配送管理-课件

配送管理学习目标一、掌握配送的概念、配送与送货、运输的区别二、了解配送作业的一般流程、配送方式三、正确理解配送中心、物流中心的关系四、配送合理化、降低配送成本的策略一、配送的概念二、配送的特点

（1）从物流角度讲，配送几乎包含了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围内物流全部活动的表现，也可以说是一个小范围的物流系统。（2）从配送的实施过程来看，配送包含“配”与“送”两个要素，“配”是对货物进行集中分拣、组配，“送”是以各种不同的方式将货物送达指定地点或用户手中。

（3）配送覆盖范围通常比较小，配送所包含的那一部分运输活动在整个物流输送过程中处于“二次运输”、“支线运输”、“末端运输”的位置，其起点是物流据点，终点是用户。（4）从商流角度来讲，配送和物流的不同之处还在于，物流是商物分离的产物，而配送则是商物合一的产物，即配送是兼商流与物流于一身。三、配送的意义、作用完善了输送及整个物流系统提高了末端物流的效益通过集中库存使企业实现低库存或零库存简化事务，方便用户提高了供应保证的程度四、配送的一般流程配送的功能要素——备货备货是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备的结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。配送的功能要素——储存储存方式：需要在配送中心储存的货物、通过性的货物配送的功能要素——拣货（根据客户订单要求，将商品从储位中拣取出来）按照订单处理的方式分用户拣取分批量拣取复合拣货总合计量分批.按时窗拣取每间隔一定时间，将截止此时间之前的所有订单累计集中拣取固定订单量拣取按照订单先到先处理的原则，当订单累积到一定数目就开始一次集中拣取在拣取前先合计所有订单中商品的品种和总数，再拣取按照拣取行走的方式人—物式：人动，物不动物—人式：物动，人不动人—物式拣货物—人式拣货电子标签拣货电子标签拣货电子标签全自动拣货系统

拣货系统——RF（射频）技术RF（射频）技术射频分拣技术射频分拣移动终端拣货方式三摘果式：以每一份订单为单位，拣货人员巡回于各个货位拣取货物的方式。优点每人每次只处理一份订单，不易出错，容易追查。缺点：若品种多，或库房面积较大时，拣货效率低。播种式：将多份订单集合起来拣取完后，再针对每份订单分发，形似播种。适合处理品种多，需求量不大的情况。配送的功能要素——补货（当拣货区的存货低于一定标准时，就要及时对拣货区进行补货

）补货方式：以整箱为单位、以托盘为单位、货架上层与下层补货补货时机：每天批组补货、定时补货塑料托盘木质托盘

托盘，是一种用于集装、堆放、搬运和运输货物一种水平平台装置。用托盘集装、堆码存放货物纸托盘托盘与叉车重力式货架

货架上层与下层补货重力式货架

货架上层与下层补货配送的功能要素——配装

配送特点：多批次、小批量、短距离

实行配装突出的优点：提高车辆实载率、节约运输成本、改善交通

配装原则：（1）重的货物在下，轻的货物在上（2）后送先装（3）根据货物的特性选择配装（4）外观相近、容易混淆的尽量分开装卸配送的功能要素——配送运输

配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。配送前期准备工作3、暂定送货顺序4、车辆安排5、确定配送路线，完成配载1、划分基本送货区域2、做好车辆初配配送的功能要素——送达服务送货处于资源配置的最终阶段，直接与顾客打交道，它完成的质量好坏也是最能直接体现配送服务水平的环节。

服务要点时效可靠沟通便利配送的功能要素——配送加工（根据用户的要求/运输的需要，对产品进行包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等作业。）在配送中，配送加工不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。

注意与生产加工的区别，配送加工不会改变商品的基本形态和功能，只是起到完善物品的使用功能，保护物品，以及方便客户的使用，提升商品的附加价值和客户的满意度。五、配送方式(1)配送的时间及数量：定时配送、定量配送、定时定量配送、定时定路线配送、即使配送定时配送：按规定的时间或时间间隔进行的配送定量配送：按规定的批量，在指定的时间内配送定时定量配送：按规定的配送时间和配送数量进行配送定时定路线配送：在规定的线路上，制定配送车辆到达的时间表，按运行时间表进行配送即时配送：完全按照用户突然提出的时间、数量方面的配送要求，随即进行配送的方式。(2)按配送的种类和数量不同少品种、大批量配送：客户需要的商品品种较少，需求量较大，往往可以实现整车运输，由于配送量大，成本较低多品种、小批量配送：由于消费者需求不断变化及多样性的特点，多品种、少批量、多批次的配送应运而生，多采用配载配装降低成本。配套成套配送：为满足企业生产需要，按其生产进度，将装配的各种零配件、部件成套定时送达生产线进行组装的配送形式(3)按实施配送的主体不同商店配送：配送组织者是商品或物资的零售网点生产企业配送：配送组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业节点配送：配送的组织者是专职从事配送的配送中心、仓库等节点（4）按照配送的组织形式不同集中配送:指从事配送业务的配送中心对多家用户开展的配送，品种多、数量大，一次可同时对同一线路的若干用户配送。这种配送一般规模大、专业性强分散配送：指对小量、零星货物或临时急需的配送业务，一般由销售网点进行。商业网点多、分布广、服务面宽，比较适合对近距离、商品品种繁多而批量较小的用户的配送。共同配送：指通常在同一个地区，许多企业在物流活动中互相配合、联合运作，共同进行理货、送货等活动。具体形式有两种：一是中小生产企业通过分工合作实行共同配送，即由一个配送企业根据这些生产企业的配送需求，统筹协调配送时间、数量、次数、路线后进行综合配送。二是几个中小配送企业合作联盟，在一个核心配送企业的协调下分工合作，共同对一地区的用户或用户联盟实行共同配送。共同配送出现的原因及优势？从货主角度来看

共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，从而由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本。

此外，由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低。从第三方物流服务商角度：

共同配送同样可以降低他们的成本。著名的美国第三方物流商讲到：“我们之所以能够降低我们的成本，是因为我们的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大，使得我们可以发挥物流的规模效益节约成本。这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。”配送合理化的标志1、库存标志库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标表现为：库存总量降低、库存周转加快。2、资金标志

资金总量、资金周转、资金投向的改变3、成本和效益：企业的经营成本和经营效益/投入和产出比4、供货保证标志

缺货次数、配送企业集中库存量、即使配送的能力与速度

5、社会运力节约标志

社会车辆总数减少，而承运量增加；社会车辆空驶减少而满载率增加；自提自运减少，社会化运输增加6、用户企业仓库、供应、进货人力物力节约的标志

实行配送后，用户仓库量、仓库面积、仓库管理人员较少为合理；用于订货、接货、供应和仓库管理等配送环节的人员不断减少才为合理。7、物流合理化标志

物流费用降低、物流损失减少、物流速度加快、物流方式有效、有效衔接了干线运输和末端运输、中转次数减少等

合理配送的方法推行一定综合程度的专业化配送

采用专业设备、设施及操作程序，降低配送的复杂程度推行加工配送

将流通加工与配送结合，充分利用两者优势，既可以不增加新的中转，使加工目的更明确，同时又有助于配送效益的提高推行共同配送：对供需双方都有利实行送取结合配送

配送企业与用户建立稳定的合作关系，对于同一用户，将其所需的商品送到，同时将其生产的产品取回。充分利用运力，避免回程空驶。推行准时配送

准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到准时，用户才可以放心地实施零库存或低库存，才能有效地安排接货的人力、物力，追求高效率的工作。降低配送成本策略的案例混合策略：指配送业务一部分由企业自身完成，一部分可以采用外包的形式。其基本思想是，尽管采用纯策略（即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成）易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式有时不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。案例：美国一家干货生产企业为满足遍及美国的1000家连锁店的配送需要，建造了6座仓库，并拥有自己的车队。随着经营的发展，企业决定扩大配送系统，计划在芝加哥投资7000万美元再建造一座新仓库，并配以新型的物料处理系统。该计划提交董事会讨论时，却发现这样不仅成本较高，而且就算仓库建起来也还是满足不了需要。于是，企业把目光投向租赁公共仓库，结果发现，如果企业在附近租用公共仓库，增加一些必要的设备，再加上原有的仓储设施，企业所需的仓储空间就足够了，且总投资只需20万元的设备购置费，10万元的外包运费，加上租金，也远没有7000万元之多。差异化策略：产品特征不同，顾客服务水平也不同。当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式及存储地点等，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。

案例：有一家生产化学品添加剂的公司，为降低成本，按各种产品的销售量比重进行分类：A类产品的销售量占总销量的70%以上，B类产品占20%左右，C类产品则为10%左右。对A类产品，公司会在各个销售网点都备有库存，B类产品则只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品连地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有存货。经过一段时间的运行，事实证明这种方式是成功的，企业总的配送成本下降了20%之多。合并策略：包含两个层次，一是配送方法上的合并，一种是共同配送。配送方法上的合并是指企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。但由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一、在容重方面也往往相差甚远。一车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多；只装容重小的货物则相反，看起来装的很满，实际上并未达到车辆的载重量。这两种情况都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物配装，两者兼顾。延迟策略：传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现库存过多或过少的情况，增加成本负担。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，因此采用延迟策略的企业的一个基本前提是信息传递要非常快。一般来讲，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：（1）产品特征：模块化程度高，有特定的外形、产品特征易于表述，定制后可改变产品的容积和重量；（2）生产技术特征：模块化产品设计、设备智能化程度高、定制工艺与基本工艺差别不大；（3）市场特征：产品生命周期短、销售波动性大、价格竞争激烈、市场变化大、产品的提前期短。

案例