汽车脚刹和手刹的区别

第第页汽车脚刹和手刹的区别

手刹与脚刹的区分

脚刹是车辆主制动器，刹车力的专递是刹车踏板的机械力传递给液压刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器，刹车力度很大，且掌握轻松省力，是正常行驶中的制动装置，它作用于全部四个轮子，更重要的是，液压系统只有在发动机工作的时候起作用。

手刹是帮助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采纳钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，轿车手刹没有液压，而且只作用于后轮，不作用于前轮，其结构跟自行车刹车差不多，这种装置结构简约，不依靠于液压系统，不需要发动机就能工作，故障小，是作为液压脚刹的一种备份，也就是说，一旦你开车时候发觉液压失灵，你还能用最原始最牢靠的手刹来做最末一道防线。

手刹的种类

1、传统手刹

机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的.驻车制动器，对于那些喜爱操控的伙伴来说，传统手刹就是“标配”，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便运用，作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避开车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。

2、电子手刹

电子手刹是由电子掌握方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到掌握停车制动，只不过掌握方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮，常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种，拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。

手刹运用考前须知

1、不宜长时间运用手刹

手刹是采纳钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，长期运用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可复原的，所以长期运用会降低效用，手刹的行程也会增加。

2、高速行驶不宜运用手刹

手刹的主要作用是掌握车辆后轮的速度。但在快速行驶中，手刹的制动力作用是很小的。假如车主在高速行驶时拉动手刹，那么会很简单使后轮抱死，拉线被拉断，此时将会发生车辆侧滑，甚至翻车等现象。同时在急转弯或者雨天、冰雪地中行驶，也不要急速运用手刹，否那么ABS系统就会失效，后轮完全没有转速信号，简单发生跑偏和甩尾现象。

3、斜坡停车需要拉手刹

假如在半坡中遇到堵车，车主忘却拉手刹，那就特别危急了，此时车主的精力都用在踩油门和松离合上，而忽视了脚刹，此时车辆就会下滑，加上身后其他车辆在不断按喇叭的警示声，使车主感到更加焦灼，慌张中抬起离合，车就会熄火，然后急速后倒，以至于遇到身后的车辆，一旦在需要在斜坡上停车，需要要拉好手刹。

在下长坡时，由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一贯挂D挡，否那么车速会越来越快，带来安全隐患，而经常的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。

D1、2、3;M、+、-;限制档什么状况下运用?

限制档一般运用在上下坡时，例如;当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此当遇到比较长的下长坡时，可依据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位掌握车速的目的。

在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡道上启动时，换成3或2挡能获得更大的输出动力，又或者是坡实在是太陡峭用1挡进行爬坡，下坡时利用发动机制动力进行制动，它比径直挂D挡动力要强许多。尽量避开在下坡时，因经常的踩刹车导致刹车片过热而过度磨损，发生事故。

L挡;低速档换挡方法

这个挡位是不少伙伴会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，假如挂D挡简单让档位忽高忽低，增加油耗。这时换成L挡，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避开增加油耗和车辆磨损。同时也比较适用于上下坡!

S挡;运动模式

这个挡位不少伙伴在买车之后，开了好几年都不知道它是干什么的!S挡运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，运用其他的挡位就会稍差一些。

虽然说汽车有S挡位，但还是不建议广阔车主伙伴们常用这个挡位，由于运用S挡，油耗会增加。由于高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，

虽然说可以瞬间提速，但是，一般这种挡位多是在超车的时候才会运用，这种挡位其实就是延时升挡而不转变其他工作环节。

M挡为手动模式，上面的+、-号其实功能也差不多，+即加挡、-即减挡，同样用于上下坡比较居多!车辆在行进过程中就可以径直切换到手动模式，并不需要停车切换。

这些限制挡位中还有一种略微特别的，业内人士称之为;直选挡规律，其实就是，在手动模式时，你选了几挡那就是几挡，变速箱一般不会介入更改挡位，它会一贯保持你挂入的挡位。除非你的车速实在是比较慢的时候它才会帮你降挡。这