发动机原理与汽车理论试题与答案汇总

浙江省2006年4月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题一、单项选择题(本大题共8小题，每小题2分，共16分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是()

A.减小发动机的比质量和外形尺寸B.提高发动机的经济性指标

C.减少排气污染和噪声D.降低发动机的机械负荷和热负荷

2.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号()

A.-10＃

B.0＃

C.10＃

D.20＃

3.合适的柴油机的放热规律是()

A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧

B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧

C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求

D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求

4.柴油机排放物中的主要有害颗粒是()

A.HC

B.NOx

C.碳烟

D.铅化物

5.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是()

A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的

B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气

C.必须用高辛烷值的汽油

D.必须用较高十六烷值的柴油

6.关于附着利用率，以下说法中正确的是()

A.全轮驱动汽车的附着利用率最低

B.后轮驱动汽车的附着利用率最低

C.前轮驱动汽车的附着利用率最高

D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车

7.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是()

A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性

B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低

C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好

D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性

8.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是()

A.i0增大，汽车动力性变差

B.i0增大，汽车加速性能较好

C.i0增大，汽车后备功率增大

D.i0增大，汽车燃油经济性较差

二、填空题(本大题共12小题，每空1分，共25分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

9.发动机的三个主要性能指标是__________指标、__________指标及__________指标。

10.径流式增压器是由__________和__________两个主要部分以及支承装置、密封装置、冷却系统、润滑系统所组成。

11.分隔式燃烧室包括__________燃烧室和__________燃烧室。

12.汽油机正常燃烧过程分为__________、__________和__________三个阶段。

13.汽油机的外特性是指__________，柴油机的外特性是指__________。

14.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是__________。

15.电控汽油喷射系统通过对__________进行精确的控制，可以使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态。

16.汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。

17.百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。

18.汽车比功率是__________和__________的比值。

19.汽车制动性的评价指标包括__________、__________和__________。

20．操纵性是指汽车__________的能力，稳定性是指汽车__________的能力。

三、判断题（本大题共8小题，每小题1分，共8分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。

21.四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧和作功四个行程所组成。()

22.车用发动机一般选用恒压增压系统。()

23.柴油机的燃烧过程可分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。()

24.表面点火时火焰传播速度很高，最高可达1000m/s以上。()

25.柴油机排气中CO的含量在全负荷或低负荷下较高，中负荷时较低。()

26.在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。()

27.汽车变速器各档的传动比一般按等差数列分配。()

28.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。()

四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）

29.爆燃

30.调速特性

31.汽车的最高车速

32.制动距离

33．间隙失效

五、简答题（本大题共6小题，第34、35、36、37小题每小题4分，第38、39小题每小题5分，共26分）

34.简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。

35.什么是侧滑？制动时车轮侧滑的条件是什么？

36.与柴油机相比，汽油机的负荷特性有何特点？

37.简述影响汽车动力性主要包括哪几个方面的因素?

38.标准、浓、稀混合气的判别依据是什么？并简述判别方法。

39．汽车稳态响应的分类依据是什么？可分为哪几类？哪类稳态响应的汽车有失去稳定性的危险？

六、应用题（本大题共10分）

40.下图是某汽油机在全负荷时，在两种不同进气迟闭角下，充气效率ηv和功率Pe随转速n变化的关系曲线。请回答：

（1）什么是充气效率？

（2）进气迟闭角的作用是什么？

（3）低转速（马赫数Ma较小）时，进气迟闭角过大对充气效率有何影响？原因是什么？20．汽油机的外特性代表了汽油机的最高__________性能。

21．在制动过程分析中，当__________0时，制动时总是后轮先抱死。

22．为了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量__________开排气门。

23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。

24．汽车的后备功率越__________，汽车的__________性越好。

三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。

25．分层给气燃烧的概念之一就是在火花塞附近形成较稀的混合气，防止爆燃。()

26．汽车爬坡或阻力变化时,节气门开度不变，转速n随外界负荷的变化而变化。外界负荷大时n减小，外界负荷小时n增大，这时发动机沿速度特性工作。()

27．在动力性满足的前提下,不宜装功率过大的发动机，以求燃油消耗率be降低,避免大马拉小车。()

28．装有液力变矩器的汽车，在高速档能发出很大的驱动力并稳定行驶，可以提高在松软地面或雪地行驶的通过性。()

29．加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。()

30．由于不受爆燃的限制，柴油机的压缩比很高，有利于火花塞的点火。()

31．按等比级数分配变速器传动比，能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。()

32．后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。()

33．地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。()

34．国际标准ISO2631推荐的评价汽车平顺性的2种方法是：（1）1/3倍频带分别评价方法；（2）总加权值方法。()

四、名词术语解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）

35．柴油机的速度特性

36．四冲程发动机的实际循环

37．喘振

38．动力特性图

39．滑动率

五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）

40．废气能量利用的增压系统的选择原则是什么？车用发动机选用什么系统？

41．充气效率是评价发动机什么的指标？影响充气效率的因素有哪几个？

42．根据题42图所示情况选出要求加速时间为14s的发动机，并说明理由。用什么确定该车辆最佳主减速器传动比？浙江省2011年1月高等教育自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.在气门重叠开启期内，可利用气流压差和惯性清除残余废气，增加新鲜充量，称为()A.配气相位B.换气过程C.燃烧室扫气D.强制排气2.进气管、气缸、排气管连通，是发生在发动机换气过程的哪个阶段？()A.自由排气B.强制排气C.进气过程D.燃烧室扫气3.车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？()A.气波B.脉冲C.恒流D.恒压4.过量空气系数小于1的混合气称为()A.稀混合气B.理想混合气C.浓混合气D.均匀混合气5.柴油机的速燃期中压力升高率较大可能造成的影响有()A.柴油机飞车B.柴油机工作粗暴C.柴油机转速升高D.柴油机排气温度升高6.载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于()A.恒速工况B.螺旋桨工况C.面工况D.点工况7.调速器的不灵敏度表征调速器推力和摩擦力的关系，当调速器卡滞时，不灵敏度()A.最大B.为负值C.最小D.为无穷大8.汽油机排放物中的主要有害颗粒是()A.HCB.NOxC.炭烟D.铅化物9.汽车发动机试验一般可分为______和单项专题性研究试验两大类。()A.常规试验B.性能试验C.出厂试验D.可靠性试验10.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是()A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气C.必须用高辛烷值的汽油D.必须用较高十六烷值的柴油11.当车速达到某一临界车速，轮胎会发生驻波现象，此时轮胎的周缘变成()A.椭圆形B.多边形C.波浪形D.折线形12.使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和()A.驾驶操作技术B.防止频繁使用C.采用防冻防晒措施D.添加助燃剂13.汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度，称为()A.制动性B.制动效能的恒定性C.制动能力D.热衰退性14.汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的()A.频域响应B.时域响应C.稳态响应D.瞬态响应15.引起车辆顶起失效的几何参数为()A.后悬B.离去角C.接近角D.最小离地间隙二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。16.废气能量利用的基本形式有两种，一种为恒压增压系统，另一种为脉冲增压系统。()17.将水的汽化潜热计算在内的燃料热值称为燃料的高热值。()18.直喷式燃烧室是指整个燃烧室都在气缸盖内。()19.油膜蒸发形成混合气的过程中，所有的燃油都是喷射到燃烧室壁面上的。()20.两极式调速器是指在最高速和最低速两极之间的所有转速下都能起调节作用。()21.滑动率是指汽车行驶过程中滑动成分的大小。()22.汽车测功器可用来测量汽车的最高车速。()23.汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受地面附着条件的限制。()24.制动过程中当切向力与车轮和地面之间的附着力相等时，非常容易发生侧滑。()25.最小转弯半径是指汽车转弯时，转向盘转到极限位置后，外侧后轮所滚过的轨迹中心至转向中心的距离。()三、填空题(本大题共5小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。26.径流式增压器是由______和______两个主要部分以及支承装置、密封装置、冷却系统、润滑系统所组成。27.柴油机燃烧过程的三个主要因素对柴油机性能的影响主要表现在______和______两个方面。28.从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性主要应由汽车的最高车速、汽车的______和汽车的______这三方面的指标来评定。29.附着系数主要取决于______和______，还和轮胎结构、胎面花纹以及使用条件等有关，行驶车速对附着系数也有影响。30.百公里燃油消耗量分为______百公里燃油消耗量和______百公里燃油消耗量。四、名词解释(本大题共5小题，每小题3分，共15分)31.燃料热值32.不规则燃烧33.万有特性34.表面点火35.侧倾转向五、简答题(本大题共4小题，每小题6分，共24分)36.简述充气效率的概念及影响因素。37.简述发动机采用增压系统的优点。38.确定最小传动比或主减速器传动比时，要考虑哪些问题？39.影响汽车通过性的主要因素有哪些？六、应用题(本大题11分)40.说明I线、β线、f线组和r线组的意义，并简述>0、<0和=0时制动的效果。浙江省2008年10月高等教育自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.以下对当前发动机技术的发展趋势和特点的描述中，哪种说法是错误的?（）A.增压技术是强化柴油机和汽油机最有效的手段之一B.车用发动机采用柴油机的主要原因之一是柴油机比汽油机的经济性好C.采用电子喷射技术是我国未来汽油机的发展方向D.“结构V型化”指的是各种发动机均逐渐用“V”型取代“直列式”2.以下各种措施中，能够提高发动机充气效率的做法是（）A.增加对新鲜充量的加热B.采用较大的S/D（行程/缸径）比值C.采用单进、排气门结构，尽量避免使用多气门D.对于增压发动机，适当采用较大的进、排气门重叠角3.废气涡轮增压器喘振现象产生的原因是（）A.由于压气机工作轮叶片及扩压叶片局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起B.由于涡轮机工作轮叶片及喷嘴环局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起C.涡轮机作变工况运行时，由于涡轮机的流量达到最大值引起D.压气机作变工况运行时，由于压气机的流量达到最大值引起4.评定柴油自燃性好坏的指标是（）A.辛烷值 B.十六烷值C.自燃温度 D.闪点5.合适的柴油机放热规律是（）A.燃烧要先急后缓 B.燃烧要先缓后急C.燃烧要一直平缓 D.燃烧要一直迅速6.关于汽油机的不规则燃烧，以下描述中正确的是（）A.不规则燃烧即不正常燃烧B.不规则燃烧一般包括表面点火和爆燃C.不规则燃烧是指汽油机稳定正常运转时存在各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异D.不规则燃烧是指汽油机非正常运转时各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异7.汽油机合理的燃烧室形状分布应使（）A.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃少B.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃少C.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃多D.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃多8.与汽油机相比，柴油机万有特性的特点是（）A.耗油率曲线的经济区域偏小B.最低耗油率偏低C.等功率线随转速升高而斜穿等耗油率线，转速越高越费油D.等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛9.以下发动机排气后处理技术中，属于机内净化技术的是（）A.废气再循环 B.三效催化器 C.微粒捕集器 D.碳纤维吸附净化10.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是（）A.HC B.NOX C.CO D.CO211.汽车在水平良好路面上加速行驶时，不需要克服的阻力是（）A.滚动阻力 B.空气阻力 C.加速阻力 D.坡度阻力12.能够同时改善汽车的动力性和燃油经济性的方法是（）A.增加传动系档位数 B.增加主减速器传动比C.减少主减速器传动比 D.增加发动机功率13.汽车实际前、后轮制动器制动力分配曲线，简称为（）A.I曲线 B.β曲线 C.f线组 D.r线组14.制动时汽车后轮先抱死可能出现的情况是（）A.转向能力的丧失 B.后轴侧滑C.转向轮向右跑偏 D.转向轮向左跑偏15.稳定性因素K＝0的汽车稳态响应是（）A.过多转向 B.不足转向 C.中性转向 D.临界转向二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。16.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及排放性能指标。（）17.进、排气门早开和晚关气门的原因之一是气门开、闭都需要一定的时间，速度不能太快。（）18.发动机排气温度较高，水的汽化潜热不能利用，因此对发动机有意义的是燃料的低热值。（）19.柴油机直喷式燃烧室的结构特点是主燃烧室设于活塞顶上，副燃烧室在气缸内，其间用通道相连。（）20.汽油机的负荷特性中有效燃油消耗率be值普遍较柴油机高。（）21.三效催化转化器与电控喷射系统的组合是当前汽油机排放控制的最有效的技术。（）22.汽车的上坡能力是用空载时汽车在良好路面上行驶的最大爬坡度表示。（）23.高速行驶时汽车发动机燃油消耗量最低。（）24.汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。（）25.过多转向汽车急转时，易发生侧滑或翻倒。（）三、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分）请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。26.汽油机正常燃烧过程分为着火延迟期、______和______三个阶段。27.发动机的工况一般以______和______来表示。28.发动机燃油消耗量的测量方法按测量原理可分为______和______两种。29.发动机适应系数K系指______与______之比值。30.评价汽车瞬态响应的指标有：______、执行上的误差、______和进入稳态所经历的时间。四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）31.发动机有效指标32.爆燃33.调速特性34.侧滑35.最小转弯半径五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）36.简述影响柴油机油束特性的因素有哪些。37.简述与化油器相比，电控汽油喷射系统的优点有哪些。38.简述汽车动力性道路试验的测试项目和汽车动力性试验实验室中常用试验设备。39.简述按等比级数分配传动比的主要目的。六、应用题（本大题共11分）40.根据市场需要，某工厂计划将493Q车用柴油机进行增压改造，研制与493Q共线生产的493ZQ车用废气涡轮增压柴油机，增压前后主要结构及性能指标如“题40表”所示。请简要回答：（1）废气涡轮增压系统的选择原则是什么？这里应该选择哪种增压系统？原因是什么？（2）为了适应所选的增压系统，进、排气管在结构上应作什么样的改变？（3）根据表中的数据，说明增压改造后，柴油机的性能上有何变化？机型参数、指标493ZQ493QD×S/mm×mm93×10293×102Pe/n（kW/（r/min））70/360051.5/3600Ttq/n（N·m/（r/min））205.8/2300165/2000be/（g/（kW·h））224.4231.2题40表浙江省2009年1月汽车发动机原理与汽车理论试题

课程代码：04946

一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.发动机的指标中“有效功率”的定义是()

A.发动机通过曲轴对外输出的功率

B.发动机在气缸内完成一个循环所得到的有用功

C.发动机单位气缸工作容积输出的有效功

D.发动机单位时间内所做的指示功

2.关于配气相位对发动机充气效率的影响，以下说法中正确的是()

A.对于高速非增压发动机，进、排气门重叠角的大小不影响充气效率

B.对于增压发动机，采用较大的进、排气门重叠角可以提高充气效率

C.进气门迟闭角越小，充气效率越高

D.排气提前角越越小，充气效率越高

3.废气涡轮增压器喘振现象产生于()

A.喷嘴环B.涡轮机

C.压气机D.涡轮进气壳

4.选用柴油时，原则上要求柴油的哪个性能参数低于最低环境温度5℃以上？()

A.燃点B.闪点

C.凝点D.粘度

5.在其它条件不变的情况下，采取下列哪种措施可能明显提高柴油机油束雾化质量？

()

A.适当降低喷油泵凸轮转速

B.适当减小喷油压力

C.保持喷孔总截面不变，增加喷孔数目

D.采用形状较平坦的喷油泵凸轮

6．汽油机爆震燃烧产生的原因是()

A.电火花点火之后，由于终燃混合气的自燃形成局部高温高压，并产生压力冲击波

B.电火花点火之前，燃烧室内炽热表面点燃混合气，使缸内压力温度增高

C.不同工作循环间的燃烧变动

D.各缸燃料分配不均

7．汽油机表面点火是指()

A.电火花点火之后终燃混合气的自燃现象

B.不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象

C.电火花点火之前混合气的自燃现象

D.电火花点火之后燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象

8.发电机组的发动机工作时转速基本保持不变，功率随负荷而变化，其工况属于()

A.螺旋桨工况线工况B.点工况

C.线工况D.面工况

9.下列各项发动机特性中仅属于柴油机的是()

A.负荷特性B.调速特性

C.速度特性D.化油器调整特性

10.汽油机排气中HC的生成机理主要是()

A.缸壁和狭缝的熄火作用造成B.燃烧室高温造成

C.油束雾化质量较差造成D.燃油和空气的混合速率过高造成

11.提高汽车驱动力的方法有()

A.减小主减速器的传动比B.减小变速器的传动比

C.使用直径(武汉自考)较大的车轮D.提高传动系的机械效率

12．汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?()

A.干扰阻力B.诱导阻力

C.摩擦阻力D.形状阻力

13.选择汽车主减速器传动比i0应考虑()

A.最大爬坡度B.附着条件

C.最高车速D.最低稳定车速

14．测定汽车车速及横摆角速度等参量，求出转弯半径随侧向加速度变化的特性的试验是

()

A.转向轻便性试验B.汽车蛇行试验

C.汽车回正能力试验D.汽车稳态回转试验

15．转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是()

A.过多转向B.不足转向

C.中性转向D.临界转向

二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

16.四行程