2023年地铁工作总结篇

2023年地铁工作总结篇地铁工作总结1

首先，我们很荣幸地成为了第xx届世界高校生运会的地铁安检员，为xx大运会的胜利举办贡献出自己微薄的力气。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。

此次大运会安保工作，我们的职责是负责地铁安检，地点是地铁1号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站是一个很忙很特别的换乘站!

购物公园站是xx地铁1号线和xx地铁3号线的一个换乘站，位于中心区商业圈，旁边有xx购物公园，xx商场，xx百货等大型购物中心等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特别的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特别的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战!

在20xx年x月x日我们怀着无比激烈的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激烈心情，我们的自信念，我们的优越感，被眼前多数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但间或也有乘客对我们说“辛苦了”，“感谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们始终坚持站好自己的岗，以微笑来面对全部乘客，并宣扬安检的`必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客渐渐都能自觉接受安检了。

由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有许多挑战，比如：安检队伍太长乘客不情愿排队；乘客干脆冲岗；简单和乘客发生冲突等我们就主动想方法解决，一方面我们向学院和保安公司刚好反映车站的状况，一方面我们也自己想方法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路途，支配多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。

虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没埋怨过，由始至终以微笑来面对广阔中外乘客，因为我们信任挑战和机遇是共存的。

在这两个月的工作中，我们面接受了许多挑战，同时也收获了许多机遇。在安检的过程中我们胜利的查处了不少违禁品，比如：大瓶酒精，瓶装打火机气，烟花等；折叠刀，带自锁装置的匕首，长的西瓜刀等管制刀具等;还在购物公园B，C出口安检点查处一把仿真的枪，并胜利交给值班警长

处理。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少珍贵物品(比如：苹果iphone，护照，银行卡，大厦的设计图纸等)并交付失主或车控室。

现在虽然大运结束了，但我们的安检工作并没有结束，这段时间的工作阅历我们要总结，后面的工作我们更要做好。

地铁工作总结2

值班室在学校领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，本着为群众服务，为领导服务，为同级服务的工作职责和联系左右、沟通内外，帮助校领导、刚好处理重大突发事务的职能，刚好分析传递信息，帮助领导处置解决有关问题，一学期的工作又结束了，回顾一学期的工作状况总结如下：

（一）、注意学习，提高综合素养，

加强政治理论学习，增加为民服务意识，提高工作实力和综合素养，平常注意加强政策法规和专业技能的学习，能娴熟运用通讯工具和办公自动化设备。经过一段时间的学习和体验，从生疏到娴熟，基本驾驭了工作要领，可独立胜任值班员的工作。

（二）、完善制度，规范工作程序

为了使值班室工作高效运转，充分发挥作用，进一步细化了值班室的工作职能，制定了值班室工作职责、值班工作原则、值班工作程序、值班人员工作守则等制度，使值班室工作职能更加明确，工作更加规范，各项工作有章可循、有案可查。值班工作，有登记、有报告、有落实、有反馈，特殊是对领导交办的重要事项，主动仔细地办理，不折不扣地完成，件件落到实处。1.坚守值班岗位。在规定的值班时间内，做到人不离岗、人不离(电话机)，始终保持通信联络畅通。值班室要接纳来自四面八方的函电信息，能刚好传送处理。能够坚守岗位，有事提前请假，从不离开岗位。

2.仔细处理事务。值班室工作庞杂、琐碎，无规律性，处理起来有时比较麻烦，但值班人员不得有丝毫大意和马虎，假如出现差错或处理不当，轻则耽搁工作，重则造成严峻后果。因此，值班人员必需要有仔细负责的看法处理好每一件事情。如仔细接转电话，仔细做好记录，仔细接待来访人员等，真正起到问事员、联络员、收发员的作用。

3.做好值班记录。一是记好值班电话记录。值班人员除接待来访人员外，相当一部分值班工作都是靠电话来联系处理的，因此，必需仔细记好值班电话记录。电话记录基本上有五个要素：来电时间，来电单位、姓名和对方的电话号码；来电内容，简明扼要地登记主要精神，领导批示和处理看法，记录人署名。对这五个要素，肯定要记精确，记清晰。二是做好接待记录。对外来人员的姓名、身份、证件、联系事由、接洽单位要一一登记清晰，以备查考。三是做好值班日记，对外来的信函、电报、反映状况、外来的'电话等，都要仔细登记，使接班人员保持工作的连续性。

4.热忱接待来人。因事来值班室联系接洽的人许多，值班室对各种来人，要依据不怜悯况做出恰当的处理。对于来洽谈工作者，查验明xxxxxx件，问清意图后，帮助并指引其办理有关事务，应尽可能地赐予帮助。

总的来说，本学期在工作方面取得了肯定成果，但也存在着不足，决心在以后的工作中，扬长避短，尽职尽责地做好本职工作。

地铁工作总结3

实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟识社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，这个暑假我非常有幸能到汇龙房地产综合开发有限公司实习，通过这段时间在技术科跟随阅历丰富的李科长学习，我收获了很多，懂得了很多，也成长了很多。以下是我本次实习的一些收获。通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地相识，增加了对所学基础理论和专业学问的感性相识，并综合运用自己所学过的学问，同公司人员一起解决工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，了解了甲方工作所具有的挑战性，深刻体会到工程建设中所包含的种种冲突、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的奇妙性和好用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有50%，即2根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，且要有拉结筋。在进行混凝土施工的过程中，要特殊留意混凝土的协作比，在天热的时候要留意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的酷爱和向往，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必需付出更多的努力，不仅仅是在论上，更是在实际的应用中。下面我就本次的实习做以下总结：

实习收获：

通过这段时间在汇龙康城B区项目部技术科实习，我学到了以下内容：

一、甲方职责方面

1。贯彻执行国家有关的建筑规章、标准，和公司的有关制度，仔细熟识图纸、施工规范、工艺标准和操作规程。

2。做好施工监督管理，与监理一道抓好工程质量，帮助施工单位解决有关问题。

3。联系并办好设计变更，刚好发放有关资料，严把工程技术关。

4。支配、督促工程进度，参与工程的验收，审查施工单位材料等报表，并刚好上报。

5。负责办理施工现场经济签证工作。

6。联系、支配质检、勘探、规划、设计等部门，做好工程检测各环节。

二、工程技术方面

（一）房屋构造

1、了解了建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；

2、了解了建筑物的地基处理及基础类型、构造形式及施工方法，特殊是对筏板基础有了更直观的相识；

3、了解了建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；

4、了解了建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造；

（二）建筑材料

1、了解了水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及运用要求；

2、了解了混凝土、砂浆的协作比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；

3、了解了各种钢筋加工状况；

（三）建筑施工

1、了解了各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的协作及穿插作业状况；

2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；

3、模板应涂刷脱模剂，以爱护混凝土构件，便利拆模；

（四）其他

1。在工程施工中要考虑雨季施工，做好排水措施。

2。施工中应严格遵守国家现在个施工及验收规范和操作规程。

3。施工中应亲密协作建筑及设备，电器施工土作好预留及预理工作，预设管道埋件。

三、工作方面

第一：真诚待人。我刚来报到时，公司的.人对我来说都是新面孔，由于和他们未熟识，所以很拘束，而且对工作未曾了解，起先觉得不太适应。后来我发觉，只要真诚待人，虚心请教同事，包括其他项目区、其他科里的同事都很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要会做事，而且要处理好同事之间的关系。

其次：踏实做事。此次公司领导能让我来实习，并且跟随一位技术阅历丰富的领导，这种机会非常难得，我必需好好把握，仔细的学习阅历。只有踏踏实实做好每一件事情，才能从中有所收获，才总结出自己的阅历。在今后的工作中也是只有踏实做事才能有所成就，有所发展。

第三：勤学好问。刚来到单位时，我对许多方面都未熟识，许多学问都不知道，这就须要勤学好问。

第四：讲究条理。在工作单位每天都有许多事情要处理，很简单就会遗忘或忽视一些事情，在李科长的悉心教育下我学会每天写工作日记，记录当天完成的事。并做好明天的安排，每天都有收获，每天都有总结，这样才能快速的成长。

四、其他方面

1。在用AutoCAD绘制户型图的过程中，经过李科长的指导，我知道了工程图的绘制除了要表现出其应有的内容外，还应留意其美观性和人性化。

2。通过打印一些报表、文件，我学到了在其中字体选用，排版等方面应留意到问题，这些都是以前不成听说过的。

3。实习期间我阅读了很多建筑图集、规范，对建筑标准有了更多的了解。

这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。这次暑假实习带给我不仅仅是一种社会阅历，更是我人生的一笔财宝。更可喜的是我在实习期间还相识了一些工程师和施工员，他们赐予我不少的帮助，让我的实习更加的有意义。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。我信任通过这三十多天时间的实习，在工作过程中所获得的阅历将使我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。在今后，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作去，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的志向和光明的前程努力。

地铁工作总结4

公司介绍

1.该公司是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。京港地铁成立于20xx年1月16日，注册资本13.8亿元人民币，由北京市政府和香港铁路有限公司共同组建。现担当4号线、大兴线和即将投入运用的14号线地铁的运营管理、客运服务和发展与铁路相关的商业活动。因业务发展须要，现聘请55名左右的合适人选参与“值班站长”项目，目的是为地铁运营管理培育后续服务管理人才。

2.由于该职位聘请数量大，所以实行项目形式进行集中聘请。该项目从20xx年4月启动至今，已经圆满完成了4个班次的聘请，上岗总人数达到63人，其中第一班次18名学员已有16人成为值班站长。

3.经过严格的面试和培训考核，全部被录用人员即进入快速晋升通道中，实力突出者晋级速度会优于一般晋升通道的员工。培训和考核后表现正常人员只需8.5个月左右的时间便可晋升为值班站长。该岗位工作稳定，职业具有明确清楚的发展前景。

工作要求

1.职务

运营主管:

帮助站长负责管理本车站的有效列车运作及客运服务工作，确保站务人员能按要求供应平安、牢靠及高效率的车站服务，以实现运营服务目标。推动力及监察：值班站长需领导团队执行下列任务：-随时保持与限制中心行车调度员、电力系统调度员、环境系统调度员和站务人员的联络畅通，驾驭有关行车和相关设备的状况。-当信号系统限制权从限制中心下放至车站，负责操作现场限制盘。

-当车站的设施、设备发生故障或出现突发状况时，应实行有效措施保证车站的正常运用，并将故障状况通知有关单位。

-按限制中心的支配监督设备、设施的检修、修理工作。

-负责向全部站务员传达站务服务的要求标准及重要性，让站务人员执行站务工作以协作正常、降级和紧急的状况，达到车站供应的乘客服务是平安及高效率。

重大故障或事故的处理及跟进：在处理重大故障或事故时，需确保与运营限制中心保持紧密的沟通合作，帮助站长在最短时间内复原运营。在重大故障或事故的调查方面，主动参加，及事后工作分析，以进一步加强车站运营的平安表现。员工管理

帮助制定站务人员的值班表，确保站务工作的公允、公正地执行，削减内部冲突，以营造及维持站务室内的团队伙伴合作精神。

定期执行本班站务人员重温培训及资格的.考核，以提高站务人员的服务水平及应急处理实力，使站务人员时刻保持高的服务水平和实力。

参加员工的绩效考核，按设定的考核指标客观评价员工的实际工作表现，在员工不达绩效要求时，赐予提升和指导。

2.培育安排:力争在8.5个月的时间里，通过理论、实操学习站务员、督导员、值站岗位的专业学问，积累行业阅历，最终达到合格的运营主管（值班站长）水平。

第一阶段（3个月）：学习轨道交通行业学问、站务员理论学问、督导员理论学问、站务员实操技能。----签订培训协议。（培训期间有补贴）

其次阶段（5.5个月）：站务员、督导员岗位轮岗学习，值班站长理论及轮岗学习。---考核合格，成为值班站长。

3.职务要求:

?具有专科（第一学历）以上学历，本科学历优先，交通运输、酒店管理、工商管理

等相关专业；

?有5年以上正规企业工作阅历，3年以上的管理阅历，要求至少带过5人以上的团

队；

?身体健康，无做过一些大手术，无色盲，无残疾；

?25-40岁，男女不限，女士必需已婚已育；

?工作为倒班制，考虑好居住的地方是否相宜倒班。

薪酬待遇

公司供应有良好的薪酬福利和稳定无风险的工作机会（政府投资的公共事业项目）。薪酬包括：基本薪资+符合国家标准的年假与社保福利+各种补贴+年终奖。

地铁工作总结5

日子在弹指一挥间就毫无声息的消逝，就在此时须要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆忙。20xx年在车队领导和同事们的支持帮助下，我在“思想上”、“学习上”、“工作上”都取得了很大的进步，新的一年意味着新的起点和挑战，我决心在新的一年里接着努力工作，在自己的岗位上做出自己的价值。

20xx年总结：

1、努力提升，逐步完善自己

回顾过去的一年，虽然劳碌，但也充溢。虽然单调，但也收货颇丰。从事站务工作有一年多的时间，从初始对站务工作的懵懂，到现在已经很娴熟地去操作各种调度软件，这其中付出的努力，让我受益匪浅。为了能让驾驶员有个干净、舒适的休息环境，每天上班我会提前半小时来到工作岗位上，对办公地点进行清洗打扫。每当有驾驶员拿着乘客丢失的物品交上来时，我会主动主动去联系失主，保证捡到物品原数奉还。

2、恪尽职守，严格要求自己

在工作中我严格要求自己，严格遵守“便利乘客、提高效益、匀称平衡、敏捷调度”的原则。在行车安排指导下，使运量在时间、方向及断面等因素上取得平衡一样的调度效果。每天严格根据线路实际运营状况，将运营信息根据要求录入运营调度系统。当线路出现临时状况或客流发生改变时，我主动实行措施，严格执行公司规定，确保车辆平稳调度。

3、服务花博，真诚奉献自己

9月28日—10月27日是常州举办花博会的日子，公交共开拓了三条专线，而我负责淹城二号专线，淹城二号专线是客流量最多的一条线路，平均二非常钟就要发一辆车，每逢周末客流量更是猛增。面对这样强度的工作量，虽然很累，但是看着每个乘客能平安兴奋地乘上驶向花博会的专车，瞬间让我心里边觉得充溢了华蜜感，乏累感也就烟消云散了。

20xx年目标：

1、提高服务意识，保证行车平安

公交作为一个服务行业，作为一名工作在一线的站务人员，必需具有很高的主动服务意识。在工作中，刚好督促驾驶员留意行车平安，在雨、雪、冰冻等恶劣天气下，刚好通过调度短信平台向线路车辆发送预警信息，通知驾驶员减速慢行、留意行车平安。当线路车辆发生误点脱档时，应主动实行措施，敏捷调度，确保车辆平稳调整。

2、立足本职工作，增加业务技能

新的一年，我将始终保持着良好的工作状态，以一名高标准的站务员严格要求自己。立足本职工作，潜心钻研业务技能，始终保持学习，充溢自身的专业学问，加强综合素养。对待工作丝毫不能懈怠，加强自身爱岗敬业意识的培育，进一步增加工作的责任心和事业心。

3、保持良好状态，努力充溢自己

良好的看法是做事的前提，我将接着保持良好的工作看法，提高自己的服务水平，加强责任心，多向领导请教，不断的.提高自己，在基层站务工作中不断充溢自己，协调好与驾驶员和乘客的关系，当遇到行车特别状况时，要主动向乘客做耐性说明的同时，实行措施主动解决问题，为公交树立良好的形象。

20xx年对我来说是充溢劳碌的，但这让我收获了许多东西，但同时也看到了自己的不足，比如：主动学习的主动性还不高，思索问题还不够全面，专业技能还需提高。在20xx年的工作中，我将接着努力，严格要求自己，每天准时完成自己的任务，在完成工作的同时加强与工作相关的学习，努力提升自己，为公交的发展贡献自己的力气。

地铁工作总结6

20xx年3月份以来，昌平地铁项目创争工作，严格根据公司创争指导委员会的部署和要求，以构建和谐、促进文明、提升效益、打造一流项目为目标，加强领导，细心组织，目标管理，从严抓实，在选好着力点、突破口上下功夫，在创新载体、突出实效上做文章，加大人力、物力和资金的投入，较好地开展了“抓管理、创效益”、“平安文明工地”、“创先争优”、“文明工区”四个专项创争活动，有力地促进了项目部两个文明建设的健康发展。

20xx年上半年，昌平地铁项目在建筑市场困难、内外竞争加剧、房屋管线拆迁多、断路封闭施工困难等严峻形势下，广阔干部职工弘扬“奉献真诚，永攀新高”的项目精神和“秉持诚信、追求卓越”的经营理念，心系项目、攻坚克难、敢为人先、勇攀高峰，使项目接着保持强劲的发展势头。二季度完成施工产值3000万元。优良率100%，平安、质量、利润等经济技术指标再创同类工程最好水平，其中下穿京密引水渠暗挖施工在首都北京属于首次，在城南站围护桩工程施工中创出了多项新纪录。职工凝心聚力、士气昂扬，企业信誉卓著，声名远播，成为公司地铁项目领域中的一支王牌劲旅，较好地完成了公司下达的各项奋斗目标。现把项目二009年上半年创争工作总结如下：

一、加强组织领导落实责任目标

今年项目部进一步加强对创争工作的组织领导。一是依据项目部的实际和人员的变动状况的，重新调.了项目部创争指导委员会，选齐配强各专项创争领导小组成员。二是建立了创争工作领导责任制，明确了各自的分工和职责。制定了各专项创争考评实施细则，定期召开创争领导小组会，切实加强各专项小组之间的协调与协作，使各专项创争领导小组不仅能充分发挥各自的优势，同时还做到了目标同向、工作同步，提高了公司创争工作的.体水平。

二、深化动员，营造创争氛围

为提高各级领导干部和职工群众对开展创争工作的重要性的.相识，我们一是从加强领导干部思想相识入手，组织各级领导干部尤其是项目部党政班子成员，仔细学习公司领导在创争动员会上的重要讲话，增加了各级领导抓好创争工作的自觉性和主动性。二是层层动员，营造创争氛围。项目部召开了创争动员大会，仔细总结了项目部开展创争工作4个月来取得的成果，查找了差距，分析了缘由，提出了.改方案和措施，明确了下步工作目标、方法和措施。各部门、作业队根据项目部的要求，分别召开党员和职工大会，充分利用板报、橱窗、标语等形象化宣扬工具，仔细宣扬贯彻集团和公司创争动员会精神，提高了广阔党员以及职工群众对开展创争工作重要性和必要性的相识，为抓好今年的创争工作奠定了坚实的基础。

三、夯实基础，突出重点，切实抓好四个专项创争工作

“抓管理、创效益”专项创争工作

今年项目部“抓管理、创效益”专项创争工作，突出五个重点：

一是加强学习培训，提高业务实力。

围绕提高管理人员素养，制定培训安排，.取以会代训、脱产轮训、定期组织管理人员到相应的部室培训等形式，加大专业培训力度，其中财务部每月.中培训时间达到8至12小时，确保了在岗财会人员都能娴熟地运用最新财务软件，都能够按要求编制高质量的会计报表。物质供应部坚持正常学习制度，6月份以来已经举办了5期培训班，大家在一起学习新业务，探讨新模式，沟通阅历体会，相互取长补短，管理人员的业务实力和管理水平有了进一步提高，受到集团以及公司领导的高度评介。

二是坚持目标管理，提高工作质量。

为保证会计资料的信息精确，我们首先加强了财务监督，坚持对会计人员实行目标管理和月度打分考核制度，提高了会计人员的责任心，为经营决策供应了刚好、精确的信息。其次是把好分包工程关，在分包工程招标时，优选资质、信誉、业绩好的施工队伍，限制风险，把好工程款的支付关。

三是完善监督机制，确保经营健康有序进行。

针对项目部施工点多面广、流淌常见的特点，对项目部的人力资源、材料.购及非生产性开支，以施工预算为基础，以承包合同为依据，以取得最佳经济效益为目的，实施全过程监控。对设备及大宗材料，实行.中批量、.购招标等形式，严把质量关、价格关，较好地发挥了规模优势和成本优势。为加强对基层零星材料.购的管理，项目部建立了协助材料.购管理方法，物机供应部每季发布一次协助材料信息指导价，基层单位在指导价以下自行.购，不仅增加.购的透亮度，降低了成本，还有效地堵塞了漏洞，提高了项目的经济效益。对报销工伤、医药费等职工群众关切的热点问题，.取多个部门联合审批的方法，坚持全过程公开公示，有效地防止了虚报、瞒报现象的发生，受到广阔职工群众的欢迎。

四是切实抓好清欠工作。

项目部领导高度重视清欠工作，充分相识到清欠就是.财，清欠就是效益。从工程动土起先，项目部就把清欠工作摆上了重要的议事日程，对各类债权摸底排队，建立台帐，下达指标，责任到人，限期清欠。将重难点清欠任务落实到主要领导身上，由他们亲自督导清欠，并同项目部领导班子成员签订清欠责任书，清欠成效显著。

五是加强审计监督和效能监察。

创争领导小组对项目部及公司经营实体，坚持以合同的形式，规范了内部承包经营行为，对各项经济技术指标完成状况的进行全面考核评价，依据绩效奖罚兑现。公司效能监察领导小组坚持把企业管理的难点作为效能监察的重点，仔细选题立项，把平安生产、从严限制非生产性开支作为监督监察的重点，堵漏增效，源头防腐，提升了管理效能，促进了项目部的党风正气和经济效益的全面提高。

“平安文明工地”专项创争工作

一、以人为本，抓好平安教化。

一是召开了各级领导、部门负责人、专职平安员参与的大型平安生产工作会，针对近年来出现的平安问题，仔细分析事故产生的根源，查找平安生产薄弱环节，深刻吸取了事故教训，对抓好今后的平安工作进行了规划，出台了措施，提出了目标和要求。

二是抓好平安宣扬月活动。6月份，我们牢牢把握“关爱生命，平安发展”这一主题，扎扎实实地开发了“平安生产月”活动，向项目部所属各单位印发了《平安慰问信》200张，悬挂20多条大型平安横幅，张帖几十张标语，发放平安毛巾、肥皂各多条、绿豆多斤，向高温期间奋斗在一线的全体将士表示慰问。同时，我们还利用施工间隙，举办了平安学问有奖问答和猜谜活动，掀起了职工学习平安学问的热潮，营造了深厚的平安氛围。

三是我们结合CI达标活动，着力加强企业平安文化建设。项目部购置了大量的平安警示标记牌，按要求统一制作了平安生产方针、平安规章制度、平安操作规程图片展板，放置在施工现场和职工生活的小区显著位置；充分利用板报、橱窗、内刊、光盘录像、多媒体技术、编印了平安警示格言小册子，.取以会代训等多种形式，开展了重、特、大平安事故警示教化，大力宣扬贯彻党和国家平安生产方针以及抓好平安工地的重大意义。

地铁工作总结7

为期45天的实习已经接近尾声了，我对地铁通信有了肯定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。

在来之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论打算是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。

地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，平安，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是多数工作人员的才智和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲乏来这里一丝不苟地检查，特别辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，20xx年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了许多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好驾驭技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁平安地运行。

在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用英语备注的，因为这些都是干脆从国外进口的大型设备。西门子好像垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定许多，技术先进许多，为了地铁更平安地运行还是须要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都情愿支持国产的。

参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到终点，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点悲观，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇合了世界出名大桥，图片模型都很不错，对桥梁学问的宣扬是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源奢侈了。

20xx年随着2、3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，劳碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年，通过参加网络化运营的筹备到指挥2号线的顺当开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作实力都有了长足的进步，现就将我近一年的工作状况做一汇报。

在这一年的工作中，更多的是参加了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协调，列车的调试，冷、热滑外，参加和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟识车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至指挥2号线顺当的开通。

在2号线开通试运营期间，能够独立完成本班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作；完成本班次的列车运行安排，适时发布有关行车的调度吩咐和口头指示，按实际状况变更运营方式，调整运行安排，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能达到99%以上；能够完成本班次客运及设备发生状况的处理。

在发生突发事务时驾驭列车运行及到发状况，正确、刚好地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车安排状况；在列车运行晚点或运行秩序紊乱时主动实行有效措施尽快复原按运行图行车；按《行车通告》的内容，办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够快速调度相关单位实行救援措施，削减对正常列车服务的影响，缩短运营服务中断的时间，并刚好向上级和有关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够马上转告相关部门。同时实行相应的措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。

同时，在完成本线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发事务还是在恶劣天气状况下，那条线路有故障那里就有我们的身影，通过长期的磨合不仅阻挡了多起事务的发生而且大家

形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。

三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的.理论学问及行车组织阅历，在突发时间中，能够第一时间复原运营，使次生灾难及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以平安为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。

通过对外学习以及行车组织阅历积累的基础上，参加了部门1、2号线线路堵塞状况下的行车组织方案探讨和制定，同时参加了公司突发事务降级预案整个探讨过程及部分章节的编写（包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障）。除此之外，在运营过程中针对ATS软件的一些问题，提出了合理化的建议和看法。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题，建议变更进路触发依次，最终问题迎刃而解。

回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在很多不足的地方。

一、应对新线筹备工作的阅历不足，好多问题需请教主任。

二、对其他部门的学问了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，简单出现传达口误。

三、经过部门几次测试，发觉对不用的学问遗忘太快，需刚好巩固和加强；对电力学问的欠缺以及停送电区域的把握，还有待接着学习。

在今后的工作中，我将渐渐完善自己在工作中的不足，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热忱和工作主动性，不断提高自己的思想素养和综合素养；主动进取，增加自己的责任心和责随意识，做到生命一分钟敬业六十秒。

可以说，20xx年将是工作任务非常艰难的一年，我要在接着做好现有工作的前提下，接着学习1、3号线的相关资料，做到对随意条线的业务技能都能够娴熟驾驭。因此，我要接着保持20xx年良好的工作势头，在工作中多发觉问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积累阅历，提高自己的综合实力。

地铁工作总结8

1、现金管理

车站在管理过程中要对现金平安状况进行保证，现金在运用过程中常常会出现员工之间交接以及在公共区域内运输的状况，因此，要实行必要的平安措施。现金平安除了要对外部风险进行限制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，许多的员工在工作中常常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在平安区域内。在对现金进行平安管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的平安性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的状况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避开出现现金平安问题。

2、车站票卡管理

2.1票卡流程自动售票系统

出售的票卡通常分为可回收票卡以及不行回收票卡，这些票卡在运用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满意人们不同的`需求，常常会出现纪念票以及验工卡的状况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的状况。

2.2票卡平安管理票卡流程涉及环节多，票卡的平安关系到整个票务系统的平安以及票务的高效运行。票卡平安管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。对于车站而言，票卡平安管理的重点是妥当保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。对加封的车票交接时可按加封数进行交接。车站票卡应定期（每旬、每月）盘点，盘点应将车站全部的票卡回收、拆封进行逐一清点。制定单程票流失限制措施。规范员工行为，卡控车站单程票运用、回收的各环节，限制单程票流失。

3、车站票务标准化管理

3.1加强票务技能培训

城市轨道交通企业应加强对员工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务培训，统一执行标准。同时，通过测验、评估、技能竞赛等形式检验员工的业务水平。车站票务工作与现金打交道，提高员工职业道德素养，增加员工的法律意识非常重要。通过会议、交心谈心的方式加强对员工的正确引导，关切困难员工的生活，刚好发觉员工危急思想的苗头。总之，轨道交通企业应着力培育一批遵章守纪、诚恳可信、业务精通、热忱服务的票务工作人员。

3.2票务钥匙、工器具及票据管理

票务钥匙的管理涉及收益平安，须制定票务钥匙管理方法。票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、遗失或私自接收。票务工器具包括点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，是协助票务作业的设备。因此，必需加强保管，正确运用，定期维护保养。票据作为乘客的报销凭证应加强管理，建立定额发票运用登记簿，并妥当保存发票存根。另车站的票务报表是票务运作的基础，是生产、统计、决策的原始依据，应管理完善，定期存档。

3.3票务管理室标准化

票务管理室是车站票务工作的心脏，是现金、车票、票务物资的集散地。成都地铁1号线根据“6S”管理标准对票务管理室进行标准化管理。6S运用于车站票务室的管理包括：对票务管理室进行划线管理，将全部的办公用品、备品备件摆放在指定区域；不能随意张贴文件、通知、宣扬品等；对有关资料、书籍、文件等应归类定置管理，并井然有序；保持室内和设备设施无垃圾、无灰尘、干净整齐的状态。将标准化管理形成长效机制，定期进行跟踪、指导、检查。标准化管理使每位员工养成良好的习惯，遵守规则做事，培育主动主动的精神。

地铁工作总结9

岁末接近，新春将至，不知不觉，20xx年转瞬间已经过去了。近一年来我在站领导的正确领导和关怀下，在值长的带领下，在各班组成员的帮助下已从当时一个参与变电运行工作的新人，成为如今运行工作中的一名正值班员，并紧紧围绕公司中心任务，坚持“平安第一，预防为主”的方针，奋力拼搏，在各个方面都取得较好的成果，全面优质地完成了上级领导下达的各项任务。

回顾一年来的工作，我主要做了以下几个方面：

1、平安生产是全部工作的重中之重，一年中我加强对《电业平安工作规程》的学习；刚好学习平安简报、督查通报和事故快报，吸取事故教训，举一反三；严格“两票三制”，规范操作，杜绝习惯性违章，夯实了平安生产的基础。在今年各项倒闸操作，特殊是综合性检修的送电过程中，我能严格根据倒闸操作规范化流程进行，顺当的完成了本年度的倒闸操作。

我还主动参与日常平安活动和上级部署的.各项专题平安活动。通过日常平安活动的参与，仔细学习平安生产的方针政策、上级的规定指示和要求，仔细学习上级下发的各种平安文件平安简报和事故通报，仔细学习相关规程和制度，我找到了很多工作中的不足，平安意识也得到了很大的提高。另外依据季节特点以及上级要求我还主动参加春季平安大检查、秋（冬）季平安大检查和“平安月”活动等工作，根据上级的部署和要求，以实事求是的工作看法进行仔细学习排查，和同事们找出平安生产中的薄弱环节和设备缺陷。

2、过硬的业务技能是平安生产的前提，所以在平安生产的同时我还主动开展对自身的业务技能培训。通过一年多的学习和工作阅历的积累，虽然在业务水平上有了肯定的提高。但是目前，随着本所设备的不断更新，必需加强岗位技能的培训。为此，要加强自身业务学习，刻苦钻研技术水平，提高自身的业务技能和对事故的应急处理实力，在作好每月的技术问答、现场考问和事故预想、以及每季的反事故演习同时，主动参加到变电站检修试验工作，向现场调试检修的师傅讨教，把书本上的学问同详细设备有机结合起来学习。

3、在完成自身本职工作的同时，还主动参加班组布置的各项工作。

今年我们班组于年初成立了x小组，我在小组中负责x的制作工作。我们x小组的课题于x月在站发布，成果得到了站领导评委的一样认可。本次x活动使我的工作实力和解决问题的实力都得到了很好的熬炼。

4、自身的专业业务水平不高，事故应急处理实力不强。虽然通过x年多的学习和工作阅历的积累，在业务水平上有了肯定的提高，也成为了一名正值班员。但由于我在变电运行这个工作岗位上时间还不长，所以业务水平和工作阅历与其它老同志比还是比较低，离一名合格的正值班员还有一段距离。

5、平安意识还不够强。有时的平安活动没有能够仔细的投入，在平常对于平安在思想上有时还有点松懈。详细表现是在平常工作中还有一些习惯性违章现象没有完全杜绝，例如：操作时监护不到位，巡察时不按规定的巡察路途巡察和没有按规定时间巡察等现象。

人身事故的发生，以确保全公司的平安生产；第三，加强自身的技术业务水平培训，特殊对于新运规和提高事故处理的实力是近阶段我学习的重点；第四，加强自身思想政治学习，在思想上相识到平安活动的重要性，通过平安活动不断地提高自身的平安意识。

回顾历史，展望将来，我们正面临着一个继往开来的新的发展时期，历史给予了我们机遇，同时也给予我们责任。随着超高压发展的不断深化，我将以主动的姿态来调整自己，使自己能始终紧跟公司发展的步伐。

地铁工作总结10

20xx年是宁波轨道交通工程建设的全面提速之年，为确保上半年1号线正线遂道区间“洞通”，附属结构及机电设备安装和铺轨等施工有序推动，下半年1号线正线遂道区间“轨通”，其次轮轨道线网规划报批全面启动等主要节点目标取得重大突破，江东紧紧围绕指挥部“三线并进、四个确保”年度总体工作目标，坚持科学发展为统领，接着举全区之力，推动轨道交通工程建设又好又快发展。

一、20xx年工作开展状况

(一)全面完成年度安排保障任务。一是全面完成福明路站、樱花公园站、舟孟北路站及江东厦桥东站等四个车站及机电设备安装、车站装修等九处约2.4万平方米临时借地任务。二是全面完成福明路站、江厦桥东站等附属结构施工用地及舟孟北路站管线改迁等约300平方米100余株绿化迁移，以及江东拆复桥约3千平方米1500余株绿化复原。三是顺当实施福明路站三、四期，樱花公园站、舟孟北路站二期等四次交通导改约5.5公里护围。四是主动协作福明路站三、四期，樱花公园站、江厦桥东站和舟孟北路站二期等40余根综合管线回迁施工。

(二)全力做好管线改迁应急保障。一是全面完成110kv桑中桑山线(樱花小区至大河变段)约1.5公里管线割接施工涉及的沿中山东路九处临时借地、10多家沿街商铺维稳等应急政策处理，主动协作完成二回路电力管线割接施工及约20xx平方米临时用地复原交地。二是全面完成樱花主变过中兴路管线施工涉及宁波虹桥男科医院及枫丹公寓约500平方米二次临时借地及施工维稳保障。

(三)主动做好轨道施工衍生保障。一是全面完成江东五座拆复桥约3千平方米临时用地复原并交付各产权单位运用。二是主动协调江东中心小学华光校区、太古城社区、东航大厦、宁波园林工程公司及海和森等轨道沿线施工涉及的地面沉降、墙体开裂等修复工作，确保社会稳定。三是主动做好轨道施工噪声、粉尘、周边房屋平安等居民信访投诉的应对工作，全年刚好有效处理来信、来访及电话投诉20如起，无一件引起群体上访事务发生。

二、主要工作做法

(一)抓统筹促进度，主体工程建设实现年度节点目标。一是强责任落实。根据市指挥部20xx年度总体工作思路，加强与市指挥部职能处室、街道社区及施工、设计等单位工作对接，细化明确施工用地、管线迁移、交通导改等政策处理及渣土处置、噪声限制、施工维稳等年度责任目标，严格落实江东“重大项目突破年”、全区重大项目集中攻坚“句号行动”等活动动员部署，进一步强化各街道、各部门细化责任分解，落实责任主体，明确工作要求，倒排工作时间，强化分层分级协调互动推动。二是强节点保障。坚持“以周保旬、以旬保月、以月保年”工作原则，紧密结合各标段工程节点需求，加强与区有关部门、街道及施工单位的工作对接，以轨道交通保障工作专项立项竞赛工作目标为主要抓手，逐月细化阶段性工作重点，坚持每周一例会、每日一碰头及定期不定期例会和重大问题刚好专题协调等工作制度，严格每半月责任目标落实状况督查通报，确保福明路站3、4号出入口按安排建成，1、2号出入口、风停，以及江厦桥东站北侧、舟孟北路站南侧附属结构，樱花公园站1、3号线联络通道等节点任务施工稳定有序推动。三是强关键协调。针对江厦桥东站至东门口站、海晏北路站至世纪大道站等两个盾构区间春节期间下穿奉化江及永新河关健时段，且渣土外运码头关停等实际状况，主动对接服务施工单位，主动帮助找寻临时弃土场地，主动争取区城管、交警部门工作支持，确保春节期间盾构区间施工平安顺当推动，为海晏北路站至世纪大道站左线1月底、右线3月底，江厦桥东站至东门口站左3线4月底、右线5月底顺当贯穿在时间上供应强有力保障，在全市1号线一期提前1个月领先实现“洞通”。

(二)抓协调强服务，政策处理难点卡点取得全面突破。一是联动服务破解临时借地难。由于各车站附属结构及樱花公园站1、3号线联络通道等施工围档距离沿街商铺和居民较近，生产生活影响相对较大，临时借地工作难度特别大。对此，我们坚持政府、部门、街道三级联动，充分发挥社区一线骨干作用，加强工作对接沟通，主动争取单位产权人、商铺业主和居民工作理解支持，特殊是针对江厦桥东站北侧附属结构涉及中山首府南侧经营性停车场临时借用，樱花公园站1、3号联络线涉及东舟大厦北侧临时用地和消防设施改迁，以及舟孟北路站1号风井施工围档外推等工作难点，主动争取城管、交警、消防等部门支持，充分依靠街道、社区工作力气，多次组召开专题协调会议，重点问题、重点分析、重点突破，按安排推动各节点目标。二是高效服务破解管线改迁难。110kv桑中桑山线(樱花小区至大河变段)割接施工，不仅线长(约1.5公里)、点多(临时借地九处、开挖作业面13个)，时间紧(6月8号踏勘现场、13号要求交地)、任务重(6月底前完成第一回路割接、7月中旬完成其次回路割接)，而且涉及城管、交警等部门和3个社区，一方面加强社区工作对接，加大工作协调力度，主动争取小区物业、临时借地产权单位工作支持理解，刚好完成临时借地任务;一方面加强现场协调，细化施工方案，强化宣扬引导，确保了管线割接施工平安顺当推动。此外，樱花主变电所过中兴路管线施工，由于在20xx年110kv电力管线施工时已临时借用过一次，现在二次借用，各产权单位思想抵触较大，在街道的大力帮助下，多次、反复做好产权人思想工作，为工程的顺当推动作出了主动努力。三是一线服务破解用地复原难。江东五座拆复桥临时用地复原涉及拆复桥收尾、钢便桥拆除、综合通信和自来水管线回迁等四家施工单位，施工组织相互交织，又由于临时用地时间已超过借用时间，各产权单位看法较大，提出较高复原要求。我们始终坚持一线工作法，建立一线工作服务手册及工作台帐制度，会同工程处现场科多次组织召开专题和现场协调会，明确工作职责，确定工作目标，加强现场管理，邀请区内河所及相关产权单位一线工作指导，平安顺当完成五座拆复桥钢便桥拆除、河道清淤、河坎修复及市政道路和绿化复原等。

(三)抓合力建机制，和谐共建品牌建设再创新局面。一是强化工作合力。紧密结合各标段、各车站年度工作任务，先后组织百丈街道人大代表，东胜、东柳街道党政班子成员及沿线社区领导参观学习轨道交通工程建设，组织座谈沟通，加强工作一线对接，强化工作合力推动。二是创新工作机制。围绕福明路站南侧附属结构施工关键节点，突出太古城社区沿中山东路两幢房屋因福明路主体结构施工，引起了部分落水管断裂、裙房屋顶开裂和部分门窗变型修理等工作难点，创新推行社区、物业、施工单位“三位一体”和谐共建工作机制，刚好组织施工队伍，制定具体方案，妥当解决问题，不仅有效化解冲突，促进工程稳定快速发展，而且进一步拉近了物业和居民之间的'`距离，融洽了工作关系，强化了社区建设。三是加强沟通互动。充分借助人大、政协和工青妇团等社会各界力气，主动搭建和谐共建互动沟通平台，多次组织太古城社区、潜龙社区和樱花社区与属地施工单位召开轨道交通附属结构施工和谐共建对接沟通会、促进座谈会和社情民意恳谈会，总结回顾轨道交通和谐共建好的阅历做法，主动争取轨道沿线企事业单位、商铺、居民理解支持，突出资源共享、活动共办、难题共解三措并举，着力营造全社会、全员参加支持轨道交通工程建设的和谐共建氛围。

地铁工作总结11

**年是我进入**地铁的第一年，作为一名社招员工，身份从一个铁路施工者向轨道交通维保工作者转变，工作内容由施工管理向维保管理转变，在这过程中，既相识到自己的不足，也了解了自身的优势，现在我向领导汇报自己的**年的工作状况，个人的感受及不足，并展望**年的工作安排。

总结

参与地铁工作一年以来，本人在思想上严格要求自我，并能够仔细学习公司的各项规章制度，仔细领悟公司各项决议，始终与公司党委保持一样。在工作中，我严格遵守公司的各项规章制度工作，立足本职，团结同事，敬重领导，听从组织工作支配，在工作中能够严格要求自我，同时，与同事相处真诚相待，虚心向同事们学习，学习他们身上的品质和精神，不断提高自我的综合素养，更好更快的促进自我快速发展和提升。

目前，我的工作部门为通号中心安技室，主要工作内容为参加编写通号中心各项技术类管理文本、督促车间完成各类技术工作，跟踪中心信号系统遗留问题整改进度、牵头完成中心信号系统夏季高温检查，秋鉴以及冬季重点设备检查工作。工作内容较细较杂，因此，在工作中，我不断培育自我的责任心和耐性，将责任心和耐性的培育放在做好工作首位，要求自己能够静下心来，仔细处理每项工作中的细微环节，确保工作不在我的范围内出错，不因我耽搁工作。

工作建议

加强自身的学习：在**年加强对车载信号技术的学习。在这一年的工作中，深刻相识到城轨交通与国铁在技术上的差异。个人理解轨旁系统、ATS系统、联锁系统、DCS系统是为列车的正常运行服务的，同时个人对车载系统技术上的学问较匮乏，因此安排在**年对三个承包商的车载系统进行系统的`学习，以变更自己在车载方面的短板。

梳理技术管理工作：**地铁在管理上相对于以前的企业来说极为规范，这也体现在技术管理工作上。在**年，个人工作安排比较混乱，往往是谁催的急，就先做什么工作。既无工作的前瞻性和安排性，也未对自身工作实力做醒悟的相识，同时工作的协同合作也较少。在**年将改善自己的工作方式，做到以安排为导向，同时加强工作的协同合作。

地铁工作总结12

时间过的可真快，转瞬间xx年已经从我们的身边消逝。在这半年的时间里。工作和学习让我在时间中成长。

测量是工程的眼睛，作为测量人员我本着实事求是，一切以数据说话的原则从事测量工作。在这半年的工作中，我边学习边熬炼，使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结了以下三个方面：1理论学问和现场的结合应用

作为一名测量人员，必需具备测量学的基础理论学问和基础技能，才能发挥应有的作用。通过了这一段时间的工作，我学到了许多学问，特殊是测量学问。在工作期间我也遇到许多我想象不到的困难，但是困难并不行怕，可怕的是遇到困难，我们要敢于面对和解决。我很珍惜这段时间的熬炼，因为现在是有各位前辈同事在工作上指导和熬炼我，让我更快的适应现在的工作和成长起来。其实也是在学习，只不过是在实地的训练，课堂学问和实践相结合应用，让我懂得理论学问的重要性，理论结合于实际，更使我明白施工测量和现场的学问应用在工程建设中都有重要的应用。

2现场的见机行事实力

在测量中，除了测量的现场操作技能外，往往会遇到一些比较困难的问题，所以见机行事敏捷应用计算机编程，将坐标放样点算出来，就成了一个敏捷问题。测量中，常常把预先点出来的坐标，不能根据志向的方法全部放样，往往被障碍物遮挡。所以就要对点进行移动更改，进行方位角的计算，来确定点位。在导线点之间不能通视的状况

下。就要运用到交会问题，我们常用到后方交会，后方交会是已知两个点，通过测定距离的方式，反算建站点的坐标，来进行放样。这种方法最大的问题是假如两点交会夹角太小，会影响交会精度，从而导致放样的精度。所以在这种状况下是不允许的。

3工作中做到细心谨慎

测量的.精度要求是比较高的，特殊是地下工程。一个小小的失误，就会导致测量的偏差，都会影响工程的质量。空间距离的缩小、侧墙的偏移、高程的误差。这些在工作中都是不允许的，所以工作中应当做到细心谨慎就要做到心平气和不厌其烦的细致工作。工程测量专业的测量人员的技能主要是体现在读图、计算和测量三方面。同时作为一名测量工程人员要驾驭必要的技术实力外还要具备良好的心理素养。因为测量技术人员是奋战在工程建设的第一线条件比较艰苦。因此我们应当有肯定的吃苦意识，地铁工程的测量人员在工作环境中常常有高空作业，因此应当具备肯定的平安意识和毅力。

展望新的一年，我已经做好了充分的打算，迎接新的挑战。学习好专业技能学问和现场的施工管理工作，同时时刻严格要求自己。作为地铁工程测量人员，我们肩上担负的不仅仅是放样的任务，更是担负工程质量的使命，只有驾驭了肯定的理论学问和操作技能，才能更好的服务于工程。

总结人：

时间：xx年12月

地铁工作总结13

通过一系列的宣扬教化活动，广阔干部职工深刻相识到，抓好平安文明施工，不仅是展示公司实力和社会形象的窗口，同时也是促进企业管理、增加职工收入的一个重要体现，从而自觉地参加到平安文明工地创