汽轮机本体检修工艺规程王春文模板

年4月19日汽轮机本体检修工艺规程王春文模板资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。汽轮机本体检修工艺规程汽轮机简介:检修工序;高压缸检修工序低压缸检修工序汽缸检修;一、汽缸结构概述二、检修工艺方法,质量标准,注意事项。1、拆化妆板并吊走,拆机组上所有仪表2、拆除保温层,导气管.3、安装引导杆4、汽缸解体5、清理汽缸水平结合面,测量汽缸水平。6、本体部分最后组装(扣缸)。隔板、隔板套和喷嘴的检修;一、结构概述二、隔板,隔板套和喷嘴的检修的工艺方法,质量标准,注意事项。1、拆隔板2、拆导叶环3、拆去喷嘴组。4、隔板静叶清理。5、隔板静叶肉眼检查和修整。6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。8、悬挂销与隔板,汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。9、隔板(隔板套)与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。10、隔板找中心。11、检查导叶环有无裂纹变形,并清理氧化皮。12、检查清理喷嘴组。汽封、轴封检修一、结构概述。二、汽封,轴封检修工艺方法,质量标准,注意事项。1.汽封块拆卸清理检查。2.汽封洼窝找中(隔板找中)。3.测量调整汽封径向间隙。4.检查调整汽封轴向间隙。5.检查调整汽封块膨胀间隙。汽轮机转子检修一、转子结构概述二、转子检修工艺方法,质量标准,注意事项。1.测量轴径扬度2.测量轴径晃度,弯曲度3.测量推力盘,联轴器等端面飘偏度4.拆联轴器螺栓5.动静叶间的间隙测量6.吊出转子7.转子动叶片清理8.叶片的检查整修9.检查轴径和推力盘轴承检修一、轴承概述。二、轴承的检修工艺方法,质量标准,注意事项。1、支持轴承检修2、推力轴承检修汽轮发电机找中心1.概述2.找中心的目的3,找中心的步骤4.联轴器找中心的调整方法滑销系统检修一、滑销系统概述二、滑销系统检修工艺方法,质量标准,注意事项。1、测量工作。2、分解。3、检查横销。4、检查轴承座下纵销。5、检查轴承座立销。6、检查汽缸上的纵销与横销。7、检查连接螺丝,清理。8、组装。加热棒及加热螺栓的方法加热棒的作用螺栓加热装置螺栓热紧操作螺栓伸长测量装置及测量方法盘车装置检修一、结构概述二、盘车装置检修工艺方法,质量标准,注意事项汽轮机简介:由上海电气集团生产的600MW汽轮发电机组,汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组,设有两个低压缸,高中压缸和低压缸均为双层缸,可适应快速启动和经常启停需要。高中压缸和低压缸均采用中部进汽,两侧分流,高中压转子上有平衡活塞,以平衡转子的轴向推力。汽轮发电机组总长约40米,汽轮机本体部分总长约25米,运转层标高为13.7米。汽轮机各轴承座采用落地结构;高中压和两根低压转子均为整体转子,分别支承于6只径向轴承上,其强度及刚性好,有利于快速启动。轴系转子联轴器(包括两低压转子间的中间轴和发电机转子等)均采用刚性连接,联轴器螺栓配合部分与联轴器法兰孔间留有约0.04-0.10mm间隙,现场不需配铰孔;其轴向位置由布置在中轴承座Ⅰ内的一只推力轴承定位,推力轴承为整个机组轴系的”死点”。汽轮发电机组之滑销系统是由预埋在基础内的18块固定板组成。两个低压缸和中轴承座I、中轴承座II、后轴承座均为固定布置。低压缸的死点处于汽轮机轴线方向距离低压缸排汽中心线600mm并朝向调阀端的一点。中轴承座I、中轴承座II、后轴承座的中部也均有固定轴向和横向位置的锚固板。低压缸的底脚自由地安放在基础台板上,以保证其各向自由膨胀。前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上,前轴承座与台板之间的导键,使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。供汽形式1.本机组为单元2-1-2布置主蒸汽,冷、热段再热蒸汽管道,从炉侧由一根φ489×55主蒸汽管道,经过三通后,分成两根φ343×39的支管,进入布置在高中压缸两侧的高压联合汽门,蒸汽分别经四个高压调门经导管进入高压缸。2.高压缸排汽进入锅炉再热器,中间再热后的再热蒸汽经过一根φ965×45的再热蒸汽管道,经过三通滤网后,分成两根φ705×33的支管,进入高中压缸两侧的中压联合汽门,经过四个中压调门进入中压缸。3.蒸汽自中压缸排出经两根导管分别进入#1、#2号低压缸,分两路做功后经过四个排汽口进入排汽装置,经过排汽管道到空冷凝汽器设备结构特点1.N600-16.67/538/538型汽轮机设备由一个高中压缸和两个低压缸组成,是冲动和反动的混合型式。整个汽轮机由一个高中压合缸和两个双流低压缸组成,高中压外缸和低压内缸均采用铬钼钢铸件。蒸汽进入汽轮机首先经主汽阀,然后流到调节阀。调节阀控制经过高压进汽管进入高压缸的蒸汽流量。这些进汽管是由上缸上二个进气套管和下缸上的二个进汽套管连接到汽缸上的。每个套管是用滑动接合连接到各喷嘴室。蒸汽流经冲动级和高压缸叶片,并经过外缸下半的两个排汽口流到再热器。蒸汽由再热器经过两个再热主汽阀—调节阀返回到中压缸。调节阀的出口用滑动接合连接到中压缸的进汽室,上半缸和下半缸各有两个接头。蒸汽流经高中压转子电机端的中压叶片,然后经过左右两个连通管分别流到两个低压缸。低压缸是双流反动式的,蒸汽在叶片通道的中央进入并分别流向两端的排汽口。2.汽轮机转子均为整体锻造无中心孔结构,出厂前均做过高速动平衡试验,转子两端轮盘外侧凸肩和中部均设有螺孔,用于加平衡螺塞来补偿转子的不平衡量。高中压转子材料为30Cr1Mo1V,低压转子材料为30Cr2Ni4MoV。各转子间均采用刚性联轴器连接,两半联轴器必须精确对中。高中压转子临界转速为1680r/min,#1、#2号低压转子临界转速均为1650r/min。3.本机组整个通流部分共44级叶片,其中高中压缸1+9+6级,低压缸4×7级;调节级叶片为三联体叶片,低压缸末级动叶片为调频叶片,其余叶片均为不调频叶片;第7级叶身带有整体拉金凸台,叶片进汽侧上部镶银焊整条司太立硬质合金片,以防水冲刷。调节级喷嘴及动叶采用最新的2193E、2175型线,并在喷嘴外壁采用子午面型线通道;高、中压缸及低压前四级叶片全部采用根据可控涡原理设计的新叶型;中压缸及低压前五级动叶片为自带整体围带结构,并采用高强度的枞树型叶根;低压次末级静动叶为最新设计,高压包括1级三叉型叶根的单列调节级及9级T型叶根的压力级,该种型式叶根密封性能好。中压共6级,从强度要求出发,采用了枞树型叶根。各轮盘间的转子外圆有一系列高低齿槽,以供装隔板汽封,在各级动叶围带处,均装有径向汽封,在转子两端有成组高低槽用于安装汽封,以防各级间漏汽及蒸汽的外泄。末级动叶采用新设计的665㎜叶片。4.盘车装置安装在发电机和汽轮机#2低压缸之间的轴承座上,由电机和齿轮组组成,为低速链传动摆动式星型齿轮盘车。盘车齿轮与低发对轮中间盘车大齿轮的齿圈啮合。盘车转速为2.38r/min。并设有两台顶轴油泵,当转速低于1000r/min时启动顶轴油泵,为#3～#8号轴承提供顶轴油。5.转子死点在高中压缸后的中轴承座Ⅰ的推力轴承处,在两个低压外缸前后两端及两个中轴承座和后轴承座的前后两端之中心线上分别有1块横向定位板,引导低压外缸和轴承座作轴向膨胀而使中心保持不变;在左右两侧各有1块轴向定位板,引导低压外缸和轴承座的横向膨胀。因此,轴向和横向定位板中心线的交点便构成了静子部分的膨胀”死点”。在高中压外缸下半两端的中部,均有H型定中心梁分别与前轴承座、中轴承座I相连,用螺栓和定位销把两者牢牢地固定在一起。保证了前轴承座、高中压缸、中轴承座I的中心不变。同时依靠前轴承座同座架之间的纵向键,保证了汽轮机静子部件以中轴承座I的中心为死点,向调阀端膨胀的轴向中心线不变。汽轮机轴系径向轴承全部采用可倾瓦式轴承,推力轴承采用自位式轴承。汽机设有一个推力轴承和六个径向轴承。推力轴承位于中轴承箱内,为单独的滑动式自位推力轴承。在推力盘两侧的支撑环内各安装八块可滑动的推力瓦块,能够使所有瓦块承载均匀。高中、低压转子的径向轴承均采用四瓦块的可倾瓦轴承,可倾瓦块用球面调整销支撑,自位性能好,适应高速重载和轻载等工况,运行稳定。检修工序高压缸检修工序;拆高压化妆板拆导汽管保温、汽缸保温解体中低压导汽管法兰解体高压导汽管法兰解体高中压前后汽封螺栓、拔出方销和圆柱销冷松中压导汽管结合面的螺栓和销子热松高中压外缸结合面螺栓(从中间向两侧松)将高中压外缸向上顶起150mm吊出高中压外缸热松高压内缸结合面螺栓松中压内缸结合面螺栓解体并吊出中压2#静叶持环上半解体并吊出中压1#静叶持环上半解体并吊出中压进汽平衡环上半解体并吊出高压进汽平衡环上半解体并吊出高压进汽持环解体并吊出高压排汽平衡环吊出前后汽封套上半部分测量推力间隙测量转子弯曲及组合晃动度测量汽封间隙及0º与90º通流间隙解体高中压对轮测量各压销间隙并解体各静止部件压销测量转子轴窜值压铅丝测量上下部分的通流间隙吊出上半部静叶环、吊出转子吊出高压排汽平衡环下半﹑吊出高压静持下半吊出高压进汽平衡环下半吊出中压进汽平衡环下半吊出中压1#静叶持上半吊出中压2#静叶持环上半割断高压内缸下部疏水管及热工压力表管吊出高压内缸下半吊出中压内缸下半吊出两端汽封套下半抽出汽封块、清扫汽封块及汽封槽道清扫汽封凹凸定位槽静叶持环喷砂清扫及抛光抽出上下半内缸的喷嘴喷嘴清扫(不能喷砂,防止砂子进入喷嘴组)汽封块组装1#、2#轴承检修螺栓紧固件清扫检修及拆下所有汽缸结合面上的栽丝静叶环清扫检修滑销系统检修推力轴承解体检修转子对轮预找中心隔板拉钢丝找正清缸、除锈回装中压内缸下半部分回装高压内缸下半回装中压2#静叶持环下半回装中压1#静叶持下半回装中压进汽平衡环下半回装高压进汽平衡环下半回装高压静叶持环下半回装高压排汽平衡环下半回装两端轴封下半回装高中压转子复查通流间隙并调整回装高压排汽平衡环上半回装高压静叶持环上半回装高压进汽平衡环上半回装中压进汽平衡环上半回装中压1#静叶持环上半回装中压2#静叶持上半回装高压内缸上半回装中压内缸上半回装两端汽封套上半紧固所有结合面螺栓盘动转子用听音棒检查动静部分有无摩擦取出所有抽汽孔堵板在汽缸结合面上涂汽缸密封脂扣高中压外上缸冷、热紧汽缸结合面上螺栓转子对轮中心正式找正组装高中压缸端部汽封组装1#、2#轴承组装推力轴承及扣前、中箱上盖组装高压导汽管法兰螺栓组装低压导汽管恢复导管、汽缸保温大流量冲洗、油循环汽轮机试验转动盘车、暖机转机。低压缸检修工序;拆导管保温拆吊外缸人孔门解体低压导汽管法兰并吊出导管解体轴承座与外缸的波纹管解体低压外缸中分面螺栓吊出低压外缸上半铺设低压外缸盖板解体低压内缸中分面螺栓吊出低压内缸上部测量低压转子轴弯曲测量对轮瓢偏及晃度测量通流间隙及汽封间隙压铅丝测量上下半通流间隙转子对轮中心复查吊出低压转子和波纹管静叶环拉钢丝进行中心找正解体结合面压销吊出下半分流环正反向隔板套下半喷砂清扫各静叶持环解体汽封块、清理汽封牙槽清扫挡油环垫片回装下部隔板套回装结合面压销并调整膨胀间隙转子对轮预找中心拉钢丝进行隔板中心调整、测量低压转子回装(转子两端挂上汽封膨胀节及垫片)低压通流测量及调整扣低压上半进汽分流环及静叶持环扣内缸上半盘动转子检查动静部分之间有无摩擦连接内缸上部进汽口扣低压外缸上半组装两端排汽导流环组装低压缸端部汽封转子对轮中心正式找正高低、低发对轮螺栓组装清扫油室、盘车组装及扣中箱、后箱上盖大流量冲洗及油循环中低压导汽管恢复抽真空、转机汽缸检修一、结构概述汽缸的结构形状及其支承方法都经过精心设计,使在温度变化时能自由和对称地移动,从而使变形的可能性减至最小。高中压外缸是合金钢铸造而成,沿水平中分面分开,形成上缸和下缸。内缸同样是一个合金钢壳,在中分面处分开,形成下缸和上缸。它在水平中分面处支承在外缸上,顶部和底部用定位销导向,以保持对汽轮机轴线的正确位置,同时允许随温度变化能自由的膨胀和收缩。高压缸喷嘴室进口都焊在内缸上,靠喷嘴室上的键槽镶嵌在内缸上、下半的凸缘上定位。进汽套管用滑动接头连接到各个喷嘴室,使由于温度变化引起变形的可能性减至最小。拆卸外缸时,上缸用千斤顶或顶开螺栓顶起,直到进汽套管脱离喷嘴室,然后以一般方式用行车吊起。拆卸内缸下半时,下缸用千斤顶升起,直到进汽套管脱离喷嘴室,然后以一般方式用行车吊起。装配外缸上半及内缸下半时,各个喷嘴室进汽处的形状使密封环在汽缸放下时能同心。高压侧平衡活塞汽封、高压静叶持环、中压侧平衡活塞汽封以及中压缸的第一反动静叶持环都在水平接合处受内缸所支承,并在顶部和底部定位销引导,其方式与外缸支承内缸相同。中压2号静叶持环、内汽封环和高压排汽侧平衡活塞汽封都以同样方式支承在外缸中。高中压外缸是由四个与下缸端部铸成一体的猫爪所支承,这样使支承点尽可能靠近排汽端的水平中心线。在排汽端,这些猫爪支承在键上,此键装在猫爪和低压下缸的轴承座之间,在键上猫爪可自由滑动。在推力端,汽缸猫爪也同样支承在装在它们和前轴承座之间的键上,也同样可自由滑动。在每一端,外缸用一个H形梁与邻近的轴承座连接。H梁用螺栓与定位销连接到汽缸和邻近的轴承座上。这些梁使汽缸相对于轴承座可保持正确的轴向和横向位置。中轴承座经过低压缸调阀端汽封连接到低压缸上(低压端汽封装有一个大的补偿器),并用锚固板在横向和轴向固定住。推力端的轴承座可在它的机座上轴向自由滑动,但为了防止横向移动,由一个纵向键放在它和机座之间的纵向中心线上。任何歪斜或升起倾向都受到边上压板的限制。压板与轴承座之间有足够的装配间隙,可允许轴向自由移动。汽缸离升轴承座的任何倾向都受到每个猫爪上的双头螺栓所限制。这些螺栓装配时在其周围和在螺母下都有足够间隙,以便使汽缸猫爪能随温度变化而自由移动。低压内缸和外缸是由冷焊的下部和上部组成。外缸垂直分为两部分,并各在水平面上分开形成下缸和上缸。安装时使垂直接合面永久连接,因而缸盖可作为一个整件对待。由于是双向流动,蒸汽在中央进入,分别流向各端,然后再向下流过排汽口,进入空冷岛。低压缸由连续底脚所支承。底脚与外缸下部制成一体并在下缸周围。底脚是支承在灌浆到基础的座板上。它由穿过底脚与座板的两个键(锚固板)来保持纵向位置。键安放的位置如下:两个键,每侧各一,使汽缸在轴向定位而允许横向自由膨胀。低压缸经过低压缸端部膨胀节及汽封体(调阀端和电机端),与邻近的轴承座连接,低压端部汽封包含有一个膨胀补偿器,并在汽封体下半的轴承座端有一个法兰以连接到相邻的轴承座上。两个键,在低压缸下半调阀端和电机端各一个,嵌入锚固板中,这些锚固板位于相邻轴承座下并在两个轴承座的汽缸端。于是这两块锚固板使低压缸和中、后轴承座在横向定位而允许轴向自由膨胀。低压缸在汽缸中部有一垂直结合面。因此,以距离低压缸排汽中心线600毫米二、检修工艺方法,质量标准,注意事项名称工艺方法质量标准注意事项汽缸检修1.拆化妆板并吊走,拆机组上所有仪表1.化妆板螺栓,支架,压条完好无损坏.2.化妆板烤漆完好.拆前作好记号,拆下化妆板应堆放在指定地点.螺栓收集好以便回装.2.拆除保温层.拆除导气管.1.汽缸上缸温度降至120°时方可拆除保温.1.拆下螺栓与螺帽及时组合,放在指定处,防止丢失.2.导气管法兰口,管口及时封堵好并帖封条.3.安装引导杆导杆必须光滑,且垂直与汽缸中分面.1.表面涂透平油.2.必须对角安装.汽缸检修4.汽缸解体1).拆除猫爪压板,汽缸结合面螺栓及定位销.1.汽缸壁温在100℃时方可拆除汽缸结合面螺栓.2)螺栓无乱扣,毛刺弯曲等现象.3).螺帽六角应完整无混角现象.4).螺帽与汽缸结合面接触应良好.5).拆下合金螺栓做光谱,硬度应符合标准.1.拆下螺栓和螺帽应按钢号组合好并放在指定位置.防止丢失.2).用顶丝或千斤顶使汽缸四角均匀顶起200㎜.3).测量汽缸四角距离并检查汽缸,隔板是否脱离.4).一切正常缓慢起吊汽缸6).顶起汽缸时随时检查汽缸四角误差不超过2㎜.起吊前应仔细检查吊具吊绳行车抱闸是否完好.3.检查汽缸结合面连接螺栓是否全部拆完.4.汽缸四角指定专人扶稳汽缸,指定专人指挥起吊.5.如有异声立即停止起吊直到处理妥当后继续起吊.6.汽缸盖吊开后所有疏水口,抽气口堵好后汽缸两侧5.清理汽缸.水平结合面,测量汽缸水平及汽缸螺栓清理。1).清理汽缸结合面涂料.2).用砂布檫去汽缸绣垢,用肉眼或超声波探伤仪检查汽缸有无裂纹,损伤等,并填好修前鉴定记录.3)清理检查整修螺栓,用汽油清洗干净,用钢丝刷将螺丝清理干净,有毛刺用油石修整.再戴帽检查.1汽缸无裂纹,积垢,吹损,脱焊,疏松等现象.2螺栓修复后无毛刺,裂纹,碰伤等现象,用手可轻松旋转到位.定位销,孔光滑无变形.3螺栓柠在缸上,柠到底再退出2—3扣.4装螺栓一定要按记号安装,垫片不能漏装.5罩帽紧固后顶部应有3--5㎜,空隙不能顶死。1.用纱布或铲刀清理汽缸结合面时,应沿轴向进行。2.汽缸检查重点部位;1)。汽缸隔板槽,截面变化处的转角圆滑处,导汽槽,抽气口等·2)。汽缸中分面法兰,调节级前喷嘴室区,螺栓孔周围。汽缸检修4).测量下汽缸中分面纵横水平,水平应放在永久记号上,5).测量一遍后水平仪掉转180°再测一遍,结果取两次测量代数和的平均值.作记录表明方向.6).合缸检查汽缸变形6汽缸水平测量结果与上次作比较,一般不超过0.15—0.25㎜/m不做调整,相差大时要及时汇报,制定方案再作调整.7用0.05㎜塞尺检查,不入为合格,局部塞入结合面的三分之一也算合格。否则应做处理。1)内外检查间隙最大不超过0.30㎜.2)合缸在紧三分之一螺栓,结合面内外壁检查不超过0.05㎜.5.汽缸上所有螺栓孔用丝锥修整。6.汽缸,导气管,挂耳压块螺栓,结合面要清理干净,如有碰伤或毛刺用油石或细锉修整。7.汽缸结合面清理干净,无高点。8.各抽气口,疏水口封堵好,缝隙用胶布粘牢。.水平测点平面光滑平整。4.测点应放在原始位置。6.本体部分最后组装(扣缸)。1用压缩空气吹干净下汽缸,并用二硫化钼擦缸内各结合面。2轴承座内部清洗干净,并用面粉团粘除细小杂物,各孔堵好做好记录。3依次吊入各瓦的瓦座和轴瓦。4依次吊人隔板套和隔板,吊入前用压缩空气吹净。5.逐级检查各级汽封块弹动自如,检查悬挂销下平面与汽缸平面接触,应无间隙。6.用压缩空气吹净各道汽封体,并吊入下汽缸,手掀各汽封块,弹动自如,检查挂耳下平面与汽缸平面接触,应无间隙。7.取出下汽缸内各处堵板,核对记录,从登记簿上注销。8.水平起吊转子,用压缩空气吹净,揩净轴颈,吊入汽缸,校对转子中心。9.装下半推力瓦块和上半推力瓦块,组装第一道和第二道的上轴瓦和球面度,并测取推力瓦间隙。10.测量通流部分动静间隙。11.用压缩空气吹净上隔板套与上隔板,逐级组装。12.逐级组装上轴封体。13.种植汽缸上的双头螺栓,装复油管路。14.盖上汽缸,转动转子,用听棒细听汽缸内有无碰擦异声。15.装复汽缸螺帽,装复猫爪。16.装复导汽管、联轴器罩、轴承盖、调速系统等。17.汽缸保温,装化妆板。隔板,隔板套和喷嘴的检修一、结构概述;1.汽轮机通流部分,由44个结构级组成,其中高压部分10级(包括1个调节级),中压部分为双流6级,两个双流低压缸共4×7级;2.隔板套上装有多级隔板,因而承受了很大的压差。高压隔板套有一个,内装9级隔板,在第6级后还有抽汽口,承载较大,结构复杂。隔板套所承受的压差负荷是经过与汽缸间的凹凸肩配合传递于汽缸,这时隔板套须具有足够的刚度,不应有过大的变形,否则会产生动、静部分相碰的危险。高压隔板套体积较大,支承情况较特殊,它是经过支承键支承于外缸中分面处,由上、下垫片确定中心的高、低位置,另在电机端经过凹槽与内缸上之凸肩相连并轴向定位,在顶部及底部有定位销确定中心的左、右位置,由于其体积大安装时有向电机端倾斜倾向,因此在内缸中分面尚有一辅助支承,高压隔板套下部之抽汽口与抽汽插管的联接是借助于弹性密封环,抽汽套筒则是焊接于外缸上,其结构形式与高压进汽连接管相似;3.中压隔板套共2个,中压#1隔板套装于内缸凸肩上,装有3级隔板。#2隔板套装有3级隔板。每个低压缸有两个隔板套,低压隔板套装于内缸之两端,调阀端隔板套装有2级隔板,电机端隔板套装有4级隔板;4.中、低压缸隔板套除与相应内缸或外缸凹凸肩配合轴向定位外,也用支承键支托于汽缸水平中分面上,由上、下垫片来保证其中心的高、低位置,并在隔板套的顶部和底部设有定位销,以确定中心的左、右位置;5.隔板套都为上、下半结构,中分面用长螺栓连接;6.隔板套内除了安装各级隔板外,还装有径向汽封,它与动叶围带相配,以减少蒸汽沿叶片顶部的泄漏;7.低压隔板套为碳钢铸件,在其与内缸凸肩的支承面上均镶有11%铬不锈钢密封环,如用碳钢结合面可能出现因锈蚀而咬死的现象。二、检修工艺方法,质量标准,注意事项。名称工艺方法质量标准注意事项隔板,隔板套和喷嘴的检修1.拆隔板拆去隔板的压板螺丝,应用专用工具,逐级吊出隔板和隔板套并放在指定地点1.起吊过程中,行车应找正,起落应缓慢,不应有碰撞和磨擦。2.当隔板卡涩时,应用铅锤轻轻敲打,待活动后再吊起,不得强吊,以免发生以外2.拆导叶环拆去导叶环上的压板螺丝,取出压板,用扁铲铲去”工”字键铆封部分,用专用工具取出”工”字键,吊出导叶环,并放在指定地点。3.拆去喷嘴组。拆去喷嘴组的螺栓,吊走喷嘴组,并放在指定地点4.隔板静叶清理。1.隔板解体后,用专用砂洗工具依次将隔板静叶的正反面至金属本色。2.冲洗完毕后,用压缩空气将残存的砂粒吹净3.喷砂时,适当限制风压,选择喷枪到静叶的距离,并控制喷射时间,以防损伤静叶片。4.冲砂的砂子必须用至少40目/时的筛子筛选5.隔板静叶肉眼检查和修整。1.肉眼检查隔板本体的进出汽测特别铸铁隔板的静叶铸入处,有无裂纹,有无剥落现象。2.肉眼检查叶片有无伤痕、卷边、松动、腐蚀、裂纹或组合不良。3.隔板或隔板套的挂耳有无松动。4.用小锤逐片作音响检查。5.对静叶裂纹、缺口等缺陷作修整。小缺口、小裂纹用小圆锤锤成圆角,裂纹较长时,再裂纹顶端打止延孔,出口边卷曲严重应作必要的热校正。吊去上汽缸或上隔板套后,应先检查隔板结合面漏汽痕迹,并作好记录,对有漏汽痕迹的应重点检查中分面接触情况。隔板,隔板套和喷嘴的检修6.隔板和隔板套螺栓清理和修整。1.检查隔板的压板螺丝。2.将上汽缸和上隔板套上的螺孔并用螺丝回松。3.检查清理隔板套中分面上的螺栓。所有的压板和压板螺丝无变形无裂纹,无乱扣滑牙吊去上汽缸或上隔板套后,应先检查隔板结合面漏汽痕迹,并作好记录,对有漏汽痕迹的应重点检查中分面接触情况7.隔板和隔板套中分面接触检查并修整。8.悬挂销与隔板,汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。要求接触面积大于60%9.隔板(隔板套)与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。10.隔板找中心。把假轴吊与轴瓦上,装好卡子百分表对正各棒洼窝中心的水平方向上。转动假轴,每90度记录千分表读数一次(参照厂家汽轮机安装说明),并作适当调整测得读数a、b、c三值不允许超过士0.05毫米。用假轴找隔板洼窝中心时,应考虑到假轴与转子的静弯曲度之差11.检查导叶环有无裂纹变形,并清理氧化皮。导叶环无裂纹无变形。12.检查清理喷嘴组。喷嘴无裂纹、缺口,卷边,喷嘴固定处无脱焊现象汽封、轴封检修一、结构概述1.在汽轮机动、静部件有关部位设置的密封装置称为汽封。汽封的主要作用是防止和减少漏汽,提高机组经济性。隔板汽封能减少级间漏汽并能降低转子的轴向推力。它包括穿过汽缸端壁的前、后汽封,转子经过隔板中心的隔板汽封以及动叶顶部的围带汽封;2.在装汽封环的相应转子上有一系列台阶形汽封槽,汽封环上加工有汽封齿,汽封齿有高齿和低齿,二者相间排列,分别对着转子上的凹槽和凸肩。汽封环一般由多块组成,置于汽封槽内,并用弹簧片压住。在低压部分汽封环上的汽封齿作为平齿,转子相配表面亦为平圆柱面,其结构比高、低齿汽封简单。汽封齿尖端很薄,即使动、静间发生磨擦,其所产生的热量也不大,而且汽封环是由弹簧片压住,碰磨时还能作径向退让,因此不会产生重大事故。汽封齿间隙在总装时修正;3.高压隔板套汽封:a高压隔板套汽封包括隔板汽封与围带汽封。其隔板汽封是直接将汽封片用塞条嵌入隔板内圆的槽中。每级隔板都镶嵌三圈汽封片,两短一长,分别与转子上的凹台及凸槽相配,组成迷宫式汽封;b高压围带汽封(高压隔板套汽封)环,由8段组成,直接装入高压隔板套上之槽内,中分面用压板及螺钉压住,以防止其转动及吊起隔板套上半时,汽封环脱落。每一汽封弧段都由带状拱形弹簧片压住,拱形弹簧片的一端有弯头插入弧段上之槽中。在每一弧段上均设有供压槽,供压槽设在进汽侧,藉助蒸汽作用力使汽封环向中心压紧。各汽封弧段于各接合面作有匹配标记以资鉴别,装配时应按编号就位。4.中压隔板套汽封:a.中压#1和#2隔板套汽封也包括隔板汽封与围带汽封。隔板汽封环由8个弧段组成,以T形根部装入隔板内圆的相应槽内,汽封环用止动销防止其旋转,止动销在上半汽封环接近水平中分面弧段的狭槽中穿过;b.围带汽封也是8个弧段组成,直接装于隔板套槽内,在上半中分面处用压板螺钉压住,在吊起隔板套时,压板能防止上半汽封环弧段之脱落;c.每一汽封弧段均由带状拱形弹簧片压住,拱形弹簧片的一端有弯头插入弧段槽中。在每一弧段上均设有供压槽,供压槽设在进汽侧,藉助蒸汽作用力使汽封环向中心压紧。各汽封环弧段于各接合面处作有标记以资鉴别,装配时应按编号就位。5.低压隔板汽封和围带汽封:a.低压隔板汽封和围带汽封之汽封环都是用单边凸缘之根部装入相应槽内,汽封环由10或16个弧段组成。低压第6级动叶是自由叶片,为减少其叶顶漏汽,在叶顶装有蜂窝式汽封,先进的蜂窝式汽封环是由4个弧段组成,各弧段都用螺钉固定于6级隔板外环出汽边之延伸体上。第7级动叶顶部不设汽封;b.隔板汽封环用止动销防止其旋转,围带汽封用紧定螺钉定位,起吊上半时可防止上半汽封环弧段脱落。每一汽封弧段均由波形弹簧片压住,弹簧片之一端有弯头插入弧段槽中。6.高、中压缸前后汽封:高、中压缸前、后汽封由内汽封和外汽封组成:a.内汽封体为两半,中分面用螺栓紧固,用凹槽与外缸端壁上之凸肩相配以轴向定位,中分面以支承键支托,底部有定位销。高压缸之前、后汽封各有两个内汽封体,每个内汽封体内装有2个汽封环。中压缸之前、后汽封各有一个内汽封体,每个汽封体内装有3个汽封环;b.在高压缸后汽封(调阀端)之#1内汽封体上以及中压缸前、后汽封之内汽封体上都有用加强筋连接的一大直径环,它构成高压末级和中压末级的排汽通道内壁;c.外汽封体上、下半亦用螺栓连接成一体,且以螺栓紧固于外缸之端壁(汽封法兰面)上。在装配时用4个汽封键来定位。键之圆柱销部分固定于汽缸端壁上,修正键宽度与外汽封体相匹配,且作相应的标记。这些键可允许汽封体作径向膨胀,并保持其中心不变。外汽封体内装有两个汽封环;d.每一汽封环由4或8个弧段组成,带有T字形根部和设有供压槽。汽封弧段用螺钉固定的带状弹簧片压紧,装配时冲铆封环以锁住环上的螺钉。汽封环用止动销来防止旋转并避免其起吊时上半脱落,止动销装于上半汽封环弧段近水平中分面处的槽内;e.内、外汽封体间之”X”腔室经过外汽封体下半两个对称接口与汽封蒸汽控制系统相连,在各种运行工况下可自动维持该腔室之压力为一定值。该腔室底部设有疏水管以排放积水;f.最后之漏汽及漏入之空气由”Y”腔室经外汽封体下半两个对称接口通至汽封凝汽器,并维持其一定之真空,以防止蒸汽外漏至汽轮机房及空气漏入汽轮机内部。7.低压缸轴端汽封:a.低压缸端汽封体为上、下两半,以螺栓连接成一体,且用螺栓紧固于外缸之端壁(汽封法兰面)上。汽封体装上汽缸后,以汽封体上半之两个螺纹圆柱销定位。拆卸时,可使用螺母来拔出定位销;b.汽封体内装有4个平齿汽封环,每一汽封环由8个弧段组成,带有T字形根部和供压槽。各汽封弧段用螺钉固定之带状弹簧压紧,并以止动销来防止其旋转,并避免了起吊时上半脱落,止动销装于上半汽封环弧段水平中分面处之槽内;c.经低压缸下半端壁管道引入来自轴封蒸汽控制系统的供汽至”X”腔室,在各种运行工况下可自动维持其压力为定值。这一供汽起动时由辅助蒸汽站提供,在正常运行时来自经喷水冷却后之高、中压端汽封之漏汽;d.漏汽及漏入之空气由”Y”腔室经低压缸下半端壁管道引入汽封加热器,维持其一定之真空,以防止蒸汽外漏至汽轮机房及空气漏入汽轮机内。二、检修工艺方法,质量标准,注意事项名称工艺方法质量标准注意事项汽封,轴封检修汽封块拆卸清理检查拆去汽封压板螺栓、汽封压板。1.在汽封块商店铝板用小锤轻击至能活动后,用手拉出汽封块,如修饰央中,拆卸有困难,可用10毫米左右的钢板锉成与汽封块断面性转相似,但尺寸较小的垫块,垫在汽封块断面上,然后用φ10铜棒弯成圆弧形,顶住垫块,用受锤敲击,取出汽封块。2.用砂皮、碎砂轮片、钢丝刷等工具清理汽封块、汽封体洼窝击其它零件。3.检查弹簧片弹性及有无变形,断裂的现象。4.整修刮尖各汽封块齿尖。检查并修理压板、螺栓和螺孔。1.汽封体中分面处要密合,在螺栓紧固情况下,0.05毫米塞尺不进。2.汽封块无裂纹、严重损伤、剥落,齿尖锐利、无毛刺、倒伏。3.各弧段汽封块断面接触良好要求0.05毫米塞尺塞不进4.装配后上下半汽封环接触面处间隙应保持为0.1~0.2毫米。5.弹簧弹性良好,无裂纹和异常变形。6.压板,压板螺栓,螺孔无断裂合滑牙。1.各汽封均应作好明显的记号。2.每组六块弧段的接头处要有首位相接的记号,一防上下左右搞错。3.各到的汽封块合弹簧片拆下后应扎在一起,并挂上标签。4.敲打汽封块时,着力点在汽封块跟不,不可敲在齿上。5.汽封刮尖时,应保持原有的齿形,齿端要有一定的厚度(0.1~0.15毫米),不能刮成圆角。2.测量调整汽封体洼窝中心(同隔板洼窝中心找正一样3.测量调整汽封的径向间隙1).块相对应的汽封套凹凸台肩上均匀抹抛上一层红丹粉,其厚度不大于0.2毫米。2).把下隔在汽封块的两端各贴一道或二道白胶布,并将贴好白胶布的汽封块组装好。在汽封板、下汽封转子等依次吊入汽缸、并检测各道汽封下半部分间隙,并做记录。3).盖上上汽缸,并拧紧水平中分面处的三分之一螺栓,使转子多转几圈,揭开上汽缸,吊出转子,检查汽封块上白胶布与转子接触情况,判断汽封间隙。调整汽封的径向间隙。4).间隙过大时,用挂道均匀地修挂汽封块在洼窝内地承力面(参照厂家汽轮机安装说明)。5).当间隙过小时,用特制的刮刀将梳齿刮低削尖,或在侧面A处用錾子捻厚一定程度,也可使汽封块灾情法庭内移动一个距离,从而达到增大汽封间隙的目的。1.前轴封径向间隙a=0.35-0.45mm后轴封径向间隙a=0.45~0.55mm隔板汽封间隙a=0.45~0.55mm2.对前后轴封来说,凡一层胶布不论轻重只要有红丹即为合格,反把胶布划破的地方应调大间隙,反一层胶布不接触,而曾胶布接触的话,应根据具体情况决定调整。3.对隔板汽封来说,反而曾胶布接触均为合格,反划破胶布或不接触,根据具体情况而决定调整。1.汽封的间隙检查,应在各部零件检查清理完毕,缺陷消除,并已组装好,汽缸水平结合面的严密性检查合格,汽封洼窝中已调整好后进行。2.汽封套上的红丹粉部需要整圈抹,一般只许200~300毫米弧长即可,吊装转子时,将抹有红丹粉的弧段向上,转子久违后,在将红丹粉弧段转到下方。3.贴胶布时,一定要贴得服贴,不可有翘起或重叠现象、每组之间胶布应剪短。4.测量上半部分间隙时,最好把下半只汽封挖去,以便鉴定碰擦部位。测量间隙时,把汽封块撬松,以防卡住汽封,轴封检修4.检查调整汽封轴向间隙即可根据具体情况,能够经过车削汽封体或汽封环的端面达到轴向位移的目的。也可加垫片或点焊等进行调整轴向间隙5.测量调整汽封块轴向膨胀间隙1).将每组汽封块全部组合,分别测量上下半只的汽封环端面与汽封块(或隔板)中分面平面之差值,同时检查相邻汽封块之间有无间隙。2).当周向膨胀间隙过小,应锉刮汽封块端面,并尽量使上下半环间隙均匀。3).如周向膨胀间隙过大,应在汽封块端面上铆上一个薄垫片解决1.汽封块与汽封块之间应达到0.05毫米塞尺塞不进2.上半与下半汽封环中分面应低于上下半汽封环体中分面0.1—0.2毫米(或汽封环在整圈中的间隙为0.3—0.6毫米)1.测量汽封块周向间隙时,弹簧片应弹足,不卡。测量上半只周向间隙时,要检查压板与汽封块上缺口低部是否有间隙,不可顶住。2.锉刮汽封块端面时,要保持平整,汽轮机转子检修一、结构概述;汽轮机转子分高中压转子、低压A转子和低压B转子,经过刚性联轴器联接。各转子各自支撑在2个轴承上,整个轴系经过位于#2轴承座内的推力轴承轴向定位。高中压转子为铬钼钒钢整锻转子,低压转子采用铬镍钼钒钢整锻转子。该材料不但强度高,而且脆性转变温度低,具有较高的塑性和韧性。高中压、低压转子为无中心孔转子。在两低压转子之间尚有一中间轴。各转子连接端均有与转子制成一体的法兰式联轴器,3根转子都采用螺栓刚性连接,并与发电机共同组成汽轮机—发电机轴系;1.高中压转子是由整体合金钢锻件加工而成的无中心孔转子,无中心孔的结构,与相同情况下的有中心孔转子相比较,中心部位最大切向应力可减少1/2,有限元计算还表明,转子的蠕变应力也大为降低,转子寿命得以延长;2.转子制造后进行了高速动平衡及超速试验。在转子两端轮盘面和中部均设有螺孔,用于加平衡螺塞来补偿转子的不平衡量。高速动平衡和超速试验均在制造厂专门的高速动平衡机上进行,在真空室内试验可减少拖动功率,并可防止长叶片的摩擦鼓风发热。若在电厂现场调换转子零件或其它原因而可能造成不平衡时,均可直接在电厂现场进行平衡。高中压转子为双流结构,高压与中压为反流布置,转子支承于两个径向轴承上,跨距为6100mm,装好叶片的转子重约36.6吨。高压包括1级三叉型叶根的单列调节级及9级T型叶根的压力级,该种型式叶根密封性能好。中压共6级,从强度要求出发,采用了枞树型叶根。各轮盘间的转子外圆有一系列高低齿槽,以供装隔板汽封,在各级动叶围带处,均装有径向汽封,在转子两端有成组高低槽用于安装汽封,以防各级间漏汽及蒸汽的外泄;3．转子调阀端连接转子延伸轴,其上装有主油泵叶轮及飞锤式危急遮断器。转子电机端与低压转子调阀端由与转子一体的联轴器用配合螺栓刚性地连接在一起,形成刚性联轴器连接。联轴器传递扭矩、轴向推力、横向剪切负荷与弯矩。两转子之间配有垫片,联轴器凸缘与垫片凹口相匹配以达到定中心之作用。借助于改变联轴器垫片厚度,可调整各转子的相对位置,以保证所需的动静间隙。为了拆去垫片,转子必须作轴向移动,使相邻转子之间两半联轴器分离,直至脱开定位凸缘,为此在两半联轴器中设有顶开螺钉孔。两个半联轴器之间的精确对中和正确的装配方法均极其重要。转子在轴承中就位前,需用平板检查半联轴器平面。如果发现有任何擦伤和毛刺,都应该修刮掉,但不得用锉刀来锉平,检查所有螺栓孔、刮面等,同时除去可能发现的任何毛刺。在正确对中后,应该洗净联轴器所有零件及配合螺钉孔。装上垫片,移动其中1根转子来使两个半联轴器端部联在一起。禁止用螺钉将它们拉在一起。装上螺钉并用常规方法逐步紧固;4.高压转子为单一、顺流结构。这种流程较调节级反流的布置减小了流动损失,提高了内效率。高中压转子支承于两可倾瓦型径向轴承上,转子调阀端连接一接长轴,其上装有主轴泵轮及危急遮断器。电机端有推力盘,并与低压转子刚性联结,联轴器与转子锻成一体,有足够的强度和刚性;5.高压转子上有一级调节级和９级压力级。在电机端有高压平衡活塞。高压转子的调节级叶片为”三胞胎三叉三销钉”结构,即三片一组的叶片是整体制成,叶根为三叉形用三个销钉与叶轮相连。这种结构,强度高,抗振动特性好,具有很高的运行可靠性;6.高压转子的压力级叶片,全部采用倒T形叶根。高压缸各级动叶片是用铆接围带连接成组。在各级动叶片围带处,均装有径向汽封,以减少泄漏损失;7.低压转子由整段合金钢锻件加工而成,无中心孔。与高中压转子一样,低压转子在加工装配后,亦要进行高速动平衡和超速试验,以尽量消除引起运行振动的不平衡因素。同样低压转子亦可直接在电站现场进行平衡;8.低压转子为双流对称结构,保证了通流部分的推力平衡。两个低压转子分别支承于两个径向轴承上,跨距为5650mm,装好叶片的转子重量分别约为43.1吨和44.3吨。低压转子为双流7级。前5级为鼓式,末两级采用盘式,它可有效地减轻转子重量。在轮缘上加工出侧装枞树形叶根槽,该类叶根具有较大的承载能力。各级之间装有隔板汽封,动叶顶部装有围带汽封。另外,在转子两端轴肩处装有膨胀节及前后端汽封,能够防止大气漏入排汽腔室内。在转子末级盘的外侧有凸肩,凸肩以下的斜面上有平衡螺塞孔,以供现场动平衡之用;9.低压转子两端均有联轴器,它们与转子制成一体。#1低压转子调阀端与高中压转子刚性连接,电机端与中间轴刚性联接,#2低压转子调阀端与中间轴刚性连接,电机端与发电机转子刚性联接。#2低压转子与发电机两联轴器间装有盘车大齿轮,该齿轮同时作为联轴器垫片,可调整#2低压转子与发电机转子的相对位置,以保证所需的动静间隙。各联轴器和垫片的端面加工成可相互配准的定位凸缘,如要把联轴器分开,就必须用顶开螺钉使转子沿轴向移动。在各联轴器上均有顶开螺钉孔;10.转子在轴承上就位前,需用平板检查各联轴器端。如果发现任何毛刺或擦伤,都应修刮掉,但不得使用锉刀。检查所有螺孔,刮面等,并除去发现的任何毛刺。当这一工作完成时,清洗所有联轴器并匹配好各螺钉孔。当各转子和盘车大齿轮吊装就位时,要确保正确对准整个部套的各匹配记号。安装时根据”轴系找中图”之要求,移动转子,使各半联轴器连在一起。禁止用螺钉将它们拉在一起。把联轴器螺钉装入正确的螺孔中,同时确认各螺钉打印过标记的一端均应装在联轴器的调阀端一侧;11.两个低压转子都是双流对称结构。两根低压转子各支承于二径向轴承上,跨距5740毫米。装叶片的#1转子重量为60.7吨,#2转子重量为62.312.两低压转子都为双流7级,前5级为鼓式,末两级采用盘式。在轮缘上制有侧装枞树形叶根槽。其结构及安装方法与中压转子相同。低压末两级叶根槽为圆弧形,它保证叶片根部截面型线边缘不超出叶根范围,便于叶片安装。低压第1到5级动叶片由方钢铣制而成,为侧装式枞树型叶根及整体围带扭叶。第6、7级动叶片由精锻后,经机械加工而成,为变截面整体围带扭叶,采用斜直侧装式枞树型叶根。第7级叶身带有整体拉金凸台,叶片进汽侧上部镶银焊整条司太立硬质合金片,以防水冲刷。工作状态下,第6、7级动叶由于离心力作用产生扭转恢复,在围带/拉金凸台处形成整圈联接,提高了叶片刚性,使动应力大幅降低;13.各级之间装有隔板汽封,前5级动叶顶部装有围带汽封。在第6级即次末级叶顶装有先进的蜂窝式汽封。另外,在转子两端轴肩处装有前、后轴封,可防止大气漏入排汽腔室。所有汽封均为平齿,转子上为相应的光圆柱面。末二级之隔板具有板体,板体插入转子末二级转盘间,其内侧装汽封,大大减小了漏汽面积;14.在低压转子末级轮盘的外侧有凸肩,用以转子端部位移行程计量的测量平面,在机组初始起动或大修后,供确定低压转子和汽缸的相对位移之用。凸肩以下的斜面上有平衡孔塞,供现场动平衡用;15.低压转子之两端均有联轴器,它们与转子制成一体。二、检修工艺方法,质量标准,注意事项名称工艺方法质量标准注意事项汽轮机转子检修测量轴颈扬度1).将转子转到规定位置,(以第一次原始记录的记号为准)水平仪应放置在轴颈的中部,使横向气泡保持中间位置,测读轴向水平并记录1.各道轴颈的扬度与上次大修比较无重大变化。2.转子向高压部分扬起,保证后轴承处扬度为零。1.解体时测量轴颈扬度应考虑温度的影响,不宜在轴颈温度过高时测量。2.测量前,轴颈和水平仪必须揩擦干净测量转子的晃度1).将百分表牢固地固定在汽缸平面上,百分表的表杆应垂直圆周表面,小表针最好指在2--3毫米,大表针对准刻度为50处。测量前轻轻抽动百分表的表杆2--3次。如均能回到原位即可测量。2).将新测的圆周划分为八等份,盘动转子使表针分别对准1、2、3、4、5、6、7、8各点,一直回到标点1为止,而且回到标点1处的读数必须与起始时的读数相符。否则查明原因,并重新测量。3).最大晃动度值是直径两端相对数字的最大值。转子的最大弯曲度应为最大晃动度的二分子一。1.转子各处的晃度允许值轴颈≤0.03毫米轴封套≤0.05毫米靠背轮＜0.03毫米推力盘＜0.02毫米2.转子最大弯曲度应不大于0.04毫米。1.将测量的地方用细砂布打磨光滑干净。2.百分表安放平稳、牢固。汽轮机转子检修3.测量推力盘、联轴器、转轮等端面瓢偏度(偏斜度)1).将被测圆周分为八等份,第一点与推力盘上”0”点一致,其它各点逆旋转方向编上序号。2).在直径相对1800的上固定两只千分表,把表的测量杆对准位置1和5并与盘面垂直,适当压缩一部分,使大针指在”50”处。3).转动转子,依次对准各点进行测量,最后回到位置1和5,如两只千分表指示相同,则证明千分表没有动脱,否则重测4).计算瓢偏度,须取两只千分表间的代数差,然后,将最大和最小的代数相减并除以2,即为瓢偏度。并作好记录。1.推力盘瓢偏度允许值0.02毫米。1).联轴器瓢偏度允许值0.03毫米。2).套装式转轮瓢偏度允许值0.1毫米。测量过程中,各点的指示不是平稳地变化时,表示千分表不灵或端面不规则,发现这种不正常的情况要加以消除后再测4.动静叶间的间隙测量1).本机属冲动式汽轮机轮片,因此仅对轴向间隙进行检查,将转子向发电机端推足,推力盘上标记”0”向上。2).利用契型塞尺,在汽缸结合面两侧逐级地测量静叶出口边至动叶进口边之间的间隙,并作好记录。3).各级测完后,按转子运行转动缸向旋转900,再逐级测量一遍4).测量时,每级测两点,即叶顶和叶根与隔板间隙。测量叶片顶部径向间隙,并作好记录。参照厂家汽轮机安装说明中纵剖面图1.在测量间隙的位置上不应有凹痕、凸包等缺陷。2.隔板不应有轴向晃动,如有晃动,用塞铁将隔板压至出口侧。3.契型尺不准用力插入。4.个别数值变化大,应检查原因,测量错误及机件损伤或变形均能引起测量误差。5.拆联轴器螺栓,吊出转子1).拆去联轴器罩壳。a.拆去联轴器上的紧钉螺钉。b.检查螺栓和螺母的编号是否完整,不清楚的话重新打印,并用专用扳手拆去螺母。c.用铜棒敲出联轴器螺栓并与向配螺母配旋好,并放在指定的箱内。2).在联轴器的侧面上,旋入两只方头顶丝。使联轴器止口全部脱开,并留有1~2毫米间隙3).吊出转子,要放在指定地方.1.转子刚刚起吊后,将水平仪放于后轴颈处,检查并调整转子水平度,其误差不得超过0.1毫米/米。2.联轴器螺栓无裂纹,螺纹部分无断扣和乱扣。联轴器各部分,特别是截面改变无裂纹1.拆开联轴器前应检查螺栓、螺母与联轴器孔记号是否一致。2.用紫铜棒敲出螺栓时,不可敲毛螺纹。3.起吊转子应有专人负责指挥。4.起吊前,将上隔板套和上轴瓦全部拆去。5.吊去转子时,注意监听动静部分的碰擦声,绝不允许磨擦,晃动和卡涩现象汽轮机转子检修6.动叶片清理1.砂洗前用布将轴颈、推力盘轴端联轴器等精密不见包好,以免损伤。2.使用专用冲砂工具顺次冲洗各道叶片的腹背弧,使叶片呈金属本色。3.冲洗结束后,用压缩空气吹净残存砂粒。清理叶片用砂粒干燥,并用40目以上筛子筛选过,叶片清理后无锈垢1.不许用刮刀刮叶片表面。2.吹干冲叶片时,适当限制风压和选择喷射距离,控制喷射时间,防止损伤叶片7.叶轮和叶片的检查整修1.用紫铜棒逐级敲叶轮,检查发出的声音是否清脆。特别在键槽、平衡孔、叶根槽处应详细用肉眼检查,有问题及时汇报以便修补。2.逐级检查叶片。a.检查卫带、叶片型线部分想叶根过度处、进出口边缘处,铆钉孔处有没有裂纹。b.检查封口叶片和其它叶片有没有松动现象。c.对后几级应逐片编号进行频率测定,并作分析校核。d叶片进出汽道可能造成严重应力集中的尖锐缺口和槽痕应磨光,发现裂纹查明原因,必要时换新叶片。e用专用样板检查动叶片轴向偏斜及叶片进出口边的幅向安装的正确性。f.检查各级叶片和叶轮有无磨擦痕迹。1.动叶片、围带铆钉头、叶根无损伤裂纹。2.动叶片无松动、歪斜、卷边等现象,围带不松动、无变形。叶轮应无裂纹或其它损伤1.发现叶片断裂,应保护好断面,以备检验分析。2.叶片的缺陷检查结束后,做好详细记录,并查明原因。3.叶片进出口边局部整修或整形时,不可过度改变通道形状。叶片频率测试后,应进行监督性分析,应分析原因,并采取措施8.检查轴颈和推力盘1.轴颈和推力盘用精油磨石油光。检查推力盘平面的不平度,将平尺靠在推力盘的端面上。2.测量轴颈椭圆度及锥度a.用外径千分卡测量轴颈的同一横截面上测得最大直径和最小直径之差,即为轴颈的椭圆度。b.用外径千分卡测量轴颈同一纵向断面内最大直径与最小直径之差为轴颈的锥度1.轴颈和推力盘工作面光滑,无麻坑或槽纹,推力盘的不平度应小于0.02mm2.轴颈的椭圆度和锥度均小于0.02用油石油磨轴颈时,油石应沿圆周方向来回移动,万万不可沿轴向油磨轴承检修一、结构概述;1.汽轮发电机组轴系中共有9个轴承,每一根转子均由二个轴承支承,本汽轮机有6个径向轴承,高中以及2个低压转子各2个,编号分别为1～6号。汽轮机侧有6个轴承,发电机侧有2个轴承,励磁机侧有1个轴承。除励磁机转子,所有转子均是双支点,在机组的发电机与#2低压缸之间装有盘车装置,在发电机的前后轴承端盖处装有密封氢气和空气的密封瓦;2.#1—#6径向轴承均为可倾瓦型,如图5-34所示,用于支承各个转子。它由4块浇有轴承合金的钢制瓦块而组成自位式轴承。各瓦块均支承在轴承壳体内,并有自位垫块定位,自位垫块可确定各瓦块的位置,内垫块与自位垫块的球面相接触,作为可倾瓦块摆动的支点,自位垫块的平端与外垫块紧贴,而外垫块可磨成需要的厚度以维持其要求的间隙。轴承壳体制成两半,用销定位。#1瓦轴承壳体与轴承座水平中分面成10°角,倾斜轴承壳体置于前轴承座下部和轴承盖上半内孔之槽内。该内孔槽确定了轴承的轴向位置,销则用来固定轴向位置,瓦块和垫块均由1至4编号、打印,并于轴承壳体上相应地标出编号,以便检修后仍能装于相应之位置上。#2—#6瓦轴承壳体与轴承座水平面平齐;3.可倾瓦轴承是由4块垫块支承的可倾瓦轴承。它主要由支架、轴承壳体、油封环和把孔径镗到一定公差的4块浇有巴氏合金的钢制瓦块组成。支架分成上下两半,下半两侧安置在轴承座上,借助垫片调整轴承的中心位置。轴承中心位置按要求调整后,用螺纹销固定。轴承壳体安置在支架的槽内,用圆柱销防止轴承壳体在支架内转动。4块可倾瓦装在轴承壳体内,并以球面垫块来支承和定位,垫块的球形表面与位于各瓦块中心的垫片接触,这样就能够允许轴承转动和转子自动对中。上半两瓦带有防止瓦块进油边与转子轴颈发生制动现象的弹簧。各瓦块、垫片和垫块均需编号,并把相应的编号标在轴承壳体和支架上;4.轴承经过在轴承座下半引入润滑油系统来油润滑。润滑油经由进油管引到轴承体。然后经过位于水平和垂直中心线处的4个开孔进入轴承瓦块。油沿着各瓦块间的轴颈表面分布并从两端排出。油挡环和油挡环座防止从轴承两端大量泄油。油挡环座做成两半并固定在轴承体上。油经过钻在油挡环上的一些油孔和油挡环座上的通道返回轴承座。用限位销防止油挡环转动。上半瓦块带有防止这些瓦块的进油边与转子轴颈发生制动现象的弹簧。这两块瓦的巴士合金进口边也被修去。防止发生摩擦;#2—#6径向轴承结构图5.#７、#８轴承为2瓦块(下半)可倾瓦轴承,结构见图5-35:#7—#8径向轴承结构图a.本轴承为两瓦块可倾瓦轴承,它是由圆形的上半瓦体和由两个瓦块组成的下半瓦体所组成的可自位的特殊轴承,上下半轴瓦体装于轴承支架内。轴承支架由上下两半组成,用螺栓组合在一起。瓦体的下半两瓦块分别安装在轴瓦垫上,而轴瓦垫又支撑在下半瓦体上;b.上下半轴瓦体是靠上瓦体的一段凸出球面和下瓦体的两段凸出球面贴合在轴承支架的内球面中。在下半瓦体上装有一个止动销伸到下半轴承支架凹槽中,这样可防止轴承瓦体相对于轴承支架的转动。下半两个瓦块和轴承垫靠四个螺栓相连接,轴瓦垫片将下半轴瓦固定。加工完内孔后,将轴瓦垫片拿开。上半圆形瓦体加工有偏心卸载环形槽。上半轴瓦体的进油孔就开在卸载槽内;c.下半每块瓦块轴承合金上都加工有8字形的顶轴油囊,顶轴装置的高压油就是经过轴瓦垫和瓦块上加工的油孔进入油囊。轴承润滑油经过轴承箱底部的油管供给。油从支架端面的进油孔进入,然后经过下半瓦体的孔进入下半瓦体和下半瓦块之间的内腔,然后经过中分面进入上半瓦体的进油槽。油从轴承两端流出,轴承两端的挡油环防止油从端部过多的泄漏。挡油板防止轴承润滑油经过轴承箱的端部或沿轴颈过多的泄漏而影响轴承箱挡油环的作用。7.本机组的推力轴承,为一均衡式的自位式推力轴承,这种形式的推力轴承能自动地将轴向载荷均布于各推力瓦块上,这些瓦块支承于均压垫块上,并装入两半衬环内,经过均压垫块和衬环的摆动,使浇有轴承合金的推力瓦块表面的载荷中心都处于同一平面内,因此每一推力瓦块均承受着相同的载荷,这种结构并不要求全部瓦块具有严格相同的厚度。在推力盘轴线与轴承座内孔并不完全平行时,经过各均压垫块和累积的位移,推力瓦上的负荷也能得到均匀分布;8.转子的轴向推力是经过推力盘传递到各推力瓦块上,衬环装在推力轴承壳体内,用定位键和螺钉定位,防止它在壳体内转动,推力轴承壳体沿水平中分面分成两半,用螺钉和定位销将两半壳体固定在一起。推力轴承壳体外圆上两侧各加工出台肩,此台肩与前轴承座下部和上盖的槽相配,以固定推力轴承的轴向位置。推力瓦块与推力盘之间的轴向间隙借助于两端的调整垫片来调整。二、检修工艺方法,质量标准,注意事项名称工艺方法质量标准注意事项轴承检修支持轴承检修1.拆除轴承盖热工元件,拉出立销,拆除水平结合面螺栓,吊走轴承盖;2.拆除瓦枕螺栓,及轴瓦结合面螺栓,吊走瓦枕及轴瓦并记录修前轴瓦球面间隙和轴瓦顶部间隙;3.瓦枕和轴瓦的紧固螺栓,应有相应的固定编号,螺栓应定点放置;4.#1、#2、#3、#4、#5、#6瓦均为可倾瓦式轴承,涂色检查瓦枕块与轴承座洼窝接触面。安装下瓦,涂色检查球面垫与轴承盖接触并研磨,若接触情况不符合要求则应与厂家商议,更换一套垫块;5.安装垫块,用塞尺和百分表检查每块倾斜垫块的位移。测量轴承平行度:在轴瓦与轴颈前后左右接触四点,用内径千分尺或塞尺检查轴瓦与轴的平行度,平行度符合以下要求:a:前右b:后右c:前左d:后左a+b-(c+d)/2≤0.02毫米回装1就位热工电偶与下瓦,用夹子固定好;2.组装下瓦块与托块;3.在下瓦外壳内就位两个组装好的瓦块;4.就位下支台及左右支台,就位角铝,把紧螺栓,完成下瓦的组装;5.在检修平台组装上下两半瓦于一体,测量瓦的内径并记录;6.测量转子的直径并记录;7.计算出轴瓦顶部间隙,如不符合标准则需更换瓦块或修复至合格;8.组装下瓦上的轴瓦外侧油封盖;9.组装下瓦上的轴瓦内侧油封盖;10.吊起下轴承进行吹风清扫,轴瓦结合面翻下;11.将下瓦放在轴的上部,利用导链转动下半轴瓦１８０度到轴的下部到工作位置,如有卡涩现象可用铜棒轻轻敲打;12.松抬轴器,将转子落在下瓦上,取出抬轴器;13.测量转子的洼窝中心,并记录;14.如转子的洼窝中心不正确,调整至合格;15.用吊车吊起上瓦,并用压缩空气清扫干净;16.装上瓦,就位结合面定位销并紧固轴承结合面螺栓;17.测量轴瓦顶部间隙,如不合格则需处理至合格(总间隙为0.97～1.05mm)18.测量轴瓦内侧上油封盖,并调整间隙至合格;19.测量轴瓦外侧上油封盖,并调整间隙至合格;20.测量瓦上挡油盖,并调整间隙至合格;21.安装支承顶块,并调整间隙至合格;22.安装轴承箱内回油挡板,并清扫干净轴承箱;23.热工安装轴瓦温度测点;24.安装外下挡油盖;25.安装外上挡油盖;26.热工安装测振动测点。1.轴承的乌金表面光滑,无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热、异常磨损。2.轴承壳体四角无脱空,局部地方允许不大于0.05毫米间隙。3.轴承壳体与的水平中分面处允许相互误差0.02毫米。4.两侧油间隙:汽轮机轴承:0.46—0.55毫米(按厂家要求)5.顶部油间隙:汽轮机轴承:0.46—0.56毫米,(按厂家要求)。6.当转子未放入轴承中时,应使垫铁与轴承座之间有0.03~0.05毫米间隙。7.油档间隙((按厂家要求)。8.轴瓦与轴瓦壳体之间紧力:0.02-0.06毫米。(按厂家要求)。1.拆去汽轮机后面的支持轴承,应先拆除盘车装置等部件2.塞尺插入深度约轴颈的1/10—1/123.测油隙前必须调整好瓦紧力。4.铅丝放置应避开上瓦顶部油槽。5.当发现油间隙不正确时,不要盲目处理,应对照历史记录,查明原因在作处理。6.垫铁的垫片数一般不超过三层,最多不超过五层。垫片表面应光滑平整无污物。垫铁应有编号,方向也不应该弄反。7.垫铁的宽度略小于槽宽,一般留有0.01至0.02毫米间隙。8.垫铁的紧定螺钉应完整、无裂纹,其头部应低与垫铁表面1毫米。9.当紧力不足时,可在水平中分面上配或抽垫片,但不可将垫片加在球面上。10.轴承平面时,注意平面倾斜度,放置偏。轴承检修轴承检修推力轴承1.拆去轴承盖a.拆去轴承盖上附件。b.拆去轴承盖靠前汽缸侧得立销,和水平中分面上的定位销。2.拆去轴承水平中分面上的螺帽,并把轴承盖吊到指定地方。3.测量推力瓦间隙a.安装一只百分表,测量杆指在轴承体端面上,并与轴平行,以便正确测出轴承体的轴向位移。b.另一只百分表测量杆指在转子的某一端面上,并与轴线平行用千斤顶把转子来回推向前后极限位置与最小值之差,便是轴的总窜动量,此窜动量减去轴承体的轴向位移量既为推力瓦间隙。4.检测其它各部分间隙。5.检测轴承体与球面座过盈量f1轴承体与衬瓦过盈量f2轴承盖与球面座过盈量f36.检查轴承体与球面座接触面积是否大于70%,轴颈与瓦衬的接触角是否大于600-800,轴承体中分面处间隙是否小于0.057.检查推力块a.乌金工作表面,并测量瓦块厚度,与原始值比较,如有异常,应查明原因,作必要处理b.检查推力块背部摇摆线和销钉推力块组合后要检查其摇摆度。 c.检查支持环和调整垫片的平行度。d.推力块安装在支持环上后,在平板上检查接触情况。8.清洗轴承中油眼、油道,要求畅通无阻。 1.轴承体轴向位移量不大于0.04毫米2.推力瓦间隙为0.04毫米。3.推力块乌金表面光滑完整,无裂纹、剥落、脱胎、磨损、电腐蚀、过带发白、发热熔化现象,各推力块工作印痕大致均匀类同。4.每个推力块厚度差不大于0.02毫米。5.支持环和调整垫片的平行度不大于0.02毫米。6.销钉孔无磨损痕迹,摇摆线无明显磨损,推力块组装后能自由摇摆。7.推力块与推力盘接触面积大于75%。 测量推力瓦间隙时,百分表架必须固定在紧致件上。千斤顶必须顶在轴端,万不可顶在叶片、叶轮外缘等处。顶到百分表指针不动时,应立即停止,不可硬顶。汽轮发电机找中心1.概述汽轮机各转子之间,汽轮机转子和发电机转子之间,以及发电机转子与励磁机之间都是由联轴器来连接的。各条转子并不是一刚性轴,而是在自重的作用后形成一条中间下垂的曲线,因此在测量转子轴颈处的水平时,发现两端的扬起方向相反,怎样把这些曲线连接在一起这就是经过找中心来完成的。另外,汽轮发电机组在长期的运行过程中,由于负荷的变化,温度的变化以及机组启停次数,油温、油压等因素的影响,不可避免地产生一定的振动和轴瓦乌金少量的磨损,机组停运后,经过大修对各部件的清洗和检修,使复装后的轴承中心不可避免地发生偏移。因此,汽轮发电机每次大修时,都要按联轴器找中心。必要时进行调整。2.找中心的目的。2.1.减少消除汽轮发电机组动静部分的中心偏差,以保证动静部分在径向不发生摩擦碰触。2.2.使汽轮发电机各部分转子的中心,连成一条连续的曲线,以保证各转子经过联轴器连成一根连续的轴,从而避免轴系产生周期性的交变应力和引起振动。3.找中心的步骤。3.1.1.测量汽缸、轴承座水平,即用水平合像仪检查汽缸,轴承座是否发生歪斜。3.1.2.测量轴颈扬度、转子对汽缸前后轴封体洼窝中心及汽轮机各转子盘按联轴器找中心,即在保证汽轮机各转子同心的前提下,尽量恢复各转子的原始位置,并经过转子与汽缸相正确位置来监视汽缸位置的变化。3.1.3.轴封体、隔板按转子找中心,采用调整轴封体,隔板的方法来补偿由于汽缸中心变化对动静部分中心的影响。3.1.4.在汽轮机组全部组合后复查汽轮机各转子中心及汽轮机与发电转子的影响。在此必须说明,关于第1、2、3步骤的工作,均已在各自的检修过程中完成,故不赘述。3.2转子联轴器找中心。联轴器找中心,能够用千分表(百分表)或塞尺配合卡具进行。3.2.1注意事项3.2.1.1千分表架固定牢靠合适,千分表跳杆和被测平面垂下,表计指示正确,测点平面光滑,注意读数的大小指针值,注明千分表装在哪一侧联轴器上。若用塞尺进行测量时,每一次塞尺插入的深度,方向及位置应相同,而且不应用力过大,塞尺片不应超过三片,塞尺不应有折纹。3.2.1.2盘动转子应按转子旋转方向转动,转子不应有摩擦的地方,盘动时不要冲击联轴器上的测量表计。若用行车盘动转子时,测量时,应将钢丝绳松开不许吃力,连接联轴器销子应能活动而无卡涩。3.2.1.3找中心前,汽轮机各部件处于自由状态,排汽装置内不充水。3.2.1.4将各轴瓦翻出清理干净,重新组装,并转至工作位置,定位销子灵活。3.2.1.5对准对轮的原始标记位置,找中心的卡子要有足够的刚性,用塞尺时不应变形。测量时,应由专人用塞尺测量。3.2.1.6在进行测量前,应连续盘动转子数圈,将瓦压紧。3.2.1.7在测量时,两半联轴器不允许刚性连接。3.2.2测量及记录方法,见图1.3.1。3.2.2.1用千分表或百分表测量及记录。A)在联轴器的一侧直径对称方向,固定两个专用卡子,园周装一块表,端面装两块表,表的测量杆与另一侧联轴器外园及端面接触情况。B)两半联轴器按记号对准,并用临时销子联接。C)盘动转子记录上、下、左、右四个位置的数值,注意转子停留的每个位置应对准,转子转动过程中应避免冲撞。D)转子由起点盘动,回到原位后的千分表读数应与起始位置相同(端面两表指差值相同)。E)记录采用以下格式。A、B、C、D、E记录园周四个位置的读数,a、b、c、d、e记录端面四个位置的读数,而且规定:标注电侧、炉侧,表指指在哪个靠背轮上以及方位,以便于分析其偏差方位。根据以上记录,能够按下式检查所测得的数值正确与否:A+C≈B+Da1-e1≈a2-e2A≈E当以上三式偏差较大时,应查找原因,并重新测量。AAB1B190º0ºA2A1B90º0ºA2A1BB2B2D1D1270º180ºC2C1D270º180ºC2C1DD2D2ECEC综合E2E1综合E2E1360360º图1.3.1测量及记录方法3.2.2.2用塞尺测量及记录,见图1.3.2。由于位置窄小,用千分表难以经过,可用塞尺进行测量。A)在联轴器一侧固定专用卡子。B)用塞尺测量园周值或端面值,塞尺不应超过四片,间隙过大可用精加工的块规配合测量。注意塞入深度都应一致。C)对于装在轴承箱内的联轴器,不便测量下部的园周及端面值,可假设外园为绝对正园,端面为绝对平面,只测上、左、右三点,记录如下:根据记录可计算出D、d1、b2的值。D=(A+C)-Bd1=(d3+d4)-d2b2=(b3+b4)-b1d3、d4、b3、b4都是为计算d1、b2而测量的,在进行偏差计算时,不考虑它们,为了便于理解将记录整理如下:AAb1b1b4b390º0ºa2a1Bb4b390º0ºa2a1B((b2)d2d2d4d3270º180ºc2c1Dd4d3270º180ºc2c1Dd12d12CCEE综合e2e1综合e2e1360360º图1.3.2用塞尺测量及记录方法d)用塞尺测端面值时,应特别注意轴的串动,以免引起误差,其它要求均与用千分表测量类同。3.2.3偏差的计算。3.2.3.1端面偏差(张口):左右:△=(a1+c2)/2-(a2+C1)/2上下:△=(b1+d2)/2-(b2+d1)/23.2.3.2园周偏差:左右:△=A-C上下:△=B-D轴