城市轨道交通车辆技术《列车正常启动》

一、列车正常启动司机在进行列车操纵前，首先要通过启动开关闭合蓄电池接触器，使蓄电池向全列车110V电路供电，这一过程称为列车激活。列车激活后，列车进入蓄电池预备模式，可以进进行司机台解锁、升弓、闭合高速断路器和进一步的驾驶操作。.列车激活的条件〔1〕蓄电池电压在85伏以上〔2〕蓄电池充电器箱右盖关闭好〔3〕蓄电池保险丝正常〔4〕两个C车之间的车钩连接电路正常.列车正常激活操作操作目标:使蓄电池接触器闭合，向全列车110V电路供电。操作设备：“列车激活〃瞬时旋钮开关03S01〔位于司机室设备柜内〕。操作方法：用司机主钥匙翻开司机室设备柜，旋转“列车激活〃瞬时旋钮开关03S01到右侧，当蓄电池电压表03P01显示电压在85V以上时，松手，3S01回到中间位，假设电压能保持，说明列车激活成功，操作完成。瞬时旋钮开关03S01用于接通或关闭整列车的蓄电池电源。它有On-0-Off三个位置。右那么为“合〃位列车激活，左那么为“分〞位，列车锁闭。“合〞、“分〞位不能持久，放手后回到“0〞位。.列车激活后提供的功能〔1〕自动连接的设备：在列车两端的红色运行灯在列车两端的红色头灯无线电通讯辅助系统空调系统保持开启〔2〕有接触网或车间供电时以下设备自动启动：辅助逆变器蓄电池充电（经DC/DC变换器）空气压缩机220V交流电源（在设备柜上的插座）〔3〕激活后提供的其它功能:蓄电池电压表有指示可用乘务员钥匙开门受电弓和高速断路器的紧急断电〔叩击式按钮02S07和02S08〕客室内照明车间电源空调单元关闭（指示灯按钮可以操作）在用接触网或车间电源供电时：挡风玻璃加热.列车激活电路分析〔1〕永久电〔参阅附图0603-02〕附图0603-02中，蓄电池充电机输出端+B及+BN在内部相通，因此，当蓄电池开关03Q03闭合以后，由蓄电池03G03经30255线一蓄电池开关〔带保险丝〕03Q03-F03-30254-蓄电池充电机+B端子一蓄电池充电机+BN端子一蓄电池开关主触点03Q03-F01-=极管03V02—30272线一“列车激活〃微型断路器03F05-03V04—30252线，从图中可以看出，30252线不受任何接触器的控制，只要蓄电池电压正常，该线就保持有110V控制电压，因此，我们把30252线称为“永久电〞。〔2〕激活过程分析当列车激活开关03S01打合位时，由30252线一激活开关3S01触点23-24一列车激活继电器3K12常闭触点61-62—列车关闭继电器3K13常闭触点22-21向列车激活继电器03K11、03K39供电〔参阅附图0603-03〕。03K11得电后，由30252线—03S01接点13-14-3K11常开触点33-34-30321线一车钩电路连接器09Y02-B车09Y03-B车09Y04-C车09Y05-C车列车激活继电器3K14线圈，使3K14得电〔参阅附图1003-04〕。以6车编组为例，当两单元连挂好以后，09K01、09K02处于得电状态，而09K03处于失电状态。3K14得电后，由30252线一连挂接触器09K01常开触点53-54—全部连挂接触器09K02常开触点54-53-解钩接触器09K03常闭触点61-62-3K14常开触点14-13-“列车激活保持〃列车线30323得电〔参阅附图1003-04〕，30323线经C车车钩电路连接器9Y05-B车9丫04―9Y03-A车9Y02使A车车辆激活继电器03K12得电。03K12得电后，一路经30252-03K12常开触点54-53一03K11常开触点13-14-03K13常闭触点22-21使列车激活继电器线圈保持得电，另一路30252-03K12常开触点44-43-03K11常开触点23-24-车辆激活继电器03K12线圈保持得电。此时03K11、03K12处于自持状态，经30252f03K12常开触点54-53一蓄电池电压表03P01,显示当前蓄电池电压〔参阅附图0603-03〕。03K12得电闭合后，蓄电池开关主触点03Q03-F01-“蓄电池开关〃微型断路器03F04-03K12常开触点33-34向欠压继电器03K05线圈供电，假设蓄电池电压大于85V,03K05动作，其常开触点13-12闭合，使蓄电池控制器03K06线圈得电，03K06闭合，经03Q03-F02-03K06主触头01-02-二极管03V03向非紧急负载列车线30271向全列车110V电路供电，至此列车激活过程完成,松开03S01后,蓄电池保持向外供电〔参阅附图0603-02〕。.列车激活故障原因及处理建设当列车无法正常激活时,可按表2-1进行检查和处理表2-1列车激活故障处理建议序号故障现象处理建议说明1电压表电压显示0V检查操纵端A车微型断路器03F05.C车09F01、是否闭合，如有跳闸那么复位。1〕03F05位于司机室设备