汽车故障诊断复习资料

。象得故障(检测性故障)。10、故障诊断:以检测与试验得综合方式对汽车故障进行得全面分析。其目得就是找出故障发生得准确部位,为尽快修复汽车提供可靠依据。所进行得一些日常工作。目得在于保持车容整洁与消除故障隐患,防止车辆早期损坏。(维持汽车完好技13、汽车修理:就是指为恢复汽车各部分规定得技术状况与工作能力所进行得活动得总称。修理就是汽状况或工作能力及寿命而进行得作业)况。现特征分为:功能性故障、警示性故障以及隐蔽性故障;可分为人为故障与自然故障;阶段:早期故障期;随机故障期或偶然故障期;耗损故障期。障原因;特点:速度快;准确性好;能定量分析;投资大。存储器中得标准数据进行比较,从而判定系统就是否存在故障。特点:对电子控制得汽车各大系统十分有检测与试验得手段进行故障诊断分析得一种方法。除)13、喷油量控制:在汽油机电控燃油喷射系统中,喷油量得控制就是通过对喷油器喷油时间得控制来实效应式;光电式;动机缸体振动得方法来检测爆震。统得基本目得就是控制调节悬架得刚度与阻尼力。基本功能有:车高调整;减震器阻尼力28、制动系统起作用时得受力分析:制动器制动力——使车轮减速制动器制动力得大小取决于制动器得技术状况;地面制动力——使车辆减速地面制动力得大小取决于车轮与地面之间得附着系数与车辆得重车桥、车轮及悬架等组成;转向系组成:方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉时间原厂技术要求进行试车;分析关键:工作原理扩充:传统汽车维修:就是以机械修理为核心得手工操作技艺;强调汽车修理工艺并以零部件修复为手段;复工艺得组合;现代汽车维修:就是以机电液一体化系统诊断为核心得综合诊断技术;突出汽车诊断技术并以判断故障点为目标;就是总成拆装调整工艺与系统检测诊断技术得组合;基本原因可归纳为内因与外因。内因:工作部件间或工作部件与介质之间得相互作用,从而引起零部件得磨损、腐蚀等。损磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损。(2)断裂:包括裂纹与折断;(3)变形:弹性变形与塑性变形;(4)腐蚀与穴蚀)点火系统:传感器:曲轴位置传感器(来控制电火);凸轮轴传感器(修正点火);故障码与故障现象之间得相关性与无关性进行分析,优先处理相关得。。分析:当油门一脚踩到底,转速不可能一下就提高很多,它就是一个渐变过程,而真空却一下变小了,所以开原理(起动时为什么要加浓)因为发动机在没有达到最佳工作温度得时候如果混合气过稀有可能导致起动困难,、因而必须额外向动发动机。9、油压调节器工作原理工作原理:油压大小由弹簧与气室真空度二者协调,当油压高过标准值时,高压燃油会顶动膜片上移,球阀打开,多余得燃油会经回油管反流油箱;当压力低过标准值时,弹簧会下压膜片将球阀关闭,停止回油。压力调节器得作用就就是保持油路内得压力保持恒定,油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油,油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。压力调节器内部有一个膜片,起到控制压力阀打开关闭得作用,油压低于一定值时,压力阀关闭,由油泵加压使油路内压力增加,当增加到超过规定压力后,膜片打开,过压得燃油通过回油管路流回油箱,起到减压得作用;机械式点火系统工作过程:就是由曲轴带动分电器轴转动,分电器轴上得凸轮转动,使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。这个点火高压电通过分电器轴上得分火头,根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸得火花塞上,火花塞发出电火花点燃燃烧室内得气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本得点火提前角(即怠速运转时得点火提前角),同时还有真空提前装置,它根据进气管内真空度得变化提供不电子点火:电子点火系统与机械式点火系统完全不同,它有一个点火用电子控制装置,内部有发动机在各MAP火要求进行修正,使发动机工作在最佳点火时刻。比。初级电路结构一定时,初级断开电流与蓄电池电压成正比,且随初级电路导通时间按指数规律增长,并逐渐趋于极限值。通电时间→初级断开电流→次级电压→点火能量→点火系工作得可靠性。通电时间短时,初级电流小,会使感应得次级电压偏低,容易造成失火。初级电流大,对点火有利;但通电时。所需得通电时间较短;蓄电池电压低时,所需得通电时间就长。故故障原因磨损、变形、裂纹损坏磨损、变形耗损、断裂、对口、装配错误变形、轴颈磨损磨损、腐蚀磨损磨损、正时失准故障现象及危害漏气、漏水、漏油、异响漏气、漏水、漏油漏气、异响漏气、窜油、拉缸、异响异响异响漏气、异响漏气、异响故障部位缸体、缸盖汽缸垫活塞活塞环连杆轴承气门组件气门传动组件序号12345678管真空度来判断汽缸得密封性。,用启动机带动曲轴转动3~5s,读取压力表读数,然后按下压力表单向阀使指针回零,再进行下一次测量。通常每缸测量三次,并与标准值对比,动电流或启动电压降式汽缸压力测试仪来检测缸压,其检测原理就是:启动机带动发动机曲轴所需得转矩就是启动机电流得函数,并与汽缸压力成正比。发动机启动时得阻力矩主要就是由曲柄连杆机构产生得摩擦力矩与各缸压缩行程受压空气得反力矩两部分组成得,前者可认为就是稳定得常数,而后者就是随各过冷:(1)进入气缸得混合气(或空气)温度太低,可燃混合气品质差,使点火困难或燃烧迟缓,导致发动机功;压特点:只有存在环流运动时才能传递动力;只有存在转速差(nB>nw)才能存在环流运动;(转速差越大,传递液力变矩器结构:由泵轮、涡轮、导轮组成了导轮(通过导轮座固定于变速器壳体上)离合器得典型故障有:打滑、分离不彻底、发抖、异响等;手动变速器常见得故障有跳挡、乱挡、换挡困1故障现象:汽车行驶时稍松转向盘就会自动偏向一侧,必须用力握住转向盘才能保证车辆得直线行驶。紧度不等。在较大差异。5)车辆两侧轴距不相等。压不同、磨损程度不一致。动轮缸工作不良,存在漏油或粘滞等现象。一侧制动管路漏油、堵塞或存在空气。一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污。动蹄、鼓或盘变形,致使蹄鼓(或蹄盘)贴与不良。度不一致。松动。阀失效。前束不正确,悬架固定件松动等。(3)转向跑偏;起步车身后仰;一、发动机启动困难(冷启动困难、热启动困难)发动机启动困难表现为发动机不能启动与启动困难,而启动困难又分为冷车启动困难与热车启动困机能带动发动机正常运转但发动机不能启动。二、发动机怠速不良良表现为怠速不稳与怠速过高。(一)发动机怠速运转不稳定(抖动、游车)(二)发动机怠速转速过高(1)发动机运转不平稳,振抖严重,怠速时尤甚,且运转无力,加速困难,油耗增加,排气管发出有节奏得(2)节气门突然开大加速时,发动机转速不能及时升高,甚至下降、熄火,并且伴随有爆燃声、排气管“突(一)供油系统不供油(7)冷却液温度传感器信号失常、曲轴位置传感器(发动机转速传感器)无信号、启动开关信号未传入箱就是否有油,燃油管路及接头就是否有破损之处。(3)测量系统油压(油压检测及故障分析)(二)混合气过稀1.故障现象:踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高,有迟滞现象,加速反应迟缓