二衬首件监理总结

贵州省仁怀至遵义高速公路(RZJL-2驻地办)(YK16+940〜YK20+160)RZTJ-4合同段二次衬砌首件工程监理总结编制： 审核： 贵州省交通建设咨询监理有限公司

仁遵高速RZJL-2驻地监理工程师办公室

二0—九年十二月目录TOC\o"1-5"\h\z一、 工程简介 1\o"CurrentDocument"二、 施工人员、机械设备及材料情况 1\o"CurrentDocument"三、 施工过程监理控制介绍 2\o"CurrentDocument"四、 施工过程中存在的问题及处理措施 5\o"CurrentDocument"五、 后续施工改进措施及建议 5\o"CurrentDocument"六、 验收结论 5RZTJ-4合同段二次衬砌首件工程监理总结一、工程简介灵宝山隧道为公路分离式三车道长隧道，左幅起止桩号ZK17+506〜ZK18+935，全长1429m；右幅起止桩号YK17+493〜YK18+910，全长1417m。主要以W级围岩为主，其中，111级围岩280m，占本标段隧道长度9.8%；W级围岩2395m，占本标段隧道长度84.2%；V级围岩171m，占本标段隧道长度6%；隧道位于曲线上，隧道左、右幅均为下坡，纵坡2.75%。出口端为顺坡施工。按照贵州省高速公路项目实施首件工程的管理规定，结合RZTJ-4合同段施工组织情况，选定灵宝山隧道出口端YK18+905-YK18+893段二衬作为二次衬砌首件工程。灵宝山隧道出口端右洞YK18+905-YK18+893段为V级围岩，该段围岩为强、中风化薄〜中厚层状灰岩，节理裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂状松散结构，岩质较硬，长度12m，选取该段作为二衬首件工程，二衬台车长为12.1m，二衬采用60cm钢筋C30混凝土。该段二衬从2019.12.10至2019.12.21施工完成。二、施工人员、机械设备及材料情况1、施工人员组织：人员类别计划人数计划时间实际实际时间差异原因现场技术员1名2018.112名2019.3由于我部人员均提前到场，根据现场施工需要安排。专职安全员1名2018.111名2018.11试验检测1名2018.112名2018.11材料员1名2018.111名2018.11测量员1名2018.112名2018.11

人员类别计划人数计划时间实际实际时间差异原因质检员1名2018.111名2018.11拌和站及罐车操作人员10名2019.310名2019.3钢筋加工安装12名2019.312名2019.3混凝土浇筑8名2019.98名2019.9防排水施工2名2019.94名2019.92、施工机械设备投入：序号机具设备名称规格型号单位计划数量实际数量备注1装载机ZL50辆222发电机组250KW台113运输罐车12m3台444钢筋切断机GJ5-40台225型钢弯曲机WJ40-10台116钢筋调直机GTJ-8/12台117搅拌机120台228配料机PLD1600台119混凝土输送泵台1110二衬台车12m台2211全站仪台1112吊车25吨台1113焊机台4614震动棒台463、材料准备及材料试验：水泥、碎石、砂、砼外加剂等准备充分。二衬混凝土采用拌合站供应。三、施工过程监理控制介绍1、严格审核施工单位首件工程施工方案，并编制了相应的监理实施细则，参加技术交底。2、 隧道周边位移进行监控量测，水平收敛速率为0.12mm/d，拱顶下沉速率为0.08mm/d，通过以上监控量测数据，水平收敛速率和拱顶下沉速率均小于设计值，围岩基本稳定，检查断面满足要求后，才允许施工单位进行二次衬砌施工。3、 施工前，对台车进行验收，验收台车模板平整度，断面尺寸均满足要求后，同意施工单位进行下一步施工。4、 检查仰拱与二衬混凝土接头处，混凝土凿毛，直到露出粗骨料为止，并清理干净后，允许下一步施工。5、 在进行防水层施工前，要求施工单位在清理初支面后，进行报检，检查初支面锚杆头及凹凸面处理合格后，允许下一步施工。6、 在进行土工布及防水板施工前，由于初支面有少量渗水，先安装好环向排水管，然后在铺设土工布，在进行悬挂防水板，防水板搭接处长度大于10cm，环向排水管与纵向排水采用三通进行连接，纵向排水管采用土工进行包裹，纵向排水管采用打孔波纹管，横向排水管与纵向排水管也采用三通进行连接。7、 安装二衬钢筋前，检查钢筋加工质量，主筋采用双面折弯焊接。先通过测量进行放样，放样完成后，安装定位钢筋，钢筋安装完成后，检查主筋与仰拱钢筋的焊接质量，检查钢筋间距，防水板是否被烧坏，垫块数量，钢筋保护层，止水带安装质量等均满足要求后，同意进行下一步施工。8、 台车进行定位，在模板放样时，将设计的衬砌轮廓线扩大5cm，拱顶预留2~3cm的沉降量，每次台车就位，模板放样均控制在此范围内，以保证模板拼接缝的连续与顺直，在模板安装完成后，验收合格后，同意进行下一步施工。9、混凝土浇筑采用地泵浇筑，在浇筑混凝土前，试验室先进行配合比试验，上报驻地办试验室监理工程师同意后进行混凝土浇筑，在混凝土浇筑过程中衬砌混凝土应左右两侧对称分层进行，两侧灌筑高差最大不超过100cm；灌筑砼不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理。边墙及墙顶部分采用插入式软轴振捣器振捣，拱顶部分采用附着式振捣器振捣。采用插入式软轴振捣器振捣时，分层厚度控制在30cm，振捣时间宜为10~30s。当混凝土浇注至台车挡头时，一边安设挡头板，一边浇注混凝土，并采用插入式振捣器振捣密实，直至封顶完毕。10、拆模检查:局部有蜂窝麻面，但均在规范之内。要求施工单位采用原浆修饰。防水板施工 二衬钢筋绑扎安装二衬模板台车就位衬砌浇筑效果二衬模板台车就位衬砌浇筑效果四、 施工过程中存在的问题及处理措施1、 在检查仰拱与二衬连接处未清理干净。2、 防水板与土工布拱脚处未反包裹纵向排水管，我办在进行验收时，要求施工单位进行整改，整改完成合格后允许下一步施工。3、 钢筋垫块数量不足。五、 后续施工改进措施及建议1、 在进行混凝土浇筑前，必须清理仰拱与二衬连接处，仰拱混凝土必须凿毛直到见粗骨料。2、 施工单位现场技术人员应在施工过程中进行监管，对于不合格及时进行返工处理。六、 验收结论在施工过程中，虽然