河方案，进而复核桥跨布置及桥梁规模。执行情况：按意见修改。结合最新条件调整桥梁方案。补充桥位处勘察资料并复核桥梁基础方案。执行情况：按意见完善地勘资料，并优化基础设计由于墩柱高度不高，为利于抗震设计，建议取消桩顶系梁。执行情况：按意见取消墩柱系梁。建议补充人行道、护栏、桥台翼板及锥坡等附属设施设计。执行情况：下阶段按意见细化桥梁相关附属结构设计（四）给排水工程设计依据补充在编广州市雨污水、供水总规（2021~2035）等内容，做好衔接；执行情况：按意见补充依据。给水平面总图应补充周边路网的相关管线，示意清楚上下游及相衔接关系；执行情况：按意见补充周边路网情况。排水管道纵断面应显示沉砂井，部分管段无软基处理建议补充（例如WS5~WS8）；执行情况：按意见补充。复核是否需要设置拍门，如需设置，应补充设置条件及拍门开启关闭的工况，补充排水口及拍门等相关大样图；执行情况：按意见核实。（五）电气工程统一材料表和平面图灯具配光曲线、灯具安装高度、电缆截面积，复核电压降。执行情况：按意见复核。复核照明配电箱进线电缆保护接地线规格，详《城市道路照明工程施工及验收规程》第7.3。执行情况：按意见复核。补充电力管沟接地系统、电缆支架等工程量，补充主要标准大样图。执行情况：按意见补充。（六）工程造价建议复核道路工程分项施工排水、施工方案及图纸要求需对鱼塘进行抽水排放处理是否漏项。执行情况：按意见复核。建议复核悬臂式标志杆（L杆）臂长10米数量。执行情况：按意见复核。建议复核混凝土管计价数量。执行情况：按意见复核。建议复核污水工程量预制装配式检查井计价数量。执行情况：按意见复核。建议核实电力排管单价。执行情况：按意见核实。五、建设用地地质情况沿线地形、地质、水文及气象条件5.1．地形、地貌地质场区原始地形地貌为丘陵、河流冲积地貌单元，场地地形起伏较大，钻探时现状地面标高约为12.25～22.74m，高差约10.49m。场地红线内无已建建筑物，未见管线、光纤等埋藏物，无影响施工的障碍物。5.2.气候特点广州市增城区中新镇属亚热带海洋性季风气候区，雨量充沛，气候湿润，夏热冬暖。日照时间长，温差小。年平均气温22.4℃，1月平均气温13.4℃，7月平均气温28.2℃，极端最高气温38.2℃。本区域多年降水量在1690～2380毫米之间，平均年降水量1774.1毫米，历年最大降水量2394.4，历年最小降水量972.2毫米，日最大降水量481.3毫米。每年雨季在4～9月，降水集中在7～9月，其降水日数占全年的百分比为40.8%，降雨量约占全年降雨量的80%以上，多年平均雨量2133.6毫米。地区湿度大，年平均相对湿度79%。年平均风速1.9米/秒，强风向为南、北，最大风速20米/秒。春季多东风，夏季多南风，秋季多西风，冬季多北风，全年主导风向为东北风。台风是本地区常见的自然灾害。台风盛行期在7～9月，平均每年影响2.6次。台风过境最大风速26米/秒，瞬间风速高达35米/秒，并伴有暴雨，破坏力很强。5.3.地表水系及水文地质场地地下水主要为赋存于第四系松散层的孔隙水和和基岩裂隙水两种类型。(1)第四系松散层孔隙水场地内揭露出的上部土层主要为素填土层、冲积粉质黏土、淤泥质土、细砂、粉质黏土、残积砂质黏性土、全风化花岗岩，上述地层除细砂层外地下水类型为潜水；素填土层其富水性及透水性均一般，仅降水时在素填土层中赋存上层滞水，为弱透水层；冲积粉质黏土、淤泥质土和粉质黏土、残积砂质黏性土、全风化花岗岩为相对隔水层，富水性及透水性均较差。细砂层富水性及透水性中等，地下水类型为承压水。(2)基岩裂隙水赋存于在强风化岩的构造裂隙和风化裂隙中，地下水类型为承压水。基岩裂隙连通性较差，因此区内基岩裂隙水水量较贫乏，且其水位埋深一般较深，对工程影响较小。5.4．工程地质条件根据本次钻探揭露，钻探深度范围内岩土可划分为填土层(Q4ml)、冲积层（Q4al）、残积层（Q4el）和燕山期风化花岗岩（γ）。现自上而下描述如下：1、人工填土层（Q4ml）素填土（层号①）：土黄色，灰色，很湿，松散，成分主要由黏性土组成。为近期堆填而成，回填时间约3～5年。场区分布于DLZK03、DLZK06～DLZK11、DLZK14～DLZK22等19个钻孔，厚度:0.40～2.30m，平均0.95m;层顶标高:12.25～22.74m，平均14.97m。本层取土样8组，测试结果详见《土工试验报告》和表3.3.1-1，作标准贯入试验6次，测试结果详见表3.3.2-1。2、冲积土层(Q4al)根据岩土层性质，划分为粉质黏土、淤泥质土、细砂、粉质黏土四个亚层，分述如下:粉质黏土（层号②-1）：褐黄色，褐红色，很湿，软可塑，黏性一般成份以黏粒、粉细粒为主。场区分布于DLZK01～DLZK06、DLZK08、DLZK09、DLZK1～DLZK16等18个钻孔，厚度:0.70～12.10m，平均4.75m;层顶标高:11.72～22.14m，平均14.79m;层顶埋深:0.00～2.30m，平均0.69m。本层取土样8组，测试结果详见《土工试验报告》和表3.3.1-1，作标准贯入试验18次，测试结果详见表3.3.2-1。淤泥质土（层号②-2）：灰色，灰黑色，饱和，流塑，以黏粒、粉细粒为主，底部间夹粉细砂，偶见腐植物根。场区分布于DLZK18～DLZK20等3个钻孔，厚度:0.80～5.60m，平均2.28m;层顶标高:7.31～13.94m，平均11.21m;层顶埋深:0.90～6.40m，平均2.35m。本层取土样6组，测试结果详见《土工试验报告》和表3.3.1-1。细砂（层号②-3）：浅灰色，灰色，饱和，松散，以粉细粒为主，局部含黏粒而渐变为粉质黏土、粉土。场区分布于DLZK17、DLZK18、DLZK20等3个钻孔，层厚1.20～5.30m，平均2.28m；层顶标高:8.02～10.97m，平均9.60m；层顶埋深1.50～4.50m，平均2.97m。本层取颗粒分析样3组，试验室定名为细砂；分析结果详见《土工试验报告》；作标准贯入试验4次，测试结果详见表3.3.2-1。粉质黏土（②-4）：浅灰色，灰色，很湿，软可塑，成份以黏粒、粉细粒为主，局部含较多粉细砂。场区分布于DLZK06～DLZK10、DLZK18、DLZK19等6个钻孔，厚度:0.90～4.40m，平均2.67m;层顶标高:6.11～11.68m，平均9.16m;层顶埋深:2.40～7.60m，平均4.27m。本层取土样6组，测试结果详见《土工试验报告》和表3.3.1-1，作标准贯入试验10次，测试结果详见表3.3.2-1。3、残积土层(Q4el)砂质黏性土（层号③）：褐黄色，灰褐色，紫红色，湿，硬可塑～硬塑，黏性较弱，成份主要由粉黏粒、中粗粒组成，岩芯干时较硬，遇水扰动易软化，为花岗岩风化残积土。场区普遍分布，厚度:1.70～14.60m，平均8.68m;层顶标高:2.72～18.64m，平均8.71m;层顶埋深:2.70～12.10m，平均6.41m。本层取土样7组，测试结果详见《土工试验报告》和表3.3.1-2，作标准贯入试验49次，测试结果详见表3.3.2-1。4、燕山期风化花岗岩（γ）根据风化程度划分为全风化、强风化二个岩带，分述如下：全风化花岗岩（层号④-1）：褐黄色，褐灰色，湿，成分主要由粉黏粒、粉细粒组成，成份已完全风化，原岩结构尚可辩清，岩芯呈坚硬土状，水泡易软化，局部间夹强风化岩块；DLZK41之6.80～7.90m为强、中风化夹层；场区分布于DLZK01～DLZK08、DLZK11～DLZK17、DLZK21、DLZK22等12个钻孔，厚度:1.90～8.50m，平均5.03m;层顶标高:-1.03～6.84m，平均2.97m;层顶埋深:8.60～17.10m，平均12.57m。岩质极软，极破碎，岩体基本质量等级属Ⅴ级。本层取土样6组，测试结果详见《土工试验报告》和表3.3.1-2，作标准贯入试验22次，测试结果详见表3.3.2-2。强风化花岗岩（④-2）：褐灰色，灰黄色，岩石风化强烈，主要矿物成份已风化成次生矿物或分解为碎块，原岩结构清晰，风化裂隙很发育，岩心呈半岩半土状，手捏或锤击易碎，底部间夹中风化岩碎块；由于钻孔深度限制仅DLZK03、DLZK06、DLZK26等3个钻孔钻入强风化花岗岩（未穿透），厚度:3.90～6.40m，平均4.70m;层顶标高:-1.68～1.89m，平均-0.18m;层顶埋深:0.50～23.50m，平均16.07m。岩体风化严重，属极软岩，极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。5.5．地质稳定性评价拟建场地属河流冲积地貌单元，地形平坦。经钻探和踏勘，本场地及场地附近未见岩溶、土洞、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、地裂缝等不良地质现象，也不见埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石及地下管线等对工程不利的埋藏物，场地为稳定场地，适宜本工程建设。5.6．地震动参数区划根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），本工程场地抗震设防烈度Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。一般道路工程，震害比较轻微，可采用简易抗震设防措施。六、项目所在地块土方平整概况本项目位于增城区中新产业园物流园区土方平整工程，此项目已经通过施工图审查，实施用地约0.884平方公里。根据调整方案竖向高程平整场地，地块坡度按平坡式设计。场地平整前对场区先进行清表工作，清除表面0.3米表土。场地范围内存在鱼塘，路基范围内填土前需对鱼塘进行清淤排水，清淤后回填采用山岗土。范围内土方平整压实度按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）要求实施。规划地块范围内土方平整压实度按90%控制。路基填筑的范围应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。本项目山岗土充足，应采用级配较好的山岗土作为填料。路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基的设计回弹模量主干路不小于30MPa，次干路及支路不小于20MPa。施工前查清地下水位情况，保证路基处于干燥或中湿状态。如路基处于潮湿或过湿状态，须对路基进行处理.填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实采用重型击实标准，压实度应按照《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012要求，对于填土高度大于10m的道路路基范围路段，除满足以上的压实度要求外，需采用32t大吨位压路机进行碾压，并每隔4m采用强夯进行补压，以确保路基质量减小沉降。具体如下表：路基压实度控制表项目分类路床顶面以下深度(m)压实度(%)主干道次干道填方路基0～0.895940.8～1.59392>1.59291零填及挖方路基0～0.395940.3～0.893-该项目计划对规划道路范围内普通浅层软土地基进行处理，以避免日后道路项目采取桩基处理地基，节省工程投资。深层软土路基由规划道路建设时按具体情况考虑，不纳入本工程的处理范围。考虑到规划线位存在偏移及放坡的情况，处理范围考虑将规划线位边线左右3m的鱼塘段落纳入处理范围，采用浅层换填处理。浅层换填处理：对处理范围里3m深度内的鱼塘进行抽水排放处理，然后挖除处理范围内鱼塘底淤泥，换填普通土，回填至平整地面高。若处理范围内淤泥厚度大于3m，本项目仅换填3m深度内的淤泥，深度大于3m的淤泥待道路项目作桩基处理。本项目道路大部分路段位于所处地块属于增城区中新产业园物流园区土方平整工程范围。道路工程7.1主要技术标准主要技术指标表（广汕南路）序号项目单位规范值采用值备注1设计速度km/h6060城市主干路2停车视距m70703不设超高平曲线最小半径m6006004最大纵坡一般值%51.7极限值%65最小坡长m150150起终点交叉口除外6凸型竖曲线最小半径一般值m180013100极限值m12007凹型竖曲线最小半径一般值m150010500极限值m10008竖曲线最小长度一般值m120105.38极限值m509缓和曲线最小长度m50-10路缘带最小宽度m0.50.511地震参数0.1（Ⅶ）12路面结构类型改性沥青混凝土13路拱正常横坡%1.0～2.02.014最大超高横坡度%4-15超高渐变率1/125-16车辆荷载标准城A17设计洪水频率路基1/50桥涵1/10018道路净高m4.54.5主要技术指标表（规划纵二路）序号项目单位规范值采用值备注1设计速度km/h5050城市次干路2停车视距m60603不设超高平曲线最小半径m4006004最大纵坡一般值%5.51.7极限值%65最小坡长m130142起终点交叉口除外6凸型竖曲线最小半径一般值m13503204.5极限值m9007凹型竖曲线最小半径一般值m105012000极限值m7008竖曲线最小长度一般值m10074.4极限值m409缓和曲线最小长度m45-10同向曲线间最小直线长度m240-11反向曲线间最小直线长度m80-12路缘带最小宽度m0.50.513地震参数0.1（Ⅶ）14路面结构类型改性沥青混凝土15路拱正常横坡%1.0～2.02.016最大超高横坡度%4-17超高渐变率1/125-18车辆荷载标准城A19设计洪水频率路基1/50桥涵1/10020道路净高m4.54.57.2设计主要参考规范1、路线总体（1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）（3）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（4）《无障碍通道设计规范》（GB50763-2012）2、路基路面工程（1）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（2）《公路路基设计规范》（JTGD30－2015）（3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）（4）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）（5）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02-2013)（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2019）（7）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）7.3道路平面路线设计全路段不需设置超高。平面线型指标如下：序号指标名称单位规划或规范规定值广汕南路1道路等级城市主干路2设计车速Km/h60/50/40603不设缓和曲线最小半径m1000-4不设超高最小半径m600-5设超高最小半径m300-6缓和曲线长度m50-7圆曲线最小长度m50-8平曲线最小长度m150-7.4交叉节点设计根据规划，本道路为城市主干路，以交通功能为主，主要节点采用平交信号灯控制形式，保证主线交通运行效率。本次工程方案设计，起点与规划纵二路交叉口为十字交叉；与福宁大道交叉口为十字平面交叉口(不在本次设计范围)；路段中与规划支路的交通组织形式均为‘右进右出’。主要的相交道路序号交点桩号相交道路名称建设情况道路等级道路红线(m)处理方式1K0+070规划纵二路规划主干路40十字平交2K0+327.04右幅规划一路规划支路30右进右出4K1+002.20规划二路规划支路30右进右出7.5、公交站设计从方便乘客的角度，公交站距一般宜控制在400～800米。本项目公交站设计根据未来交通、经济的发展角度出发，考虑道路用地、横面设计等综合因素，结合具体情况，沿线共设置1座港湾式公交站。起点处的公交车站是与广汕南路西段（交叉口出口处，不在本项目设计范围内）为一对布置的。公交站设置位置为：（1）K0+180处，设置一座港湾式公交站；7.6道路纵断面设计1、纵断面设计控制因素本项目的纵断面设计的主要控制高程点有：（1）增城西站片区竖向规划设计；（2）跨河桥梁净空满足相关要求；（3）周边地块、道路的规划高程。广汕南路起点接规划纵二路的规划标高，终点接福宁大道规划标高；路段中，与规划一、二路交叉口，分别采用规划一、二路规划标高；路线长度1.05公里，最大纵坡为1.7％，最小纵坡0.34％，最小坡长150m（起终点交叉口除外），指标满足规范要求。序号交点桩号相交道路名称规划标高采用标高备注1K0+71.26规划纵二路18.74218.742采用规划标高2K0+327.04规划一路16.4716.47采用规划标高3K1+002.195规划二路16.36716.367采用规划标高纵断面线型设计指标如下：序号指标名称单位规范规定值广汕南路1道路等级城市主干路2设计车速Km/h60/50/40603最大纵坡%6%1.74最小坡长m1501505凸型竖曲线最小半径m1800131006凹形竖曲线最小半径m1500105007竖曲线长度m50105.38规划纵二路桥梁段起点顺接规划纵二路北段，终点顺接规划纵二路南路；最大纵坡为0.32％，最小坡长200m，指标满足规范要求。主要控制点标高如下：序号交点桩号相交道路名称规划标高采用标高备注1ZK0+000规划纵二路(北段)14.4514.45采用规划标高2ZK0+195.2规划金坑河桥18.74219.07100年一遇设计洪水位：15.089m3ZK0+306.4广汕南路18.74218.742采用规划标高纵断面线型设计指标如下：序号指标名称单位规范规定值规划纵二路桥梁段1道路等级城市次干路2设计车速Km/h50/40/30503最大纵坡%5.5%0.324最小坡长m1301425凸型竖曲线最小半径m13503204.56凹形竖曲线最小半径m105012007竖曲线长度m4074.47.7道路横断面设计具体布置如下：标准段3.0m（人行道）+2.0m（非机动车道）+1.5m（侧绿化带）+12.5m（机动车道）+22.0m（预留中央绿化带）+12.5m（机动车道）+1.5m（侧绿化带）+2.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）＝60m。预留匝道建设段3.0m（人行道）+2.0m（非机动车道）+1.5m（侧绿化带）+8.5m（机动车道）+9m（预留匝道）+8.5m（机动车道）+22.0m（预留中央绿化带）+12.5m（机动车道）+9m（预留匝道）+1.5m（侧绿化带）+2.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）＝82.5m。7.8路面结构设计机动车道路面结构设计路面结构设计根据建设部颁《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）执行，交通量按调查及分析预测结果确定，路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载为标准轴载，沥青混凝土路面设计使用年限为15年，设计基准期内轴载累积作用次数为1.38×107，交通荷载等级为重交通。上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13)（骨料为玄武岩)粘层：乳化沥青(PC-3)用量0.5L/㎡中面层：6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）粘层：乳化沥青(PC-3)用量0.5L/㎡下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）下封层：0.8cmES-3型改性乳化沥青稀浆下封层透层：乳化沥青(AL(M)-1)用量1.2L/㎡上基层：18cm5%水泥稳定碎石下基层：18cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定碎石总厚度：74cm2、人行道、非机动车道路面结构设计人行道路面结构面层：5cm仿花岗岩砂基人行道透水砖调平层：2cm干硬性透水水泥砂浆基层：15cmC20透水混凝土总厚度：22cm人行道应设置1%横坡以保证人行道排水顺畅，且向车道方向排水。非机动车道路面结构上面层：4cm彩色透水沥青混凝土（AC-10F）下面层：6cm中粒式透水沥青（AC-16C）基层：15cmC20透水混凝土总厚度：25cm人行道应设置1%横坡以保证人行道排水顺畅，且向车道方向排水。人行道附属结构侧石、压条、树穴压条均采用花岗岩。弧形侧石，应注意弧形外观圆滑，根据现场实际情况，确认弧形半径，应结合使用位置情况采用预制块拼接，避免采用标准的侧石现场切割拼砌。车止石材质：花岗岩材质。7.9路面材料参数7.9.1沥青面层基质沥青采用70号石油沥青，基质沥青应满足下表的技术要求。70号道路石油沥青的技术要求试验项目技术指标备注针入度25℃，100g，5s(0.1mm)60～80针入度指数PI-1.5~1.0等级A延度15℃，5cm/min不小于（cm）100等级A软化点TR＆B（℃）46等级A动力粘度60℃(Pa.s)180等级A10℃延度不小于cm20等级A15℃延度不小于cm100等级A闪点不小于（℃）260含蜡量（蒸馏法）不大于（%）2.2等级A密度（15℃）（g/cm3）实测纪录溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5质量损失不大于（%）±0.8残留针入度比（25℃）不小于（%）61等级A残留延度10℃不小于（cm）6等级A残留延度15℃不小于（cm）15等级C7.9.2改性剂根据本区域的气候特点以及沥青路面的抗裂性和高温稳定性要求，设计建议采用采用SBS（Ⅰ-D）型沥青改性剂，其中上面层沥青改性剂，按内掺法计算的改性剂剂量宜为6%~8%。技术指标如下表：改性沥青技术指标技术指标单位改性剂添加量6%8%针入度25℃，5s0.1㎜6053延度5℃，5㎝/min㎝≥20≥20软化点（℃）℃≥55≥57动力粘度（135℃）PaS≤3≤3闪点℃≥230≥230溶解度%≥99.5≥99.5残留针入比（25℃）%≥70≥70残留延度（10℃）㎝≥40≥40残留延度（15℃）㎝≥50≥507.9.3改性沥青混凝土改性沥青应满足下表的主要技术要求。改性沥青混凝土技术指标项目AC-13CAC-20C水稳定性：残留马歇尔稳定度比≥85%≥85%冻融劈裂试验残留强度比≥80%≥80%弯曲试验破坏应变（-10℃，5㎝/min）≥2600μ≥2600μ车辙试验，动稳定度（60℃，0.7Mpa）≥3000次/㎜㎜≥3000次/㎜沥青与石料的粘附性5级5级渗水性试验不透水不透水聚合物改性沥青指标表指标SBS试验方法Ⅰ-D针入度（25℃,100g，5s）40~60T0604（0.1mm）不小于针入指数PI不小于0T0604延度（5℃,5cm/min）20T0605（cm）不小于软化点TR&B（℃）不小于60T0605运动粘度②（135℃）3T0625（Pa·s）不大于T0619闪点（℃）不小于230T0611溶解度（%）不小于99T0607离析③，软化点差（℃）不大于2.5T0661弹性恢复（25℃）（%）不小于75T0624粘韧性（N·m）不小于——T0624韧性（N·m）不小于——T0624TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化（%）不大于±1.0T0610T0609针入度比（25℃）（%）不小于65T0604延度（5℃）（cm不小于15T0605注：①试验方法按照现行《公路沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)规定的沥青布式旋转粘度试验方法（布洛克菲尔德粘度计法）进行测定，若在不改变沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和搅和，或经证明适当提高泵送和搅和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工可不要求测定。②储存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青，现场制作的改性沥青对贮存稳定性可不做要求。但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送循环，保证使用前没有明显的离析。7.9.4粗集料粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，采用经拌和机烘干后的集料进行检验。沥青表面层SMA-13粗集料推荐采用玄武岩，其它面层可采用辉绿岩或花岗岩石。当采用花岗岩石料时，应当掺加水泥或消石灰提高粘度，掺量为2%～３%。沥青面层用粗集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表面层中、下面层石料压碎值不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2830T0317表观相对密度不小于t/m32.602.50T0304吸水率不大于%2.03.0T0304坚固性不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料）不大于%15＊18*T0312其中粒径大于9.5mm，不大于%1215T0312其中粒径小于9.5mm，不大于%1820T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于%11T0310软石含量不大于%35T0320磨光值不小于BPN4242注：针片状颗粒含量最好小于10%，绝对不得超过15%。7.9.5细集料沥青面层用细集料应满足下表的要求。沥青面层用细集料质量技术要求指标单位高速、一级公路试验方法表观相对密度，不小于t/m32.50T0328坚固性（>0.3mm部分），不小于%12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性（流动时间），不小于s30T0345上面层细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配。可采用机制砂，机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。7.9.6矿粉沥青面层用矿粉应满足下表的要求。沥青混合料的填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净。为增强沥青与矿料的粘结力，提高沥青混合料的水稳定性和耐久性能，可以采用磨细消石灰代替部分矿粉作为剥落剂，磨细消石灰用量不宜过多，设计建议不超过矿料总量的1%～2%。沥青面层用矿粉质量的技术要求指标质量要求试验方法表观相对密度不小于（t/m3）2.50T0352含水率不大于（%）1.0T0103烘干法粒度范围＜0.6mm(%)＜0.15mm(%)＜0.075mm(%)10090～10075～100T0351＜0.15mm(%)90~100T0351＜0.075mm(%)75~100T0351外观无团粒结块亲水系数不大于1.0T0353加热安定性实测记录T0355掺加回收粉尘以后的填料的塑性指数不大于(%)4.0T03547.9.7沥青面层混合料技术要求对于高等级道路沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的沥青或改性沥青（改性剂）、矿料、纤维等原料应满足规定的要求外，施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。7.9.7.1表面层---沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）（1）SMA纤维稳定剂的技术要求用于SMA的纤维稳定剂包含木质素纤维，矿物纤维，聚合物化学纤维等，以改善沥青混合料的性能，吸附沥青减少析漏。纤维稳定剂的参入比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青混合料的种类按实验确定，一般用于SMA的纤维稳定剂不宜少于0.3%，矿物纤维不宜少于0.4%，参入纤维的质量允许误差为±5%。木质素纤维质量技术要求见下表：（2）SMA施工温度范围SMA路面宜在较高的温度条件下施工,当气温或下卧层表面温度低于10℃时不得铺筑SMA路面。施工温度应根据沥青标号、粘度、改性剂的品种及剂量、气候条件及铺装层的厚度决定。通常非改性沥青结合料缺乏粘温曲线数据或采用改性沥青结合料时，可按下表规定的范围选择。（3）SMA路面的施工质量检验要求注：①制件方式可采用：a拌和厂取样，装在保温桶内快递送到实验室，立即制件，若温度稍有降低，式样可在烘箱中适当加热，但不得用电炉或明火加热；b在摊铺现场直接取样装入试模，用现场成型机或小型压路机等适宜的方法碾压成型；c不得采用取样后放冷，在实验室长时间保存，二次加热重塑的试件进行车辙试验。②如果确实证明不渗水，构造深度容许超过上限。③若试件不规准或与下层有粘连时，应对钻孔式样的两端切割，然后用表干法测定试件空隙率大于4%时，路面残余空隙率要求不得放宽。（4）沥青路面上面层抗滑性能上面层抗滑性能以横向力系数SFC60和路面宏观构造深度TD（mm）为主要指标，其抗滑技术指标宜符合下表的要求。名称竣工验收值横向力系数SFC摆值Fb（BPN）构造深度TD（mm）指标范围≥54≥58≥0.557.9.7.2中、下面层(1)配合比中面层采用改性沥青混凝土AC-20C，下面层采用沥青混凝土AC-25C。其马歇尔试验配合比设计技术要求见下表。沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目单位技术指标备注AC-20CAC-25马歇尔试件击实次数次两面击实75次两面75次稳定度MSkN≥8≥8空隙率VV%3～63～6沥青饱和度VFA%65～7565～75浸水马歇尔试验残留稳定度%＞85＞85流值FLmm1.5～41.5～4矿料间隙率VMA%＞13＞14对于改性沥青混凝土AC-20C要求马歇尔试验温度提高10～20℃。同时，要求进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能等试验，其技术指标应满足下表的要求。沥青混凝土（AC-20C）及（AC-25C）配合比设计检验指标试验项目技术指标备注水稳定性试验：残留马歇尔稳定度冻融劈裂试验残留强度比不小于80%不小于75%T0709低温弯曲试验破坏应变（µε）（>-9℃）不小于2500（2000）T0715车辙试验动稳定度（60℃，0.7MPa）≥2800次/mm（1000）T0719渗水系数（ml/min）不大于120T0730注：括号内为下面层普通沥青混合料取值。（2）抗车辙剂为了提高沥青路面高温抗车辙性能，在中面层添加重交通沥青路面专用PE类二代抗车辙剂，掺量为混合料重量比的0.4%，要求车辙动稳定度试验达到2800次/mm以上。为保证混合料生产的质量，要求必须配备自动添加装置（一般的拌合楼都留有自动添加口）。具体技术指标如下：a、产品物理技术指标要求外观为深色颗粒状密度：0.91—0.96g/cm3软化点：140—150。C粒径：不大于5mm设计要求：掺量为混合料重量比的0.4%，要求有自动添加装置添加。b、产品力学技术指标要求掺加PE类二代抗车辙剂的沥青混合料车辙动稳定度试验大于2800次/mm；详细指标见下60℃动稳定度（次/mm），不小于2800冻融劈裂试验残留强度比（％），不小于80低温弯曲试验破坏应变（με），不小于25007.9.7.3集料级配范围（1）面层集料级配沥青混合料矿料级配必须满足规范要求，沥青级配表见下表：级配通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%)31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1010090~10045~7530~5820~4413~329~236~164~8AC-1310090~10068~8538~6824~5015~3810~287~205~154~8AC-1610090~10070~9260~8034~6220~4813~369~267~185~144~8AC-2010090~10070~9060~8351~7640~6524~5214~4210~337~244~133~7AC2510090~10070~9060~8351~7640~6524~5214~4210~337~245~174~133~7SMA-1310090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12（2）基层集料级配根据规范，本道路工程底基层采用悬浮密实型混合料；基层采用骨架密实型混合料。悬浮密实型水泥稳定类底基层集料的最大粒径不大于37.5mm；骨架密实型水泥稳定类基层集料最大粒径不大于31.5mm。集料级配范围应符合下表要求。水泥稳定级配碎石或砾石的推荐级配范围筛孔尺寸（mm）37.531.5199.54.752.360.60.075基层10090~10060~8029~4915~326~200~5底基层10093~~10075~9050~7029~5015~356~200~57.9.7.4基层检测要求本工程基层、底基层均为水泥稳定类材料，材料的压实度、7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合重交通集料所规定范围的要求，且不超过高限。混合料时间成型宜采用振动成型方法。7.9.8稀浆封层用矿料级配级稀浆混合料的室内试验技术指标均应符合下表的要求。7.9.9透水砼路面的材料要求（1）水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，质量应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的要求，强度等级为C30。（2）外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定。（3）透水水泥混凝土采用的增强料可分为有机材料和无机材料二类，材料技术指标应符合相关规定。（4）透水混凝土采用的碎石料，必须质地坚硬、耐久、洁净，粒径在2.4mm~13.2mm，碎石性能应符合《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685）中的二级要求。项目指标123尺寸mm2.4~4.754.75~9.59.5~13.2压碎值＜15.0针片状颗粒含量（按质量计）%＜15.0含泥量（按质量计）%＜1.0表观密度Kg/m3＞2500紧装堆积密度Kg/m3＞1350空隙率%＜47.0（5）透水混凝土性能要求应符合下表项目要求耐磨性mm（磨坑长度）≤35透水系数mm/s0.5抗冻性%（25次冻融后抗压强度损失率）（25次冻融后质量损失率）≤20≤5空隙率%11~17强度等级C20C30抗压强度（28d）MPa≥20≥30弯拉强度（28d）MPa≥2.5≥3水泥混凝土应进行切缝处理，横缝的间距应以长宽比控制，长宽比不宜大于1.3，切缝深度控制为3cm；当水泥混凝土面层施工长度超过30m时，应设置胀缝。在水泥混凝土面层与建筑物、雨水口、铺面的砌块等其他构造物连接处，应设置胀缝。7.9.10仿花岗岩砂基人行道透水砖的材料指标指标参数备注透水系数≥2.0×10-2cm/s抗压强度平均≥40mpa，单块强度不小于35mpa抗折强度平均≥4.0mpa，单块抗折强度不小于3.2mpa耐磨性磨坑长度≤30mm防滑性BPN≥70保水率≥0.06透水时效≥10次滤水率≥90%7.9.11透水沥青路面技术要求透水沥青混合料中胶结料应采用高粘度沥青胶结料。当采用外掺直投法生产透水沥青混合料时，正式生产前宜置备高粘度沥青胶结料进行实验检测，高粘度沥青胶结料技术要求应满足下表要求：透水沥青混合料矿料级配范围求应满足下表要求：透水沥青混合料应满足下表要求：透水混凝土基层应满足下表技术要求:7.10路基设计1、路基设计原则路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。填料的强度和粒经要求应满足规范要求。2、路基填筑与压实路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒经要求应满足规范要求。填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实采用重型击实标准，压实度应按照《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012要求，具体如下：填料压实度标准项目分类深度范围（cm）压实度（%）城市主干路填方0～80≥9580～150≥93＞150≥92零填或挖方0～30≥9530～80≥93路基填料强度和最大粒径表项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）快速路、主干路次干路支路路堤上路床(0～0.3m)8.06.05.0100下路床(0.3～0.8m)5.04.03.0100上路堤(0.8～1.5m)4.03.03.0150下路堤(＞1.5m)3.02.02.0150零填及路堑路床0～0.38.06.05.01000.3～0.85.04.03.01003、路基边坡、防护、排水（1）路基边坡坡率路堤：填方路基边坡坡率采用1:1.5，边坡采用植草防护。路堑：挖方路基边坡坡率采用1:1，边坡采用植草防护。（2）路基路面排水本工程设置市政排水管道，路面雨水通过雨水口排向雨水系统内。桥梁段桥面雨水经落水管收集后排向雨水系统内。7.11特殊路基处理设计1、软基处理要求工后沉降量：一般路段≤30cm、桥台背后≤10cm；过渡段沉降坡差≤2‰。路基处理交工面承载力需≥120KPa。2、主要不良地质主要不良地质有人工填土、耕植土、淤泥及淤泥质亚粘土，需进行基础处理。1、填土场地内素填土局部分布，厚度变化较大，为人工堆填，结构松散，整体物理力学性状较差，抗剪强度低，压缩性高，承载力低，遇水易泥化、软化、湿陷，长期沉降量大。该层路基、边坡的稳定性有不利影响。人工填土通过夯实、水泥搅拌桩、高压注浆等地基处理后可减小、消除其不良影响。2、软土场地局部分布有淤泥质土软土层，软土具有含水率大、压缩性高、孔隙比大，灵敏度高、强度低和压缩固结时间长等特征，对路基可能产生沉降。本场地软土（淤泥质土）较厚，含水率大、压缩性高、孔隙比大，固结后地面容易产生沉降、开裂，对地面管线设施正常影响较大，通过水泥搅拌桩、高压注浆等地基处理后，消除其不良影响。3、残积土与风化岩残积土为砂质黏性土，厚度较大，遇水易软化崩解，场地全风化岩、强风化岩普遍埋藏较深，埋藏深度变化大，在风化层内可能分布不均匀风化的硬夹层（对预应力管桩成桩影响较大），风化岩和残积土都具有浸水软化的特性。残积土与风化岩分布不均匀，通过在孤石、硬夹层分布较多地段增加钻探孔，取得更加详细岩土层数据，指导基础施工，减小、消除止其对工程造成不良影响。3、软基处理本工程在土方平整后进行建设，场地平整后与道路施工前存在间隔，场地表面土压实度不满足路基设计要求及场平表面有种植土等情况，对本项目浅层软基进行换填处理，换填深度为1.0m，换填砂性土。①、基本要求a、对于厚度小于3.0m的素填土、耕植土采用浅层换填法。b、浅层换填的土料选样宜采用砾质粘土、土加石，其粒径不得大于300mm。②、换填法设计参数a、对土源点抽取图样做重型压实击实实验，测定填料的最大干容重和最佳含水量。b、填土的压实度必须满足要求，填土含水量偏离最佳含水量小于2％方可进行碾压，土料过干应洒水，水分过多应晾晒，填料中有机质含量不得超过5％。c、碎石垫层采用硬质岩材料，碎石应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质，其粒径不宜大于50mm。d、施工应根据不同的换填材料选择施工机械，碾压机具采用重型压实。e、换填垫层的施工方法，分层铺筑厚度、每层压实边数等须通过碾压试验确定，确保压实度满足设计要求f、在换填垫层底部下卧层为素填土时，应采用冲击碾压机对下卧层的杂填土进行碾压密实后（压实度不小于93％），再进行换填垫层的施工。g、若换填层底部有地下水，为保证换填质量，在碾压土底面铺设0.5m厚的碎石垫层。h、换填垫层的压实度标准详见路基压实度压实标准。③、质量检验a、对粘土垫层的施工检验可用环刀法、贯入法等试验，对于砂石垫层可采用重型动力触探检验。b、垫层的施工质量必须分层进行，应在每层的压实度符合设计要求后，铺筑上层土。c、检验点数量，对面积较大基坑每50～100平方米应不小于1个检验点，对基槽每10～20平方米不应小于1个检验点。另外对深层存在淤泥的地方，采用D500mm水泥搅拌桩处理，正三角形布置，车行道采用1.3m间距，人行道采用1.5m间距。水泥土搅拌桩桩径D500mm，建议水泥掺入比约为18%，（具体需由水泥土室内配合比实验和现场试桩结果共同确定），采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.5～0.6，是否需要添加石膏等外掺剂根据试配结果确定。实际施工前应进行室内配比试验，并根据设计对承载力和桩身强度要求、施工工艺要求、室内配比试验、现场试桩等综合确定水泥掺量、水灰比和外加剂等参数。按4搅4喷工艺施工，喷浆应均匀，机头提升速度不大于0.8m/分钟，下沉速度不大于1.0m/分钟。采用深层搅拌机（搅拌机功率45-55kW），搅拌机头叶片不得少于2层，且不少于4片，叶片宽度不小于100mm。水泥土搅拌桩施工前，应按照相关规范要求进行室内配合比试验。水泥土搅拌桩90d无侧限抗压强度不小于2.0MPa，28d无侧限抗压强度不小于1.2MPa。搅拌桩正式施工前应进行试桩（桩数不少于3根），以确定现场地质条件下的成桩工艺及各项操作技术参数。施工单位应在试桩前编制试桩方案，就设备性能、施工工艺、质量控制、材料等做出说明，试桩方案报监理、设计和业主审批，经批准后进行试桩，试桩时应有业主、设计、监理有关人员参加。水泥浆液要严格按配合比拌制，不得离析，超过3小时的浆液不得使用，浆液送到集料斗时应过筛过滤，防止堵塞喷嘴。搅拌桩停灰面应高于桩顶标高0.5m，