裂缝处置施工方案

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！裂缝处置方案第一章桥梁结构裂缝分析作为道路交通中的桥梁，由于设计、施工及其它各种原因，在修建和营运过程中经常出现病害，而且随着公路交通量不断增加，公路桥梁负荷日益加重，承载能力明显不足，直接影响和损害了这些桥梁的安全性、实用性和耐久性，从而严重影响着整条线路的畅通，也制约了国民经济的发展。为此，对桥梁维修、加固补强，与如何提高其承载能力等问题的研究、实验和实践推广已引起了世界性的关注。本文主要以钢筋混凝土结的重要性，并且针对性的介绍桥梁的加固技术处理。桥梁结构在施工和营运使用过程中。常常会出现各种不同形式的裂缝。其中，由砖、石和混凝土构筑而成的桥梁结构物，由于砖石砌体及混凝土材料的抗拉能力较弱，稍微受拉就会产生裂缝。因此，对于砖、石和混凝土结构物来说，产生裂缝几乎是不可避免的。这就需要我们对桥梁结构裂缝进行分析并及时进行加固技术处理。混凝土是当今桥梁结构中使用最广泛、应用量最大的一种材料。因为它可以配制成不同强度、不同性能和不同形状的各种混凝土结构物，并有较好的耐久性，除非受到侵蚀性环境的化学腐蚀或者遭到物理破坏，混凝土几乎具有无限的生命潜力。但大多混凝土都是带裂缝工作的，有的裂缝并不影响混凝土的使用，但涉及结构强度裂缝的存在和发展，将使相应部位构件的承载力受到一定程度的削弱，同时裂缝还会引起保护层剥落、钢筋锈蚀、混凝土碳化、持久强度低等，甚至危害桥梁的正常运行和缩短其使用寿命。微观裂缝的特点是细而短，肉眼不可见。一部分微裂缝存在于砂浆中；一部分存在于骨料与砂浆的界面上。这种裂缝一般产生于混凝土凝结硬化时，由于内应力或应力流的转向而致，它可用混凝土的构造理论加以解释。荷载试验表明，当混凝土受压时，荷载在30%的极限强度以下时，微裂几乎不变动，在30%～70%极限强度时，微裂开始扩展并增加，到70%～90%极限强度时，微裂显著扩展并迅速增多，其微裂之间相互串联起来，直至完全破坏，可以说小于0.05mm的不可见裂缝为“微观裂缝”，大于等于0.05mm的可见裂缝为“宏观裂缝”。混凝土裂缝是微裂的扩展，在建筑结构中对使用无重大危害。允许最大裂缝宽度（mm）0.200.30（裂缝高小于截面一半）0.50（裂缝长小于跨径1/8）0.20混凝土拱墩台拱圈纵向（竖缝）拱波与拱肋结合处经常受侵蚀性环境水影响常年有水，但无侵蚀性影响有筋0.25；无筋0.35（一）根据初步调查的结果，归纳出裂缝产生的原因属以下哪类或者是以下哪几类（二）按裂缝形态、混凝土级配、气候条件等要素分类以及根据设计图、计算书等（三）若根据初步调查的结果找不出开裂的共同原因或主要原因，则在可能引起开裂的有关原因的小范围内进行详细调查，并根据详细调查结果，进一步筛选，综合分析，推断开裂的真正原因。桥梁工程中裂缝几乎无所不在，尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。混凝土的裂缝视其微观裂缝是本身物理力学性质所决定，是不可避免的，但它的有害程度是可以控制的。有害程度的标难由使用条件决定，目前世界各国的规定各异，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，最严格的允许裂缝宽度为到裂缝宽度可放宽至0.4mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0.15mm。沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理。根据我国现行桥梁设计规范，通常的做法是，对于大于0.2mm的裂缝进行灌缝处理，对于小于0.2mm的裂缝进行封闭处理。对于不满足设计承载力要求的要加固处理。结合我公司多年来的施工经验，对于普通裂缝处理一般采用化学灌浆，对于结构承载力不足的引起的裂缝除采取化学灌浆处理外，还应该采取其他加固措施，确保结构安全可靠，通常采用的加固措施有粘贴钢板加固和粘贴碳纤维加固。（一）化学灌浆工艺介绍注入混凝土构件的裂缝、空洞中，扩散、胶凝、固化，达到粘结、键合、恢复构件整体性的目的，是理想的原位加固技术。适用于修补混凝土结构所出现的裂缝（温度缝、收0.05mm的细微裂缝。(1)较宽裂缝，沿裂缝深度凿除裂缝表层混凝土，以露出新鲜混凝土为宜，对其它所有要处理的裂缝，沿缝凿成2～4mm，宽4～6mm的V型槽，并凿毛裂缝内混凝土表面。(2)对外露钢筋进行除锈处理，对锈断的原钢筋进行焊接替换。(3)剔除缝口表面的松散杂物，用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘。(4)向较宽裂缝(宽度)1.5cm)内灌满小石子，要求密实。(5)沿缝长范围内进行洗刷，擦清表面。35～40cm封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。(1)灌浆材料配制：根据现场施工的实际情况，进行化学灌浆的配置，灌浆材料均由双组分组成，在使用前需根据现场条件及使用要求由试验确定适宜的配比。实际施工时，(2)灌浆工艺：启灌之前，先接通管道，打开所有灌浆嘴上阀门，用气压为0.2MPa以上的压缩空气将管道及裂缝吹干净。灌浆顺序自上而下，由一端向另一端依次连续进行。灌浆压力以0.2～0.4MPa为宜，压力逐渐升高，防止骤然加压使裂缝扩大。(5)待相邻灌浆嘴冒浆后关闭此嘴的阀门，以下依次进行;(6)当出浆率小于0.1L/min时，持压5～10min后，即可停止该缝的压浆，关闭压浆嘴阀门。进行灌浆封闭的缝要进行取芯抽样或开孔内窥镜检查，以保证灌浆封闭质量。对于宽度小于0.20mm的裂缝，无论其裂缝大小，在进行裂缝的灌浆过程时，一并封闭，不需要做处理。对外表颜色较深的原封缝物均要清除干净，重新采用107胶或801建筑胶水泥浆(混白水泥)刮抹，要求颜色与原混凝土表面颜色相近，外观平整。对于裂较小的情况下，可采用便携式灌浆泵进行灌浆毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开会好好工作回报社会的。在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没