轨道交通建设对城市经济发展的影响

轨道交通建设对城市经济发展的影响黄雪如摘要：周期性的全球经济危机给中国造成了巨大的负面效应，为了经济可持续发展的目标，中国政府制定了加强基础设施建设的应对政策。本文分析了轨道交通的社会属性已经经济属性，并对轨道交通的优势进行分析，论述由于轨道交通建设带来的经济方面的影响。关键词：轨道交通；城市经济；规模经济圈效应1城市轨道交通的属性分析1.1社会属性城市轨道交通的特点是资本需求大和技术密集。其作为准公益性基础设施的投资需求庞大，过百亿的不在少数，并且项目通常会穿越城市人口密集且繁华的区域，涉及大量迁改工作，需要政府牵头解决，个人企业尚不能独立承担完成。项目建成运营后的票价一般由政府部门制定，以较低的价格（低于成本）水平向居民提供服务，使居民享受便捷的出行。承担较低的出行成本，提高了居民的社会福利水平。另外，城市轨道交通按照使用百年的设计标准来建设，所以在其投入运营后，除地铁车辆及其他机械设备以外，轨道交通的资产具有使用周期长，为公众服务持久的特性。1.2经济属性城市轨道交通的建设和运营能拉动工业、运输、房地产等相关产业的发展，刺激就业，促进沿途土地的升值，拓展城市发展空间，具有明显的外部经济性，就是说项目产生的社会总经济效益远大于其本身产生的账面收益（正效应）。随着社会的发展、人口增加，路网扩大以及服务水平的提高，城市轨道交通将吸引更多的客流和经济收益。从长期来看具有一定的增长趋势，其附属的经营性资产，如广告、商铺等也具有巨大的升值潜力。当城市轨道交通形成网络化发展运营后，其他的各种网络（如交通运输、服务、商贸物流等）都可被搭载其间。轨道交通网络强大的聚集和释放效应使网内的客流、物流、资金流、信息流等资源和服务在城市区域及其周边快速流通，在一定程度上改变了社会的消费、生活和生产方式，对城市的未来经济运作产生深远影响。因此，城市轨道交通网络具有规模经济圈的属性。2轨道交通的优势分析2.1技术优势城市轨道交通具有较强的运力。城市轨道交通具有列车站点间行车时间短、列车运行速度高、列车编组数量多等一系列的优点，城市轨道交通的运力较强，能够在相对较短的时间内输送较大的客流，运力远远超过城市公交车的运力。(2)城市轨道交通的准时性较强。由于城市轨道交通的列车是在专门的轨道上运行，这就能够确保城市轨道交通不会受到其他交通工具的干扰，不会存在像公交车一样发生交通拥堵的问题，同时也不会受到天气条件的制约，所以城市轨道交通的准时性较强。(3)城市轨道交通有助于缩短乘客的出行时间。由于城市轨道交通列车的运行速度较快，而且城市轨道交通一般需要单独设置站台，乘客的上下车以及换乘十分便利，因而可以大幅度缩短乘客的出行时间。(4)城市轨道交通行车安全舒适。由于城市轨道交通没有平交道口的限制问题，而且现阶段轨道交通信号控制技术十分成熟，因而相比公交系统而言城市轨道交通更加安全可靠。此外，由于城市轨道交通的列车运行平稳、进出站服务设施齐全，因此出行的舒适度较高。2.2拓展城市规模由于城市轨道交通速度快，跨度较广而能够将城市之间以及距离城市较远的区域联系起来，使得城市内部的出行距离范围进一步扩大，有利于提高城市居民的流动性，同时也促进城市郊区的开发，新的建筑距离城市中心的距离不断加大，各种配套设施也向城市周边蔓延扩展，因此城市轨道交通可以拓展城市中心的影响范围，使城市规模得以进一步发展扩大。2.3优化城市生态环境城市轨道交通在城市中心主要建设在地下，故不会影响地面上的城市景观，可以在沿线各站点及站点所建社区之间扩大城市绿化面积，提高城市人均绿地占有率，并利用绿地对气候、空气净化及其他方面的调节作用，减少废气排放、废气污染、噪声污染等对城市环境的影响。提高居民的生活环境水平，提高城市竞争力从根本上改善城市的生态环境。另外，由于轨道建设在地下，不会对地面产生额外的交通问题，其安全性也大大提升。对房地产的影响在工业社会，城市发展是依托交通线路而发展起来的，并且首先发展起来的是工业，随着工业的发展，慢慢出现了商业网点、学校等基础服务设施，最后形成较为完善的居住区。现代人类社会进入信息社会，城市发展的模式有了较大的改变，沿交通线首先发展的是房地产而不是工业，在房地产的发展中最先发展的是住宅产业，其他产业如商业、通讯、交通等各种服务设施是因为房地产的需求而发展起来的。房地产第三产业的发展带来了大量的就业岗位，吸引周边地区的人流入到城市中，城市人口由此增加，人口的变化是与房地产的发展方向是一致的。对空间因子的影响轨道在城市交通中最大优势是不会塞车，原因是轨道并不会通行除列车以外的其他公共车辆，这就直接省去了在城市道路中由于车辆太多而引起的塞车问题。轨道交通不但可以准点运行，其载客量也远远高于其他公共交通。据统计，轨道交通能力是公共汽车的2.5到14倍；而且，轨道交通的速度快，公共汽车1小时10公里到20公里，轨道交通每小时可达40公里以上，城际轻轨时速可达160公里至200公里[2]。这样就会使成千上万的市民出行速度加快，使整个城市的运作效率提高。对零售业区位的影响轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，能够拉动沿线商业开发。轨道交通的建设会带来新商业区的兴起、传统商业区或中心商务区的功能强化、枢纽站点附近的商业区地位提升、轨道交通辐射范围外的区域商业功能弱化等方面的变化。城市商业格局的演化，可分为四个阶段：团状分布→波浪状分布→带状分布→面状分布。在进行轨道建设的同时，应利用一定的项目规划和政策，引导轨道交通沿线周边形成良好的商业环境和商业布局。4结论近年来我国城市化进程推进速度逐步加快，城市人口规模不断扩大，交通拥堵等问题日益突出，因而为城市轨道交通的发展带来了新的机遇。城市轨道交通的巨大社会经济效应使城市的经济发展，产业结构，市民的生活水平都得到了极大的改善和提高，其拉动内需，推动经济增长的作用将更为突出，成为带动绿色GDP增长和促进城市可持续发展的主要动力。同时，城市轨道交通又是一个系统而科学的工程，片面给予政策或单一投入财政资金都不能实现它的可持续发展，更无法发挥它最大的经济和社会潜力。因此，相关管理部门应该认识到城市轨道交通建设的重要意义，并明确城市轨道交通的发展趋势，对城市轨道交通经营主体扶持的同时，应允许和鼓励其更多地利用经济规律和市场手段，形成自我“造血”功能，从而令政府投入的资金更有效地发挥社会经济效益。参考文献：[1]胡敏。轨道交通对城市空间布局的影响探析[J]现代城市研究，2007,11（3）：34——39.[2]仵宗卿，戴学珍。北京市商业中心的空间结构研究[J]城市规划，2001,25（10）：15——19.[3]方向阳，陈忠暖。地铁商业开发规划探析[J]城市轨道交通研究，2004（4）：27——29.[4]鲁铭,杨绍波,唐忆文.世界发达城市轨道交通三大发展趋势[J].长