高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第14合同施工项目桥梁工程风险评估报告

杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第14合同施工项目桥梁工程风险评估报告1、概述1.1评估目的为加强杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第14合同段项目部桥梁工程的安全管理，特对杭新景14标桥梁工程进行安全风险评估，通过对该项目桥梁工程施工风险的识别、估计与评价，确定风险等级。合理使用各种管理方法与技术手段对项目风险实行有效控制，将各种风险降低到可接受水平，完善风险控制措施，提高项目建设的安全性。本次评估主要目的如下：对杭新景14标桥梁工程施工风险进行排摸与评估。对杭新景14标桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。1.2评估依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《建设工程安全生产管理条例》（3）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）（4）《公路工程技术标准》（5）《公路施工安全技术规程》（6）项目实施性施工组织设计（7）相关工程地质勘查报告（8）设计文件（9）指挥部、公司安全管理规章制度1.3评估范围根据交质监发〔2011〕217号文《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（见附件）中评估范围，对照桥梁设置一览表（附表1），考虑到塘丘畈大桥为跨线桥梁，地形地貌略为复杂，我评估小组确定对塘丘畈大桥开展风险评估。1.4评估原则本报告将按国家现行有关安全生产的法律、法规和标准要求，对本项目桥梁工程进行评价，同时遵循以下原则：严格执行国家、地方与行业现行有关安全生产方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。采用可靠、先进适用的评估方法，确保评估质量，突出重点。1.5成立风险评估专家组职称职务其他相关资格工作年限组长教授级高级工程师公司总工“三类”人员A证24副组长教授级高级工程师公司分管安全副经理注册安全工程师、“三类”人员A证24副组长工程师项目常务副经理“三类”人员B证11副组长高级工程师公司安全管理部经理注册安全工程师、“三类”人员B证16组员高级工程师项目总工程师“三类”人员B证19组员工程师项目副总工程师质检员证（从事同类型桥梁施工十一年）10组员助理工程师项目副总工程师爆破员证（从事同类型隧道施工七年）7组员工程师项目安全管理科科长“三类”人员C证7组员项目物资设备科科长爆破器材保管员证（从事机料管理工作多年）231.6图1：风险评估流程图前期准备前期准备危险识别现场勘查、资料收集危险、有害性分析、识别危险源识别事故发生的可能性影响因素、事故机制评价单元的定性定量评估评估单元划分评估方法的选择、确定定性、定量评价危险分级安全对策措施安全结论及建议编制报告已有安全对策措施补充安全对策措施作出评估结论安全评估2、工程概况2.1工程规模杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第14合同段位于衢州市开化县林山乡境内，起自于舜山隧道，途经石桥、田坑、大举至西山坞隧道处与第15合同段连接，起点桩号为K204+400，终点桩号为K209+300，路线总长4.90km。沿线有塘丘畈大桥、田坑1#桥、田坑2#桥、上徐桥、大举1#桥、大举2#桥、陈畈桥等7座桥梁，路幅为双向四车道，桥梁宽度：整体式为25.5米，分离式为12.75米。设计时速100km/h。工程总造价28179.694万元，合同工期32个月。塘丘畈大桥详细介绍见附表1：杭新景高速公路14标桥梁设置一览表。2.2地形地貌本项目位于浙西中低山丘，千里岗山脉、怀玉山脉控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘为主，平原、低丘穿插其间。本项目路线经过区域地形变化大，构造发育，跨越地貌单元多，地形受构造影响强烈，山脉、沟谷走向基本呈北东向，山体破碎，沟谷平原呈狭长条形分布于山脉间。2.3气象特征本工程位于衢州市开化县境内，属亚热带季风气候，受海洋性气候的影响，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。年平均气温15-18℃，年降水量1100-1800mm2.4水文条件本工程区河流属钱塘江水系，主要河流有齐溪水库、何田溪、马金溪、蚂蝗溪、芳村溪、东案溪等。椐实地调查和参考原有老路的资料，河床基本稳定，地质条件良好，但局部区域属岩溶区，同时需在6、7月份注意洪水对工程的影响。2.5工程地质区域内构造发育，主要有断裂、褶皱，以北东向为主，另外有近东西向构造显示。2.6施工组织设计2.6.1施工方案A．钻孔灌注桩：⑴．钻孔灌注桩位置要求正确，首先引用导线点设立桥桩控制点，用交会法放样，钢尺全站仪复核。钢筋笼依据保护桩定位正确。⑵．护筒埋深：采用可拆式钢护筒或钢筋砼预制护筒，直径比设计桩径大20—40cm，入土埋深1—3m，陆上桩高出地面0.3m以上，水中桩高出施工水面2m以上，并要求稳固，以利导向钻头，保持水头，防止坍孔。⑶．钻孔：根据以往的桩基施工经验，结合本项目地质情况，拟用冲击钻机。钻孔过程中根据实际地质情况掌握好泥浆比重，在地质交界处控制好钻进速度，经常检查成孔和垂直度，保证成孔质量。⑷．清孔：冲击钻机成孔后，使用掏渣筒或泥浆泵循环排渣，清孔时注意泥浆比重适当。⑸．清孔完成后，自行进行检孔器检测孔径和检查沉淀的厚度，然后请监理工程师验收合格后，立即进行钢筋笼及导管安放和水下砼浇注，中途不停顿，以缩短清孔后与砼浇灌前的时间。⑹．浇注水下砼：水下砼事先通过试验决定配合比，施工时严格控制原材料质量，各种材料的计量正确，确保砼拌制质量，使砼和易性好，不离析。浇灌水下砼时严格控制好导管的埋深，一般情况2—6m，对地质变化交界处，导管尽可能埋置深些（但不超出规范要求），以增大砼位能，灌注砼末期，导管上口高出桩顶或护筒内水面不小于4—6m，桩顶砼凿除的高度不小于0.5m，且顶面凿除平整，保证灌注桩质量。砼浇灌要集中力量进行，不得中途停顿。⑺．施工中使用的仪器、设备均配齐并事先检修及时校验，导管做好泌水试验，防止施工过程中发生机械故障和意外事故，影响工程质量。⑻．对常见的事故以预防为主，并准备一切应急措施的设备等。B．扩大基础⑴．施工准备首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪、经纬仪和水准仪进行施工放样。定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。⑵．围堰部分扩大基础在河中，需采用围堰措施，部分扩大基础处在旱地，且地下水位比基底还低，则不需采用围堰抽水等措施。在河中的扩大基础，由于河床较平坦，且流速较缓、水位较浅，拟用草袋围堰方法，堰顶高度高出施工时可能出现的最高水位50-70cm。堰内面积满足基础施工的需要，围堰满足堰身强度和稳定要求，围堰要求防水严密，尽量减轻排水工作。⑶．挖基和排水挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行。施工前按计划投入劳力、材料、机具，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，及时进行基础施工。对埋置深度较大的基础，我们将采取连续作业方法一气呵成。基坑排水采用集水坑与集水沟排水的方式，集水沟沟底低于基坑底面，集水坑深应满足抽水机吸水要求，并用竹筐围护，防止吸水龙头堵塞。配备的抽水设备能力，一般大于总渗水量1.5-2.0倍，水泵宜大小搭配适当，抽水机根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当位置。⑷．基础浇筑基础浇筑模板采用拼装式模板，浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清干净，模板内面涂刷脱模剂，自检合格并报监理工程师审批后浇筑。浇筑时，为防止砼离析，砼的倾落高度一般不超过2m，当倾落高度超过2m时，通过串筒、溜槽等设施下落。浇筑砼应控制浇筑顺序，以保证基础砼的整体性。C．桥梁墩台、立柱及系梁系梁、立柱采用整体式钢模板，水中墩利用钻孔平台上搭钢支架固定，砼运送搭设简易便桥和提升设施，在桩柱接头安放防漏浆的海绵或高弹橡皮防止漏浆，其它工作按常规施工。立柱砼浇捣一次立模一次浇筑成型，保证立柱美观光洁。盖梁采用贝雷桁架或抱箍加型钢横梁作支架，支架上立盖梁底模，然后扎盖梁钢筋，再立侧模，用对拉螺丝固定尺寸，支撑牢固，砼分层由立柱间相对向浇筑。仔细振捣、抹面、覆盖养生。浆砌台身立好模板支架，挂线分层砌筑。砌筑时选好石料，座浆砌筑，灌缝饱满，错缝施工。镶面石精心加工，丁顺相间，确保工程质量和外观美观。D．后张法预应力盖梁用贝雷桁架或万能杆件作为盖梁立模、浇捣、张拉等施工支架；模板采用整体式竹胶板或钢模板，在支架上设立盖梁底模，然后扎盖梁钢筋，穿张拉束的预留孔道（用波纹管），立侧模，用对拉螺丝固定尺寸，支撑牢固，砼分层由中间向两边浇筑，施工时仔细振捣，严防触及波纹管，然后再抹面，覆盖养生，用空压机清理孔道、穿束，待达到设计张拉强度时按设计要求进行张拉、灌浆、封端后达到设计要求，在盖梁横向预应力张拉完成并压浆固结以前，不得拆除支架模板。预应力张拉对称进行。E．后张法预应力梁板⑴．准备工作准备工作包括台座制作，张拉千斤顶校验等。本项目后张法预应力梁板为空心板梁和T梁，预制台座拟采用在底模上铺设8mm厚钢板。在施工前将张拉千斤顶送到国家计量部门校验，在施工过程中也要按要求进行定期校验，以保证张拉吨位的正确性。⑵．模板制作与拼装为了保证预制质量，后张法预应力梁采用集中预制，侧模采用整体式钢模，空心板梁芯模采用钢模，分两次浇筑，先浇筑底板砼，后安放芯模，确保梁板的内在和外观质量。后张法预应力空心板的模板拼装，是在钢筋制作完成，波纹管穿入并按设计坐标定位正确，端头板装好后进行。⑶．砼浇捣砼浇捣按常规分层浇捣，振捣密实，特别要注意加强张拉端的振捣及避免触及波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿入。⑷．砼养生和拆模砼浇捣完毕，终凝后，即可开始养生，根据施工规范当养生砼达到一定强度后即可进行拆模。⑸．穿束和预应力束张拉当砼强度达到要求以后，预应力束穿束前用空压机清孔，然后将预应力束穿过预留孔道，即可开始张拉，张拉时严格按照设计和规范规定的张拉程序操作。张拉采用应力和应变（伸长量）双控。⑹．压浆和封头砼张拉完成后即刻开始压浆，将水泥浆从压浆孔中压入预留孔道中，然后将两端用砼封头，待水泥浆强度达到要求后进行编号，并出坑堆放。F．预应力梁板安装根据桥梁和预制场所处的位置，本项目的预应力梁板，除部分通道桥梁板用汽车吊机直接安装外，其它梁板均采用架桥机安装。架桥机安装程序：⑴．放样划线，精确定出梁体支座位置。复核支座平面处的砼顶面标高，高的凿低，低的采取符合规定要求的措施。⑵．在前方各桥台墩顶及桥台路堤上设置木垛，用于支承导梁。⑶．在路堤木垛上拼装导梁，并把导梁向安装桥孔推出，以达规定位置。⑷．导梁后端拼装行车起重机，按单元由轮胎式起重机吊上导梁组成梁体，组装完毕，进行纵、横向走行试车。⑸．预制板由拖车运到安装孔的导梁和行车起重机的吊点下，分别由行车上前后两个吊点将预制板吊起，走行到安装孔，天车横移，摆平支座，将预制板徐徐精确地安装在规定位置上。⑹．安装顺序，在一个车道内，先安装左右两块边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。一跨全部安装完毕，即把后孔桥墩上导梁支承木垛移到新安装孔的前端，然后进行前孔梁体安装，依此类推，直至全桥安装结束。G．桥面结构工程桥面结构施工包括：绞缝砼施工，桥面铺装砼施工，连续缝施工及防撞护栏施工。⑴．测量放样，将导线点及水准点引上桥面，确定各结构物的平面位置，用水准仪测量各块梁板顶面实际高程，以保证铺装层的厚度及防撞护拦的标高。⑵．铰缝砼浇注①板侧面（铰缝）在梁板安装前全部凿毛洗净。②清理梁板上及铰缝内的杂物，板底铰缝下用铁丝吊木板作底模，在企口缝底部用少量高标号砂浆封底，以避免铰缝砼漏浆。③把砼运至现场，先用50型振捣捧振捣至密实后用人工整平并清除多余砼。④浇注完毕后进行湿养，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆。⑤铰缝结束后可安排梁底勾缝工作，以达到美观的要求。⑶．桥面铺装清理桥面上的杂物，冲洗干净，绑扎桥面铺装钢筋后立模，砼均匀铺设，铺设的高度略高于桥面标高，采用平板振捣器振捣密实，用平整板粗平，滚筒精平，之后进行表面处理，待具一定强度后，进行覆盖洒水养生，相应拆除模板。⑷．桥面连续结构①正确制作连续缝钢筋，将相邻板锁定并塞紧端缝，绑扎钢筋安装油浸木条，控制标高并固定。②待桥面砼达到一定强度后方可进行桥面连续砼施工，注意砼密实拉毛及养生。⑸．防撞护栏施工①．按图进行钢筋制作和绑扎并立模，注意预埋件的埋设和模板的固定，避免出现逃模现象，模板为定做钢模。②．将砼运至现场，采用50型振捣棒振捣至密实，当砼达到一定强度后拆模并养生。③．防撞护栏上的金属结构均需外购，安装金属构件前，需精确预埋其底座。④．防撞护栏施工时注意线形控制和振捣控制，确保线形顺直和尽量减少表面气孔。2.6.21．组织机构经理部成立安全领导小组，制定各项措施，落实专职安保员，建立施工安全保证体系。2．安全生产措施⑴．认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和有关的安全管理制度，保证职工在施工生产过程中的安全与健康。⑵．建立各级各类人员的安全生产责任制，建立健全各项安全管理制度，并经常对职工进行安全教育。⑶．严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥、冒险违章作业。⑷．加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。⑸．分部分项工程的施工方案附有安全技术措施，对特殊和危险性较大的工程单独编制专项安全施工方案，并且有依据、说明、审批。⑹．严格实行逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向各分项施工负责人详细交底，各分项施工负责人向各作业人员进行书面安全技术交底，各级书面交底有交接人签字，并存档备查。⑺．施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。如脚手架、井字架、安全网、工地使用的中小型机械、起重设备的安全装置、限位装置等。临电工程做到符合国家用电规定，设置漏电保护装置。⑻．对特种作业人员加强培训考核，实行持证上岗制，严禁无证人员从事特种作业。⑼．加强日常安全生产检查，发现安全隐险立即下达隐患通知书，限期改正，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。⑽．加强与气象部门的联系，及时掌握气温变化、台风及汛情等预报，做好防范工作。3．设备和物资保证项目经理部和工区配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生设备，消除各环节的安全隐患。4．施工现场安全措施⑴．砌体工程的安全措施砌体工程施工前，必须检查操作环境是否符合要求，安全设施和防护用品是否齐全。当砌体高度超过2米以上时，应搭设脚手架；脚手架上堆料量不得超过规定的荷载；不允许在未经加固的情况下，在一层脚手架上随意再叠加一层，同时砍砖或敲碎应向内打，注意不让碎渣飞出伤人。⑵．模板工程的安全措施①．支模板立模板与支模操作时，按工序安装和铺设，支撑不得使用腐蚀、干裂的材料，顶撑要垂直，底端要平整，木楔要钉实，并用横拉杆和剪刀撑拉牢。模板和拉杆没有固定前，不准进行下道工序施工，禁止人员利用拉杆攀登上下。支模过程中，如需中途停歇，应将支撑搭头柱头板钉牢。模板上有预留洞者，应在安装完后盖好，并注意不得在脚手架上堆放大批模板材料。遇六级以上大风时，应暂停高处作业。②．拆模拆除模板应待施工人员按试块强度检查、确认砼强度已达到拆模强度时，方可拆除，并应按结构程序分段实行控制拆模作业。拆除模板时，拆模人员应站在合适位置，防止模板掉下伤人。高处拆模时，操作人员应带安全带，拆下的模板应集中吊运，并加以捆绑，不准随意乱抛。拆下的模板应随时清理运走，如不能运走时，要集中堆放，防止碰撞伤人。⑶．钢筋工程的安全措施①．钢筋焊接的安全措施严格执行焊工作业的安全技术操作规程。用于焊接钢筋的焊机必须有接地保护，对于焊接导线的焊钳、接导线处，都应可靠地绝缘。大量焊接时，焊接变压器不得超负荷。对焊机焊接时禁止其它人员停留在闪光区域内。焊机工作范围内，严禁堆放易燃物品，以免引起火灾。焊接过程中，如焊机发生不正常响声、导线破裂、漏电等，应立即停止作业并进行检修。②．钢筋切断、弯曲、成型的安全措施切断机切钢筋时材料最短不得小于1米，一次切断的根数必须符合机械的性能，严禁超量进行切割，断料时料要握紧，以防钢筋末端摆动或钢筋蹦出伤人。钢筋的弯曲：操作时注意力要集中，钢筋必须放在插头的中下部，机械运行过程中，严禁更换芯轴、销子和变换角度等。在加油和检修机器时，必须待停机后再进行。③．钢筋绑扎与安装的安全措施在脚手架上不要随便放置工具，箍筋或短钢筋，避免放置不稳，工具、钢筋滑下伤人。高处绑扎钢筋时不许站在模板或墙上操作，应搭设脚手架。尽量避免在高处修整模板和钢筋，在必须操作时要系好安全带，选好位置，人要站稳，防止脱手而人摔倒。安装绑扎钢筋时，不许碰电线，夜间施工需要有足够的照明。⑷．砼浇捣工程的安全措施浇捣前检查插头振、电线、开关等是否有效。插入振使用者，在操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，停机后，要切断电源锁好开关箱。雨天进行作业时，必须将振捣器加以遮盖，避免雨水浸入电机，导电伤人。搬移振捣器时，应切断电源后进行。电源必须固定在平板上，电器开关应装在便于操作的地方。各种振捣器在做好保护接零的基础上，还应安设漏电保护器。⑸．施工现场用电安全措施施工现场用电必须严格遵守有关规定，施工临时用电的布置按施工平面图规定架空设置，杆子用干燥木和水泥杆子，上设角铁横担，用绝缘架设。施工用电管理，由取得上岗证书的电工操作。必须严格按操作规程操作，无特殊情况不准带电作业。施工用电，做好接地保护，连接牢固可靠，接触良好。配电箱一律选用标准箱，配电箱应作统一编号，并有检查保养记录卡，每十天为一次，按规定作好重复保护接地。移动电箱的距离不大于30米，做到一机一闸一保护。下杆箱进线，应设塑料管子作滴水弯，引出线应分清。移动电器和灯具一律采用绝缘良好橡皮软线，无接头、无损坏、无碾压现象。各箱内应明显分开“动力”、“照明”、“单相电器”、“电焊”等使用插座熔断器。做好用电防雷工作。⑹．现场施工机械的安全措施严格执行有关机械操作规程的各项规定，机械操作人员持证上岗。各机械实行例保制度，损坏后的修理工作由专职机械修理师负责。⑺．防火措施在施工现场，注意材料堆放，易燃易爆破物品专人保管；加强日常巡查，发现问题及时整改，并在现场合适地点及车辆里配备适当数量的灭火器。⑻．防洪措施本项目所处地段存在季节性河流，受洪水影响大。在雨季和台风季节，及时与气象部门联系，加强监听气象信息，提前做好防汛、防洪准备。同时，合理安排施工，尽量争取在洪水季节到来前完成桩基及下部构造施工，将洪水影响降低到最小的程度。⑼．与现有公路交叉工程的施工安全措施为确保施工安全和现有交通畅通，施工前详细拟定实施方案，经批复后认真组织实施；成立专门维护、管理组织，负责该路段日常维护和管理工作；落实施工布置，确保车辆顺利通行；设置醒目的施工标志、标牌，完善安全措施，指定专人维持车辆通行；加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制，加强宣传和教育，提高交通安全意识，自觉遵守交通规则，切实加强自我交通安全保护，确保施工安全。3．桥梁工程总体风险评估3.1总体风险评估思路桥梁工程施工安全总体风险评估是指开工前根据工程的建设规模、气候环境、水文地质、地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境与致险因子，评估桥梁工程的整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）推荐，本项目桥梁采用风险指标体系法进行总体风险评估，评估思路如下：现场勘探，收集与总体风险评估相关的基础资料。分析《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）中风险评估指标体系是否能较好的反映本工程的难点与特点，可做适当修改。根据工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标进行风险赋值，并求和得出总体风险值。根据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工安全总体风险等级。3.2建立风险评估体系在项目开工前，根据本合同桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标对桥梁的总体风险进行评估，详见表1。表1：桥梁工程总体风险评估指标体系及各指标得分评估指标分类分值说明建设规模（A1）单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK（总长L）6-8结合各地工程建设经验及水平综合判定，拱桥按高限取值LK＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6结合施工工艺特征综合判定气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6结合勘察资料，综合判定一般区域0-3江海区险要区域3-5一般区域0-2平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量情况通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备国内首次应用2-3考虑施工企业工程经验施工工艺成熟，国内有相关应用0-13.3总体评估1）风险赋值（1）建设规模：塘丘畈大桥长618.3/683.2米，综合考虑，A1赋值1分。（2）地质条件：本项目所在地地质条件较好，基本不影响施工安全，A2赋值0分。（3）气候环境：本项目所在地气候条件良好，基本不影响施工安全，考虑浙江地区梅雨季节期间，雨量较大，A3赋值1分。（4）地形地貌条件：地貌以中低山和高丘为主，平原、低丘穿插其间，经过区域地形变化大，跨越地貌单元多，属于山岭区之一般区域，A4赋值2分。（5）桥位特征：塘丘畈大桥为跨线桥，交通流量小，据现场多次勘测，日车流量为15辆左右，A5赋值3分。（6）施工工艺成熟度：施工工艺成熟，所有上岗人员经过“三级”安全教育及岗前教育，分项工程开工前做好安全技术交底工作，A6赋值0分。2）风险分级塘丘畈大桥施工安全总体风险大小计算公式为R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7分根据总体风险值R划分标准（详见表2），本合同段塘丘畈大桥总体风险等级属Ⅱ级（中度风险），故不再对其做专项风险评估。但为保证我合同段桥梁工程施工安全有序进行，根据评估小组研究决定，对可能发生的事故致险因素制订控制措施。表2：桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV（极高风险）14分及以上等级III（高度风险）8-13分等级II（中度风险）5-8分等级I（低度风险）0-4分4．桥梁工程风险控制措施风险控制措施根据评估小组讨论分析讨论结合以往施工经验，得出塘丘畈大桥的风险源为触电、高空坠落、起重伤害、物体打击、溺水、机械伤害、火灾、坍塌等。控制措