轨道专业实习报告（5篇）

第页共页轨道专业实习报告〔精选5篇〕轨道专业实习报告〔精选5篇〕轨道专业实习报告1一、实习时间：202_.6.29——202_.7.3二、实习地点：xxx交通局三、实习目的：初步熟悉基层民主制度、在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，熟悉整个企事业单位工作的过程，通过理论学习，使在大一一学年里所的学理论知识得到运用，并且深化对所学的知识的理解，培养灵敏运用书本知识的才能，还学到课本、课堂以外的知识，增长和拓展自己的知识面，增加对社会的接触，增加社会理论才能。四、实习进程：这是我们政治0801班的第一次集体实习，我们班每个人被分到xxx的各个政府单位，我被分到交通局。在这简短的五天实习工程中我理解到了不少交通局的知识也学到了很多。五、关于xxx交通局：通过交通局x主任的介绍和自己的相关查找，我理解到如下资料：xxx市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点：1、贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会开展需要，制订全市交通行业管理的标准性文件，并组织施行。2、拟定并组织施行全市公路、开展规划，编制并施行交通工作中长期方案和年度方案；负责全xxx交通行业统计和信息引导。3、负责全区交通运输行业管理；制订全区国防交通保障方案，负责全区地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；协助国家、省重点交通根底设施工程建立的施行，组织施行全市重点交通根底设施建立。4、培育和管理交通运输市场、交通根底设施建立市场，建立完善的效劳体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化构造、协调开展。5、负责全区公路、设施的建立、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。6、负责制订和施行全市交通科研规划、中长期方案，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。7、指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值施行监视。8、指导交通行业的精神文明建立；按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作；指导全市交通行业职工队伍建立；负责管理局属学校；指导行业学会及有关群团工作。9、承办市政府交办的其他事项。六、实习心得：短短的五天实习生涯是我学到了许多课本以外的东西，我也考虑了很多问题。从我在交通局里接触的每个人身上学到了很多一点社会经历，自己的才能也得到一点进步，在实习过程中我发现自己在校园里，认为简单的专业课，其实与现实还有很多的不同，为了更好的能深化知识为技能，我们需要努力的还有很多很多！在方方面面都需要学！轨道专业实习报告2一、实习目的毕业实习是轨道交通专业教学方案中一个重要的、综合性的理论性教学环节，通过实习应到达以下目的：1、使学生理解道路桥梁建立得的现状和交通建立的开展方向，认识轨道交通在国民经济和国家建立中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会开展中的作用，加深对本专业的理解和热爱，进一步认识交通建立对国家建立的重要意义。3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、构造平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联络起来，培养其分析^p问题、解决问题的才能，理论联络实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。5、通过实习调研，获得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。二、实习时间：202_年2月22日至3月22日三、实习地点或单位：1、学院实验室学习轨道交通方面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有轨道交通设施设备公司四、实习主要内容202_年2月25号举行了毕业实习发动大会，由轨道交通系主任张建旭老师为我们做毕业实习发动。安排实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的形式。(一)、实习期间在校内的主要内容：1、在学院实验室学习TransCAD软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。假设可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的工程工程。TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS)，用来储存，显示，管理和分析^p交通数据。TransCAD把GIS和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能.TransCAD可用于任何交通形式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。美国CALIPER公司是著名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经历。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和轨道交通技术人员提供有效的`定量决策支持工具、高质量的咨询效劳业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地提供软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培养专业人才，吸收最新的理论和方法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通研究和GIS应用有特别爱好的交通规划专家及软件开发工程师。TransCAD将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。TransCAD所提供的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它提供从路段流量反推公路、卡车和公交流量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的'公交规划和需求预测方法。新近发行的5.0版中的平衡交通分配以最快的速度到达高度的收敛标准，以满足交通工程的评估和影响分析^p的需要，其动态交通分配可以应用于大的规划网络。它提供一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎，使交通方式选择模型更为容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微软Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步进步大规模模型的计算速度。2、科盟轨道交通CAD设计系统采用最新的标志标线设计标准，完全按照新标准的要求进展模块的设计，是目前国内唯一的轨道交通设计软件。该软件目前分四大模块，标志板面设计、标线设计、标志构造设计、标志标线工程量统计，根本涵盖了标志标线所有的内容，较为全面的提供了标志标线设计多种工具，具有功能全面、构造合理、衔接严密的特点。该软件的各大模块互相关联，实现数据共享，极大的进步了设计效率，例如，在进展板面设计的同时，板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统可以自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一气呵成。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式标准，防止了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内轨道交通软件的空白，为设计者提供了一个功能强大、使用简便的软件。将来我们还将不断扩大系统功能，使其功能不断完善，为设计者提供更加专业和广泛的效劳。学习理解了科盟轨道交通CAD软件。这个软件可以用于轨道交通设计。比以前学习的Autocad更加快捷，便利!有很多现成的交通标志牌、停车场、环岛、中央分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比拟完美。3、学习轨道交通仿真软件VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析^p各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价轨道交通设计和城市规划方案的有效工具。VISSIM由交通仿真器和信号状态产生器两局部组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深化研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。轨道专业实习报告3202_年12月18日我来到大连xxxxxx旗下的金马快轨运营公司进展顶岗实习，大连xxxxxx是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于2023年7月，现由大连市人民政府国有资产监视管委会直接监管。金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。海湾车辆段成立于2023年，归属于大连xxxxxx，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进展一次具有一定内容的检修工作。我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械局部的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。其中，电气检修班班组分为两个局部，有主修电气的和修理附件的。我被分到了主修电气班，刚开场的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我理解了大连轻轨3号线列车的电气局部主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是VVVF主牵引逆变器。1、VVVF主牵引逆变器的检修师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供应三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进展回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开场转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。我在检修VVVF主牵引逆变器前一定要先将VVVF主牵引逆变器切除，切除的方法如下：假如是自动复位保护以外的保护操作，TMS〔列车监控系统〕显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进展复位，故障消除，并且在TMS〔列车监控系统〕上的故障指示消失。假如采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机室中的复位开关进展复位，故障消除并且指示灯熄灭。假如不能完成复位保护动作，我会把VVVF主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到HBN及IVN两个断路器并将其断开，检查TMS〔列车监控系统〕显示屏，确认VVVF主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。在检查和维护VVVF主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断HSCB〔高速断路器〕。按下放电开关并检查红色的LED灯，此时红色的LED灯是灭的，绿色的LED灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关；等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，不可以触摸设备。在维护和检查完VVVF主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置；在VVVF主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。2.蓄电池的更换最近这几天我和师傅下车间干的最多的活就是更换轻轨列车的蓄电池，虽然说更换蓄电池是很轻松的小活，但是却是一个很大的工程，这项工作需要钳工班班组与电气班班组两个班组合力才能完成，虽然目前我在电气班班组，但是有关于钳工的一些小知识我也需要掌握的。首先，在我们的铁轨轨道上需要有两辆两动两拖的轻轨机车，我先将要更换蓄电池的那辆轻轨机车的B14和司机驾驶室右手边电气柜中主管蓄电池的铡刀开关断开。B14是轻轨列车的制动缸塞门，两动两拖的轻轨列车上有4个B14制动缸塞门，我将B14制动缸塞门断开是为了让轻轨列车没有制动力，在用特殊的工具将轻轨列车的空气弹簧挑开，这两个步骤是我必须操作的。我们3号线的两动两拖大车采用的是轧瓦式刹车，挑弹停的目的是为了让轧瓦松开，这样能更好地将列车拖拽出来，因为我们两动两拖的大车轧瓦一直是抱死的，假如不挑弹停，在拖拽时会对我们列车的车轮有很大的影响。我在确定列车上所有的轧瓦全部松开后，将铁鞋摆在铁轨轨道上，铁鞋要离车轮有一定的间隙，摆铁鞋的目的是防止另一辆轻轨列车将要被检修的轻轨列车撞飞。以上的步骤都做完了并且检查后才可以继续进展。然后，另一辆轻轨列车以小于每小时5公里的速度缓缓驶向另一辆轻轨列车，将两辆列车的车钩连挂在一起，将要被检修的列车拖拽出来。下面的工作就是电气班班组的活了，我将5块蓄电池从列车上拆卸下来，在拆卸过程中我们需要准备好绝缘胶布，这是最重要的一点，因为列车上的蓄电池是串联在一起的，两边的正极与负极是车内的电路，在卸下接触头时我要用绝缘胶布将正极与负极的两个触头用绝缘胶布缠起来，假如没有绝缘胶布的话我们会派两个人，这两个人一定要佩戴绝缘手套才可以，因为在车间工作平安是最主要的。我将新的蓄电池换上后，先将司机室内的蓄电池铡刀开关合上，然后将列车再拖回到原位后将B14合上，让列车恢复到初始状态。3.机车精调在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出准确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电开关箱与辅助隔离电开关箱，将箱子翻开，用弹停杆将两个主隔离电开关箱与两个辅助隔离电开关箱断开，车的左右两边都必需要断开，断开主隔离电开关箱与辅助隔离电开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必需要确定连接线确实是连接在一起的。然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜翻开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为假如有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短道路将TC1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380V的交流电，有110V和24V的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。最后，需要进展两个地方的检察：一个是：检查司机室内部的按钮，看一看列车上的紧急制动档位、P1档位、P2档位、P3档位、P4档位、N档位、B1档位和B2档位是否好用；看一看左开门与右开门是否好用；检查司机驾驶室灯与乘客乘坐室的灯是否好用；检查雨刷、头灯以及红标志灯是否好用。在检查上述这些时我的眼睛要盯着TMS〔列车监控系统〕的显示屏，假如有问题的话TMS〔列车监控系统〕显示屏会提示你；另一个是将车下的VVVF主牵引逆变器箱和SIV辅助逆变器箱翻开，上述的一系列动作会用LED指示灯的形式会显示在VVVF主牵引逆变器箱和SIV辅助逆变器箱上，这样检查是为了更好的不遗漏任何故障，确保列车的平安。通过在公司的实习，我学到了很多东西，各种简单的电气设备我都能维修了，相信誉不了多久我就可以独立的工作了，为此，我也很快乐，既然我找了这份工作，我就要兢兢业业的做下去，就算再苦再累我都会坚持，为了自己，同时也为了乘坐轻轨的乘客平安，奉献出一份自己的力量。轨道专业实习报告4一、实习目的和主要任务1、理解车辆构造、理解车辆各部件及检修现场；理解供电及接触网。2、理解城轨交统统信系统组成；理解6502继电联锁及计算机联锁系统；理解转辙机、信号机；理解CBTC。3、理解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；理解车站环控设备及行车组织及调度。4、理解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆根本车型，车辆构造部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。2、上海城市轨道信号根本构造；城轨交统统信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。3、上海城市轨道运营根本原理；车站环控设备；行车组织及调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。四、实习内容和实习过程1、实习内容〔1〕理解车辆构造、理解车辆各部件；〔2〕理解供电设备；〔3〕理解接触网；〔4〕分析^p车站的主要特点，以及是否可以适应突发事件〔火灾、爆炸、投毒等〕发生。〔5〕可以对现有行车调度指挥工作提出建议和设想；〔6〕可以对行车调度指挥流程进展概括和分析^p；〔7〕理解地铁的轨道构造的组成。〔8〕理解地铁的隧道与高架线路的优缺点。〔9〕理解信号〔10〕理解信号传输技术〔11〕理解车辆及检修现场；〔12〕理解城轨交统统信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。〔13〕理解车站环控设备；行车组织及调度。〔14〕理解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。2、实习方式实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团；采用跟随实习指导老师学习形式进展；每班学生分2组进展，按照实习要求和内容进展相关实习。实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、