xx大桥施工组织本科毕业论文

摘要南京工业大学本科毕业设计（论文）第一章编制说明第一章编制说明1.1编制依据：（1）、《新建吉林至珲春工程RY-DB1标基桥涵工程招标文件、投标文件》（2）、《新建吉林至珲春工程RY-DB1标施工图设计》（3）、《吉林省高速公路施工技术指导意见汇编（路基、桥梁部分）》（4）、《中华人民共和国公路工程国内招标文件范本》（2003年版）（5）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（6）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（7）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（8）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JTG166-2008）（9）、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）(10)、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）(11)、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）（12）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1-2004）（13）、《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T228-2002（14）、《金属材料弯曲试验方法》GB/T232-1999（15）、《砌体工程施工及验收规范》（GBJ50203-98）（16）、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）（17）、《公路勘测规范》JTG

C10-2007（18）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（19）、业主相关文件1.2编制原则（1）遵照施工图纸、技术规范、质量标准、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。（2）做到统筹、科学、合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。（4）采用项目法管理，推行全面质量管理，达到优质、安全、文明、高效。第二章工程概况2.1工程简介本标段位于珲春市关门子春交通优势明显，襟江带滁，宁淮、宁通、宁连、宁蚌等多条高速公路在境内交汇，宁启铁路贯穿全境，吉林至珲春国家铁路新建吉林至珲春工程RY-DB1标段起自宁通公路南，与RY-DB2施工标段衔接。本标段共设计钻孔灌注桩423根/16946延米，其中1m桩基156根/1784延米，1.25m桩基390根/14118延米，1.6m桩基24根/1044延米；预制小箱梁529片/13990.8m3，支架现浇箱梁54跨/1781.77m3。本桥位于曲线和直线上，均以左线为准，采用平均中矢法布置，双线、无缝路线，纵坡坡度0%和2%，桥址范围内间距为4.6m。2.2地形自然条件2.2.1地形及气象条件本项目所在区域位于微起伏冲积平原区，地势由东向西缓和倾斜，起伏较小，海拔高度为10～20m，零星分布有残丘、岗地。本标段属于北亚热带湿润性季风气候，四季分明，但冬夏长而春秋短。温光、水资源丰富，年平均气温为15.3℃,最高气温43℃,最低气温-16..9℃,年均无霜期为227.4～239.7天；太阳辐射量115千卡/cm2;年降水量979～1113mm，年降水量相对变率大，达17%，年降水日数116.8天，气候的变率较大，冬季干旱寒冷，夏季炎热多雨。主要气象灾害有台风、寒潮、连阴雨、冰雹、炎热高温和旱涝。路线区域内主要为农田，沟渠较多，无河流分布。2.2.2工程地质条件根据区域地质资料，本项目所在大地构造单元处于扬子褶断带内，在漫长的历史演变中，经历了地槽-地台-大陆边缘活动阶段。即前震旦纪本区属于地槽阶段，晋宁运动使其褶皱隆起，形成以埤城群为变质基底的扬子准地台而进入相对稳定的震旦纪-三叠纪准地台发展阶段，以海相及海陆交替相沉积为主。后又经过复杂的褶皱断裂和发育，形成了一系列的断裂构造，并相互叠加、继承和影响，形成了今天复杂的断裂构造格局。历史上共出现有记载破坏性地震3次，对本工程场地最大影响烈度为Ⅴ-Ⅵ第二章工程概况度。根据《吉林至珲春国家铁路新建吉林至珲春铁路工程场地地震安全性评估报告》，路线区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0.1g，场地设计特征周期Tg=0.50s。本标段属于长江水系，线路区域地表水系发育，主要为渠和沟塘。地下水主要为孔隙水、裂隙水、空隙-裂隙水。该区域地下水补给源丰富、径流畅通、水质良好。潜水水位埋深0.8～5.5m平均2.3m，标高为6.7～15m，平均12.29,m。根据对地下水，地表水取样分析，根据铁建[2005]157号判定工点范围内地表水对混泥土结构不具侵蚀性；地下水对混泥土结构具H1级CO2侵蚀性。本桥中部范围分布软塑状粉质土，膨胀性粉质黏土及膨胀性泥质粉砂岩。根据附近工点取样试验知，膨胀性为中一弱，该岩土力学性质较差，设计施工过程中应予注意。地质资料显示，我标段范围内无软土。2.3交通条件交通四通八达，路线沿线交通发达，运输便利。特别是沿线水网密布，水运条件良好。距离工地较近的料场可采用汽车运输，距离较远的料场可通过水运运至路线就近的码头，由汽车转运至工地。水运具有运量大、成本低的特点，据调查水运的价格仅为陆运的三分之一左右，故材料运输以水运为主，汽运为辅。2.3.1材料供给路基填料：根据当地条件，本标段路基填料主要采用砂砾卵石土和低液限粘土，沿线分别设置取土坑；石料：路线附近料场较多，料源充足，根据充分调查以及我公司长期合作单位，我项目选择浙江长兴石料，质量稳定，可以满足结构混凝土使用。黄砂：砂料来源于赣江砂，或安徽郎溪、芜湖等地。以中、粗砂为主，含泥量小于1%，颗粒纯净，级配较好。石灰：可就近调入，主要产地有六合冶山镇四合金牛湖街道尖石山石灰或扬州弯头化工厂、宜兴化工厂等，质量均优于3级，能满足质量要求。钢材、木材、水泥、沥青、汽油、柴油等：可考虑尽可能的利用当地材料，因地制宜，从周边县市供应点购买，尽量通过水运运至工地，少部分材料需要从外省市购买。2.3.2、测量准备我部测量队已经对现场的导线、水准分别进行了联测，将联测结果已经上报。针对本项目的砂砾卵石土填筑的特点，我部测量队积极准备了沉降观测的各种必备的测量仪器，制定了可行的测量计划。结合我部的实际情况，针对两座大桥上部施工时布设大桥控制网，保证桥梁位置的正确性。2.4项目重点、难点、特点分析项目特点：本标段主要以桥梁为主，没有软基，路基里程只有1.3KM,桥梁里程2KM多。主要是横梁互通主线桥和上跨宁启铁路特大桥。英安河大桥第1联至第8联为满堂支架现浇箱梁，第9联至第11联为25米装配式预应力组合箱梁。上跨宁启铁路特大桥第1联至第10联全部为装配式预应力组合箱梁（25m箱梁为主，35m箱梁10片，20m箱梁10片）。项目重难点：英安河大桥第四联（25m+35m+25m）上跨宁启铁路，英安河桥第七联上跨宁通公路。这两联桥施工牵涉到跨越既有路线，安全风险非常大，施工方案和施工组织必须编制科学合理、符合现场实际，施工快速，既保证既有线的正常通行安全，又必须保证施工人员和设备的安全。我部将针对这一重点，认真策划、科学组织，确保安全、快速、高质地完成。第三章施工组织管理第三章施工组织管理3.1施工组织机设置项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，支部书记1人，副经理2人，本着精干高效的原则设置工程部、质检部(下设测量队和试验室)、合同部、安全环保部、物资机械部、财务部和行政办公室共七个职能部门。项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，全面履行合同，按工期、技术规范、施工图纸和业主的要求，高质量地完成新建吉林至珲春工程RY-DB1标的施工任务，以优良的工程向南京人民交上一份满意的答卷！项目经理的职责是按照合同要求负责全面的工程管理与协调，保证项目优质、高效的实施，按业主和合同的要求完成施工任务。副经理按各自的分工抓好工程的各个环节，确保各项工作按计划全面实现。党支部书记在抓好项目党支部建设的同时，积极围绕项目生产施工任务，搞好行政后勤工作，并且积极协调地方关系。总工程师负责总体施工组织方案、重大技术方案事项的策划，拟订并代表项目经理部与监理工程师或业主技术负责人就施工组织或重大技术方案进行商榷、研讨工作。负责项目工程全面质量技术质量管理工作的策划、指导。策划组织开展科技攻关活动。行政办公室负责项目日常行政办公管理，协助经理组织会议、上传下达政令文件与信息，负责与地方政府的联系协调，处理好与沿线群众的关系，为施工创造良好的外部环境。同时还负责项目经理部的劳动人事管理和人力资源配置、后勤保障管理等工作，为顺利执行合同创造稳定、有序的内外部氛围。安全环保部负责日常安全生产管理及文件资料管理，负责制定安全专项施工方案，并及时组织汇审、打印、下发，监督保证方案顺利实施。组织开展安全生产月活动，定期组织召开安全会议，组织学习安全生产相关法律知识，并做好会议记录,对安全部门的有文件及时整理归档。工程部负责总体施工组织方案、重大技术方案的策划，代表项目经理部与监理工程师或业主代表联系协商和沟通工作，并负责项目全面工程技术管理、质量管理工作的策划和指导，组织开展科技攻关活动。合同部负责合同管理工作，检查、搜集、整理、分析施工流程的合同管理信息，负责项目的工程计量、变更等工作，下达和落实制订的对策和措施，对合同履行中可能发生的偏差及时预防和纠正，确保施工合同的全面履行。质检部在总工程师的领导下负责实施项目的工程质量管理工作，质检部下设测量队和试验室，负责全线工程控制测量和标准试验工作，开展质量检测和工程质量信息的收集、整理、分析，对工程质量进行监督、控制和指导。机械物资部主要负责项目机械设备的配置、使用调配、管理和物资材料的采购、供给和日常管理工作，负责物流控制和设备资源配置，为整个施工流程的顺畅和实现预期的质量、进度目标提供硬件保障；财务部主要负责项目的日常资金流动运转管理工作和成本预测核算工作，做好项目总经理的经营参谋，为项目的顺利进展创造良好的资金环境，实现适当成本目标。3.2施工任务安排根据全线工程量分布情况，结合我公司项目管理的模式，为了强化项目部管理、控制和协调功能，按专业配置施工力量，按施工能力划分作业段，本项目拟成立1个路基分部，4个桥梁分部，1个小型结构物分部、2个梁板预制场、1个水泥混凝土集中拌和站。各个施工分部具体施工任务如下：路基分部负责全线路基土方施工。路基施工队伍进场后，首先进行清表和原地表处理工作，然后分层进行正常路基填筑和开挖施工。路基土方工程采用机械化施工方案进行。桥梁一、二分部负责全部桥梁钻孔灌注桩423根的施工；桥梁三、四分部负责全部桥梁的下部结构、上部现浇及桥面系施工；预制一场、预制二场负责全线529片小箱梁的预制和安装施工；小型结构物分部负责全线1道圆管涵、2道箱涵、1道倒虹吸、4道通道的施工；水泥混凝土拌和站负责全线水泥混凝土的生产和运输供应。3.3施工组织机构图新建吉林至珲春工程RY-DB1标施工组织机构框图 项目总工：贾卫东项目总工：贾卫东项目经理包保总工期水稳分部余从杉预制一分部杨金龙小构分部张守斌拌合站王喜斌预制二分部沈正银桥梁三分部周立明桥梁二分部周锡山桥梁一分部吴建初路基分部陈伯海安质部王学才试验室刘玉芬物机部张洪波财务部吴彬工程部刘召辉测量队史彬合同部徐梅行政办朱文娟生产副经理：赵晖丁林江项目经理：丁林江调整底模板 3.4施工组织机构配置原则（1）职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层分解的管理体系，即把整个工程项目的工作目标化整为零，分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现；（2）选派高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的施工组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理、重实际，能胜任各自分管的管理组织工作；（3）精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场管理为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗爱业、严密务实的工作作风，确保各部门高效运转，各项工作顺利实施。为了保证实现质量目标，争创优良工程，我部结合以往工程建设的实际，认真总结了过去创优工作经验，查不足、找差距，提出“抓整改、创优质、出亮点、树品牌”的质量创优工作目标。同时成立质量创优工作领导小组，形成“职责明确，分工精细，目标细化，横向到边，纵向到底”的质量管理体系。领导小组成员如下：组长：丁林江副组长：贾卫东、赵晖、张洪波组员：孙训虎、刘召辉、徐梅、刘淑健、王学才、刘玉芬、史彬施工总体部署第四章施工总体部署4.1施工现场总体布置原则为了展现高速公路管理者和高速公路建设者的精神风貌，树立文明、整洁、美观的形象以及便于统一管理的需要，项目经理部选址在南京六合区横梁街道东侧，宁通公路南侧，靠近主线附近租用场地，按照我公司项目统一标准进行建设，采用塑钢搭建。4.2施工现场水电及临时便道布置4.2.1供水本合同段附近有河流，水质良好，可作为工程用水。生活用水接附近村镇自来水。4.2.2供电本项目所处地区为南京六合区，该地区经济发达，电力充足，施工用电可与电力部门协调解决。4.2.3临时便道为便于工程施工和管理，施工机械及材料进场，确保工程质量和进度，沿路线前进方向在高速公路主线红线右侧设置一条施工便道，该施工便道拟综合考虑施工场地位置设置，在沟渠处设单孔或双孔钢筋混凝土管涵跨越，全线及互通区内形成连通的施工道路网。便道施工前提前与地方政府进行沟通，在便道与地方水系相交处设置圆管涵，管涵过水面积不得小于原水渠过水面积，管涵上部填土厚度原则上不小于50cm，否则应进行局部混凝土硬化处理。便道在施工和使用过程中注意养护和维修，确保晴天不扬尘、雨住即可通车，不影响正常施工。排水沟要保持畅通，埋设横向圆管涵将便道内侧排水沟内的雨水通过横向圆管涵排向便道外侧的边沟内，通过外侧边沟排向河道。雨后及时将便道低洼地带雨水排干，尽快恢复施工。主线便道断面图如下：4.3施工现场平面布置4.3.1项目部建设项目驻地从2013年10月20日开始建设，目前正在加紧临建。根据工作和生活需要，自建办公室、员工宿舍、会议室、活动室等。院子设旗杆、篮球场及绿化带等。项目经理部平面图如下：新建吉林至珲春工程项目部平面图4.3.2水泥砼拌合场平面图水泥砼拌和站采用临时征地，位置拟定在主线K0+700以西400米处，宁通公路辅道旁边。临时用地面积为11.6亩，场地布置如下：新建吉林至珲春工程RY-DB1标水泥砼拌合场平面图4.3.3预制场平面图预制1场采用临时征地，位置拟定在主线K0+950右幅外侧，长160m*宽50m，计划生产英安河桥120片25米箱梁，以及跨宁启铁路桥150片25米箱梁。计划每个月完成45片箱梁，制梁台座16个，存梁区80米*30米。同时在预制场旁边设下部钢筋加工1场（长宽各30米），临时用地面积小计为13.4亩。预制2场采用临时征地，位置拟定在主线K3+100右幅外侧，长160m*宽55m，计划生产跨宁启铁路桥249片25米箱梁和10片30米箱梁。计划每个月完成44片箱梁，制梁台座16个，存梁区80米*40米。同时在预制场旁边设下部钢筋加工2场（长宽各30米），临时用地面积小计为14.9亩。预制场布置图如下，括号内数字为预制二场：4.3.3预制场平面图(见附图）第五章施工准备5.1技术准备技术准备是施工准备的核心。具体内容如下：1、熟悉、审查施工图纸和有关设计资料（1）审查拟建工程的地点、总平面图同国家、城市或地区规划是否一致；环保等设计功能和使用要求是否符合卫生、防火及美化城市等方面的要求；（2）审查设计图纸是否完整、齐全；设计图纸和资料是否符合国家有关工程建设的设计、施工方面的方针和政策；（3）审查设计图纸与说明书在内容上是否一致；设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；（4）审查图纸在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致，技术要求是否正确；（5）审查工业项目的生产工艺流程的技术要求；掌握配套投产的先后次序和相互关系，以及没备安装图纸与其配合的土建施工图纸在坐标、标高上是否一致；掌握土建施工质量是否满足设备安装的要求；（6）审查地基处理与基础设计同拟建工程地点的工程水文、地质等条件是否一致；拟建工程与地下工程之间的关系；（7）明确拟建工程结构形式和特点，审查设计图纸中的工程复杂、施工难度大和技术要求高的分部分项工程或新结构、新材料、新工艺；检查现有施工技术水平和管理水平能否满足工期和质量要求，并采取可行的技术措施加以保证；（8）明确建设期限，分期分批投产或交付使用的顺序和时间；工程所用的主要材料、设备的数量、规格、来源和供货日期；（9）明确建设、设计和施工等单位之间的协作、配合关系；建设单位可以提供的施工条件。熟悉、审查设计图纸的程序通常分为自审阶段、会审阶段和现场签证等三个阶段。图纸会审在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一地做好记录，形成“图纸会审纪要”。在拟建工程施工的过程中，如果发现施工的条件与没计图纸的条件不符，或者发现图纸中仍然有错误，或者因为材料的规格、质量不能满足设计要求，或者因为施工单位提出了合理化建议，需要对设计图纸进行及时修订时，应遵循技术核定和设计变更的签证制度，进行图纸的施工现场签施工准备证；如果设计变更的内容对拟建工程的规模、投资影响较大时，要报请项目的原批准单位批准。2、原始资料的调查分析（1）自然条件的调查分析。建设地区自然条件的调查分析的主要内容有地区水准点和绝对标高等情况；地质构造，土的性质和类别，地基土的承载力，地震级别和烈度等情况；河流流量和水质，最高洪水和枯水期的水位等情况；地下水位的高低变化情况，含水层的厚度、流向、流量和水质等情况；气温、雨、雪、风和雷电等情况；土的冻结深度和冬、雨季的期限等情况。（2）技术经济条件的调查分析。建设地区技术经济条件的调查分析的主要内容：当地施工企业的状况；施工现场的动迁状况；当地可利用的地方材料状况；地方能源和交通运输状况；地方劳动力的技术水平状况；当地生活供应、教育和医疗卫生状况；当地消防、治安状况和施工承包企业的力量状况。3、编制施工图预算和施工预算（1）编制施工图预算。这是按照工程预算定额及其取费标准而确定的有关工程造价的经济文件，它是施工企业签订工程承包合同、工程结算、建设银行拨付工程价款、进行成本核算、加强经营管理等方面工作的重要依据。（2）编制施工预算。施工预算是根据施工图预算、施工定额等文件进行编制的，它直接受施工图预算的控制。它是施工企业内部控制各项成本支出、考核用工、“两算”对比、签发施工任务单、限额领料、基层进行经济核算的依据。4、编制施工组织设计施工组织设计是指导施工的重要技术文件。由于土木工程的技术经济特点，土木工程没有一个通用型的、一成不变的施工方法，所以，每个工程项目都要分别确定施工方案和施工组织方法，也就是要分别编制施工组织设计。5.2资源配置准备5.2.1劳动力配置计划桥梁施工队劳动力配置计划如表5-1所示：表5-1劳动力配置计划表序号单位人数工种1名10管理及后勤人员2名20技术及质检人员3名8安全员4名4试验员5名4测量员6名20电焊工7名4电工8名60机械操作手9名8张拉工10名10起重工11名40混凝土工12名80木工13名90钢筋工14名30架子工15名200普工5.2.2主要施工材料供应计划桥梁施工队施工材料供应计划如表5-2所示表5-2施工材料供应计划表序号名称规格单位总数量2013年2014年2015年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度1Ⅰ级钢筋T1339.8100300300300200139.802Ⅱ级钢筋T10546.710002000300020001546.7100003水泥T28944.230005000700070006000944.204碎石T99696.85000200002000020000250009696.805黄砂T69274.93000170001500015000150004274.906钢铰线фj15.24T1226.520200400400206.5005.2.3主要施工机械设备配置计划本工程所有机械根据施工的先后顺序及施工组织计划，各分项工程所用机械在其工作开工前全部运至工地，并保证其完好性。拟投入的机械设备根据投入部分的工作内容，确定不同的进场和退场时间，以保证机械设备的高效率使用和运转。主要施工机械设备配置计划如表5-3所示：表5-2施工材料供应计划表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁1挖掘机EX350-5日本2008180kw1.62m3332013.112推土机TY220中国2008162kw5.6m3112013.113推土机TY320中国2007235kw≥6m3112013.114稳定土拌和机XL250中国2007313kw2500mm332013.115混凝土拌和楼HZS120中国200750kw50m3/h222013.116混凝土输送泵HBT60C-1816中国200790kw60m3/h扬程200m112013.117双钢轮压路机DD130美国200813t112014.9表5-2施工材料供应计划表续表8单钢轮压路机YZ21-24中国200721t442013.119平地机PY180中国2007132kw40km/h112013.1110工程钻机QJ250-1中国200810t25252013.1111三轮压路机222013.1112旋耕机442013.1113铧犁222013.1114张拉设备YZT200中国2008200t20202013.1115龙门吊HDM160中国2007150t5t23232013.1116汽车吊QY50中国2008230kw25t10102013.1117架桥机DF40/150（跨径40m）中国2007150t222013.1118装载机CLG856中国2008160kw5m3882013.1119混凝土搅拌运输车HDJ5250JBHI中国2008250kw6m310102010.1120对焊机UNI-100中国2008100kw100kw15152013.1121运梁拖车T851中国2008220kw220kw222013.1122万能杆件500t中国2008500t222013.1123钢筋弯曲机GW40中国20083kw10r/min442013.1124洒水车ZLJ5130GSS中国2008118kw10500L112013.1125自卸汽车东风天龙双桥DFDF23251A1中国2008250kw12.8t25252013.1126真空压浆机KBY-50/70中国20080.1mpa10102013.1127千斤顶YC60中国200860t20202013.1128卷扬机JMW8中国2009300kw300kw15152013.1129泥浆泵BW25中国200825kw25kw10102013.1130柴油发电机150DFFB中国2007150kw150kw222013.1131柴油发电机200GF107中国2007200kw200kw332013.1132摊铺机德国2007222014.932水泥稳定碎石拌和楼WBS650(自配3个80t的水泥罐)中国2009163kw650t/h112013.10主要工程项目施工方案施工进度计划及工期保证措施6.1施工进度计划根据合同工期，我部对整个工期按不同分部分项工程计划安排进行分解如下:施工准备：2013年11月1日—2013年11月30日进度计划分析：我部2013年10月13日进场，开始临建等基础工作，同时计划1个月的现场准备时间，包括红线测量、征地拆迁、平整场地、施工分部的进驻、机械设备的进场等一切施工必要的准备工作；路基填挖：2013年12月1日--2014年9月30日进度计划分析：路基填筑计划用10个月时间，包括路基填挖29.44万方，届时将进场一个路基施工分部，将配置挖机3台、自卸汽车10台、撒水车1台、压路机2台、平地机1台、旋耕机4台、铧犁2台，普工25人，在2011年9月30日前完成；涵洞、通道：2013年12月1日--2014年3月30日进度计划分析：我部将安排一个小构施工分部进行完成，具体分为三个施工班组，其中1道圆管涵和1道倒虹吸、2道箱涵由一个班组完成，另外每个班组完成2个通道，将投入钢模3套，每个班组人数为20人；路面底基层、基层：2014年10月1日--2014年11月30日进度计划分析：路面底基层、基层的施工在路基施工完成后开始，将投入水泥稳定拌合楼1台、压路机3台、自卸汽车15台，普工30人。路基防护排水：2014年9月1日--2014年11月30日进度计划分析：路基防护排水工程计划在3个月完成施工，包括边沟板的预制及安装，根据设计数量制作模板，保证工期计划安排；桥梁钻孔桩（含系梁承台）：2013年11月15日--2014年3月31日进度计划分析：我部钻孔桩共计423根，计划分两个施工分部在4个月内完成，2013年2月按照半个月计算工作时间，为此我部计划进场回旋钻机25台，每台钻机4-5天完成1根桩基，每台钻机上操作手2名、普工4名；钢筋班工人30名，制作两个施工分部的钢筋笼；桥梁下部结构：2014年1月1日--2015年3月17日进度计划分析：我部共有φ1.1m立柱6根、φ1.4m立柱337根、φ1.5m立柱24根，计划投入φ1.1m立柱模板1套、φ1.5m立柱模板2套、φ1.4m立柱模板10套，能满足工期要求。梁板预制：2013年12月20日--2014年8月31日进度计划分析：我部共有预制箱梁529片，35m箱梁共10片。其余519片为25m箱梁，其中边梁198片、中梁为321片，分两个预制场进行预制施工，计划投入模板35m中梁、内外边梁模板各一套，25m箱梁按照每月每套模板周转6次计算，需要投入中梁内外模板9套，内、外边梁内外模板各6套，即可满足工期要求。梁板安装：2014年3月1日--2014年11月30日进度计划分析：横梁互通主线桥和宁启铁路分离式立交两座桥上均有预制箱梁，我标计划投入两台架桥机，用于架设，8个月时间相对比较充足，在此不作分析。值得注意的是存梁时间不能超过2个月。现浇箱梁：2014年3月1日--2014年11月30日进度计划分析：我部现浇箱梁共计17联，预计8个月时间完成，分两个施工分部进行施工，共计划投入碗扣支架5联、内外模板5联，按照每联施工2个月计算，能够按期完成。桥面系：2014年10月1日--2015年3月31日进度计划分析：桥面系施工将投入四个班组，5个月时间满足施工工期需要。工程竣工资料：2015年6月30日完成。进度计划分析：竣工资料收集与整理工作，计划为1个月完成。本项目施工进度计划横道图或单代号网络图（见附图二、三）6.2工期保证措施新建吉林至珲春工程RY-DB1标施工任务重，时间紧，要确保工期按计划完成，必须抓住关键点和关键环节以及关键工程的安排，加强计划的严肃性，首先解决好材料来源、运输进场等影响工程顺利进展的因素，其次解决好便道施工及其养护问题，合理安排交叉作业的施工顺序，同时加强安全管理，确保工程按计划进行。1）、抓紧做好施工准备工作，以最短的时间完成恢复定线、图纸会审等技术准备和人员、机械、材料调遣进场等施工组织准备。2）、认真做好实施性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排、组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。3）、加强计划管理工作和计划的严肃性，并认真组织实施，确保月、季、年计划的实现。当进度与总体计划产生偏离时，积极采取措施尽快赶上，或调整计划，以适应总工期的要求。坚持生产调度会会和协调会制度，及时协调解决施工中的各种问题和矛盾，保证施工生产有序正常进行。4）、各项施工技术方案和施工作业指导书提前制定，各项原材料试验、标准试验，以及混合料配合比试验也提前做好，以便驻地监理批准后能按时施工。5）、在施工过程中，充分利用现有机械设备，实现机械化流水作业，多快好省地完成本标段施工任务。6）、抓好材料进场工作，进行多料场调查比较，并不失时机做好备料工作，多备料、备好料。7）、做好资金使用和调配计划，保证资金供应，也是实现工期目标的重要因素之一。8）、充分认识季节性气候对某些工程项目的影响，以及农忙季节劳力、地方材料等供应紧张对整个工程的影响，积极做好准备，把不利因素对工程的影响降到最低限度。9）、在施工全过程中采用平行流水作业方式，部分工程项目要采用二班或三班工作制，充分利用有效工作日，争取工程提前完成。10）、抽专人负责协调理顺地方关系，排除干扰，保证施工正常进行。进度保证措施进度保证进度保证措施组织保证工作保证制度保证工期管理领导小组项目经理副经理、总工各部门负责人基础工作重点控制工期目标迅速成立工程指挥机构迅速组织施工人员进场抓紧征地拆迁工作尽快搞好现场“三通一平”施工组织方案优化冬雨季施工安排机械检修人员的增减满足合同工期要求工期包保责任制各级领导负责、保落实党政工团齐抓共管技术部门搞好工期安排流水施工，尽量超前建立进度控制网络工期逐级负责制工期奖惩责任制作业队长包保各自项目的工期项目总工程师包保控制工程的工期材料供应主要工程项目施工方案主要工程项目施工方案7.1施工前准备A、施工方案的报审根据实际施工情况，在进行铁路两边基础和下部结构以及上部结构施工时需做专门的铁路施工方案报上海铁路局地铁办，待批准后在进行施工。施工时聘请具有丰富经验的铁路部门人员进行安全指导并协助项目部进行现场施工控制。B、施工围挡在铁路两侧整个施工区域范围内用钢丝网围挡，钢丝网高度1米，避免施工、闲杂人员以及相关机具进入铁路行车道范围。C、施工时段申请35米箱梁架设、湿接缝施工、护栏施工均需要利用列车通行空余时段进行施工，因此提前与铁路运管部门联系，获取列车运行时段信息，确定施工时间段，此工作安排专人负责。D、施工便道与铁路交叉段设置施工便道至铁路交叉处时，沿铁路外侧修筑便道至地方村道，然后通过原铁路平交道口穿越铁路。7.2钻孔灌注桩施工本工程桥梁基础为钻孔灌注桩，根据地质情况和综合成本考虑，我部计划全部采用回旋钻机成孔，水下砼浇筑的施工方法。主要工序施工要点如下：7.2.1、施工准备先平整好施工场地，修筑好钻机走行道路，安排好桩孔的钻孔顺序，接通水电，挖好泥浆池等，做好一切施工准备工作。7.2.2、桩位的测量放线准确测量桩位，桩位测量放线时必须复测，误差控制在5mm以内，桩位用3×4cm木桩、长35～40cm打入地面30cm，木桩上钉小铁钉，作为桩的中心点。然后沿桥梁中心线方向和横桥向各设2根护桩，护桩采用不小于3×4cm的木桩，护桩离桩基中心距离2~4m，埋深不小于30cm，并浇筑混凝土固定。7.2.3埋设护筒护筒的主要作用是保持孔口稳定和定位。护筒用δ=5mm的钢板焊成，内径陆地桩采用D=d+0.2m～0.3m，水中桩采用D=d+0.4m。埋设护筒时既做到牢固可靠，又保证位置正确，施工中采用挖坑法埋设。开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（一直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。为了防止塌孔，护筒埋设施工采取以下主要措施：地质较好的孔口用红粘土夯填。对于土质较差的孔口，用粘土加水换填密实，防止钻孔时从护筒底部开始坍孔。7.2.4钻机就位钻机就位时要将机座调平，底部用枕木垫起，防止场地松软产生不均匀沉陷，造成钻机偏移。钻机就位后钻头中心和桩中心对正，误差控制在2cm以内。7.2.5泥浆的制备本工程采用分钻机制浆、集中管理、循环使用的泥浆管理方法。在每个钻机的制浆池，定时对泥浆的比重、粘滞性、过滤性、稳定性（物、化）、PH值、砂成份含量进行监测管理，以达到合理的参数值。由制浆机制好的合格浆液输送到泥浆池，再由泥浆泵输送到钻机，钻机的循环泥浆和废浆由导流沟流到沉淀池后流回泥浆池，测定合格后循环使用。7.2.6钻孔作业钻孔作业钻机对准钻孔的中心，利用已埋好的护筒，向孔内投入粘土，启动钻头搅动，并同时启动泥浆泵，向孔内注入清水，将搅拌好的泥浆注入泥浆池，以备钻孔时使用。根据地质情况采用正循环钻进。在钻进过程中，做好钻孔记录，及时准确地记录钻进速度和钻渣情况。在钻进过程中注意保证孔内水头的高度和泥浆稠度，确保钻孔质量。针对不同地层，采用不同泥浆比重，以加快成孔速度。勤检查钻机是否移位，锤头是否偏移桩位中心，防止出现斜孔。7.2.7终孔阶段桩孔达到深度后，先静止1h，待悬浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥浆比重为达到规范或设计要求时,测量沉渣厚度，合格后开始下钢筋笼。桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、垂直度，合格后进行清孔换浆，降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。7.2.8混凝土的灌筑灌注桩混凝土采用导管法施工。导管安装完毕再次进行孔深测量。如果沉碴厚度大于设计要求时，进行二次清孔，直到满足设计要求后，填写隐蔽工程验收记录表方可灌注混凝土。混凝土采用集中拌合，混凝土运输车输送的施工方法。混凝土必须具有良好的和易性，配合比通过试验确定。混凝土浇筑完后填写混凝土施工记录，对浇筑过程中可能出现的一切故障都要记录在施工记录中。7.2.9桥梁钻孔桩施工作业指导（1）放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。必须待监理验收合格后方可进行成孔施工。护桩埋设要求：对角护桩间距d不小于4米，防止破坏，具体布设如下图示：护桩埋设示意图（2）搭设钻机平台人工配合推土机平整场地，直接搁置方木用作钻机平台。（3）设置护筒：1）护筒采用钢护筒.钢板厚3～5mm;陆地桩采用内径D=d+0.2m～0.3m的护筒,深水桩采用内径D=d+0.4m的护筒，其中d为桩径。2）在旱地上埋置护筒时，对于地质情况不好地段将护筒周围换填粘土，人工夯实深度为1.0m左右。3）护筒埋置深度：护筒埋置深度视地质情况而定，旱地地质情况较好，采用1.0～1.5m左右，否则埋至地质较好的地质层为止。水中桩的护筒以下沉至持力层为宜，以防被水冲毁。4）护筒的质量控制平面位置偏差不大于5cm，护筒轴线偏差不大于1%。（4）泥浆根据地质情况,无需另行造浆,可采用自行造浆方式进行。在钻孔中,泥浆应始终高出孔外水位或地下水位,为了回收泥浆,减少环境污染,设置泥浆循环池。（5）钻进钻孔时钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水、电畅通。钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工，同时还要求符合下列规定：1）开钻时应慢速推进，待导向部位全部进入土层后方可全速钻进。2）一经开始应连续进行，不得中断；及时填写施工原始记录；严格交接班制度。3）经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求，在地层变化处，捞取渣样，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。4）升降钻锥时要平稳，钻锥提出孔口时应防止碰撞护筒孔壁、钩挂护筒底部；拆装钻杆要迅速。5）钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力。孔底承受的钻压不超过钻锥，压块重力之和（扣除浮力）的80%，以避免和减少斜孔、弯孔、扩孔现象。6）钻孔停机提锥除土等应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防坍孔。若遇有裂隙与溶洞时，应用片石、粘土或速凝砼及时填塞。（6）清孔：清孔时孔内水位应在地下水或河流水位1.5m至2.0m,以防钻孔的任何塌陷，清孔还应符合下列规定：1）桩底沉淀物厚度不大于设计规定。2）清孔采用换浆法，钻孔完成后，提升钻锥距孔底20～40cm继续循环，以相对密度较低的泥浆压入，把孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。监理工程师签字认可后,方能起钻。（7）钢筋笼加工：钢筋笼集中在专门的钢筋加工场地制作，制作完毕运送至施工现场，吊装就位。考虑到吊装的施工实际情况，当钢筋笼较长时分节制作。同时还要做到：1)钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可焊接。焊工必须有考试合格的焊工证。钢筋搭接采用普通焊接时，需将两根钢筋弯向一侧，是两根钢筋的轴线在一条直线上，单面焊时焊缝长度不小于10d，双面焊时不小于5d；当采用闪光对焊时，应注意选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量和变压器级数等焊接参数。2)所有桩的钢筋笼应在混凝土浇注前，分段就位吊入孔内，吊装稳定后再焊接；浇注混凝土时，为防止钢筋笼上浮，将钢筋笼焊固在护筒上。3)搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，为了防止钢筋笼碰撞孔壁，吊入钢筋笼时，钢筋笼的中心应对准孔的中心，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时加快焊接时间，尽可能缩短安放时间。4)声测管的安装:按照图纸设计要求，有声测管的桩基沿桩的四周均匀布设三根声测管，可直接固定在钢筋笼内侧分节安装，固定点间距一般不超过2米，其中底端和接头处要设固定点，固定方式可采用绑扎或焊接，焊接时注意避免烧穿声测管或在内壁形成焊瘤。若需要截断声测管时，宜用切割机切断，不宜用电焊烧断。声测管要伸至桩底，并露出桩顶30cm，灌注砼时，声测管应灌水，封闭，防止落入坠物，使孔道堵塞。（8）.水下混凝土浇筑：浇注混凝土前，请监理工程师对砂、石料、水泥、钢筋、机械设备进行检查，对孔深、孔径、泥浆比重、孔身垂直度、沉淀层厚度、钻孔施工原始记录进行检查和验收，并对成孔情况全面验收。在验收合格的基础上，浇注混凝土。成孔快结束前，作好混凝土浇筑前的一切准备工作，成孔后，及时自检并请监理工程师验收，使成孔到混凝土开始灌注时间不大于3h，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。混凝土导管拔出时，采取有效措施防止钢筋笼上浮。灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度应满足灌注要求。要求灌注过程连续、快速，保证混凝土连续供应，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水，备有40KW发电机一台，试行运转正常后以作停电时备用。施工过程中要认真计算导管埋置深度、提升速度、拆除时间、混凝土的均匀性、坍落度，并认真作好现场灌注记录，计算好首盘混凝土的数量，保证一次封底成功，及时处理混凝土灌注中的发生的故障。采用搅拌运输罐车运送混凝土，为确保灌注桩的质量还必须做到：1)灌注前应测孔底沉淀层厚度，如果大于设计要求，应再次清孔。2)混凝土混合料运至灌注地点应在检查均匀性和坍落度符合要求的前提下，方能使用。3)钢筋笼放好后，应立即浇注混凝土。为防止钢筋笼上浮，钢筋笼初始位置应定位准确，并在钢筋笼顶端与钢护筒焊固。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土顶面的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m，严禁把导管提出混凝土面，防止断桩。4)浇注混凝土用的导管直径不小于250mm，同时还要做到水密、承压和接头抗拉试验，在混凝土浇注前，导管的底部至孔底保留25～40cm的空间。5)在混凝土浇注过程中导管排出端应伸入浇注的混凝土内2～6m。做到勤测勤拆；浇注混凝土时溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染；混凝土应连续浇注，直到浇筑顶面应高出设计桩顶标高0.5～1m；6）首批浇筑混凝土采用用砼储料斗和漏斗，砼储料斗和漏斗储存混凝土的数量要满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部（导管底部至孔底一般为40cm）的需要，所需首批灌注混凝土的数量计算参照下面公式计算：V≥=πD2/4(H1+H2)+πd2h1/4h1＝HWYW/YC式中：V－灌注首批混凝土所需数量（m3）D－桩孔直径（m）H1－桩孔至导管底端间距，一般为0.4mH2－导管初次埋置深度（≥1.0m，一般为1.0m）d－导管内径（m）h1－桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）HW－桩孔内水或泥浆的深度YW－桩孔内水或泥浆的重度（KN/m3）YC－混凝土拌和物的重度（KN/m3）7）在漏斗口下设置止水球栓，以储存首批灌注混凝土，待储料斗和漏斗内储量足够时，开启球栓，使首批灌注混凝土在很短时间内一次降落到导管底7.3墩柱施工（1）、施工准备目前，施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽7米，施工临时用电埋设电缆至施工现场，施工用水为附近河塘水泵送至现场。（2）、施工放样桩基动测结束后，测量队对立柱平面位置放样及标高复核，在桩基顶面上放出立柱中心，并现场对桩间距用钢尺进行复核，无误后报检监理工程师，检查合格后，进行下道工序施工。（3）、钢筋骨架的绑扎及焊接定位钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d（d为钢筋直径），单面焊应不小于10d（d为钢筋直径）。按图纸设计尺寸对钢筋进行加工，加工好后，运到现场，在指定位置进行绑扎和焊接定位，并绑扎好保护层垫块。（4）、安装模板立柱模板采用定型钢模板，四周用倒链对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确且不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。另外模板内面应刷脱模剂。使立柱质量达到内实外美。

（5）、浇筑砼待监理工程师对模板、钢筋检查合格后，开始浇筑。立柱砼拟采用吊车加料斗浇筑，插入式振动捧进行振捣，振捣时应分层进行，每层厚度为30-40cm，且一次连续灌筑。严格控制砼坍落度，砼自由倾落高度大于2m时，采用串筒，防止砼离析。砼适当振捣，以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为止。浇筑砼坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术人员、试验人员），人、机、料、工各环节有一不具备，质检工程师不得签开盘令。

混凝土构件养护，采用塑料薄膜覆盖，防止水份蒸发进行养护。

（6）、脱模待砼强度达到2.5mpa时，可以拆除模板，拆模时应小心拆除，防止损坏砼表面。（7）、施工中应注意的事项：1）模板应采用定型钢模板，表面应平整、光滑，模板接缝严密，不漏浆。2）模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载。3）模板要拆装容易，保证结构物形状、尺寸准确。4）砼振捣必须振动到密实为止。标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。振捣时应避免振动棒碰触模板。5）砼浇筑过程中，应严格按施工配合比施工，防止水灰比过大，坍落度过大，影响立柱外观质量和砼强度。6）砼搅拌之后，应分别在浇筑现场和拌和站做坍落度试验，确保用水量既符合配合比要求，又能保证砼罐车顺利出料。同时按规定制作好砼试块。7）砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖，用塑料薄膜养护7天，以保持砼表面经常处于湿润状态为准。7.4盖梁、台帽施工(1)、施工准备

1）、

我们首先进行施工前的立柱的轴线放样，细部放样后，经监理复核无误后进行下一步工作。

2）、施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽约7米，施工临时用电埋设电缆至施工现场，临时用水是坑塘用水，由水泵抽施工现场。

3）、

各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。在平陵大桥接线北侧建有大型搅拌站一座，能满足施工要求；现场钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机各2台，能够满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用两台混凝土搅拌车，砼输送采用吊车吊送。

（2）、盖梁工程

1）、模板工程

模板安装采用抱箍配合支架的形式，抱箍采用厚σ≥10mm的A3钢板制作，高度30cm，直径略大于柱径；每侧采用2个15×15的角钢焊接而成。每个抱箍由两个半圆形钢箍组成，由12个Φ16高强螺栓连接牢固，两个半圆形钢箍在柱上安装后相接面有50mm的空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。用I22ｂ工字钢或贝雷组合成墩帽底板纵梁，每根钢梁按需要长度和贝雷片组装好，用汽车吊吊装至抱箍上，为防止钢梁侧向倾覆，两根钢梁之间用6根φ25螺栓连接，使钢梁稳定，然后调整钢梁顶面高程，以保证盖梁设计高程和坡度。安装过程中，各构件安装紧密，不得有松动现象。盖梁模板预采用定型钢模板拼装而成，上口用对拉螺栓进行对拉。另外模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。另外模板内面应刷隔离剂。使工程质量达到内实外美。

2）、钢筋工程

钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。钢筋骨架拟采用预先在地下绑扎好，临时搭钢管架子支掌，再吊装至柱顶。安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位。

3）、

混凝土工程

混凝土拌制采用电子计量，计量器具应定期检定。混凝土的搅拌时间为1.5—2.0min。混凝土坍落度控制均匀并且良好，在搅拌及浇注地点分别检测，以浇注地点为准。

盖、帽梁砼采用插入式振动捧进行振捣，振捣时应分层进行，厚度为30-40cm，且一次连续灌筑。严格控制砼坍落度，砼适当振捣，以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为止。浇筑砼坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术人员、试验人员），人、机、料、工各环节有一不具备，不得开盘。

混凝土构件养护，采用土工布覆盖，并洒水进行养护。

在进行混凝土强度试配和质量评定时，以边长为150mm的立方体标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以混凝土构件标准养护条件进行养护。7.5支座垫石施工支座垫石施工时放好钢筋网片，控制好垫石模板标高，浇筑砼时要多振捣，保证砼的密实、平整。7.6后张法预应力混凝土小箱梁施工 根据本项目情况设置预制场两个，分别位于K0+900右侧K3+100右侧。预制梁施工方法如下：（1）台座制作台座基础下部为50cm厚掺5%石灰处理，压实度90%以上，台座下设扩大浅埋台座基础，中间部分台座基础为条形基础，底宽250cm，厚度10cm的素混凝土。其襟边同时兼作施工操作面。两头端部基础2.0m×2.5m，厚度为25cm混凝土，基础内布设两层II级钢12钢筋网。台座厚度为25cm素砼，宽度为92cm，长度为25m，顶面铺5mm厚钢板。（2）梁体模板箱梁模板采用定型钢模。（3）梁体模板安装模板的组装及拆除采用小龙门吊，专业技工配合。先清理底模，安装外模，再整体吊入钢筋骨架，安装内模、安装顶板钢筋骨架，再安装堵头模板等。模板接缝必须严密，最大缝隙控制在1mm以内，错台控制在0.5mm之内，以防漏浆。影响混凝土质量和表面光洁。模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板在使用前要涂抹脱模剂。（4）钢筋骨架下料及加工钢筋、钢绞线进厂后，按规定要求送检，合格后进行标识投入使用。钢筋的弯制和末端连接符合设计规范要求。同时要求钢筋平直，表面无油腻及污垢。钢筋、钢绞线加工均使用专用机具，确保加工尺寸准确，符合设计及规范要求。钢绞线用砂轮切割机下料，禁止用电弧焊，气割下料。下料后对其进行编号、编束。（5）安装钢筋骨架及预埋铁件骨架钢筋按设计图纸安装到位，同时注意边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋、预埋支座及现浇连续段等预埋件。（6）预应力钢束管道定位预应力钢束管道定位要准确、牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆。浇注混凝土前，管道内衬塑料管芯，混凝土浇注完成后拔出。（7）混凝土浇筑箱梁混凝土浇筑从天窗下料，先浇筑底板，再浇筑腹板顶板，腹板和顶板采用斜向分层浇筑。振捣采用插入式振捣棒进行振捣，箱梁顶板收面后进行拉毛。初凝后土工布覆盖养生。为防止芯模上浮造成顶板厚度不足，浇筑砼前在芯模顶部每2米设置横向型钢压杠，用对拉螺丝与外模背部的槽钢相连接。锚垫板后钢筋较密，为了保证垫板后砼密实没有空洞，浇筑此处的砼和易性以及骨料粒径均要严格控制，振捣必须认真细致，不能漏振。波纹管两侧空隙较小，砼振捣不容易振捣到位，为此应采用30mm振捣棒缩小插入间距，延长振捣时间来保证振捣质量，同时入模时的砼坍落度应在12—14cm之间，不能太小，应保证一定的流动性，坍落度也不能太大，防止水灰比过大影响梁体强度。一片箱梁砼浇筑时间应控制在2.5—3小时内。箱梁外观是质量控制非常重要的一个方面，为此必须从模板制作质量（钢板表面光滑度、钢板厚度刚度、模板拼缝）、模板表面清洗情况、脱模剂种类、模板安装、砼原材料质量及配比、砼和易性、浇筑方法、振捣工艺、拆模时间等工序来严格控制。（8）模板拆除当混凝土强度达到0.8MPa后，方可拆除内模。侧模的拆除须等箱梁混凝土强度达到2.5MPa时方可进行。（9）穿束及张拉将检验合格的钢绞线梳理顺直，编匝成束，由人工牵引穿入预留的孔道（即波纹管）内。当梁体混凝土达到设计强度要求的90%、弹性模量达到设计的90%时且龄期不小于7天时，用两端张拉法进行张拉。张拉前先对钢绞线的伸长量、张拉应力等进行复核，无误后进行张拉。预应力钢束张拉实行张拉力与伸长量双控，以张拉力控制为主。伸长量的误差在6%以内，且不允许断丝。若施工时发现实际与理论伸长量差别较大时，应及时查明原因，然后进行处理。（10）压浆预应力钢束张拉完毕后24小时内完成压浆，压浆前采用压缩空气清除预应力管道内的杂质，然后压浆。施工时严格控制水泥浆的水灰比，水泥浆标号不低于设计标号。（11）封锚钢绞线张拉完毕后，用砂轮切割机切割多余钢绞线，并保证外漏部分不小于3cm。压浆完毕后，对封锚部位的梁端混凝土表面凿毛，用清水清洗锚具和混凝土表面，使之清洁。然后支立模板，浇筑封锚混凝土。模板要顺、平、直，凝凝土要捣实。初凝后进行洒水养护。（12）、梁板出坑梁板出坑采用龙门吊。（13）梁体的架设箱梁架设采用2台双导梁架桥机架设，预制1场负责横梁互通主线桥第9联—第11联箱梁、上跨宁启铁路桥第1联—第3联箱梁预制和架设。预制2场负责上跨宁启铁路桥第4联—第10联箱梁预制和架设。预制场存梁区靠近便道，出梁时先用龙门平移至便道，放在拉梁跑车上运至架桥机处。架设顺序为预制1场先从横梁互通主线桥桥尾倒序架设，然后架设上跨宁启铁路桥第1联——第3联箱梁；预制2场由上跨宁启铁路桥第32跨先向终点第40跨架设，然后再调头架设31跨至上跨铁路的第4联箱梁。主要架梁作业程序如下：喂梁：待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部导梁内，采用自行式或拖动式运梁平车喂梁。边梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁小车起吊梁→前后小车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（梁至边梁起吊装置下部，边梁起吊装置吊起边梁）→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成混凝土边梁就位安装。中梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁小车起吊梁前后吊梁小车将混凝土梁纵横向运行到位→下落梁并脱开→完成混凝土中梁的就位安装。具体施工工艺详见《架桥机架梁施工工艺框图》。梁体架设后须加强横向临时支撑，及时焊接湿接缝钢筋，以增加梁体的稳定性。临时支座安装：临时支座采用砂筒形式，砂筒标高高于支座设计标高2～3mm，安装时砂筒内装满炒干后的砂子，然后开始安装箱梁。安装联端永久支座时，要考虑由于设计温度与实际温度的不同，而引起的梁体长度伸缩，提前预留支座偏移量。（14）桥面板施工由于预制箱梁设计为先简支后连续结构，梁板安装首先支撑在临时支座上，待一跨箱梁架设完毕后应对临时支座的标高、轴线位置。进行检查和调整，校核梁板位置，保证梁板位置和标高准确无误，桥梁边线顺直。并向测量监理工程师报验合格后方可进行桥面板及连续接头的施工。整联梁板吊装完成后，首先安装永久支座，支座型号按照设计进行对应安装，定位准确。按照图纸要求连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。湿接头预埋钢筋进行调直，钢筋采用单面焊进行连接，然后绑扎横向及竖向钢筋，连接梁体预埋金属波纹管，波纹管连接时注意接口处缝隙密实，避免浇筑混凝土时漏浆阻塞管道。湿接头钢筋绑扎前首先铺设底模，并检查梁板端头堵头板是否牢固可靠，钢筋及预应力管道施工完成后，安装侧模，侧模与梁体接缝处用双面胶带进行缝隙填塞，并保证纵向模板顺直，线形与桥梁走向一致。模板施工后进行砼浇筑。混凝土浇筑前检查钢筋及预应力管道，保证间距、位置准确。模板接缝密实、牢固可靠、线形顺畅。混凝土由拌合站统一供应，泵送浇筑。浇筑过程中，选用有经验的振捣工负责，人员不得随意更换，确保混凝土浇筑密实。在日气温最低的时候浇筑，砼振捣采用插入式振捣棒进行施工,防漏振或过振。钢筋密集部位要认真振捣密实,防止蜂窝、空洞。浇筑完成后及时养生，养生采用覆盖土工布,养护时间一般不少于7d。小箱梁砼浇筑顺序为：先浇筑连续接头及其两侧与顶板负弯矩钢绞束同长度范围内的桥面板湿接缝。待混凝土强度达到设计强度90%后，张拉顶板负弯矩钢束，并压浆，负弯矩张拉压浆完成后，再浇注中间剩余的湿接缝和张拉槽口。（15）简支转连续结构体系转换湿接缝施工结束后，严格按照设计院图纸《各孔连续施工顺序示意图》规定的顺序对称、同步、缓慢拆除临时支座，将梁体落到永久支座上完成体系转换。临时支座拆除前应检查永久支座的位置及受力状态，防止受剪变形。拆除临时砂桶时应保证同一个墩顶的砂桶基本同时解除，防止个别砂桶集中受力导致箱梁底部破坏。7.6.1预制梁作业指导（1）、底模底模板采用δ=10mm的钢板，宽度根据梁板底宽确定，底模边线必须平直，并用砂轮磨光机将氧割后的毛刺打磨平整。底模与底板预埋[8型钢点焊固定，焊接时从中间向两端进行。用电动磨光机将底模表面的铁锈清除干净，然后除尘、清洁，均匀的涂刷一层专用脱膜剂。（2）、钢筋工程钢筋进场以后，由物机部开“检验通知单”给试验室，试验室按批次进行检验，合格后正常使用，不合格清理出场。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不混存，且设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋在露天堆放时，垫高并遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告单，钢筋到场后应立即抽取试样做力学性能实验。按图纸和规范要求，钢筋在钢筋加工棚内加工制作，钢筋的连接采用电弧焊接。电弧焊时，两钢筋搭接端应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，两个接头之间错开1米以上，焊缝长度满足规范要求：单面焊hf≥10d，双面焊hf≥5d；焊缝外观质量满足：焊缝饱满，无焊渣，无气孔、夹渣等缺陷。将制作好的钢筋采用人工配合小推车运至钢筋绑扎处，进行绑扎。安装时首先绑扎底板和腹板钢筋，同时按波纹管设计坐标布设定位筋（在直线段每隔1米布设一道，曲线段每隔0.5米布设一道），且与箱梁钢筋焊接牢固。钢筋绑扎完成后，沿定位钢筋穿波纹管，再穿塑料衬管，完成后仔细检查波纹管，是否有孔眼，如有及时用粘胶带将基封死，以防水泥浆进入波纹管内，影响钢绞线的张拉。底板和腹板钢筋及波纹管完成后，再绑扎保护层塑料垫块，完成后，请现场工程师和监理检查合格后，不合格重新处理，直到合格为止。（3）、外模外模采用δ=6mm的大面定型钢模，模板表面应平整：不大于1mm，接缝错台小于1mm，经现场工程师及监理工程师验收合格后才投入使用。打磨浮锈、清洁钢模表面，并均匀涂抹一层脱模剂。模板的安装利用浇筑龙门进行，模板连接与固定：模板连接采用法兰螺栓连接，模板底部和上口均采用Φ20对拉螺栓连接固定，所有接缝必须夹泡沫止浆条，以防漏浆，而影响箱梁的外观质量。所有模板立好后，通过模板后面的可调支座调整模板，使其在一条直线上，且与底模板的夹角和图纸设计相同。以上经现场工程师和监理检验合格后进行下一道工序。（4）、内模内模为定制的δ=6mm大面组合钢模，采用铰链结构拼装组成，以方便后期的拆模，内模连接也是采用法兰螺栓连接，接缝处夹泡沫止浆条。先在两块底板间将3～4块内模组装成一个整体，检查模板的断面尺寸及接逢，且必须满足要求，清洁内模所有表面并均匀涂上一层脱模剂，然后利用浇筑龙门将其吊装到已扎好的钢筋上面，吊装时注意内模保护层和与外模的相对位置准确，确保箱梁截面尺寸满足设计要求，内模支撑采用升降螺杆或钢管撑加大头楔。内模与外模的固定是采用Φ20的螺栓对拉。（5）、顶板和翼板钢筋根据设计图纸绑扎，保护层及钢筋间距满足规范要求，预应力波纹管预埋位置准确。（6）、预埋件及封头模板钢筋完成以后进行预埋件施工，预埋件预埋时必须是一个人预埋，另一个人复核检查，避免漏埋、错埋。预埋要求：不漏埋、位置准确、定位牢固。预制箱梁的预埋件主要有：1）、泄水管预留孔2）、护栏预埋钢筋3）、过桥管线预埋件4）、锚垫板及波纹管5）、通气孔PVC管将所有的预埋件统计，并绘制成表格形式，确保预埋件的数量正确。安装各种预埋件时，位置一定准确、数量正确、固定可靠不变形，一人预埋、另一人负责检查。特别是锚垫板，位置一定要与钢束垂直，即锚垫板在Y、Z轴有一个夹角。各种预埋管道要密封好，防止水泥浆漏入。锚垫板用螺栓固定在封头模板上，其间夹二层止浆泡沫，压浆孔内用黄油或海棉将其塞满，波纹管与锚具之间用海棉将缝隙塞满，以防漏浆。（7）、砼浇筑预制箱梁砼为C50，根据现场原材料的指标，依据项目经理部试验室理论配合比换算成施工配合比，砼在拌和楼集中拌和，搅拌时间90～120s，坍落度：12～14cm，砼搅拌运输车配集料斗运输到现场，利用浇筑龙门配合料斗浇筑。单片箱梁浇筑时间初步估计为4～5小时。在外模板的上口铺设脚手板，以便砼浇筑时操作人员在上面行走，不允许操作人员直接在顶板钢筋上行走，以免成型钢筋骨架变形，而影响质量。先浇底板砼，并振捣密实，底板砼料通过负弯矩张拉预留孔下，人工运输浇筑处，底板结束后，再浇腹板，底板与腹板的衔接必须在砼初凝或重塑前完成，否则应分段浇筑。腹板浇筑采用斜面分层法，由一端向另一端推进，及时振捣，做到不早振、过振、漏振、欠振、快振。腹板砼浇筑结束后再浇筑顶板及翼板砼。箱梁端头锚垫板区钢筋密集，布料时应小心慢布，避免锚垫板区无粗骨料，并使用附着式振捣器加强振捣。在砼浇筑过程中，注意保护好已埋的预埋件，防止预埋件位置偏移及损坏。为防止芯模上浮，浇筑砼时，在芯模上设置压顶，用对拉螺丝与外模底部的槽钢相连接。砼浇筑结束，表面收浆后，对梁顶面进行拉毛处理，然后用土工布将其履盖洒水养生。当砼养生至强度2.5Mpa时拆除模板，并在梁上做好标识：编号、浇筑日期等，此标识内容及格式统一由项目部制定后实施。拆模后应注意对预制箱梁的保护，避免外物碰撞，使其棱角或其他部位缺损而影响箱梁的外观质量。继续对砼进行养生，直到预应力施工完成为止。拆模后，应立即对模板进行清洁、除锈、涂清脱模剂等，以备后用。（8）、预应力张拉施工将张拉设备（千斤顶与油压表）送到有关计量检测单位标定，并用回规方程处理相关数据（表与顶编号并一一对应），求出计算方程式，再以此方程计算张拉力与油表的对应关系，根据设计图纸及相关试验参数计算出钢束的理论伸长量。张拉前根据实际进场钢绞线截面积和实测弹性模量，重新计算张拉力，并实测锚圈口摩阻损失，在设计锚下控制应力相应增加。工作锚与工作夹片、工具锚与工具夹片必须配套，并不得混用。检查油泵是否完好、油管路是否漏油，并与油顶配套。张拉前，先将锚垫板表面及周围清整干净，将压浆孔内的黄油或海棉清除，割除伸到锚垫板里面的多余的波纹管。砼强度及弹性模量均达到设计标准的90%以上，且龄期达到设计要求7天后，方可进行预应力施工，其砼的强度根据与箱梁同条件养生的砼试件的抗压试验报告而定。张拉工艺是一项技术性很复杂、质量要求很高的工作，张拉时选派有经验的技术人员指导预应力张拉作业，所有操作预应力张拉设备的人员应通过设备使用、张拉工艺具体要求的正式训练并持证上岗。在张拉之前，组织所有张拉人员进行技术交底和张拉安全交底。张拉程序按图纸《公路桥涵施工技术规范》要求进行，一般为：0→10%δcom→20%δcom→100%δcom（持荷2min）→锚固，其δcom为锚下控制应力，不包括锚口摩阻损失，其张拉力F=δcom+锚口摩阻损失，锚口摩阻损失根据经验或试验来定。预应力钢束的张拉顺序必须符合图纸设计规定：两端同时分级对称张拉。初应力是为把松驰的预应力钢束拉紧，此时应将千斤顶准确定位，充分固定，使预应力钢束处于孔道中心，避免工作锚偏位到锚垫板凹形圆圈以外、压浆时易漏浆，钢束拉紧后应在钢束两端精确地标以记号，预应力钢束的延伸量或回缩量从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出，预应力钢束的实际伸长值△L由两部分组成，一部分是初应力至张拉控制应力之间，实测的钢束伸长量△L1，另一部分是初应力时钢束的推算伸长量△L2（可采用相邻级的伸长度）即△L=△L1+△L2，当计算理论伸长量时，必须先通过试验确定钢绞线的实测弹性模量。预应力张拉采用双控：应力控制和伸长量控制，以应力控制为主，伸长量校核。钢束实测伸长量与理论计算伸长量之差应在6%以内，否则，应按现场工程师或监理工程师要求，采取技术规范的步骤和措施进行处理。所有张拉均用专用表格记录，并且详细、准确、真实。预应力钢绞线束的断滑丝数不得超过技术规范的规定：1).每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝；2).每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。若超过规定，应更换钢绞线束重新张拉，或按项目部和监理工程师的要求进行处理，同时应查明原因，从根本上解决钢束断滑丝问题。预应力张拉工艺必须注意安全，做好安全防护措施。张拉锚固12小时后，外露的钢绞线经现场工程师或监理工程师批准后用砂轮切割机截割，外漏长度不小于3cm。梁端锚口用高标号水泥砂浆封闭，同时在梁体上做好已张拉未压浆标识。(9)、孔道压浆（真空辅助压浆）1)、压浆设备a、压浆应使用螺旋强制式压浆泵，泵及其吸入循环应是完全密封的，不得使用压缩空气，以避免气泡进入水泥浆内。b、水泥浆泵应可连续操作，压浆的最大压力宜为0.5—0.7MPa。c、压力表在使用前校准，结束时清洗。d、真空辅助设备主要有：真空泵、压力表、控制盘、压力瓶、加筋透明输浆管、气密阀和气密保护罩。其中真空泵采用空压机抽真空。e、拌浆机采用1440转/min的高速循环搅拌机。2)孔道准备压浆前，应对孔道进行清洁处理a、金属管道必要时亦冲洗。b、冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出，并吹干。c、压浆前，将锚具周围的间隙和孔洞用水泥浆填封，以防冒浆。f、压浆孔的清理：为防止压浆孔在浇筑砼过程中进入水泥砂浆，应用防水纸进行封堵。拆模后及时取出，并进行试通，以保证压浆孔的畅通。3)、水泥浆的拌制a、现场拌制水泥浆时，要求加料准确并注意加料顺序，即先往搅拌机放入规定量的水，然后再加入水泥，搅拌均匀后再加入外加剂。b、拌和时间：使用高速搅拌机搅拌不小于3s。c、计算好每次的水泥浆用量：为了保证每个孔道压浆能连续进行，在拌制水泥浆时一定要计算好水泥浆的用量，较设统计略大。4)、抽真空、压浆a、启动真空泵，开启连接在锚具端顶部的控制阀门，关闭另外一端出浆口阀门，使孔道的真空度达到不小于-0.08MPa。然后，保持真空泵开启状态下，开启压浆端阀门，开始压浆。b、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压注下层孔道，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。c、水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30—45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。d、压浆过程中及压浆后48h内，结构物混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。e、压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆