动车站施工毕业论文设计

目录TOC\o"1-3"\h\u21526第1章工程项目概况 3206791.1福州铁建建筑有限公司公司概况 3205571.2项目概况 3287671.2.1工程名称 3301861.2.2工程概况 3120181.2.3建设单位 4302211.2.4地址 4322791.2.5自然条件 4164221.2.6建设条件 5216331.3施工组织措施 674991.3.1项目管理会议制度 6125541.3.2施工准备阶段组织措施 7277541.3.3施工阶段组织措施 7214091.3.4竣工阶段组织措施 96759第2章工程项目施工组织基本情况 9142132.1施工组织机构规划布置 960862.1.1组织机构设置 9277522.1.2各部门及岗位管理职责 9311722.1.3公司对项目经理部的授权 12116712.1.4施工任务划分及队伍安排 13177592.2施工总进度计划 13203392.2.1施工进度安排原则 13152012.2.2总体工期安排 137626第3章分项工程的施工组织、工作内容、进程 14301793.1总体施工方案 14229863.2各专业工程施工方案 14273763.2.1测量工程施工方案 14155183.2.2桩基工程施工方案 14177033.2.3土方工程施工方案 15194543.2.4模板工程施工方案 15190923.2.5钢筋工程施工方案 15307743.2.6混凝土工程施工方案 1628313.2.7砌体工程施工方案 16305803.2.8防水工程施工方案 1668893.2.9雨棚钢结构工程施工方案 16123703.2.10装饰装修工程施工方案 179433.2.11电气工程施工方案 17220163.2.12给排水工程施工方案 1892853.2.13通风、空调工程施工方案 18108774.1岗位概况 19170714.2施工员岗位工作内容 1916309第5章项目技术总结 20259175.1控制工程和重难点工程施工方案 2057685.1.1控制工程 20301965.1.2工程项目的重难点 2013052第6章岗位技术总结 432667第7章实习心得体会 4514134致谢 46第1章工程项目概况1.1福州铁建建筑有限公司公司概况福州铁建建筑有限公司前身是福州铁路第四工程公司，2003年国企重组后隶属于中国铁建二十四局集团有限公司。我司拥有建设部核定的房屋建筑工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包贰级、铁路工程施工总承包叁级资质；同时拥有地基与基础工程专业承包壹级、建筑装修装饰专业承包壹级、钢结构工程专业承包壹级、土石方工程专业承包贰级资质的施工企业，年施工能力在十亿元以上。公司自成立以来，先后参与了京九线、浙赣线、赣龙线、外福线、温福线等铁路工程建设，同时也承建了地方多个房屋建筑、市政公用、地基与基础、建筑装修装饰、钢结构工程、土石方工程等大中型基础设施项目。我司在高层建筑、小区群体建筑、大型公共建筑和大跨度钢结构工程方面的施工能力尤其突出。公司于1999年通过了ISO9000质量管理体系认证，2005年通过了质量、环境、职业健康安全“三合一”管理体系的认证。公司始终不渝地遵循“科学管理、顾客满意、更新更优”的质量方针，严格履行合同，狠抓安全质量管理，历年来施工的工程质量合格率达100%，并创出多个省、市级文明工地与多项优质工程。近五年来获获得部优2项、省优3项、市优12项、局优5项，先后2个项目获得福建省用户满意工程，有2个班组获得全国信得过施工班组，5个QC成果获得国家级优秀质量奖，15个QC成果获得省、部级优秀质量奖。公司多次被评为省、部级质量管理小组活动优秀企业。我们始终坚持“以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品”的管理方针，团结协作、艰苦创业，不断提升并保持优秀管理的绩效，为社会创造和谐，为业主建造精品。我司愿真诚与各界精诚合作，为国家基本建设和“海西”经济发展做出新贡献。1.2项目概况1.2.1工程名称赣龙铁路扩能改造工程GL-6标段上杭北站房及相关工程1.2.2工程概况新建赣州至龙岩铁路扩能工程位于江西省赣州地区和福建省龙岩地区。西起江西省赣州市赣县，东至福建省龙岩市，途径江西省于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区赣县，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。新建铁路赣县站（含）至龙岩站（含）正线全长249.418km，其中江西省境内113.639km，福建省境内135.779km；本项目总投资为228.39亿元。上杭北站位于福建省龙岩地区，是赣龙线上新建客运专线县级车站，是上杭县的重要交通枢纽，上杭北站位于上杭县古田镇境内。上杭北站站房形式为线侧平式，站房主体为钢筋混凝土框架结构，地上一层，局部两层，建筑面积：3996m2,建筑檐口高度11.1m，建筑平面尺寸115.6m×26.4m；雨棚采用圆钢管混凝土柱悬挑Y形箱型截面梁的钢结构，压型钢板与现浇钢筋混凝土组合屋盖，建筑面积7965m2；二个站台，站台平面尺寸442.5m×9m×1.25m。1.2.3建设单位福州铁建建筑有限公司1.2.4地址福州市晋安区西凤路33号1.2.5自然条件（1）地形地貌上杭北为低山及山间谷地地区，低山区地形起伏，植被发育；谷地狭窄，地势平坦、开阔，多辟为村舍、农田等，交通便利。（2）地质特征上杭北站站房：室内±0.000m标高相对于绝对标高663.29m，A~B轴交1~9轴、A~E轴交10~18轴区域为挖方区，参考孔口Jz-III095-c249910-1（孔口标高为661.96m）及工程场区地形图，孔口标高以下土层为：（1）2粉质粘土：褐黄色，硬塑，层厚2.00m，fak=150KPa；石英岩脉：灰黄色，块状构造，节理发育，岩芯呈碎块状，层厚1.70m；（4）1花岗岩：全风化，灰黄色，岩石已风化呈土，层厚12.40m，fak=200KPa。C~E轴交1~9轴区域为填土区，参考孔口Jz-V-BSC08（孔口标高为654.00m）及场区地形图，孔口标高以下土层为：（0）填土，粉质粘土：灰黄色，软塑，层厚2.50m；（1）2粉质粘土：灰黄色，软塑，层厚4.00m，fak=150KPa；（4）1花岗岩：灰黄色、灰绿色，全风化，层厚0.50m，fak=200KPa；（4）2花岗岩：浅灰色、青灰色，强风化，层厚3.80m，fak=400KPa。上杭北站雨棚：自地表起，淤泥质粘土，黄色，灰黄色，流塑，广泛分布，层厚0.3~6.8m；粉质粘土，褐红色，硬塑，层厚1.7~6.6m；粗圆砾土，卵石土，褐黄色，杂色，稍密，层厚0.5~4.5m；粉质粘土，褐红色，硬塑，层厚0.8~18.5m；花岗岩，灰黄色，全风化，层厚1.5~29.3m；花岗岩，灰黄色，强风化，层厚0.6~13.2m；花岗岩，灰色，弱风化，该层未揭穿。（3）水文上杭北：地下水为基岩裂隙水，不发育。地表水和地下水对混凝土有酸性侵蚀，化学作用等级为H1。（4）气象条件本工程位于福建省龙岩地区，处北纬25°~26°之间，属亚热带季风湿润气候区。气候特点是：春夏之交多梅雨，秋冬季节降雨较少；春寒、夏热、秋旱、冬冷；四季变化分明，春秋季短，冬夏季长；结冰期短，无霜期长。全年以静止无风为多，西北风次之，年平均风速2.3m/s；实测最大风速25m/s，风向东南。气象主要特征如下：项目地区上杭北年平均降雨量（mm）1743历史最大日降雨量（mm）322年平均气温（℃）19.9历史最高气温（℃）39.0历史最低气温（℃）-建设条件（1）当地建筑材料分布情况=1\*GB3①砂龙岩地区汀江大量产砂，且质量满足重点工程所需。=2\*GB3②石料本标段沿线石料资源丰富，既有采石场较多，石质多为石灰岩和中粗粒花岗岩。目前大多数采石场为地方公路建设供应石料，公路运输较为便利。=3\*GB3③石灰沿线石质多为灰岩，产石料处均可生产石灰。根据需要，地方可以扩大生产满足铁路建设的需要。=4\*GB3④砖瓦沿线各县、市郊、乡镇均设有砖瓦厂，生产的标准砖可以满足本工程建设的需要。（2）沿线水源、电源、燃料等可利用的情况=1\*GB3①用电条件施工用电部分就近引入铁路既有用电。=2\*GB3②用水条件工程生活及生产用水利用地方水源。=3\*GB3③燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。（3）交通运输条件本工程为新建赣龙复线的站场工程，既有赣龙铁路已开通运营，又临近夏蓉高速公路和319国道，区域公路交通较为发达，同时沿线已经形成连接各乡镇四通八达的公路网络，本线材料运输大部分利用这些道路。1.3施工组织措施1.3.1项目管理会议制度原则项目经理根据施工需要召开项目管理会议，每次会议的内容应该检查前一阶段工作完成情况，解决存在问题并对下一步工作的进行部署，以“程序合法、部署工作、解决问题、提高效率”为原则。会议制度（1）每季度末召开一次季度计划会议，检查落实本季度进度计划完成情况，总结出现问题和质量通病，制定改进措施，并下达下季度的进度计划。（2）每月底召开一次月计划会议，检查落实本月进度计划完成情况，总结出现问题和质量通病，制定改进措施，并下达下月的进度计划。（3）每周一晚上召开专业协调会议，协调解决专业配合、工序交接、交叉配合、进度安排等方面存在的问题，确保各专业施工正常、有序地进行。（4）每天下午5点召开施工现场生产调度会，要求架子队负责人必须参加。使各个单位均明确施工调度安排，并协调各专业各工种工序穿插、道路运输、场地使用、工作面协调、机械使用安排等要求，解决现场生产、质量、安全、文明施工等出现的问题。（5）根据现场施工的需要，项目经理部可以随时组织各项专题会议，及时协调解决施工过程中产生的问题。1.3.2施工准备阶段组织措施建立精干高效的项目指挥机构。集中曾经参加过类似施工等方面的主要技术力量和设备，安排曾参加过国内大型铁路、既有线项目施工的专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。接到中标通知书后，我们将按照投标书中安排的人员迅速组建项目经理部，并分批进驻现场考察临时工程、办理征地拆迁等事宜。同时，对计划上场的施工管理、技术人员、架子队伍、施工机械设备进行科学调配，做好上场准备。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，在接到进场通知后，项目经理部人员全部到位，组织部分施工人员和机械设备先期抵达。同时，根据施工进度安排，组织施工人员、机械设备、物资材料进场。严格按照施工图、现场布置图，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。按照施工总平面布置图进行供水、供电、通讯、生产生活用房的设置及建设，并完成交接桩和线路复测及控制测量、设计资料复核、混凝土配合比试验选择及进场材料试验等工作，做好各项施工准备，迅速展开施工。架子队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。通过各种宣传方式，积极宣传建设本工程的深远意义，使当地人民家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。1.3.3施工阶段组织措施精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获得时间上的最佳统筹利用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。对于附属工程做到与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进。配备柴油发电机组，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。工程所需各种物资和设备按计划提前一段时间组织进场，并有储备量。定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。提前做好各项深化设计图纸，基础结构施工时，即安排进行屋面钢结构和幕墙、铝合金的深化设计，确保在主体混凝土结构施工前完成各项深化设计的审批工作，以保证主体结构施工时，各后续工序的预埋件均能准确预埋。1.3.4竣工阶段组织措施实体工程施工阶段结束后，进入调试及验收阶段。严格按照设计标准、验收规范进行各项目的调试、测试及验收。项目经理部为调试、验收工作做好一切准备，除满足调试、验收工作所必需的人员、设备外，其余施工人员和设备分批有序撤场。对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。技术人员整理、编织竣工验收资料，做到竣工资料和实物工程量同步验收。对验收中发现的问题，及时整改并达到验收标准。加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。工程竣工后，按要求对已完工程负责缺陷责任期内的维修保护。第2章工程项目施工组织基本情况2.1施工组织机构规划布置2.1.1组织机构设置为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的特点，成立“赣州至龙岩铁路扩能工程上杭北、长汀南站房及相关工程GL-6标段施工项目经理部”，承担本项目的施工任务，本工程项目组织机构设置到架子队一级。项目经理部主要工程技术和管理人员由公司选派，抽调具有丰富的国内铁路干线及房建工程施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参与过国内大型铁路站场建设工程、大型公共建筑工程等施工任务的工程技术和管理人员。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图见附表6-1。2.1.2各部门及岗位管理职责组织机构中各部门及岗位管理职责见下表所示。组织机构管理职责表序岗位部门管理职责一项目经理项目经理由公司委派，受公司委托，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以公司的名义执行与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻执行党和国家有关施工安全、质量等政策和法律、法令，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。二项目副经理协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。项目副经理协助项目经理对施工生产、文明施工、安全进度等进行全面管理，对项目经理负责。三项目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。四工程管理部在项目总工程师的领导下，编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品。监督检查技术管理制度的执行情况，协助项目领导工作，并定时向项目领导汇报。负责作业过程中的指导、监督和管理，确保工序管理严格实施。负责施工项目中的协调、控制、技术管理和施工技术问题的处理。负责对各种技术交底、施工方案进行审核。五安全质量环保部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。负责本标段施工过程中的文物保护工作。六物资设备部建立健全物资设备管理制度，监督检查管理制度的执行情况，协助项目领导工作，并定时向项目领导汇报工作。根据国家有关物价政策，负责物资计划供应、管理、使用、节约工作。根据材料计划，负责工程材料的采购、运输、保管、发放等工作，保证进场材料达到质量要求。搞好现场物资管理，堆码有序，防雨、防霉，落实安全、防护措施。负责物资统计和汇总上报，建立健全物资台帐，完善物资基础工作。建立健全设备档案，做好资料统计报表工作。负责机械的采购以及周转器材的租赁、收费工作。定期组织开展设备检查和评比活动，搞好设备的使用、维修、保养工作，提高设备完好率、利用率，杜绝机械事故。七计划财务部负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。八综合管理部负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。九试验室负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。按照部署，组织落实结构沉降观测和数据处理。配合设计院、监理工程师和工程管理部门落实荷载试验的具体工作。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。十架子队架子队负责所承担施工项目的安全、质量、进度、计划和现场管理等工作。内部实行队长负责制，队长是架子队的发起人、管理责任人、经济责任人。班组长是劳务工的带班人。在日常管理中，参照铁路信誉评价的方式对其进行管理，排名有先后，任务支持有侧重，做到渗透式管理，管理力量和监控手段渗透到每一道工序，集中安全管理明确安全管理责任。根据所承担的施工任务，统筹兼顾、科学合理组织人员进行施工生产，按项目部的要求制定安全、质量等管理制度并组织实施。①技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。②领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。③在施工过程中，各作业队和专业工班必须保质保量按时完成生产任务。④服从项目部领导和项目部各部室的管理和业务指导。⑤各作业队之间相互配合，确保各工序连续、均衡作业。⑥严格执行“三检制”，配合项目部专业技术人员及时做好现场施工记录。2.1.3公司对项目经理部的授权项目经理部作为公司的派出机构，全面执行公司与业主签定的施工承包合同，公司各职能部门负责对项目经理部的指导、检查和监督合同履行情况，并协助调配资源支持项目经理部。鉴于本工程的重要性，一旦中标将列为本公司的重点工程和重点项目，并成立由公司领导负责的工程协调小组，全程参与本工程。为了确保本工程顺利实施，公司将在人、财、物等方面对项目经理部充分授权：（1）除项目领导班子由公司与项目经理部协商确定外，其余人员由项目经理在公司范围内择优选用，项目经理对项目各类人员有奖、惩权，工资、奖金分配权。（2）对劳务作业队伍的选择权。（3）物资材料采购权。（4）资金使用权，项目设有专用资金帐号。（5）工程结算造价确定权。2.1.4施工任务划分及队伍安排组织在铁路大型房建项目等方面具有丰富施工经验的作业人员组成专业化架子队担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。根据本工程任务量和构成特点，为方便工程项目的协调管理，本工程1支架子队，架子队下设土建、装修、钢结构、安装4支专业作业班组，架子队各岗位人员配置齐全。架子队施工任务划分表详下表。架子队施工任务划分表站房施工队伍专业作业班组主要施工任务上杭北站架子队土建班组土建工程施工装修班组装饰装修工程施工安装班组安装工程施工钢结构班组钢结构工程施工2.2施工总进度计划2.2.1施工进度安排原则根据业主对工程工期的总体要求，结合本单位的施工技术力量及设备条件，抽调精干的施工队伍和精良的机械设备，加强同业主及地方政府的协调，做好开工前的各项施工准备，形成“一开工即掀起施工高潮”的态势，全面开展施工任务。根据福建地区的气候特点，做好雨季施工安全预防措施以及旱季大干施工计划，力争雨季施工不懈怠，旱季加大人员、机械投入，掀起大干高潮，确保总工期目标的实现。2.2.2总体工期安排计划开工日期：2014年1月1日；计划竣工日期：2015年4月30日；总工期：450日天，比业主招标文件要求的工期提前35天。第3章分项工程的施工组织、工作内容、进程3.1总体施工方案本工程站房施工为主线，按照先地下、后地上，先主体、后围护，先结构、后装饰，先土建、后安装的施工顺序进行，主体框架和围护结构穿插进行流水施工，主体验收后，开始装修装饰施工，房屋水、暖、电等配套专业工程施工随建筑工程同步穿插施工。根据工程特点和施工工艺、工期要求，在组织施工时，采用不同工种、不同专业平行施工方法，相同专业施工采用分段流水搭接施工。为满足站房“四电”配套专业用房具备四电设备进点安装的要求，在主体阶段拟将站房进行分段施工，先行施工侯车厅两侧带有四电用房的结构，后施工侯车厅上空结构，在侯车厅结构施工阶段即安排四电用房砌体及装修插入施工，重点保证其提前完成，给“四电”配套专业施工预留必要的时间。站台雨棚按照先雨棚基础、后钢柱、屋面钢结构、金属屋面板系统、站台面铺装等顺序进行，在联调联试之前，站台面铺装、雨棚屋面板系统等均需完成，以保证联调联调顺利进行。站台面铺装需在站台预埋管线完成后安排施工，围墙、道路、栅栏等站场附属工程适时配套完成，站场绿化施工安排在施工后期进行。站场给排水工程施工在保证主体工程正常施工的前提下可尽早安排与房屋工程并行施工，并按照先给排水构筑物、后管路铺设的顺序进行施工。3.2各专业工程施工方案3.2.1测量工程施工方案每个站投入2套测量仪器，包括全站仪、经纬仪、水准仪、50m钢卷尺、塔尺等。工程开工前做好测量控制网的测设及控制点的保护工作。平面控制测量遵循“由整体到局部”的组织实施原则；先建立场区控制网，在分别建立建筑物施工控制网，以平面控制网的控制点为基础，测设建筑物的主轴线，根据主轴线再进行建筑物的细部放样。高程控制测量采用水准测量。3.2.2桩基工程施工方案根据设计图纸编制工程桩测量定位图，并保证轴线控制点不受桩基施工影响，保证控制点的准确性。其中上杭北站站房采用钻孔灌注桩基础+独立基础，站台雨棚采用钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩采用冲孔桩机或回旋钻机成孔，吊车吊装钢筋笼入孔，汽车泵泵送商品混凝土浇注，导管法灌筑水下混凝土；施工时打设钢护筒。3.2.3土方工程施工方案站房内地下室部分土方开挖应结合基坑围护工程交替进行施工。土方开挖至基底标高时，应及时封底，防止基坑暴露过长时间，待地下室主体结构施工完毕后，应及时进行回填。其余部位承台、基础梁土方开挖深度均较小，采用明挖自然放坡法施工即可。土方开挖采用机械挖土结合人工清底的方法，开挖的施工总体上分流水段、分阶段按顺序开挖，开挖时采用明沟排水。本工程除场内所需回填土外，其余土方随挖随运，余土应弃在指定地点。土方回填应做好分层夯填及密实度检测工作。3.2.4模板工程施工方案现场设模板堆放区和加工区，基础模板集中加工再运至现场安装，主体模板主要在现场加工现场安装。模板采用优质胶合板，方木楞料。支撑采用钢管支撑，配可调式顶托及底座，对拉螺栓及专用柱箍辅以加固。模板安装包括柱模板安装、梁模板安装、楼板模板安装。模板及支架必须具有足够的支承面积，其强度、刚度和稳定性，符合设计要求。模板安装要做到密封不漏浆、牢固可靠不跑模、易于脱模。拆模顺序按后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分后拆除承重部分的拆模顺序进行；拆除跨度较大的梁底模时，从跨中开始，再分别拆向两端。拆下来的模板和支撑及时整理堆放整齐或运走。3.2.5钢筋工程施工方案本工程使用钢筋主要等级为HPB300、HRB400级钢筋。钢筋搭接、锚固、保护层厚度、构造要求根据图纸和规范要求。钢筋进场后及时检测钢筋的物理性能。钢筋现场加工，圆钢采用调直机调直，粗钢筋采用切断机下料，机械加工，钢筋连接符合要求。钢筋安装重点控制钢筋的品种、规格、数量、间距、绑扎牢固、搭接长度等。本工程在施工现场集中设置钢筋加工棚，每个站拟布置1套及以上完整钢筋加工设备，所有钢筋均在现场钢筋棚集中加工制作，塔吊运至工作面安装。加工好的成品钢筋严格按照分楼层、分部位、分流水段和构件名称分类堆放，并在适当的时候提前进场分类堆放。本工程水平方向直径大于20mm钢筋连接采用直螺纹连接；竖向钢筋直径在16mm～20mm的采用电渣压力焊连接，竖向钢筋直径≥22mm采用直螺纹连接。其余钢筋采用搭接绑扎，钢筋搭接部位及搭接长度必须满足设计及规范要求。3.2.6混凝土工程施工方案本工程主体结构混凝土均采用泵送商品混凝土。所有进场商品混凝土必须出具配合比、28天后出厂质量证明书。对不符合配合比、不符合坍落度要求的混凝土及超过运输时间的一律退场，不得用于本工程。混凝土浇注过程中，严禁通过向搅拌车或泵车内任意加水调整混凝土坍落度。混凝土浇筑时先浇筑柱墙混凝土，再绑扎梁板钢筋，浇筑梁板混凝土。墙、柱混凝土采用“斜面分层、薄层浇注、一次到顶”的方法进行浇注。应加强对钢筋密集部位混凝土的振捣，确保密实。振动机插入时，不宜碰撞钢筋、埋件、模板。3.2.7砌体工程施工方案本工程站房±0.000以下墙体采用页岩砖，站房±0.000以上墙体均采用加气混凝土砌块。该材料为节能环保材料，应做好材料的采购及验收工作。砌筑前应根据建筑物的平面、立面绘制砌块排列图。在墙体转角处设置皮数杆，皮数杆上画出砌块皮数及砌块高度，并在相对砌块上边线间拉准线、依准线砌筑。砌筑中应严格按工艺要求进行施工，并做好墙体防裂措施。3.2.8防水工程施工方案本工程防水工程分为三个部分，包括地下室防水、卫生间防水和屋面防水。站房工程地点均处于南方多雨、自然水位比较高的地区，防水施工是关键。防水工程遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。各防水部位都要在防水材料的选择及试验、施工工艺、施工作业、分部分项验收等各个环节层层把关，确保防水施工质量。3.2.9雨棚钢结构工程施工方案站台雨棚为单层结构，主要包括钢管柱、雨棚钢架及屋面檩条三种构件，各构件重量均较小，上杭北站站台雨棚拟投入4台25吨汽车吊进行钢构件吊装，每个站台各布置2台25吨汽车吊，从雨棚两端开始同时向中间推进吊装，依次吊装完钢柱后再吊装屋盖。屋盖吊装时以四条数字轴线为一个单元体系，包括主钢梁、次钢梁及屋面檩条，一个单元体系吊装完进入下一单元体系吊装。型钢梁与立柱节点连接时，必须在立柱上搭设临时操作平台上。根据专项施工方案，操作平台采用φ48mm×3.6mm普通扣件式钢管脚手架搭设，平台周边设防护栏杆。由于本工程钢件尺寸均较小，所有的钢构件在专业厂家加工、制作、拼装，然后输送至现场直接安装。构件堆放区的设置应尽量临近安装场地，避免二次倒运。并集中设置、分区使用，以利构件的管理。雨棚钢结构吊装时，提前将站台土方及时回填到位，并按设计要求先行施工站台面永久性混凝土垫层，方便吊机行走。3.2.10装饰装修工程施工方案室内装修先施工基层，后按天棚、墙面、楼地面顺序施工面层。基层施工时同时进行门窗框的安装，面层施工时进行门窗扇安装。内装饰装修工艺流程见下图：施工准备施工准备脚手架搭设测量放线基层处理门窗框安装电气管线敷设脚手架搭设吊顶制安墙面装饰地面装饰其它装饰灯具、洁具安装自检清理验收外墙面装修主要采用玻璃幕墙、铝板幕墙、石材幕墙和真石漆四种，其中玻璃幕墙工程量最大，其次是石材幕墙。根据整体施工工序，先安装幕墙龙骨，再安装幕墙面板，龙骨自下而上安装，面板自上而下安装。玻璃幕墙紧接着石材幕墙和铝板幕墙安装，也可以和石材幕墙、铝板幕墙交叉施工，真石漆最后施工，由于施工面比较多，安装的时候应注意施工段的安排顺序，尽量流水施工，不发生窝工情况。3.2.11电气工程施工方案依据本工程特点及土建中施工总进度的安排原则，机电安装工程将在主体结构施工的同时插入除机房外各专业管道、线槽安装，由下往上逐层跟进，在土建进行精装修时同样由下而上同时配合土建进行末端机电设备安装。整个机电设备各专业系统管道、线槽安装采用逆作业法施工，即先机房外设备、线槽，后机房内设备、线槽安装以确保为土建大面积精装修提前插入施工创造条件。3.2.12给排水工程施工方案给排水系统管道的施工主要依据建筑整体施工进度，合理的安排施工工序。在主体施工段主要为预留槽洞、预埋件；主体初装阶段为给排水管路安装以及消防设备的就位安装；精装阶段主要是各种管路末端配件及阀件等的连接安装以及各种检验试验调试验收直至竣工交验。干管安装：在管支架已安装，管道加工完成的基础上安装干管。干管安装由主立管部位向端头延伸。干管与主立管的连接要避免丁字连接。干管安装严格按设计要求施工，保证坡向、坡度满足设计要求。干管可拆卸配件采用法兰。干管按安装草图留-出立管管口。立管安装：立管与干管不采用丁字连接，偎乙字弯或用弯头连接形成自然补偿器。立管穿楼板时，吊好线以保证立管卡和预留套管在同一垂直线上。立管安装留好支管接口，并计算出支管坡度所需要的高差。3.2.13通风、空调工程施工方案空调、通风系统均由专业施工队伍实施，空调、通风系统的施工主要依据建筑整体施工进度，合理的安排施工工序，在主体施工段主要做好预留槽洞、预埋件；主体初装阶段做好各种风管、空调水管安装以及空调、通风设备的就位安装；精装阶段主要是各种管路末端配件及风口、阀件等的连接安装以及各种检验试验调试验收直至竣工交验。风管安装须在现场加工风管向监理报检验收合格后进行。送排风及空调风管法兰连接接口采用8501胶条密封，排烟风管法兰连接接口采用石棉橡胶板。风管连接及支吊架螺母采用镀锌螺母，支吊架与结构连接采用膨胀螺栓固定。支吊架的安装根据风管走向,在墙、柱、梁或楼板上用电锤打孔,膨胀螺栓固定。同径风管支吊架要等距离排列，如遇风口、风阀、检查孔及测量孔等部位时要移开300mm。所有风管支吊架间距不可大于3m。第4章岗位工作的基本情况4.1岗位概况本人于2014年01月01日～2013年5月26日期间实习于赣龙铁路扩能改造工程GL-6标段上杭北站房及相关工程。实习期间担任现场一名实习施工员，跟随工程部的成员，现场监督，测量，编写施工日志，上报施工进度,质量,处理现场问题。在实习过程中,懂得了作为一名施工员身上肩负的岗位职责。4.2施工员岗位工作内容一、在项目经理的直接领导下开展工作，贯彻安全第一、预防为主的方针，按规定搞好安全防范措施，把安全工作落到实处，做到讲效益必须讲安全，抓生产首先必须抓安全。

二、认真熟悉施工图纸、编制各项施工组织设计方案和施工安全、质量、技术方案，编制各单项工程进度计划及人力、物力计划和机具、用具、设备计划。

三、编制、组织职工按期开会学习，合理安排、科学引导、顺利完成本工程的各项施工任务。

四、协同项目经理、认真履行《建设工程施工合同》条款，保证施工顺利进行，维护企业的信誉和经济利益。

五、编制文明工地实施方案，根据本工程施工现场合理规划布局现场平面图，安排、实施、创建文明工地。

六、编制工程总进度计划表和月进度计划表及各施工班组的月进度计划表。

七、搞好分项总承包的成本核算（按单项和分部分项）单独及时核算，并将核算结果及时通知承包部的管理人员，以便及时改进施工计划及方案，争创更高效益。

八、向各班组下达施工任务书及材料限额领料单。配合项目经理工作

九、督促施工材料、设备按时进场，并处于合格状态，确保工程顺利进行。

十、参加工程竣工交验，负责工程完好保护。

十一、合理调配生产要素，严密组织施工确保工程进度和质量。

十二、组织隐蔽工程验收，参加分部分项工程的质量评定。

十三、参加图纸会审和工程进度计划的编制。项目技术总结5.1控制工程和重难点工程施工方案5.1.1控制工程根据招标文件要求，站房需在2015年2月27日前完成四电用房装修并具备四电设备进点安装，同时，站房工程施工作业队伍众多，交叉作业多，工序繁杂，施工周期长，由于四电用房均分布在侯车厅两侧，站房在主体施工阶段需采取分段施工，先行施工侯车厅两侧带设备用房主体结构，待两侧主体砼结构施工完成后，立即插入四电用房砌体及装修，同时，水电设备在主体阶段配合预留、预埋，确保站房施工满足四电设备进点安装以及联调联试节点工期控制要求。具体施工进度安排详见第三章第3.3节与第3.4节。5.1.2工程项目的重难点高大模板施工方案.1高大模板工程概况高大模板工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，指水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，或施工总荷载大于15KN/㎡，或集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统。上杭北站站房侯车厅屋盖系统采用钢筋混凝土结构，屋面梁面支模高度达到11.25~15.0m，站房最大截面梁为500×1700mm，梁最大跨度26.4m，其支模后集中线荷载达到25.5KN/m，因此，本工程模板既属于超高模板，也属于超重模板。高大模板工程属危险性较大的分部分项工程，施工中如何保证这些大跨度、超重、超高构件的安全及质量是本工程施工的重点及难点，我们将在施工前编制高大模板专项施工方案，并经专家论证合格后交付施工，下面将对高大模板的支撑体系及构造、应急预案进行详细的阐述。.2高大模板设计方案（1）模板及支撑体系选择梁板模板采用18mm厚优质胶合板；小楞木采用50×100mm松木枋；主楞采用100×100mm松木或Ф48×3.6mm焊接钢管；梁侧模对拉螺栓用M16普通螺杆。支撑体系：用Ф48×3.6mm钢管和扣件连接，立杆顶部采用可调U型顶托受力，底座采用150mm×150mm×8mm钢板和钢管套管焊接组成。（2）梁板模板及支架设计方案本工程采用专业安全设计软件进行计算并综合支架构造要求，得出支架设计方案如下：①梁侧模板侧模用18mm厚胶合板；竖向小楞用50×100mm（受力截面高度）水平间距200mm；水平主楞：梁高≥800mm时，侧模中部每隔400设一步水平主楞，主楞采用双根Ф48×3.6mm钢管，沿主楞方向每间距500mm设一道M16对拉螺杆，对拉螺栓端部采用双螺母或三字扣锁紧，详见下图：模板及支撑系统剖面图②梁底模板及立杆底模用18mm厚胶合板；小楞用100×100mm方木，垂直于梁长方向铺设于主楞上，间距200mm；主楞用100×100mm方木，沿梁长向设置，承于支撑架立杆的U型支托上。详见上图。支撑立杆：沿横向设四根Ф48×3.6mm钢管，横向间距300mm，沿梁长间距900mm。③扫地杆、水平拉杆架体连续设置纵、横向扫地杆和水平杆，纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。水平拉杆步距≤1.5m，顶部水平拉杆布距≤0.75m。顶层水平杆距立杆顶部U型支托距离不大于300mm。④剪刀撑垂直剪刀撑：架体四边与中间沿纵、横向全高全长从两端开始每隔四排立杆应设置一道剪刀撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面倾角应在45度～60度之间，跨越立杆最多根数为：45度时7根，50度时6根，60度时5根。剪刀撑斜杆与立杆或水平杆的每个相交处应采用旋转扣件固定。水平剪刀撑：架体两端与中间沿水平方向全平面每隔四排立杆从顶层开始向下每隔2步应设置一道水平剪刀撑。⑤连墙件设置在框架柱的位置，支架的纵横水平拉杆沿竖直方向每隔两步与柱可靠拉结。如下图所示。支架连墙件设置图（3）基础、支承楼地面要求 ①站房大空间钢筋混凝土结构或屋面混凝土主梁跨度大，主次梁结构断面大，导致楼面钢筋混凝土结构自重荷载很大，对高支模钢管支撑立杆底座基础承载力要求高，在一般的室内回填土上设置木垫板或仰铺12～16号槽钢，不仅代价高，有时还难以满足承载要求。我们在总结类似站房施工成功的经验基础上，拟采取先施工地面永久性混凝土垫层，使地面具备足够的强度，将模板钢管立杆支撑在混凝土地面上。具体做法是：先夯实地基及室内回填土，同时将室内地面以下的给排水及消防管道等地下永久性设施敷设好，夯实后，按设计要求浇筑地面混凝土垫层，这样就确保了高支模立杆地基承载力满足专项设计方案要求。这种方法不仅地基承载力安全可靠，而且也经济合理，施工场地全面硬化后工地更加整洁，文明施工标准更高。②屋面梁板支架落在夹层楼板上，施工时应保留夹层模板及支架直到屋面梁板砼强度达到75%设计强度方可拆除。（4）施工荷载要求①施工时，在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值。已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。所有的节点必须都有扣件连接，不得遗漏。②混凝土梁的施工应采用从跨中向两端对称进行分层浇筑，每层厚度不得大于400mm。③本工程混凝土浇筑采用泵送混凝土，应避免混凝土泵送时对模板造成重大的冲击力。④混凝土浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。（5）扣件要求①扣件应无锈蚀、开裂、螺纹滑丝等现象，扣件拧紧力矩达60N.m时不得损坏；②扣件的拧紧扭力矩应控制在45～60N.M之间；③支撑体系搭设过程和完毕后，应采用扭力扳手对扣件螺栓拧紧扭力矩进行检查并形成书面记录。（6）立杆要求①承重的支架柱，其荷载应直接作用于立杆的轴线上，严禁承受偏心荷载，并应按单立杆轴心受压计算；钢管的初始弯曲率不得大于1/1000，其壁厚应按实际检查结果计算。②立杆垂直度偏差应不大于1/500H（H为架体总高度），且最大偏差应不大于±50mm。③立杆接长必须对接，严禁搭接。④严禁将上段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定于水平拉杆上。⑤梁和板的立杆，纵横向间距应相等或成倍数。⑥钢管立杆顶部设可调支托，U型支托与楞梁两侧间如有间隙，必须楔紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时保证上下同心。⑦立杆、水平杆、剪刀撑斜杆的接头错开设置在不同的框格层中，两根相邻立杆的接头不得设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3，模板支撑体系杆件不得与外脚手架、卸料平台等连接。.3高支模应急救援预案高支模具有高危险性，对模板倒坍等紧急事故做出应急准备的响应措施，对事故进行控制和处理。（1）事故的应急救援工作程序建立项目应急救援组织小组，成员如下：组长：项目经理副组长：项目副经理、项目总工程师组员：安全员、施工员、质检员、架子队长、模板班组长紧急事故处理流程：立即通知政府有关部门：立即通知政府有关部门：如公安局、安监局、医疗单位紧急事故发生发现人通知事故发生单位负责人负责人决定是否暂时停止有关工作，并向上级领导报告按事故严重程度和具体情况，组织人员采取应急措施配合有关当局进行处理，抢救受伤人员填写紧急事故处理报告，报上级主管部门不可控制情况可控制情况（2）事故的应急响应①紧急事故发生时，所在单位必须立即采取应急措施处理，当事故严重，自身难于处理时，必须首先联络紧急救援或医疗单位，并同时向上级领导报告；②当紧急事故威胁到人身安全时，必须首先确保人身安全，组长应立即组织人员迅速脱离危险区域或场所，再采取应急措施以尽可能地减少事态的发展；③紧急事故发生时应按紧急事故处理流程图所示的程序进行处理；④对紧急情况和紧急事故发生后，应保护好现场；⑤紧急事故处理结束后，事故所在单位的负责人应在24小时内填写紧急事故处理报告，报告政府相关主管单位。（3）应急准备①组织准备项目部建立应急救援领导小组，明确各成员职责，并在高大模板施工前组织进行预案演练，已验证预案的可行性。②措施准备具体要求：a.编制高支模专项方案,并进行专家论证；b.架子队应按方案及专家意见的措施严格控制质量；c.项目部严格检查架子队的方案执行情况,有没有违章操作,安全措施是否得当。d.现场生产设施和电气线路及设备均应符合环保、安全和防火要求；e.所有办公场所、施工现场危险部位都应明示安全通道，并保证畅通；f.每天对消防器材、场所、危险物品检查１次。发现隐患及时采取措施消除，并填写相应记录。③人员防范技能准备a.人员培训或教育应有记录，具体要求:应对相关人员进行所从事工作将产生的潜在事故和紧急情况及相应预防措施进行教育或培训；b.应对相关人员进行发生潜在事故和紧急情况时信息传递渠道，及应急措施的实施进行教育或培训；c.项目部对从工人、工长进行安全技术交底。④物资准备具体要求如下:a.按相关措施要求，物资供应部门应提前准备好所需灭火器材、紧急救护设备等物资或器材或设备；b.应急器材必须放置在明显、便于索取的地方，并作醒目的标识；c.应急准备物资或器材或设备主管人员应按规定贮存，防止丢失、变质、损坏，同时还应不定期检查，保证其有效，并做好检查记录。（4）教育训练、互相协议在高大模板施工前一周，由组长组织救援小组人员进行抢险知识教育，及应急预案演练，全面提高应急救援能力。项目部事先与地方医院建立正式互相协议，以便在事故发生时得到外部专业人员和资源的援助。.4监测措施梁板高支模采用扣件式钢管脚手架支撑体系，在搭设和钢筋安装、砼浇捣施工过程中，必须随时监测。本方案采取如下监测措施：（1）班组日常进行安全检查，项目每周进行安全检查，公司每月进行安全检查，所有安全检查记录必须形成书面材料。（2）日常检查、巡查重点部位：①杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪力撑等构件是否符合要求；②地基是否积水，底座是否松动，立杆是否符合要求；③连接扣件是否松动；④架体是否不均匀的沉降、垂直度；⑤施工过程中是否有超载的现象；⑥安全防护措施是否符合规范要求；⑦脚手架体和脚手架杆件是否有变形的现象。（3）脚手架在承受六级大风或大暴雨后必须进行全面检查。（4）在浇捣高支模梁板砼前，由项目部对脚手架全面检查，合格后才开始浇砼，浇砼的过程中，由质检员、施工员对架体检查，随时观测架体变形。发现隐患，及时停止施工，采取措施保证安全后再施工。构件允许偏差见下表：高支模构件允许偏差序号项目允许偏差检查工具1立杆钢管弯曲3m<L≤4m4m<L≤6.5m≤12≤20钢板尺2水平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m≤30钢板尺3立杆垂直度全高绝对偏差≤100mm吊线和卷尺4立杆脚手架高度H内相对值≤H/400钢板尺（5）监测数据接近或达到报警值时，应组织有关各方采取应急或抢险措施，同时须向有关部门报告。（6）本分项工程监测项目包括：支架沉降、位移和变形。（7）观测点的布设：观测点需尽量选择在受力最大位置，每个监测剖面布设不少于3个支架沉降观测点。筑混凝土过程中应实施实时观测，一般监测频率不超过20-30分钟一次，浇筑完后不少于2小时一次。站台雨棚钢结构工程站台雨棚屋盖均采用采用站台柱两侧悬挑的形式。基本站台、二站台雨棚长度均为441m，宽度9m，雨棚覆盖面积7965㎡。雨棚两侧悬挑长度均为4.5m，雨棚柱平行股道方向主要柱距为10m，檐口至站台面净高度为5.06m，雨棚主悬挑钢梁采用焊接焊接箱型梁，钢材采用Q345B钢，雨棚钢管砼柱身直径主要为Φ550×12mm，柱内用C40微膨胀砼填充。上杭北站站台雨棚剖面图雨棚屋盖主要钢构件参数如下表：名称编号截面规格（mm）起重高度（m）（m）单位重量（kg/m）起重量（t）钢柱GZ-15.35.3159.214843.83主钢梁ZGL-15.34.5197.82890.19框架梁KL-15.310.0100.481004.8框架梁KL-1-a5.310116.181161.8次梁CL-15.31064.056640.56次梁CL-1a5.31069.086.2.1雨棚安装方案概述站台雨棚为单层结构，主要包括钢管柱、雨棚钢架及屋面檩条三种构件，各构件重量均较小，站台雨棚拟投入4台25吨汽车吊进行钢构件吊装，每个站台各布置2台25吨汽车吊，从雨棚两端开始同时向中间推进吊装，依次吊装完钢柱后再吊装屋盖。屋盖吊装时以四条数字轴线为一个单元体系，包括主钢梁、次钢梁及屋面檩条，一个单元体系吊装完进入下一单元体系吊装。型钢梁与立柱节点连接时，必须在立柱上搭设临时操作平台上。根据专项施工方案，操作平台采用φ48mm×3.6mm普通扣件式钢管脚手架搭设，平台周边设防护栏杆。由于本工程钢件尺寸均较小，所有的钢构件在专业厂家加工、制作、拼装，然后输送至现场直接安装。构件堆放区的设置应尽量临近安装场地，避免二次倒运。并集中设置、分区使用，以利构件的管理。雨棚钢结构吊装时，提前将站台土方及时回填到位，并按设计要求先行施工站台面永久性混凝土垫层，方便吊机行走。吊装用汽车吊型号为QY25，臂长考虑20m时，起重性能如下表：型号：25t汽车吊QY25半径（m）5.56.07.08.09.010.0121416起重量（t）4.132.2说明：主臂工况，臂长20米。从上表数据可知：25吨汽车吊能够满足上站台雨棚钢构件吊装需要。.2钢柱安装机具工况检查、道路勘察施工前准备（1）钢柱安装施工工艺流程机具工况检查、道路勘察施工前准备钢管柱现场复核检验钢管柱现场复核检验安装标高、轴线位置确定测量、放线、基础复核安装标高、轴线位置确定测量、放线、基础复核标高调控、配合校正、安全临时垫块、稳固支撑设置标高调控、配合校正、安全临时垫块、稳固支撑设置校正、地脚螺栓紧固、灌浆钢管柱吊装校正、地脚螺栓紧固、灌浆钢管柱吊装柱内灌浆过程监控焊接UT检查、校正柱内灌浆过程监控焊接UT检查、校正为钢梁吊装作准备为钢梁吊装作准备钢立柱安装施工工艺流程（2）钢立柱安装①钢立柱地脚螺栓预埋钢立柱柱脚结构形式有两种，一种采用柱体部分埋入式，另一种采用柱脚预埋螺栓形式，埋入式和预埋螺栓施工原理相似，本施工方案着重介绍钢立柱地脚螺栓预埋。a.钢立柱地脚螺栓埋设固定形式钢立柱地脚螺栓预埋在雨棚承台内，必须与承台施工穿插进行。为了确保钢立柱地脚螺栓组的预埋精度，采用钢套板进行地脚螺栓组定位，套板采用8mm钢板，中间开洞，预留出上部螺栓的长度。上部套板上部套板预埋锚栓下部套板b.埋设流程熟悉图纸→埋件制作→测量放线→埋件安装→测量跟踪检测→埋件校正→埋件复测→埋件安装完成→混凝土浇筑→复测。c.钢立柱地脚螺栓埋设注意要点。钢立柱地脚螺栓埋设注意要点序号内容注意要点1预埋件运输、进场预埋件运输时要轻装轻放，防止变形。进场后按同型号、规格堆放，并注意保护。预埋件验收应符合设计及规范要求，验收合格后用塑料胶纸包好螺纹，防止损伤，生锈。2核对图纸、测量放线地脚螺栓预埋前，施工人员应认真审图，对于每组预埋地脚螺栓的形状尺寸、轴线位置、标高等均应做到心中有数。用经纬仪测放定位轴线，用标准钢尺复核间距，用水准仪测放标高，在模板上做好放线标记。3安装固定地脚螺栓在柱基础钢筋、模板安装完，经监理工程师验收通过后，开始地脚螺栓的预埋工作。按照已测放好的定位轴线和标高将地脚螺栓的上下定位套板点焊在主筋上，安好地脚螺栓后，地脚螺栓之间用钢筋点焊牢固。4复检、验收地脚螺栓预埋完毕后，复检各组地脚螺栓之间的相对位置，确认无误后报监理公司验收。同时对地脚螺栓丝杆抹上黄油，并包裹处理，防止污染和损坏地脚螺栓螺纹。5混凝土浇筑验收合格后，将工作面移交土建单位浇筑混凝土，钢结构施工员跟踪观察。混凝土浇筑过程中应注意成品保护，避免振动泵碰到预埋地脚螺栓。6混凝土浇筑完毕后复检混凝土浇筑完毕终凝前，对预埋地脚螺栓进行复检，发现不符合设计规范要求的应及时进行校正；混凝土终凝后，再对预埋地脚螺栓进行复测，并做好测量记录。d.钢管柱地脚螺栓埋设精度要求。钢管柱地脚螺栓埋设精度要求项目允许偏差（mm）支承面标高±3.0水平度L/1000地脚地脚螺栓地脚螺栓中心偏移5.0地脚螺栓露出长度+30螺纹长度+30②地脚螺栓定位测量要点a.首先在两块地脚螺栓定位套板上精确弹放出轴线控制标识，并选上部套板作为标高控制点.b.地脚螺栓测量控制分四步进行，用经纬仪、水准仪和线锤先对定位套板进行安装定位测量；其次待地脚螺栓就位好固定前进行测量，主要测量轴线位置、地脚螺栓对角线和地脚螺栓顶部标高；然后在浇混凝土前对地脚螺栓进行测量校核；最后在浇完混凝土进行地脚螺栓的埋设成果测量，并在砼面弹出定位墨线。③钢立柱吊装a.钢柱吊装绑扎、吊升吊装采用直吊绑扎法。采用此法施工需要较大的起吊高度，但柱身呈垂直状态，便于落下和对正底线，以利于校正。b.钢立柱的对位和临时固定 当柱脚离地脚螺栓顶面约30～50mm时，进行对位。对位后钢立柱落到柱底板上。c.钢立柱的校正钢立柱吊装后进行平面位置、垂直度和标高的校正。由于标高及平面位置校正在桩基础顶面抄平时均已进行，故此时仅需对钢立柱垂直度进行校正。钢立柱垂直度的校正采用全站仪、经纬仪在纵横两个轴线上同时观测。全站仪、经纬仪的架设位置，应使其视线与柱面垂直。在进行柱垂直度检查时，其偏差值应满足规范要求，否则必须重新校正其垂直度。如果钢立柱安装后，偏差较大时可采用4个千斤顶进行调整校正。d.钢立柱的最后固定钢立柱校正后立即进行固定，将钢立柱与柱底板点焊在一起，并将柱底板与地脚螺栓上的螺母拧紧，并将螺母与垫块、垫块与柱脚板之间采用点焊固定，再将钢立柱与柱底板焊牢。e.柱内砼浇注钢立柱安装调整焊接完后,进行柱内砼浇注；在浇注砼的过程中，要随浇随捣，并要有防止砼高空浇注塌落的有效措施。砼浇注完后，焊接柱顶板。.3雨棚屋盖钢结构安装（1）钢屋盖安装流程站台雨棚屋架型钢结构安装遵循自两端向中间逐步推进的原则进行安装，每个站台各配置2台QY25型25T汽车吊进行吊装。雨棚安装流程图如下图。钢构件进场→P1轴主钢梁吊装、临时固定→P2轴主钢梁吊装、临时固定→P1~P2轴次梁、檩条吊装，与主钢梁连接→P3轴主钢梁吊装、临时固定→P2、P3轴次梁、檩条吊装，与主钢梁连接→……→以此类推直至全部构件吊装完成（2）钢梁具体安装工艺①安装工艺流程施工准备→钢梁验收、校正→钢梁中心线、吊点标识→钢梁吊装就位→钢梁校正→钢梁焊接→测量复测及焊缝检测。②梁柱接头轴线标高复测：对钢管柱与钢梁接头位置的标高、轴线位置进行复核，并弹出钢梁中心线，用样冲做出标记即可吊装③钢梁吊装采用加挂铁扁担两绳四点法进行吊装，由25T汽车吊进行作业，吊装过程中于两端系挂控制长绳，同时为保护油漆和钢丝绳，吊点位置应加设橡胶皮垫。钢梁吊起后，缓慢起钩，吊到离地面200mm时，吊起暂停，检查吊索及吊机工作状态。检查合格后，继续起吊，吊到钢梁基本位后安装。具体如图所示：④钢梁吊装就位后，即可进行钢梁的校正工作，钢梁校正通过机械千斤顶和撬杠进行调整，直到标高、轴线符合要求。随后进行钢梁焊接。(2）钢结构安装注意事项①安装前应按标示重量仔细核对各构件的重量，并将结果告诉吊车司机。就吊装方法、顺序、注意事项进行详细的技术交底，以防误操作发生事故。②吊装时派有经验的施工管理人员进行统一指挥，确保吊装工作的协调一致。③吊装时应采取适当措施防止构件产生过大的变形。④吊装时不得在其上悬挂其它重物，以保证吊装时的可靠性和安全性。吊装时要仔细认真，以免损伤构件。⑤为保证安全，防止构件出现倾斜、倒塌等危险状况的发生，需保证每天安装的构件组成稳定的结构体系。⑥耳板及耳板螺栓的强度根据现场实际情况进行验算。⑦永久螺栓的螺母下应放置1～2个垫圈，在结构表面有斜度时，应加放相应斜度的垫圈。.4现场焊接方案（1）焊接概况本工程现场焊接部位主要有钢管柱对接、钢管柱与型钢梁焊接、型钢梁与型钢梁焊接。焊缝形式有横焊、平焊、立焊、仰焊等。（2）焊接方式本工程现场焊接主要采用CO2气体保护半自动焊、手工电弧焊两种方法。主要使用的设备有交直流电焊机、二氧化碳焊机、焊条烘箱、超声波探伤仪等。（3）现场焊接工艺评定本工程钢构件材质主要为Q345B，为了能较好地保证工程的焊接质量，工程管理部将依据现行《建筑钢结构焊接技术规程》标准的有关规定做好相关焊接工艺评定，并制定完善、可行的焊接工艺方案和措施，作为工程中指导焊接作业的工艺规范。①焊接工艺评定流程序号焊接工艺评定程序1由技术员提出焊接工艺评定任务书（焊接方法、试验项目和标准）2焊接责任工程师审核任务书并拟定焊接工艺评定指导书（焊接工艺规范参数）3焊接责任工程师依据相关国家标准，监督试件施焊及试件的检验、测试等工作45焊接工艺评定报告经焊接责任工程师审核，企业技术总负责人批准后，正式作为编制指导生产的焊接工艺的可靠依据6焊接工艺评定所用设备、仪表应处于正常工作状态；钢材、焊材必须符合相应标准，试件应由本企业持有合格证书技术熟练的焊工施焊②焊接工艺评定的原则a.不同焊接方法的评定结果不得互相代替。b.不同类别钢材的焊接工艺评定结果不得互相代替。c.Ⅰ、Ⅱ类同类别钢材中当强度和冲击韧性级别发生变化时，高级别钢材的焊接工艺评定结果可代替低级别钢材；Ⅲ、Ⅳ类同类别钢材中的焊接工艺评定结果不得相互代替；不同类别的钢材组合焊接时应重新评定，不得用单类钢材的评定结果代替。d.评定试件的焊后热处理条件应与钢结构制造、安装焊接中实际采用的焊后热处理条件基本相同。e.焊接工艺评定结果不合格时，应分析原因，制订新的评定方案，按原步骤重新评定，直到合格为止。③现场焊接作业流程详见下图。施工准备施工准备操作平台，防风棚及防护架就位焊前准备坡口清理、检查衬板、引弧板、熄弧板预热定位焊根部打底填充焊接面层焊接按规定后热按规定保温焊接外观检查填写外观检查表打磨探伤区域超声波探伤填写正式报告工序交接合格合格缺陷修补焊前检查：1、气候条件2、焊前测量结果3、坡口几何尺寸4、焊机、焊接工具5、安全防护6、二氧化碳气路7、防火措施过程中检查：焊接电流、电压焊接清理层间温度气体流量、压力、纯度送丝速度及稳定性焊道宽度焊接速度YESYESNONO现场焊接作业流程图④焊前准备a.施焊前，焊工应检查焊接部位的组装和表面清理的质量，如不符合要求，应修磨补焊合格后方能施焊。坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡口单侧或两侧堆焊、修磨使其符合要求，但当坡口组装间隙超过较薄板厚度2倍或大于20mm时，不应用堆焊方法增加构件长度。b.焊接时作业区的风速8m/s时，应设防风棚或采取其它防风措施。c.焊接作业区的相对湿度不得大于90％。d.当焊接表面潮湿时，应采取去湿除潮措施。e.焊接作业区环境温度低于0℃时，应将焊接区各方向大于或等于二倍钢板厚度且不小于100mm范围内的母材，加热到20℃以上后方可施焊，且在焊接过程中均不低于这一温度。f.施工前应由焊接技术责任人员根据焊接工艺评定结果编制焊接工艺文件，并向有关操作人员进行技术交底，施工中应严格遵守工艺文件的规定；焊接工艺文件应包括下列内容：焊接方法或焊接方法的组合；母材的牌号、厚度及其它相关尺寸；焊接材料型号、规格；焊接接头形式、坡口形状及尺寸允许偏差；夹具、定位焊、衬垫的要求；焊接电流、焊接电压、焊接速度、焊接层次；清根要求及焊接顺序等焊接工艺参数规定；预热温度及层间温度范围；后热、焊后清除应力的处理工艺；检验方法及合格标准。（4）焊接接头形式及焊接顺序①焊接部位及坡口形式本工程焊接部位主要为柱-柱节点、梁-梁节点、梁柱节点。焊缝形式主要为全熔透焊缝，构件板材较厚，钢管柱壁厚为16㎜厚，型钢梁最厚板材为14㎜厚。以上部位的焊接工作均应在校正固定完毕（钢柱）或高强螺栓施工完毕（钢梁）后进行。a.钢柱对接接头钢柱对接接头图b.型钢梁拼接接头型钢梁拼接节点②焊接顺序施工中柱与柱、梁与柱、桁架与柱的施焊，须遵循下述原则：a.就整个框架而言，柱、梁等刚性接头的焊接施工，应从整个结构的中部施焊，先形成框架而后向左、右扩展续焊。b.对柱而言，应先完成全部柱的接头焊接：焊接时无偏差的柱，严格遵循两人对向同速；有偏差的地方，应按向左倒、右先焊，向右倒、左先焊的顺序施焊，确保柱的安装精度，然后自每一节的上一层梁始焊。进入梁焊接时，应尽量在同一柱左、右接头同时施焊，并先焊上翼缘板，后焊下翼缘板。对于柱间平梁，应先焊中部柱一端接头，不得同一柱间梁两处接头同时开焊。c.焊接过程，要始终进行柱梁标高、水平度、垂直度的监控，发现异常，应及时暂停，通过改变焊接顺序和加热校正等特殊处理。特别在焊接完层间斜支撑梁上部接头，进行下接头焊接前，和施焊完柱间水平连梁一端接头进行另一端接头焊接前，必须对前一接头焊后收缩数据进行核查，对于应该完成的焊后收缩而未完成，应查明原因，采取促使收缩、释放等措施，不因本应变形较大的未变形、本应收缩值很低的产生较大收缩导致结构安装超差。d.本工程现场焊接主要采用手工电弧焊、CO2气体保护半自动焊两种方法。焊接施工按照先柱后梁、先主梁后次梁的顺序，分层分区进行，保证每个区域都形成一个空间框架体系，以提高结构在施工过程中的整体稳定性，便于逐区调整校正，最终合拢，这在施工工艺上给高强螺栓的先行固定和焊接后逐区检测创造了条件，而且减少了安装过程中的累积误差。（5）焊接变形的控制①下料、装配时，根据制造工艺要求，预留焊接收缩余量，预置焊接反变形；②在得到符合要求的焊缝的前提下，尽可能采用较小的坡口尺寸；③装配前，矫正每一构件的变形，保证装配符合装配公差表的要求；④使用必要的装配和焊接胎架、工装夹具、工艺隔板及撑杆等刚性固定来控制焊后变形；⑤在同一构件上焊接时，应尽可能采用热量分散，对称分布施焊；⑥采用多层多道焊代替单层焊；⑦双面均可焊接操作时，要采用双面对称坡口，并在多层焊时采用与构件中性轴对称的焊接顺序；⑧对于长构件的扭曲，使坡口角度和间隙准确，电弧的指向或对中准确，以使焊缝角变形和翼板及腹板纵向变形值沿构件长度方向一致；⑨在焊缝众多的构件组焊或结构安装时，选择合理的焊接顺序。.5面漆施工工艺（1）施工气候条件的控制①涂装涂料时必须注意的主要因素是钢材表面状况。钢材温度和涂装时的大气环境。通常涂装施工工作应该在5℃以上，相对湿度应在85%以下的气候条件中进行。而当表面受大风、雨、雾或冰雪等恶劣气候的影响时，则不能进行涂装施工。②以温度计测定钢材温度，用湿度计测出相对湿度，然后计算其露点，当钢材温度低于露点以上3℃时，由于表面凝结水份而不能涂装，必